Ima Ranko, on je dizajnirao, ja mere dao

Anoda k"o dusa!

... u vezi stangle! Ranko je izrezao nosace od prohroma (to znamo ), odem ja kod strugara da mi napravi od aluminijuma sipku 22mm, sa navojima obostrano m6! Kaze on meni 20-25 evrova... Aj nema veze, ne pravim svakog dana... Prodje dan, dva...cetiri! More maars! Odem u gvozdjaru i kupim magnezijum anodu za bojler, ona je 22mm, sa jedne strane vec ima navoj (odvije se brezon, ostane navoj :D), urezao sa druge strane i anodu gurnuo u termo buzir! 300/400 din anoda, cao-zdravo (Zvao "majstor" posle 9 dana, kaze gotovo, e neka ti ostane, i duplo da mi je trazio ja bih dao, samo da mi uradi odmah)

Verni stari garmin! Preminula baterija ima par godina, kupim juce od nekog mobilnog telefona koja dimenzijama pasuje (700din! ) zalemim na njene kontakte dzekic od originalne. Punio 15 min i evo je radi kao sat, osvezio mape.... Mi hepi

...jedna brzinska, "iz glave" sto bi nas kragujevacki, radijski voditelj Mica turcin rekao Asocijacija na sve politicare sveta, bez diskriminacije Politicar zvanje, ne stice se lako, citaj dalje, i saznaj kako! Obrza da nemas, bez potrebe lazes, pojavom svojom, ukaljas i zamazes, muljas,maglis, sa visine gledas, kad' kompliment udelis i njime vredjas! Nista da kod tebe iskreno i sveto nije, ko ne slusa, batinu nek dobije! Javno ces posle, da se ogradis od toga, patoloska laz, tvoja je droga! Nade ipak ima, letargija se leci, student nije vise mogao da kleci! Bitku oni danas, za sve nas vode, kulturom i obrazovanjem... ... do slobode!

...i ovo nije mod koji ce motor napraviti brzim vec voznju uciniti komfornijom a rad lepsi i meksi. (bar bi trebalo, dok ne probamo nista )

Aj da malo ovo razradimo dok je hladno i dosadno Ne ocekujem neku drasticnu promenu u potrosnji... Pre ce se letnja potrosnja izjednaciti sa onom koja je u hladnom periodu posto racunar "slazemo" da je hladno (pa on po tim parametrima radi mapiranje). Nece biti bas isto ali tu negde (ne uzima se u racunanje samo parametar sa senzora temperature). Ukratko, ECU moze da poveca ili smanji brizganje goriva manipulacijom duzine brizganja! Znaci, pritisak je konstantan, vreme brizganja se razlikuje na hladno/toplo (izuzimamo podatke sa senzora pritiska na usisu, tps-a, lambde...). Ako uzmemo senzor temperature unutar kutije filtera vazduha, ECU po voltazi koja od njega dolazi "zna" koja je spoljna temperatura. Mi tu voltazu "presretnemo" na kablu i dodavanjem otpora manipulisemo velicinom. Ameri su napravili "uredjaj" (hahahhaaa, 250dolara kosta) sa prorezom za ravni srafcigercic gde pojacavas ili osiromasujes smesu, unutar je naravno tristor od 2dolara. Sve ove radnje koje preduzimamo su u svrhu produzavanja impulsa brizganja, da agregatu dodamo goriva koje je zbog eko normi uskraceno, i par % se oseti u mirnoci rada, lepsem zvuku, temperaturi. Nekada sam morao da dizne kacim na osciloskop pa da merim razliku bez/sa otporom (vreme pulsa na instalaciji dizne). Sada je to lakse puuuno, nakacim dijagnostiku (koju pozajmim jbg) i imam ocitavanje sa svih dizni u milisekundama! E tako

Jea!

E sada Posto Paljevina ima novi tip dijagnostike (kojoj imam pristup ) mogu da u realnom vremenu (znaci u radu) ocitavam podatke koje senzori salju ECU-u na obradu! Pripremio sam pa kada stignem odradicu booster plug koji ce opsegom otpora biti kalibrisan, da ne naslucujemo sta nam treba. Pripremio sam i konektore da sve to bude samo "klik" Javljam cim temperatura predje 20c (tada cu i raditi) posto na hladnoci booster nema funkciju (smesa je bogatija i bez njega).

