Je li vozio neko 14 zuba lancanik prednji? I ovako moze krenuti drugom, verujem da sa zubom manje ima da puca od snage u gradskoj voznji.. Koliko "laze" sat? Poslao sam upit Bobanu iz Panceva ima li na stanju manji lancanik

Koja je ovo bela mas" koju koristis? Hvala.

Opa! Cestitam, ladja...

Inace, imam prijatelja koji od sve zelje da kupi valjan motor celu Srbiju proputuje, umanji sebi svesno budzet i koliko mi je poznato ( a poznato mi je) nikada dobar motor kupio nije. Ko se mnogo premislja i razmislja obicno tako prodje. Ovo je uopsteno, ne odnosi se na kolegu iznad. Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Ova iz Kg je za 4400 otisla.. Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Integra koju ponudih u ime drugara nije vise aktuelna, ode u Cacak upravo [emoji6][emoji106] Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Pisah negde u nazad ali sada se malo kilometara skupilo pa da izvestim On/Off prekidac (takvo ponasanje na gasu) u 5 i 6tom stepenu prenosa na oko 5000 obrtaja... Bas brzina za kruziranje gde i naj manje popustanje gasa dovodi do naglog kocenja pa na dodavanju "secne" i ritne se motor! Takodje, svako stiskanje kvacila izmedju saltovanja dovodi do naglog usporenja. Probao sam da TPS prestelujem, da slazem ECU o polozaju klapni... Nije to To! Kao dobro resenje mi se pokazao otpornik (o kome pisah na strani 6), lambda sonda iskljucena pa neka mojoj pokojnoj Babi osiromasuje smesu! Evo slike mog motora, konektor sonde je inace zatvoren gumenim cepom, "go" je samo slikanja radi. Posto nisam uspeo naci otpornik od 326 oma ja sam na red povezao tri koja sam imao i u zbiru dobijem trazeno, u nekom su cepu zalivene crnim toplim lepkom iz pistolja. Potrosnja se jeste blago podigla ali nista strasno u poredjenju sa uzitkom! Agregat fluidan kao da je atmosferac, nema nikakvog cimanja niti onog drasticnog usporenja kada se kvacilo stisne. Moze da se kruzira u 4500obrtaja bez da se prepadas! Cep/sraf mesto sonde nisam pravio, vodim se logikom da je za to okruzenje i napravljena, nema FI upozorenja niti prisutne greske. Usteka se bukvalno za minut a promena odmah primetna, par sam puta raskacinjao i vracao, da sebi dokazem razliku. Startovanje "na hladno" trenutno, dodirom na taster... (Nema razlike prikacena/raskacena sonda) Mada, ja vozim LiFePO4 akumulator sa 260A udarne snage, mora da pali brzo Tako da slobodno probajte, ja sam zadovoljan modom! Sonda je tu da u okviru normi odrzava smesu a ne zarad ucinka agregata.

Jes" tako! I da ne bude totalno off...

Nas dvlns i rararo istog sponzora reklamiraju! Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Koga mrzi da se sa diodama zeza (kao mene danas ) paralelno uz vodove zmigavca doda po pistavac (obrati se paznja na polaritet). Sada i zmureci znas koja strana blinka! P.S. Za one koji ne znaju, pistavac te obavestava i opominje da ne zaboravis zmigavac a skretanje si zavrsio! Kada se koristi jedan (pistavac) mora se pozitivni vod odvojiti diodama kako ne bi svi blinkali kada jednu stranu ukljucis. Plus strana je ta sto te pesaci i vozaci u raskrsnici cuju, refleksni strah od kamiona koji u rikverc ide tera na paznju!

Varadero rekao bih..

Enroll, Zemun.... Sada boca izgleda drugacije ali sprej je isti.

Ugao je takav, suzuki ima vece diskove i kocione kandze (310mm disk, 4 klipa po kljestima). Honda, 298mm disk i tri klipa po kljestima. Logika kaze a posto oba voze ful sinter (suzuki EBC, honda Nissin) da bi suzuki trebao imati blagu prednost, fiksna kljesta, plivajuci diskovi, za po klip jaci ugriz.... Naspram po 3 klipa koji su sa jedne strane rasporedjeni a jedan u desnim kljestima se aktivira samo pritiskom zadnje kocnice, celjust plivajuca. Ali! Ima po nesto i u glavnom kocionom cilindru/pumpi! Nisam merio ali poredjenja radi ako je kod mene 10mm klip, kod honde je 14. Imam i teflonska, opletena creva pa opet kocenje je "tanje"... Dva sam puta puskom u perionici prao, od tada nemam "ugriz", bar ne toliko agresivno. Ona je hemija, pena, ocigledno kontaminirala ferodu... Moracu da taj sloj osmirglam. Ukratko citaj "Honda koci ko mercedes!"

Delim misljenje, ugradih zato sto vlasnik tako zeli... Elem... ...malac, veceras peres zubice prsticem!

FA158HH su kod mene, kocnica je dooosta bolja nego sa newfren koje sam zatekao... Tip sam vozaca koji koci duuugo i blago, malo sam presao da bih neki oziljak na diskovima primetio, ili trosenje... Ako zelis, kucnucu kasnije razliku u mom osecaju a pri zaustavljanju izmedju cbf1000 i gsx650f. Oba voze nissin pumpu/kocioni cilindar i razlicita kljesta. Tezinom su tu negde. Vozim trenutno oba pa su mi i utisci svezi

Nisu tolike plocice, pogledacu pa javljam... Sent from my LLD-L31 using Tapatalk

Hej, hej To je cbf1000, od drugara koji integru prodaje (pomenuh ga tamo u temi). Utisak je vrhunski, pitoma a jaka, kocnice za pozeleti Sklapam je upravo..

CBF-ovima 600 je bezobrazna cena, o ovim karburatorcima govorim... Ja pre par godina, u opremi (ne kineskoj, nesto preko 1000e placenoj), registrovanu, na novim gumama prodadoh za 3000e! Sada vidim ove starije po 3500, haos...

Dva motora je vec kupio od mene, cas dodje i za treci! Nema zezanja...

Umal" danas da Suzana ode nasem drugaru @Markone88, onako uz razgovor o totalno drugoj stvari... Dva minuta posle od mene je usledila cuvena poruka, "Markoooo meni je zao da prodajeeeem!" Izasao sam i utrljao joj 60g karnauba voska! Da se iskupim zbog poganih misli

Vaaau! Lepse mu stoji nego givi na mojoj Suzani... Bas mi se dopada, uklopio se vrh!!! Javi ucinak kada malo probas

Ma idi... Pola motora rasturih da montiram! Mora da se busi, doseca, dodaje... Stoji cvrsto, nece zvecati... Iznutra sa zalepio par gumica koje se na bokove hladnjaka naslanjaju. Sutra da sklopim...

O Boze... Strasno! Sent from my LLD-L31 using Tapatalk