Unutra je vosak koji se grejanjem siri i gura klip napolje, sa unutrasnje strane je i opruga (vraca klip u nazad hladjenjem). To sto se telo zagreva znaci da grejac radi ali da nesto mehanicki ne dozvoljava izlazak klipa. Nalivaj sa wd40 mesto gde obelezih (tu je prljavstina vrv nakupljena). Pisao sam po forumu i kako se steluje, ne mogu naci..

Evo stize mi slika mog bivseg (Uslikao Marko05 na auto putu ), baaas mi je bio super taj motor, ne remeti finansije (citaj ekonomican) a pruza puno! Tupavi ja

Pin/klip sa oprugom koji drzim dva posta iznad je ..... ... regulator pritiska ulja! Poslednja magistrala pred povratak u karter i u njoj (magistrali) je uvek senzor pritiska ulja (pali ono strasno crveno svetlo na tabli) (celo mu "seda" da rupicu oznacenu zelenom strelicom iznad) Negde je izvedeno kao metalna kuglica koju gura opruga (rotax), negde je klip koji izvlacenjem otvara magistralu za preliv (vecina japanaca), negde je ovako kao sa slike. i svi imaju oprugu (oni sa kracom pre pobrljave) Ako su uljna pumpa i senzor pritiska ok, razlog blickanja lampe za ulje u leru je upravo to sto rekoh, oslabljena opruga (otvara prelivnu magistralu na manjem pritisku i pre nego sto treba). Nije to bas zanemarljivo, u tom trenutku, "gore visoko" stvarno ima manjka ulja, pumpa sporo okrece i gura a ventil o kome pricamo ispusta. NJegova je uloga da pritisak odrzava konstantnim, kada u obrtajima i pumpa ubrza svoj rad, i pogura vecu kolicinu ulja, on se otvara i visak vraca u karter. Valjda se razumemo Menja se kao deo (mada ja to video nisam), uglavnom se podbaci podloskica pod oprugu ili se ona blago razvuce. Bolje da drzi nesto veci pritisak (svakako ce je ulje otvoriti) nego da ispusta kada ne treba.

Uzeo da ljuspam stari dihtung sa dekle pa je pravo vreme da jos nesto kazem U kontaktu sam sa velikim brojem motorasa i dosta njih cesto dodje sa viskom ulja u agregatu... Onima koji imaju "prozorce" bas lako primetim. Ulje ne voli da bude "udarano" pokretnim delovima, tada peni i cirkulise kroz sistem (izuzev agregata koji se "buckanjem" podmazuju) a pena je pola vazduh, pola ulje, sto implicira lose podmazivanje i pucanje uljnog filma na opterecenju. Takav agregat "duva" na iberlauf, pvecan pritisak unutar agregata cesto i ulje u kutiju filtera vazduha nagura, pa motor lose radi, itd.... Neki svesno preliju, kazu to je tako bolje (postujem, neka sipa koliko hoce ) a drugi sipaju da bi se stator hladio! Greska! Ulje ne hladi stator, ni na jednom motoru koji sam video, rasturio... U ukupnom hladjenju agregata ima ulogu, slivanjem odvodi toplotu, ali sa namotaja (direktno) ne. Namotaj je uvek iznad nivoa ulja, bilo ono na maksimumu ili minmumu. Cak i tamo gde je nivo blizu magneta, startovanjem a kada ga (ulje) pumpa potera u cirkulaciju taj deo ostaje suv. Oni koji prozorce za kontrolu imaju neka ga pogledaju u radu, ulja tu nema. Svi kanali vode u separater na karteru gde se sliva i skuplja, tu je uronjeno sito pumpe. Mastan jeste kada se skine sa motora (namotaj) ali zbog uljih para, ne zbog forsiranog hladjenja. Cak i ako ima magistralu (xciting 300 je ima) koja pljucka ulje ono nije u smislu hladjenja i nema veze sa nivoom (pljuckace i kada je na minimumu ) Startovanjem, unutrasnjost dekle sa slike ostane "suva", sem forsiranog mazanja magistralama (lezaj osovine rashladne tecnosti) i izbacivanja viska pritiska (zelena strelica, na sredini namotaja) nema ulja u dnu. Znaci, ulje da se odrzava u gornjoj cetvrtini meraca (ne preko max!) i nema problema, namotaj ako krepa, krivca traziti negde drugde a i mozda se jednostavno "istrosio", bez uzrocnika, prirodna smrt sto bi se reklo. Crvena linija- maksimalni nivo ulja u mirovanju (merac sa desne strane) Plava- magnet Zuta (unutar njega)- namotaj Zelena strelica- uljna magistrala, ne mazajuca, u njoj je senzor pritiska i ispustanje viska (pritiska) objasnim u sledecem postu

Znate li sta je ovaj deo koji drzim u ruci? Svaki ga agregat ima, ne izgleda isto ali je funkcija takva- ista! Mali, a krucijalan za rad agregata...

