Auspuh je sa bandita 1250, granu sam napravio i dole sa leve strane, na mesto prihvata levog auspuha stavio cep. Nista nije modifikovano, vrati se fabrika za 7 min Nemam sa druge strane sliku, bez auspuha (levog) ruzno stoji centralni stender, tacnije, bas je vidno i nekako "odvojeno" od motora, strci!

Poslatoooo Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Ima li neko Gordak-ov br. telefona? Stojim na salteru, nije mi poslao taj podatak jbg. Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Mmmmm lepota! Nisam joj rekao, u petak dolazi, da iznenadim

Saljem uz gumice i mast koja ide na to mesto (ciatim 221)... Mnogi guraju tovatnu koja se em spere brzo em degradira gumu (sva ispuca).

Imam ja, originalni set... Daj generalije i saljem (poklon!)

Evo uslikao jaknu, kome treba neka se javi.... Marina je oko 168 visoka, 56kg, jakna taman.

Da bih niz nastavio, za neciju suprugu ili tako nesto poklanjam cycle spirit jaknu, ovaj put u S velicini. Za do 60kg od prilike Letnja, dosta dzepova, udobna... Slike za par min. Hvala Darko, bas je na sedmodnevnom borbenom dezurstvu (drugi put ovog meseca) ima da se obradujeeeee

Za Marinu taman! Prihvatio bih rado

Meni je lep i na slikama Ultra pouzdana masina, neka te lepo sluzi druze.

Zahvaljujem se i ovde Ranko, sprovodis u realnost moje zamisli . Cinis sretnim nekoga kome ovo nije samo deo vec nesto puno vise

Jooooj jedva cekam!!!!

Nikada se nisam cenkao, bez obaveza kazem prodavcu koliko bih njegov motor platio i pozelim sretnu prodaju. Molim lepo, ako coveku odgovara on nastavi komunikaciju, kulturan se zahvali, govedo naljuti... Sve je to ok I obicno ponudim manju cenu a da se skine nesto od opreme sto mi ne treba ili nije po mom ukusu, ne trazim "dlaku u jajetu" svestan sam da kupujem polovno ali volim odrzavano.

Ovo je znaci samo poravnavanje razdaljine koja je "gore" da bude i dole na osovini. Krucijalna radnja za ispravno funkcionisanje i upotrebu. Nije tema za ono sto treba sledece reci a to je, sta ako osovina ne "gadja" svoj navoj a stapovi su pravi?! Tada ih treba poravnati "u trokutima", postoji i za to procedura.

Da ne komplikujemo, motor (prednjica) sigurno podignut, tocak smo skinuli, gumu zamenili i sta sad Viljuske/vile/stapovi na svom dnu imaju prihvat osovine tocka, sa jedne strane je (u vecini slucajeva) navoj u koji se osovina uvija a sa druge (na drugom stapu) je klizni prihvat osovine sa srafom ispod za fiksiranje. (uglavnom sa jedne strane se na neki nacin osovina fiksira a sa druge je slobodna da kliza dok ne pritegnemo sraf za osiguravanje na mestu) Ocistimo lepo ovo iznad opisano i podmazemo ovaj "klizni"deo, bez navoja. Tocak pripremimo, pregledamo lezajeve, zastitimo ih dodatno ako zelimo nekom mascu (prsnemo izmedju semeringa i tela lezaja), umetnemo caure distancere (jos ne vracamo na motor). Osovinu ocistimo pa probamo kako ide u stapove (tako bez tocka!), mora da ode pravo i bez zadrski u svoj navoj, ako se bilo sta ne gadja nesto je krivo ili nije lepo montirano! Izvadimo osovinu, podmazemo celu (ja mazem i navoj blago), namestimo tocak, pazimo da distanceri ostanu na mestu, protinjemo i zavijemo osovinu (na propisanu silu ili na osecaj) potpuno, znaci ne privijemo! U ovom trenutku, prisrafimo kociona kljesta (da landaraju), blatobran ako je ostao na stapovima takodje mora da se razlabavi, labavo privijen i onaj sraf/srafovi na kliznom delu osovine. Znaci, svi srafovi ispod donjeg trokuta su labavi sem osovine tocka. Tada, bez stiskanja kocnice prednjicu poguramo par puta direktno na dole, motor mora biti uspravan, ili na cent. stenderu/ zadnjem drzacu ili na tockovima a da ga neko drzi. Bitno je da se ne ukosi posle ove radnje. E zato sluzi klizni prihvat osovine, da se "poravnaju" stapovi, koliki je razmak izmedju trokuta toliki mora biti i na osovini. Sraf koji fiksira osovinu prvi zavijamo posle opterecenja prednjice a dok je motor u uspravnom polozaju (ne spustiti na bocni stender pa zatezati, ukosi se). Bez ovoga amortizacija ne radi kako treba, osecaj "cudan" pri upravljanju, u zavisnosti koliko je krivo ne koristi se "ceo" put amortizera. Privijemo sve resto i to je to Laganica! Na slici sam obelezio sraf koji fiksira osovinu, on se zavija prvi posle poravnavanja (onim guranjem prednjice na dole).

