Da pojasnim ovo oko luster kleme (ko nema burence na sraf), dole do poluge koju sajla vuce protnes ovako kao sa slike... Ako je sajla 2.5 ili 3mm kupis klemu sa prihvatom za 6mm2, provuces i zategnes kao sto obelezih, tako se nece sajla izvuci. Cena kleme i sajle ne prelazi 500 din ukupno, nista u poredjenju koja je jeba voziti bez kvacila, na "gore" i idu brzine, na "dole" treba znati... P.S. Kroz omcu sajle se po potrebi moze provuci bilo sta prirucno (matica npr, ako je mnogo tvrdo kvacilo), pa se pre zatezanja dovuce do kleme. Jace je tako...

Napravis 2.5mm sajlu, nesto duzu nego sto ti treba, samo sajlu (ne buzir)... Gornje burence krimpano, dole sajla gola, kalajisana da se ne licna. Smotas i pod sediste! Ako te negde uz put izda glavna sajla, ovu guras kroz buzir (izvukao si ono pokidano sa obe strane), gore namestis a dole izadje taman gde treba (buzir je vodi). Prirucno, provuces je kroz "luster klemu" (nosis jednu sa sobom) duplo, zategnes srafove i dovezes se kuci bez problema!

Pravljenu mozes pod sedistem nositi "za ne daj Boze"... Original ili u kvalitetu!

Hej drug, ma to je stitnik hladnjaka, mislim da je 50-60 eura, pitacu... Ali, sta ce ti? Vidi se da smanjuje protok za bar 50%, otezava ucinak i onako malog hladnjaka za 1000ccm agregat...

Drugi mesec sediste kod Ivice (Stiv design), sutra ga vraca ne odradjeno, ne moze vise drugar da ceka! To ne znaci da ja oko nje ne raduckam kada stignem, danas sam montirao podizac guvernala, ovih dana trebam i zastitu hladnjaka postaviti, mora maska da se makne sa puta... Seo malo, volim Hondu i rado je se secam

Ozenjen sretno , a misljenje.... , ko hoce, shvatice na pravi nacin, ko nece... Pa i takvi citaju sta pisem, mozda im zatreba! Par ljudi deli slike, meni je vrlo bitno da znam sta me "unutra" ceka. Ovaj model motora ima ruzno visoko postavljenu rucicu kvacila, i na naj nizem setovanju. Ovo je radjeno zarad ugodjaja u voznji.

To su sve "sitnice" koji ukupan ugodjaj u voznji upropaste ili priuste uzivanje. Vidjao sam ljude/drugre koji se muce sa prljavim sajlama gasa, tesko ih vuku a same se ne vracaju, hvat mesto da bude ovlaz, bude cvrst, "pokupis" sve sto se pod tockovima dogadja, trnu ruke, upravljanje lose... Sve to zbog pola sata posla, ciscenja, podmazivanja i stelovanja... Ili losa pozicija guvernala i kontrola na njemu, kupis motor i to je to!? Sve se prema sebi mora nastelovati, svaka komanda, ogibljenje, pritisci u gumama.. Malo tvrdo kvacilo, malo glavi gas, malo tvrdji i spusteniji napred, za malo palac ne dohvata prekidac zmigavaca, malo zadnji tocak pomeren u levo, malo lanac pretegnutiji, kocnice malo slabije stipaju, gume malo prepumpane, malo guvernal pomeren u napred i u levo.... ...i eto to mnogo lose voznje!!!!

Kvacilo kada stisnem a ono k"o dusa, sa dva prsta da drzis Elem, ima slika negde u nazad, lonce i glavni cilindar sam radio cim motor uzeh... Evo i slika ovog donjeg, sto posao radi.. Mozda nekoga zanima kako izgleda. Nije bilo potrebe za menjanjem nicega, samo ocisceno i vraceno. Svake godine menjajte kocionu tecnost (i u kvacilu), tako se primete eventualne slabe tacke a i sve se odrzava cistim i radno perfektnim!

Da napisem... GSX650F, presao 56000km, ne dimi, ne trosi ulje, mehanicki ispravan. Ulje sa prve slike," repsol sintetico", 10w40 viskoziteta, vozeno 1680km... Osecaj u voznji dobar, zvuk agregata takodje. Menjac mekan i precizan na svim temperaturama, vozih i na minus 1 i na plus 40 stepeni. Zamena pre tri dana, krece toplije vreme (nadam se) pa obzirom na predjenu kilometrazu agregata odlucih se za viskoznije "repsol racing" 15w50... To je perjanica repsola, "racing" je naj bolje sto u ponudi imaju. Evo vozim se drugi dan, hladno je, menjac osetno tvrdji u prvih 10ak km voznje, zvuk agregata, cini mi se bucniji pri ovim hladnim startovima. U voznji super... Sacekacu toplije vreme i kilometrazu da neki sud donesem. I dalje a po subjektivnom osecaju, za (da kazem) duplo prednjaci motul 7100, 10w40! Agregat bez zvuka, menjac, rad.. Dve klase iznad Repsola (i ako motul "ne mirisem" ) Ova 7100 serija me je kupila, bas mi je zao sto ga prosuh na 1500km, volim da isprobavam pa to ti je

Da ne dubimo pricu, manje je varijabli kod lanca i lancanika, moze sam da ocisti i zamasti sprejom u roku od 10 min. 3 pokretna dela u odnosu na (lupam) 33! Ne treba mu majstor, demontaza dekli, filteri, spec. alati... I uvek vidi svojim okom stanje, ne "nagadja ga"... Kao sto ustanovismo, na kupcu je da prelomi. Bilo sta da kupi, pa bio to i trimer za nos , mora ga odrzavati...