Dok nas Andrej ne nadje vremena da proba (a i funkciju ce tek sa toplim vremenom (nadam se!) skalamerija imati) ja cu pojasniti razliku izmedju termistora i sonde. (Da ne zbuni nekoga metalna sonda na slici originalnog booster plug-a). Na slici levo je temperaturna sonda 2.2k otpora ntc tipa. "NTC" tip oznacava otpornik promenjive otpornosti u zavisnosti od temperature i to na nacin da sa porastom temperature otpornost opada i suprotno! Prilicno su brzi i koriste se svuda gde se temperatura meri (klima uredjaji, kafemati, auto-moto industrija...). Unutar sonde je isti ovaj termistor (2.2K ntc) sa desne strane, uronjen u termalnu pastu (kod boljih sondi) koja nije provodnik struje a sa donje strane zaliveno silikonom (gde kablovi izlaze). Ovako "nag/go" termistor obicno bude osetljiviji/manje greske od onog u cauri ali nije fizicki zasticen.

... rekao bih da su farbane reljef/struktur bojom. Da vidimo sta ce covek reci, izgleda bas lepo!

...a na protestu u Jagodni juce, Zaretov i moj bivsi motor, jedan kraj drugog

Inace, zub manje napred ce podici ukupne obrtaje kojima se vozi ali tamo gde se islo drugom moze trecom (i td...).

Naravno drug!

Lici na onaj sto je nekada na floridi/yugicu efi bio! Takav je konektor...

Prvo nema potrebe meni se izvinjavati, ja sam taj koj cesto se teme "ode" a drugo ovo je korisna informacija! Odneo je Branko stari senzor kuci, da sam ga uzeo ja bio bi rasecen sigurno U prekidu je spulna unutar njega, ne merim nikakav otpor izmedju kontakata. Dok smo menjali dodje i covek koji tdm900 vozi, slatko se ispricasmo i on (a kaze da je iz auto branse) dok gleda senzor kaze "Ovo od auta pasuje" i ja verujem da je tako, samo po 10x manjoj ceni. Ako istrazim i nadjem koja je zamena za ovaj senzor napisacu u odgovarajucoj temi (Valjda je ima, za mutistradu 1200)

Pojma vise nemam u kojoj sam temi sta kucao U vezi multistrade koja ne "pali", paljevina (Branko ljudina) je sumnjao na senzor radilice (imao vec dva ta dukca a i skinut senzor) jutros smo otisli, zamenili pomenuti i sve sljaka kao satic! Znaci, motor vergla, ne prijavljuje nikakvu gresku ni na tabli niti na dijagnostici... Merenjem otpora na tropolnom dzeku sa desne strane agregata (dzek senzora sa slike) nije bilo nikakvog otpora, pa ni ocekivanog (850 oma). Jedan srafic drzi senzor, u dekli ostaju dve o ring gumice, da je bilo toplije i da sam imao alata za 5 min bi bilo gotovo, ovako jedno 20min posla. Uz dukca su dosle iz CH givi bisage od po 25L koje sam odmah konfiskovao (da ostanemo u temi)

Nema greske, 650 i ovaj 1250 su bas biser Suzukijev... Sent from my EML-L29 using Tapatalk

62100km Soyka, verovatno je menjan... Inace pomenut si i ti u nekom trenutku Nasao je covek sliku tvog motora... Cek!

Prednji lancanik zub manje od fabrickog, da kazem nov, vozio sam ga 100km. Za gsx-gsf 650, poklon... (Postarina na teret primaoca)

Ako nekome treba da prespoji ili tako nesto... Zadnji lancanik od gsx1250f-a, lanac i prednji nisu za upotrebu, ovaj ima jos trecinu radnog veka rekao bih. (Poklon naravno)

..u odnosu na fabricki (na ovom sam motoru zatekao onaj sa 650ccm modela ali opet ogroooman!)

I ja zavrsih drugaru sinoc motor, 4 dana ludackog tempa! Auspuh montiran po njegovoj zelji, zvuk predobar, sa kilerom ne i toliko jak. Za moj ukus premali za ovu silu od motora ali to je subjektivno. Ovo je cetvrti "Dominator" koji montiram a da ima "zvuk viska" kada se gas pusti. Imam snimak ali dazaba da kacim, ja ga cujem posto znam kada da ocekujem. Cbf1000, gsx1250, gsx650 cvi imaju neki dodatni zvuk iz lonca kada gas samo sto nije izasao, nesto kao "duboko tr,tr,tr", ne da zveci nesto unutra vec kao da nesto sece, pravi opstrukciju gasovima koji izlaze. Znaci, samo na kraju, kada se gas pusti pa pred smirivanje zvuka. Jasno se cuje uzivo, tri razlicita motora (cbf1000 racunam kao jedan, mada sam na crnom vozio dva auspuha a na crvenom jedan) i tri razlicita auspuha, ocigledno je konstrukcija unutar takva. Meni to smeta pa zelim da skrenem paznju.

Znam druze moj, povukao sam oglas, neka je sa srecom novom vlasniku, svu opremu ima za ugodnu voznju