Rankooooo @RankoBg87, kakav si sa vremenom u firmi? Da napravimo u neko dogledno vreme oslonac bocnih torbi Radite li usluzno plastifikaciju i krivljenje? Hvala. Ovako nesto kao sa slike, napravicu od kartona sablon da vidim sta i kako pa tehnicki crtez. 3mm gvozdje, sta mislis? Koristio bih mesta kacenja nosaca zadnjeg kofera.

Te dizne cistim sam, pre nego sto sam imao UZ kadicu (a i sada), kupim spric medicinski koji odgovara precniku dizne, izvucem klip sprica i tu umetnem injektor, sa druge strane cevcicu nekog klinera u spreju. Na kontakte dovedem 12v preko tastera pa prskam a tasterom "otvaram" diznu. (cevcicu zalepim epoksijem za spric ali ipak naocare na oci!). Evo vidim po netu da koriste ventil umesto sprica

Auuuuu kada joj ovo preneseeeeem .... a duzi pusku i 4 okviraaaaaa!

Dal" sam sa Vuckom skoro pricao pa mi on (ili taj sa kime sam vec razgovarao ) rece jednu pametnu stvar! Njome (nc750x) su obicno zadovoljni oni koji sa skutera predju. Ipak je to motor, potentniji i tako to. Po gradu je ok, "frunk" napred zlata vredi (i fali mi tako nesto). Nema neku amortizaciju, sediste (meni!) smeta posle sat vremena voznje. Guvernal sam pomerao tamo-amo pa su me opet boleli zglobovi saka (da je ostala,zamenio bih ga drugim sigurno). Sa ove pozicije gledajuci, sada kada shvatam koju su mu namenu zamislili u Hondi, uzeo bih iskljucivo DCT verziju. To je za commuting ono pravo

Rasterecen agregat, u pravim rukama trajace vecno. Meni je smetao (BAS) manjak snage, imam 110kg, supruga jos 60, stvari... Bas sam se mucio sa preticanjima, nema ono izvuces se i gas... Ovde ide priprema, pa da na puskomet niko u susret ne ide. Ali! To je do mene, navozise se drugari slatko njome, Honda je to

Kao neki mali dizelic se vozi, i meni se to svidelo! U trecoj na 2500rpm, mi smo nas zvali "Cuf, cuf.. "

Dal" znaju ovi novi motorasi kakve su ovo cevi umesto filtera vazduha i cemu sluze Ima nesto u tim motociklima koji su karburatorima hranjeni, ne zelim ih vise nikada ali sa osmehom se secam rasturanja baterije preko zime na belom carsafu, sve poredjano i polirano stoji na stolu, izlozeno kao neko umetnicko delo! Mesing se sija kao zlato, poliram i sklapam... Uhh, mazem glicerinom svaku dijafragmu vakuuma. Na zidu slika Yoshimura MJN karburatora jos stoji, umesto glavne dizne i emulzione tube tu je sada perforirana cevcica, koooooliko sam zeleo tako nesto (Yoshimura bregaste sam vec imao u svojoj cbr1000, licno ih ugradio )

Prosledjujem drugaru iz Jagodine, tako nesto trazi[emoji108] Sent from my EML-L29 using Tapatalk

E zvuk je katastrofa! Pogotovo onima (ja npr) koji su dugo vozili 4 redna cilindra i slusali muziku iz auspuha! Sent from my EML-L29 using Tapatalk

... i ne moz" bilo koja pumpa na bilo koja kljesta! Pumpa sa velikim klipom nece da moze na kljesta sa po dva mala kociona klipa, da se tako jednostavno izrazim. Gura veliku kolicinu tecnosti i istera odmah klipove pri malom pomeranju, potrebna velika sila na rucici. Takodje, pumpa sa malim klipom nikako ne ide na velika i viseklipna kljesta, pogura svoj maksimum a klipovi ne izadju dovoljno za kocenje. Sve to mora srazmerno da bude.

"Fun Factor" je na strani versysa, na izlazku iz krivine dodas gas u drugom stepenu prenosa a on na tocak ode! Obozavam ga u tim uslovima (krivine non stop, do 80kmh). Stromic legenda, pouzdana i udobna, voli malo "praviji" put

... ono kad kraj sebe imas nekoga ko tvoje muke razume!

... dam 500 kinti danas i pazarim "Torque pro" sa play store-a... Nadjem sta je sta na portu za dijagnostiku (crno K_line, crveno 12V, zeleno negativni vod). Skinem semu obd2 porta i prikacim gde treba ove tri zice (ako se gleda sema zenskog dela, na muskom koji koristim broji se sa druge strane!!!). Koristimo znaci portove 4-5 za negativni vod (pipnuti pistalicom, obicno su kratko spojeni u uredjaju, ako ne, mostic), port 7 je K line, 16 plus napajanje. Povezao da malo brljam po ECU, prc ne komuniciraju! Zovem paljevinu, kaze "adapter nije ok, ne podrzava KWP2000 protokol koji kawa koristi." Nadjem specifikaciju, kaze lepo ISO9141 standard (kwp2000). Jbni kinezi, samo da napisu nesto... Eto ko hoce da se zeza, Tuner Pro prikazuje temperaturu (cije ocitavanje nemamo na tabli) i brdo parametara u realnom vremenu, kada nadjem adapter koji radi, ostace stalno pod sedistem. (Obratiti paznju, sestopolni dzek pod sedistem je dijagnostika ABS-a, cetvoropolni ECU-a)