Aj veceras onda za prednji tocak, nije samo "skini i vrati", to jest moze ali nije to to

Inace, postoji redosled srafljenja kod vracanja tockova, pisao sam 1000x ali ako ima potrebe da ponovim? Sent from my EML-L29 using Tapatalk

... radionica koju pozajmljujem ima dve pneumatske monterke sa 4 "sape" koje hvataju felnu. Postoje za njih plasticne navlake koje ovde nisu prisutne. Na njih stavim parcice nekog debljeg materijala, otvorim ih da se na ispumpanu gumu oslone, tada felnu gurnem na dole i nagazim papucicu da drzaci uhvate felnu. Ja nisam vulkanizer i ovo sam od muke naucio, nisam vise imao snage da trpim grebanje i bahatost. Balanserku imam svoju, onu gravitacionu.

U Kg, dam vulkanizeru 20e i menjam sam gume (koristim njegovu monterku).. Dao bih jos toliko samo da ne pridje

.... a zamisli da te nastave zvati narednih 5 vlasnika motocikla koji je u nekom trenutku kod tebe bio, ne vise od 3 meseca npr! Ludilo... To mi govori da se posle mene sa radnjama staje, samo gas Zvao me je i nas clan pre godinu dana, mimi tako nesto, odmah na bum "Koje si svecice stavio na Hondu?" Koju Hondu bog te tvoj, i ko si ti... Ustanovimo da sam ja taj motor prodao pre 7 godina sasvim petom coveku, moj broj ide od jednog do drugog pa me tako zovu. I dan danas ne osvanem da me neko, kome nista nisam prodao ne pita bar porukom detalj koji bih trebao znati. Neki se i naljute

Samo da dodam, ovi oslonci bocnih torbi koje sam crtao srafe se na givi nosac zadnjeg kofera! Tacnije na mesto za prihvat bocnig givi/kappa nosaca! Cisto da se zna ako neko bude kopirao. Rankooo vrh! Dodje mi da stampam pa da izrezem

Taj, naglasio bih da prenosim tudje iskustvo, nisam licno doziveo niti video motor uzivo! (Ako si potencijalni kupac, ono sto prijatelju nije odgovaralo tebi mozda nece smetati, ipak je ocekivano stanje individualna percepcija.)

... evo drugar iz Jagodine (kupio od mene gsx650f pre 4 godine) vec 10 dana "seta" po Srbiji trazeci masinu za sebe. Od Vrsca do Grdelice juce. Em skupo, em ponudjeni motori npr.krivi i/ili nisu u skladu sa opisom. Cist trosak su ovakvi izleti, uzimaju i vreme i resurse. Juce ode da pazari cb500x, najavio se dva dana u napred, pa i na dan polaska, pa iz Leskovca :D.... ... i sacekao ga je vlasnik da zajedno, odtrpavaju motor u garazi! Kada su ga izvukli, gume ispustene, guvernal ukrivo... Da te saceka tako?!?

Ona dva na crnoj imaju cevi kroz sebe po 35mm, ovaj na crvenoj ima 50mm izlaz. Napravio cep dole sa leve strane (gde se kaci levi auspuh) i stegao ga selnom. Motor je u Kg, vozi se bez problema tako. Zvuk super ( sa db killerom!) ni jak ali ni tih, tamnan da ga pod kacigom vec od 70kmh ne cujes.

A poslusaj ovo! Kaaako mi je radila ta suzana, mapiranje fabricko, iskljucen samo "fuel cut".