Gde si nasao? Ne zaboravite ni repsol! 10w50 ful sintetiku (crvena etiketa) u Kg placam 1250din/l. Ima i sa plavom etiketom, takodje sintetika (10w40) oko 1000 din po litru. Nema omaske ni sa njim!

Po kojoj ceni si nasao i gde drug? Oba su oko 1200din/L... Hvala.

Nema na cemu! Primecujem i novu masinu u potpisu... Savrsena masina sa 4 redna cilindra, u tom su segmentu obicno sa 2. 10w50 sintetiku rokaj i ugradi voltmetar, tanki su im namotaji. Neka te gume drze drug, uzivaj

Na smirglu 400 granulacije "narendaj" malo grafita (cetkica iz nekog el. uredjaja, obicna olovka), sipaj malo u bravu a malo na kljuc... Par puta bodi/vadi i okreni. Suzukijeve brave vole da se pre okretanja kljuc blago pogura ka ins. tabli, znaci ubacis, malo poguras i okrenes.

Sretnu prodaju zelim drug!

Evo je na meni, oko 112kg, 179 visok... Zateze

Mozda ti bude zanimljivo, da se otarasimo oboje onoga sto nam ne treba Kordura jakna u zamenu za par komunikatora mozda? Nema tragove koriscenja, pantalone parnjak (takodje male) prodadoh ovde na forumu, jakna stoji... Lufteri na rukama (sa snirom) i ledjima, protektori na ramenima, ima mesto za iste na laktovima i ledjima, zimska postava uz jaknu. Velicina L, za nekoga oko 180 visine i izmedju 80 i 100kg taman... Od starta mi je mala, par puta nosena, oprana i tako stoji.

Pa ludilo! A samo sto sam "iskukao" 0 u suzaninoj saobracajnoj...

Evo tema, insistirao sam da mi u novoj saobracajnoj upisu "0"... Namenjah se saobracajnih zbog broja osovina. Motocikl kupim registrovan, ocitam saobracajnu stoji 0 osovina, meni kada izdaju na ime stave 2, tako je receno u SUP-u (kazu)... Kada dodje vreme za produzetak registracije (pogadjate) sledi mi zamena saobracajne o sopstvenom trosku zbog broja j@benih osovina! Bas vredjaju postupcima i drskim otimanjem....

Evo je! Ima neka vlakna koja je "armiraju", susenjem postane kao lepak za keramicke plocice npr, te je boje i konzistencije. Kada se skida, lomi se, drobi i puca "na parce". Drzi bas dobro i zaptiva!

Drug ako nije veliki zazor izmedju cevi koristi slobodno neku od zaptivajucih pasti, licno koristim "WALKER". Namazes oba spoja, kada sve na mesto stavis jos malo prstom uguras u otvore, stavis selnu, stegnes i obrises visak. Upalis masinu i pasta se zapekne, nema pustanja niti duvkanja nigde! Komotno moze da zameni grafitni prsten (kome propadne) na spoju grana. Odoh da ti uslikam pastu imam je negde, ako se ne snadjes cesto sam u banji, donecu ti. Prelep SV inace Bas zabavna masina...

Vozio se, update Radi prekidac kao svajcarsi satic, reaguje trenutno i bez razmisljanja Prvih par saltovanja pogresno prikazivao ili nije nicega na displeju bilo, dok klizni deo (koji zalemih) ne poravna svoj kontakt i lepo se uklopi/poravna sa donjim...

Pisem kao laik, uzeti sa rezervom... Pa zavisi u kom rezimu sta pobrkljaci.. Npr, ako paljenje i brizganje u leru koristi mapu prve brzine, sam ler ce biti nesto nize i sporije se iz obrtaja vraca (sekundarne klapne otvorene vise nego sto treba, ocekuje se opterecenje). Ako je tako a suzuki u pitanju, kada se stisne kvacilo ler ce se podici a odziv na gas bude zivahan (prekidac kvacila je ecu ocitao, pretpostavka je da nema opterecenja). Dalje, ako u petom stepenu prenosa prekidac kaze ecu-u da je u drugom on ce koristiti retardirano mapiranje (do 5000 rpm) koje nije namenjeno tom modu itd... Ukratko, razne stvari koje nisu pozeljne se desavaju, od vibracija, preko teskog startovanja do povecanog zagrevanja. Boljitak je kada mapu pete brzine koristi u prve tri, nema limitera... Ali tada je los rad u leru, tesko pali hladan...