Obicno "uhvatim" u cistu posudu za nekog od drugara... U ovaj motor bas malo staje pa dajem taksisti, ima 7 vozila, ne pita me ni koje je, kog viskoziteta

Idi vidi kod malog Cace u temi, mukaaaa.... (ovo je iz kartera izaslo)

Ma ko ga ses! (Sto bi onaj cigo rekao ) 2L ide, da imam slavinicu mesecno bih menjao... Zao mi navoja u karteru.

Eno je pokrivena multistrada, upropascena! "To se ne dira nista, samo se vozi.... " E sada je za ukras! Nije lako onima sto bi hteli a ne mogu druze moj, to je muka...

.... gurne se karton na oznacenom mestu, nadjemo cep, izvucemo van i zaglavimo.. Sa strane se izbusi za prste.. I onda prospes svuda sem u filter! Glupo zamisljeno...

To je to, dosta sam cekao Motul 7100 presao 500km, jos je lep i crven, leti napolje, sipamo Silkolene kocku... Vozio sam po hladnoci na kratko, sigurno je kondenzovalo... Znam da to ispari u prvoj daljoj voznji al aj! Volim ovako

Uzimam Caca cesto od drugara motore na servis, dugo vozim pa se iskustava nakupilo, alata, volje imam i da, bas uzivam. [emoji123] Od kako sam plac prodao nemam garazu vec na terasi radim, ni ovo hladno vreme mi ne smeta. Pre uzmem motor od prijatelja (evo ovu MS na primer) koji cu raditi bez da naplatim, nego nesto drugo gde ljudi misle da su me za novac kupili pa se ponasaju oholo i bahato. Ne treba mi to... Motocikli su moja strast a ne izvor zarade. (Kazu) umem lako da osetim ciklistiku, cesto su motocikli lose geometrije, visoke ili niske prednjice/zadnjice, izrazenog pre/pod upravljanja... Volim kada posle moje intervencije, dodju i uz odusevljenje mi kazu " Drugi motor sada, koliko se lakse njime upravlja!!!". Tehnicku stranu ti pokrivas neverovatno, dosta sam znanja "pokupio" pa uz njega kombinovao svoje iskustvo. Hvala na besplatnom znanju koje nam delis [emoji123] Sent from my EML-L29 using Tapatalk

...radio na suvo, po mojim merilima katastrofa (nisam majstor vec zaljubljenik koji svoje motre izucava i odrzava, cbr 1000 sam svojevremeno, kao deckic i bez interneta, rasturio " u sraf", kompletan agregat, sklopio pa tako presao jos 60000km, uz radionicku knjigu i adekvatan alat) Elem, MS1200 je po satu presla nesto ispod 40000km, kupljena je negde u CH i usluzno dovezena. Nema od vracanja nista. Lupa u radu dosta (pa i za ducati ), neki je procenat to sada bolje sa novim uljem. Odlucice covek sta dalje.. Moj je deo za sada gotov Caca. Bas lep i atraktivan motor, sediste tvrdo, polozaj vrhunski... Menjac i kvacilo za pozeleti (rad mi i kod ispravnog smeta! Navikao na Hondu, da obrtomer nema, ne bi znao da radi)

Motor se vraca vlasniku u opisanom stanju, zeli da razmisli sta dalje... Zameniti semering na pumpi nije neki posao (ako je on) problem sta dalje i koliko je ovako vozen. Preko noci iz emulzije izdvojila se voda, unutar kartera desava se isto. Uljna pumpa je skroz nisko, znaci da se agregat u prvim trenutcima podmazivao vodom a kasnije, kada napravi krug emulzijom... Steta je sigurno nacinjena, pitanje kolika. Bas malera, lepo je i placen dukac, pun dodatne oprema, karbonskih delova...

Opiljaka je bilo (za moja shvatanja) normalno, jedan veci, oko milimetar duzine i malo metalne prasine... Sve sam preneo drugaru pa neka odluci sta mu je raditi. Kada sam ga cuo (motor je u Srb. stigao pre mesec dana mozda) zvuk agregata mi se nije svideo. Pa opet, svo je moje iskustvo steceno na agregatima japanske proizvodnje. P.S. Necu zatrpavati vise temu da moji postovi budu izmedju tvojih. Izvinjavam se svima i puno hvala! P.P.S. Bas sam ponosan sto se mogu dopisivati i za savet pitati nekoga tvog kalibra Caca.

Hvala puno na smernicama Caca, filter sam zamenio onim OEM tipa

..mogu samo da trljaju okice oni kojima je prljavo i musavo normalno! Poseban je osecaj kada na ovakav motor sednes (a sam si ga uradio)