Zbog vece poluge, sipka od mt07 olaksa povlacenje kvacila... (pa odmori sajlu i ruku) FZ6 Mini Mod - Fixing The Heavy Clutch - Beginner Biker Adventures WWW.BEGINNERBIKER.COM My Yamaha FZ6 S2 has been a great weekday commuter workhorse, yet with enough beans for some weekend fun. However, it's not without issue, in particular the clutch...

Samo bih dopunio, cisto da informacija potpuna bude... Lanac i lancanici kostaju koliko i kais... Ne zanemariti ni cenu odrzavanja varijatora koja uvek prelazi cenu onog kod koga je pogon preko lanca. Kupujem i vozim oba, ne pisem na pamet. Rolnice, klizaci, varijator ceo kada se "istrosi", kvacilo (lamele/ferode), glavna opruga, oprugice, zvono, kais ... Ovo pobrojano kosta komotno 1000eura ako se zajedno menja. Muka je kod onih gde se koristi i varijator ali i lanac kao pogon zadnjeg tocka, tu su troskovi duplirani... Sto se tice integre i sw tu je cena odrzavanja na strani integre. (lanac i oba lancanika 110eura, saito npr.) Jeste, ima periodicnog ciscenja i podmazivanja ali isto (samo teze i sa vise alata) zahteva varijator. Na SW600 se osecam kao na skuteru, integra "daje" vise motoraski dozivljaj, pogotovo ako je sam saltujes... Oba su super izbor

Ne setih se da uslikam stanje "pre"... Izudarale bube u vizir, one ogromne sto ostave zutu smolu... Ostavio vlazan peskir preko noci na viziru i faru, da se hidrira ono sranje sto se uz put osusi... Kao novo

Pa katastrofa... Koliko vi u velegradu placate posao od sat vremena.. Drugarima (a i nekima sa foruma), sve ovo oko stapova odradim onako "uz put" dok kafu pijemo... Za gratis (ne naplatim nista). Od stapova koje Darko prezentuje ne postoje jednostavniji, sklop je takav da zahteva baaaas malo alata i vremena ali mora se precizan i pedantan biti... Skoro sam radio stapove od Integre 700, klizaci su gornji nekim sekacem preko podloske nabijani, ovo iznad je malo izudarano... Sklopio sam tako, ne pusta nista. (nije hteo vlasnik da ulaze) Ona bela montazna mast inace ne ide na mesto gde se nalazi (spoljni deo prasinara) vec na zaptivni/radni semering iznutra, do stapa, da otkloni lepljenje i frikciju... Prasinar mora da bude suv iznutra kako ne bi zadrzavao eventualnu prasinu i peskario klizne delove.

Bilo cime masnim u tankom sloju... Semerinzi sprecavaju ulaz vode i prasine, ta mast jedino sluzi da se osovina lakse izvuce prilikom demontaze. Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Drustvo, oko 10og narednog meseca ce biti 5-6 pari tegova slobodnih za prodaju. Ako/kome treba, neka se na spisak stavi, ima u temi sve, masivni, crna plastifikacija, prohromski srafovi uz njih... Cena drugarska, 20eura par...

To su ovi od 1500din kod nas... Ko ima zivaca da saceka vrh! Zamena laganica, taman kada vec skidate rezervoar drugari, sve el. kontakte ispod nekim sprejom tretirajte, proverite creva hladjenja, filter vazduha.... Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Poredjenja radi, ugao/polozaj slican, visine vizira (kada sednem) iste... Na skuteru bez dodatka nepodnosljiva buka, Honda toooootalna tisina, toliko da razgovaram (pri voznji) preko interfona dok je telefon na nosacu...

Kad' smo kod vizira i ucinka... Na ovom je modelu kratki "zero gravity" i dok sam se vozao primetih da udari vetra nisu sklonjeni sa ramena ali nema galame uzrokovane udarima vetra o kacigu! Takodje prijatno za voznju, kao na "naked" motoru. Vetar udara svuda, ne huci samo oko kacige! Dok nisam na satelisu vizir produzio situacija je bila dooosta bolja bez njega npr. (bez glavnog vizira, skinut) i ako je fabricki prilicno visok. Bitan je ugao, polozaj/visina vozaca, svasta nesto.... Evo i ovaj kratez radi posao...

Ni mene nisu udostojili nekakvog odgovora kada zatrazih racun za kupljeni vizir... Dva sam maila poslao, tisina... Muk...

Pa vrati im akumulator, makar kroz izlog...

I u Kg zavrsavaju Shell pumpu, rekao bih da je fransiza u pitanju.. Gorivo ko zna cije (verovatno NIS). Na Shell lokatoru nema Srbije. ( koliko mi je poznato) Ulja rado ocekujem! Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Sve smo se razumeli! Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Nema cekanja toplijeg vremena, odmah zamena Filter necu jos ovaj put menjati, pri prosloj zameni ulja stavih nov... Ovo je trece ispiranje agregata, posle cu ustaliti zamene na oko 4000km (nadam se). Ambalaza ima surlicu za tocenje Obozavam kada ulje zamenim, svaki put mislim da mu (agregatu) dobro cinim i svaki put sve lepse radi Ko razume, shvatice...

Nisam mogao da odolim! Menjaza na 2000km predjenih