Hvala, ovom trosenju sam i ja vrv doprineo, u prekidac sam ubrizgao (pre otvaranja/rasturanja) purol pastu i vrteo do besvesti rukom u nadi da cu ocistiti kontakte. Sve to isperem sprejom i u UZ kadici. Mogu se kladiti da su i u novom tipu samo jaci kontakt stavili, ne ovako suplje. Brdo suzukija vozi ovakav prekidac/senzor, oni koji nemaju prikaz stepena prenosa na tabli nisu ni svesni da im motor brlja mape...

Ispraticu situaciju, hvala na savetu! Bakar je pun materijal (od zice), standardni kontakt je bio mesing kirnerovan odozdole... Malo sam pozurio, ako bude potrebe napravicu od mesinga pin.

Da podelim sa nasom zajednicom Drustvo, mislim da imam resenje problema zvanog "GPS" (gear position sensor)! Vecina ga suzukija ima i verujem da cu koristan savet dati! Posto vidim da su novi dostupni nije mi problem da rasturim svoj senzor (pa sta bude!) Merenjem sam ustanovio da je u okviru specifikacija, znaci da mehanicki negde ima problem. Polako dremelom obrusio centralni pin koji klizac drzi i odmah video krivca! Sredisnji pin koji kliza i preklapa kontakte se pojeo. Mesing koji je samo kirnerovan "progledao" sto bi se reklo. Slike govore vise od reci, od parceta 4m2 zice napravio novi pin, lim zabusio i kontakt zalemio sa druge strane. Sve sklopljeno, podloska koja sve na mestu drzi (na centralnoj osovini) zalemljena! Da je nov do 5000 dinara ne bih se zezao, ovako.... E pa sredite svoje prekidace (ko zeli )

Hvala na odgovoru, ima li vidne razlike taj unapredjeni gps? Mogu li ga prepoznati po necemu karakteristicnom... Prosle sam godine cistio na Bking-u prekidac, po papirima treba da je noviji tip ali vizualno je indentican starom Svakako necu trpeti da polovicno radi, za sada je ok, reaguje i radi kako treba... Na wemoto 106 funti, bezobrazna cena! P.S. Ako odlucis da nov kod sebe ugradis ti mi javi za taj stari koji skines, kupio bih, imam (mislim) ideju za resenje problema kod tih prekidaca...

Bi li prodavao taj sto odmara u fioci i po kojoj ceni? Zlu ne trebalo

Fora je u isticanju cene postarine, neki prodavac je zaracuna u cenu pa on pri slanju plati, na sajtu stoji "freeshiping" (i ako to nije), cena za predmetni far npr. 39eura. Drugi prodavac izrazi cenu samo prodajnu (20 eura far) pa ti izaberes kojim ces kurirom dostavu, koliko brzu i koliko "skupu". Hteo sam reci da je bezbolnije prosao onaj sa "aliexpres shiping" nego ovaj sa fedex-om koji je kao brz... Paket jeste u zemlji bio za 9 dana ali je jos 10 proslo u papirologiji.

Evo izjava koju su prvo trazili... P.S. I ja ocekujem dodatni vizircic trenutno, kosta 1450dinara ali je postarina 3600! Nema sta carini tu da bude cudno, narucim deo sa e-bay iz daleka, ako je deo jeftin realno je da ga cena donosenja "pretekne"...

