ZumBiraj druze, lepo se vidi! I ne predaj se! Vozice te tradza jos

Zavisi koji tip motora, kakve aerodinamike, tezine.... Takodje velicina kofera, pozicija.. Sto nekih varijabli! Vobling cesto uzrokuje nesto "od pozadi".

Kod svih ovih modela je isti "prekidac", kod drugih (takodje suzuki) je ili duzi kabl ili su kontakti izmesteni spolja pa ih direktno selektor menjaca preklapa. Kod svih mu je funkcija mapiranje kroz brzine (imao pokazivac stepena prenosa ili ne) a uz to i prikazivanje neutrala na tabli. 2014 GSX1250FA 2015 GSF1250SA BANDIT 2015 GSX1250FA 2015 VL1500BT INTRUDER 2015 VL1500T INTRUDER 2016 GSF1250SA BANDIT 2016 GSX1250FA 2016 VL1500BT INTRUDER 2016 VL1500T INTRUDER 2007 GSF1250(N)(S)(NA)(SA) BANDIT 2007 GSF650(N)(S)(NA)(SA) BANDIT 2008 GSF1250(N)(S)(NA)SA) BANDIT 2008 GSF650(N)(S)(NA)(SA) BANDIT 2008 GSX650F 2009 GSF1250(N)(A)(S)(SA) BANDIT 2009 GSF650(N)(S)(NA)(SA) BANDIT 2009 GSX650F(A) 2009 VZ1500 INTRUDER 2010 GSF1250S(A) BANDIT 2010 GSF650(N)(S)(NA)(SA) BANDIT 2010 GSX1250FA 2010 GSX650F(A) 2010 VZ1500 INTRUDER 2011 GSF1250(A) BANDIT 2011 GSF650(S)(A)(SA) BANDIT 2011 GSX1250FA 2011 GSX650F(A) 2012 GSF1250S(A) BANDIT 2012 GSF650(S)(A)(SA) BANDIT 2012 GSX1250FA 2012 GSX650F(A) 2013 C1500BT (VL1500) INTRUDER 2013 C1500(B) (VL1500) INTRUDER 2013 C1500T (VL1500) INTRUDER 2013 VZ1500 INTRUDER 2014 GSF1250SA BANDIT

Evo linka, 3 vrste ima... @piki ljubomoran sam! https://www.aliexpress.com/item/4000598479423.html?spm=2114.13010708.0.0.3a994c4dYQR5US

Imas vise komada tih kontrolera druze, ti si ubacio kao sto sam na kawu ugradio... Sada cu ti naci link, ima vise vrsta treptanja, na suzani onaj koji, dok god drzis kocnicu blinka brzo po tri puta...

Onda zicu po zicu, nema druge....

Testiraj izmedju kapica istog cilindra otpor, na unimeru stavi opseg 20K.

Cek, cek... Evo slikao sam bobinu od transalpa, ocigledno ne pisemo o istim bobinama. Evo ti video, od 3.40sec krece to sto mislim da je kod tebe... Iskopacu kasnije podataka za te bobine. Mozes raditi "na slepo", bez repera. Meri sve cetiri na isti nacin, gledaj koja "odskace" u ocitavanjima, sve trebaju biti "blizu" . https://www.youtube.com/watch?v=S6hnL0Jn6w8&ab_channel=RockyMountainATVMC

Ja sam njegov segrt! Da, voljan je da oko motora radi, cisti... Dam mu krpicu i zna da onu koju je oko agregata koristio ne sme na vizir ili farbu Ume da komande aktivira odavno, sta mu kazem... Zna da nije igracka!

Izvoli drug

Ne postoji gore osecanje od ne verovanja necemu! Dooosta treba vremena (i kilometara) da se poverenje povrati! Sve mi je jasno, pis@m se u voznju ako ne znam dokle cu stici...

Sledece (a ako je ovo iznad u redu) ces izmeriti pad napona na dovodu bobine (crni pin na bobini i masa @Arakis ? Zeleni treba da je signal, da ne trazim semu) Svaki volt u padu je 1KW slabija varnica, ispod 9V bobina (VN trafo) nema dovoljno struje za paljenje smese. Ako zakljucimo da je tu pad napona merljiv, resavamo lako (kucnucu ti detaljno)

Tipujem da je neka zica do bobine u prekidu, taj model ima zaseban pikap za prednji i zadnji cilindar, tesko da zakazu oba... Aj izmeri prvo otpor na bobinama pa kucaj ovde, ako ne valja treba da imam negde bobine, poslacu ti pa probaj! Znaci, raskacis sa motora, meris prvo- otpor izmedju dva pina pozadi (tamo gde buksne idu) - 0.1 / 0.2 oma su ok! Sledece, meris otpor na obe kapice (pipaljke gurnes u prihvate svecica) tu su vrednosti ispravnih izmedju 7.4 / 10.8 K-oma. Onda odvijes kapice pa meris direkt zice kablova (kapice imaju svoj otpornik) sada ocekujes 3.6 / 4.5 K-oma. (Transalp od 97 na ovamo druge vrednosti ima!) Ako su otpori u redu kucaj ovde da probamo nesto drugo (da bobinama dovedemo struju sa drugog mesta). Samo polako druze, savetuje te onaj ko razum gubi ako mu motor ne radi

Relej ceka drtommy-ja, resto kanta

Druze, nisam nesto visok oko 180, kilaza je nesto veca , 110kg... CBF sam vozio oko sat i po, ne znam sa cime je realno porediti ali evo da je poredim sa deauville 700 koju vozih. Komfor (meni!) na strani potonjeg (dev700), polozaj nogu, ruku, ledja... Agregat UBEDLJIVO jaci, povozniji, uzivancija na CBF1000! Menjac kratkog hoda, tih, lagano radi, sve suprotno od deauville 700. Nekako sam imao osecaj da je skuceno i da se ne mogu pomerati da nadjem polozaj! Sediste na naj visem stelovanju. Evo slika oba motora, iz slicnih uglova pa se moze porediti.

