Zove me on u panici, rekoh desnu si izvadio, upada li kljuc do iste dubine? Sve je to prevideo dok se malo smirio Ma dobro je, vec je krenuo da skida agregat... Sacekaj rekoh sutra da dodjem, dve su glave pametnije od jedne...

Lazna uzbunaaaaaa! Stize mi upravo slika, na svecici je stajalo ovo sa slike. Uhhh

Imam ja taj alat ali ovde stoji keramicki deo i kada se sve sklopi motor je u funkciji, dovezao ga je tako. Ako polomi keramiku, pa i razvrtac da se uvije nesto ce sigurno u cilindar otici... Moje je misljenje da mora glava napolje.

Tako kupio...

Stvarno mi nije jasno kako se i keramicki deo drzi na mestu a da ga pritisak nije izbio u vis, ovaj uokvireni deo ceo fali.

Mala pomoc drugari, prijatelj koji je kupio versysa crvenog iz N. Sada (slika iznad), krenuo da ga servisira i odmah problem,veliki! Leva svecica na sebi nema prihvat za kljuc, odlomljeno sve, iz glave strci samo keramicki deo, navoj je vrv ostao dole. Motor je u Jagodini, nisam video licno ali sa snimka koji mi je poslat jasno se vidi da deo fali. (Pa ti kupi motor koji ti nije poznat!) Je li skidao ko glavu? Mora li agregat van ili ima mesta da se u vis izvuce? Hvala.

Ostaje ti da probas

Na DCT bez problema, na manualca a taj koji si postavio nece da moze. Kada "smotas" pun levi zategnuta sajla raskaci menjac (kao da si stisnuo kvacilo).

Nece da moze kod onih sa normalnim menjacem, mora sajla kvacila duza (probao, vodio i sajlu drugim putem).

Ima i ulja koja cim krenu da se zagrevaju a spolja je hladno isparavaju vlagu iz sebe, obicno mineralke koje se koriste za razradu. Da je moj motor, zamena neko krsteno ulje sintetika i filter. Voznja sat vremena pa pogled na prozor i cep. Kada je motor hladan skrooz, staviti tackicu markerom na nivo tecnosti u ekspanzionoj posudi. Pratiti par dana, na istoj temperaturi (znaci hladan) i parkiran na istom mestu.

Ovako izgleda mesalje, licno sam slikao.

Kako koja masina ali mali rotax-i upravo ovako izgldaju kada se voze po hladnom na kratko, kladim se da je i crevo iberlaufa puno majoneza. Uzeti sa rezervom ali meni slike deluju kao da agregat nije postizao temperaturu. Ako ne gubi rashladnu tecnost ili voziti duze ili proveriti zatvara li termostat.

Javis se @seba011 i resis problem

I da, ovaj motor kosta jos bar 1200e, dok se servisira, registruje i dokupi osnovno (bar nosac i kofer i sve sam da radim). Kada sam propustio onaj crveni u opremi za 5500e neka prodje i ovaj klot

Jos i Kragujevac! Hvala druze Ali kawica se definitivno kotrlja ove godine, zabavnija je od CBF verovao ili ne!

.... kad smo kod CBF600SA Prodao je 2018 za 2700evrica, sve novo, blatobran zadnji pravljen samo za mene (ove duzine nema), sediste 2x radjeno, podizaci guvernala, rollbar, mra vizir, nove gume, registrovana (samo givi k53 sam tada platio 45000din). 2023 sam je na oglasima video za 4500e , bas ovu bivsu moju...

Gumice od viton-a se naduju kada ih potopis u ester. Kada treba maaalo pojacati volumen a druge nisu dostupne, preko noci ostaviti gumicu u ipone katani ili motul 7100 ulju. Ostane trajno naduvena.

...r1200rt, vizir podignut, tempomat ukljucen, razgovaramo i slusamo muziku (preko komunikacija u kacigama) kao u sobi . Drugar, saputnik uz nas na dukcu s2r m800, totalna kontra! Nit komfora niti tisine, vozi bre u zavetrini iza covece, uzivaj....

Izvinjavam se, iz lokalnog slenga termin i smislu bez stelovanja, osnovno, cisto da ga ima, ispunjava minimum....

... i moja kawa je bila skoro na oglasima, dole juzno negde. Lep agretat za voznju, lose kocnice, socijalno oslanjanje.

Bas sam i Andreju juce rekao da je moja preporuka tvoj motor (plus da ja uzmem rollbar) ! Ovaj crveni mi nije poznat (ni motor niti vlasnik) ali on (kupac) ima neku politiku sto se boje motora tice. Njegov novac/njegov izbor! Srecu zelim... Trazi bocne kofere i nosace, prosledio sam tvoj i Giletov oglas sa foruma

Hej Andrej, doteran je sinoc 'vamo jos jedan versys iz tvog kraja! Hvala za asistenciju [emoji108] Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Ako to ne "upali" (posto klapne dobiju signal kada stisnes start) sledeci na redu je relej paljenja, onaj deo gde je glavni osigurac, tamo gde "plus" sa akumulatora ide. Ciscenje/kontrola a po potrebi i zamena. (Podrazumeva se dobar/cist/cvrst kontakt na klemama!)

... ovo drugo sto se cuje rekao bih da je step motor koji otvara klapne. Treba ocistiti start dugme i kill prekidac. (Ne spolja vec da se otvori, smirglicom/mesinganom cetkicom ocisti pa kontakt sprej)

Tamaaaaaan, bas hvala! Cipelica ko dusa... Sent from my EML-L29 using Tapatalk