Napisacu i ja iskustvo a propo iste stvari preko razlicitih kurira, obe ovogodisnje Naruci drugar (clan je foruma) far sa slike preko alija, 20eura cena i 20 eura postarina, dostava fedex-om... Stvarno kontaktirase ga za devet dana mailom. Prvo je morao da pise izjavu za carinu da je far za njega i licnu upotrebu. Napisao i poslao... Proslo dva dana trazili mu kopiju saobracajne za koji je motor far narucio. I na kraju trazili kopiju/izvod iz banke o novcanoj transakciji (da nije slucajno prodavac manji cenu naveo). Najebao zbog brze isporuke (na forumu nick Kanda82) Svidi se drugom drugaru kako svetli (imam snimak ako vas zanima, svetli vidno jace od halogenog fara, snop lepo formulisan) i on naruci po ceni od 39 eura ali obicnom kineskom postom, stigao far posle 20 i nesto dana, bez ikakvih pitanja, na adresu!

Kod tebe je (po internetu gledam) drugaciji tip GPS-a, u principu isto ali drugacije spakovano, jeftiniji je i dooosta ga modela koristi (i yamaha koristi takav). Elem, nalazi se negde oko malog lancanika posto mu masa/kontakt ide direktno preko oprugice iz selektora menjaca. Odvij, ocisti prvo smirglom 1200kontakte (i metalni pin koji ces izvuci iz selektora) te razvuci blago oprugicu koja ide u rupu pre pina. Operi alkoholom i osusi pre sklapanja, trebalo bi da radi normalno posle ovoga.

Kod mene za sada ok, nisam se uspeo voziti zbog ovih hladnoca ali ovako u mestu radi. Merio sam otpore izmedju roze i crnobele zice, sve je u toleranciji, kada je u neutralu plava i crnobela u spoju, sve znaci kako treba. Letos mi je sve radilo kako treba, sa ovim hladnim vremenom je poceo da ne prikazuje "0" u netralu, zelena lampica svetli bez problema. Merenjem otpora sam ustanovio da u poziciji "neutral" imam ocitavanje (koje ne treba tu biti) i to sam povezao sa eventualnom naslagom untar kucista prekidaca. ECU to nije "ocekivao", voltaza nije "ni za prvu ni za drugu" brzinu pa je odlucio da ne prikaze nista Cak ako se u ociscen i radno ispravan "gps" prsne WD40 ili k2 kontakt cistac i to malo otpora koje unese zbuni racunar. Odgovara mu ciscenje sprejom namenjenim za ciscenje kocnica npr, ili karburatora... Ono sto ne ostavlja trag za sobom. UZ kadica je ocigledno ocistila to sto je smetalo, sve je u funkciji kod mene P.S. Hvala za savet sto se ulja tice! Kog viskoziteta katana i koliko je motor presao? Hvala, Nenad

Da ne spamujemo coveku temu ali razlika je drasticna izmedju 1200 i 1250-tice... Mozda nije toliko vidna ali pod haubom nisu ni slicni. Ni mehanicki ni logika (el. instalacije/ sistem paljenja). Zbog hladjenja tecnoscu kod 1250 tolerancije su manje (termicka diletacija smanjena), sto rezultira manjim vibriranjem i laksim "odlazenjem u obrtaje"... Lakse se zavrti sto bi se reklo. Ima dosta detalja koji su po mom misljenju plus (retardirano paljenje po stepenima prenosa) ne vole ga svi ali lepo "pegla" nervoznu ruku. Koga zanima moze se ECU i prevariti, peti stepen prenosa je bez limitera, izmedju crnobele i roze zice sa GPS (gear position sensor) stavi se/zalemi otpornik 6.8k oma, na tabli ce uvek stajati broj 5 ali nema retardacije paljenja... (ne valja otkaciti senzor skroz, em nema "ler" lampe em ecu predje na neutral mapu, podrazumevano dosta posnija, iz obrtaja se sporije vraca, zagrevanje vece! ) 1250 ne samo da ima jaci obrtni moment vec je i doooosta nize dostupan! Oba su modela inace praaaaava muska, potentna i "plemenite krvi"!

Originalno i lepo!