Veoma povozan motor, blag i za vozaca odmor! Meni tesan

Dalje Diode (preko blicera) u kofer! Kao sto se vidi postoji i predvidjeno mesto za diode (traka, 50x50 LED), tu je i rupa za kabl. Dvopolni dzek skriven iza nosaca kofera, preko blicera i donje stop svetlo (snmak kasnije). Kofer "pokrije" stopaljku dobrano, ovim se dodatkom (nadam se) zaustavljanje jasnije drugima naglasi.

Kao prvo hvala na lepim recima, to sam ja, drugacije ne mogu! Istim zarom sve radim kao i u pocetku druzenja sa dvotockasima, tomos automatik, i bt50 sam na drugi sprat u stan peo kao osnovac, pomogne mi neko a sam "isterujem"! Skoro mi Majka prica, tamo 1997 (15 samo godina imao), ona u bolnici, problem sa plucima, senka (srecom nije maligno, tada to nisam razumeo) ja dodjem i trazim novac za javu 175! Svakog dana je plakala, ide u u Sr. Kamenicu na operaciju, kaze (sada) ne znam da li cu se vratiti a tebi dajem novac za motor da ti zelju ispunim! (Dilema, cini li mi medvedju uslugu i daje nesto cime se mogu povrediti ili ne ispuniti zelju a svoje stanje ne zna). Bogu hvala! Oboje smo dobro Do tih granica moja ljubav prema motoru ide, tacnije nema granica! Meni je taj rad oko njega kao kada sednes uz dobar film, opustis se i razonodis... Mogu satima oko sitnice da se zamajavam, razmisljam o tome i radim. Relaksacija u pravom smislu reci, pa nagrada u smislu osecaja kada zavrsim! Vidim da si iz Nis-a druze, secas li se kada je prosle godine kod vas bila ona kisa i poplava? E po tom sam se vremenu dovezao do Ivice (Stiv design) da mi sediste odradi Pre one velike uzbrdice sa cije leve strane se vidi stadion Cair voda je bila preko polovine tockova . Juce bas sedim sa @srbenda i on me pita, - Zasto si mom komsiji ponudio motor u zamenu (gsx1250fa u pitanju) ima dostta posla oko njega! Bas zbog toga, odgovorih

Pazarim i obozavam EBC! Trajnost, "ugriz", osecaj... Volim i zvuk sintera! Sssssssssssss

Uhhh, dooobra kilometraza za plocke! Uravnotezen znaci vozac, na komandama blag... Svoje sigurnosti radi valjalo bi da ceo sistem prekontrolises. Kiceta jos nisam kontaktirao, moram da napravim sablon oblik i dimenziju sta zelim pa da mu posaljem. Takodje sam zadovoljan radom bivseg clana "serbduck" Brankom. Ima i u deauville 700 temi kontakt coveka koji mi je za nju radio stikere, cenom povoljan, rad dobar! Zaboravih ime...

Prodao sam ga drugaru iz Kg a on kasnije nekome u Kladovu... Skoro sam ga u oglasima video, dole na jugu cini mi se! Kupio sam ga od naseg drugara, pokretaca ove teme, esteta i pedantan (preporuka za njegov motor bez da trepnem). Ja sam mu otklonio decije bolesti (gasio se kada kvacilo stisnes), zamenio guvernal i stavio podizace, nastelovao ventile, zamenio dihtung poklopca glave, stavio iridiume, itd...) Kasnije mi je @SHOKLA javio da je u kladovu kawa i da joj je obrtaljka preminula Povozan i veseo agregat, ciklistika dobra, kocnice onako, nisam bas zadovoljan...

Drugari, predsezonska kontrola i ciscenje kocionog sistema je veoma bitna! Kako za bezbednost tako i za opsti ugodjaj u voznji. Primete se eventualna ostecenja, defekti a i lepse se osecas kada znas sta si uradio. Posto sam sistem pred zimu detaljno isprao i izmenjao gumice sada cu samo cistiti, rastaviti nosac plocica i plocice, te lim koji plocicama ne dozvoljava da zveckaju i klaparaju. Klipove drukanjem "isterati" do pola (u ispravnom sistemu klipovi izlaze kao u ogledalu, nije strasno ako i neki blago kasni, nema otpora. Pridris onaj preko puta i druknes). Licno perem, 3m aktivnom penom, ispiram vodom, perem ponovo WD40 sprejom (od ovog 3m sve pobeli, "presusi metal" ako znate na sta mislim) Zadnje, a pred sklapanje "brake klinerom" koji imam (texaco trenutno), on lepo odmasti. Srafove i resto takodje oprati, plozice blago presmirglati. Na srafove koji kljesta na mestu drze po kap plavog lepka za srafove na navoj Odoh da napadnem drugu stranu Budite bezbedni drugari

Evo od viraga (kazes da je kopija), obelezio sam... Odvijanjem obaras ler i obratno!

Drug, prati gde ide sajla na karburator, tamo gde zakacinjes "burence" postoji sraf koji taj polumesec zavijanjem gura (kao da dodajes gas) Odvijanjem ces spustiti ler, upali masinu zagrej (prvo lociraj sraf) pa dok tako radi ti spusti ler, cuces po zvuku kada je ok! Ili slikaj u krug karburator a ja cu ako vidim da ti obelezim sta da odvijas. P.S. Imas li sauh/cok kako vec ko zove? Da nije otvoren?