Da vidis kada na sl. tehnicki pregled uteram sa muzikom na max!

Cifra?

Trnutno je na kartici " Viking battle music" [emoji16][emoji108] Sent from my EML-L09 using Tapatalk

.... bas tako! Ja moram da se vozim i u voznji da svasta nesto primetim Pa da trazim, istarzujem, kucam ovde... Generalno, necu ni prihvatiti bilo sta, zato bih voleo od nekoga "naseg". Predocim sta sam uradio i za uzvrat isto zatrazim. Necu vise u off, i zbog ovoliko se izvinjavam!

Ma nije mi merak kada drugima radim, ali iskren da budem, svidja mi se sto posle mene ljudi budu zadovoljni vozilom. Svakom novom vlasniku je osmeh na licu! Uradim i vise nego sto kazem... (dokle god je razuman i svestan da je polovno kupio!) Cisto da pojasnim

Nosac (ponovo ) napravljen, pomerena pozicija kako mi odgovara... Zvucnici su u prorezima obostrano. Cela skalamerija je na jedan sestopinski dzek odradjena, zvucnici plasticnim vezicama fiksirani na poziciju (sundjer iza njih, bez kutije jbg). Sve se moze skinuti za 3 min, nema dodatnih rupa niti prepravki u plastikama.

Gsf ili gsx, bitno da je sa ubrizgavanjem (ne karburator!!!) 650 pre nego 1250. Moze i cbf1000. Nisam oglasio nigde skuter, niti cu! Ovde ako nadjem nesto, izmedju nas da se zamenimo. [emoji108] Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Tri Suzane hocu jaaaaaaa, necu jedan, necu dvaaaa.... Tri Suzane hocu, i danju i nocu, tri Suzane hocu jaaaaa

Imal" neko ovde da hoce silverwing u zamenu za Suzanu? Nemam vise sta na skuteru da radim, zamenio sam sve sto je trebalo i nije trebalo, plus imam u kutiji jos par plocica kocionih(ebc), par filtera za ulje, par filtera za vazduh, par iridijum svecica, kais... (Sve novo u orig. ambalazi). Uzmem neku Suzi, pa opet trazim auspuh, opruge amotrizera, tapaciram sediste, rasturam davac stepena prenosa... I tako

Evo i Hondica, Suzana Led napred, blinkeri pozadi, koferi.... Ako mi se da razuman razlog reagujem i ispravljam odmah! Nebuloze ne prihvatam...

Ako je snop definisan i jacina isijavanja u standardu, nemaju razloga da pametuju Meni su rekli da skinem samo kofer pred ulazak na traku, nisam hteo! To ce znaciti da sam (sa njime) u saobracaju tehnicki neispravan. Napisi rekoh i overi razlog neprolaska teh. prgleda, ja cu platiti... Pa da vidimo sta dalje! Epilog, prosao bez problema To sto se kontroloru ne svidja boja isijavanja je drugi padez.

Moraces samo da napravis "prsten" koji ide na telo sijalice, da bi zica lepo zabravila sijalicu na mestu. Mislim a sam slike kacio...

Svetle vrh! Mnogo svetla za malo para (i 2 god garancije!). Takodje prosao tehnicki sa njima (ima par strana u nazad), mereni snopovi, sve u zakonskom okviru.

Podrzavam promenu! Zelje treba ispunjavati, kratko smo tu...

Na slici je inace sa honde kofer skinut na mp3 prisutan, parkirani oba "do prozora" pa je opet (mp3) kraci! Gde se silver provuce prolazi i piaggio, nema tu problema.

"ocu i ja Hondu sa menjacem!

MP3 500 je kraci, laksi, uzi od Silvera, i ako "na prvu" deluje robusnije. Meni, kao nekom ko je na dva tocka navikao, jedan vise napred smeta, u smislu da udarim u svaku rupu i cudan osecaj prilikom prelaska preko neravnina. Nista se sigurnije ne osecam na trotockasu, naprotiv! Sama voznja je (prilicno) ista, ogibljenje lazira dozivljaj jednog tocka napred. Valjda sam dobro objasnio

Evo i za one koji se pitaju ima li mesta za zamenske sijalice na silveru... Vise nego dovoljno!

E baaas sam se nadao da je spaner! Benigno iblako za zamenu... Javi sta je bilo (lezaj korpe mozda?) Sent from my EML-L09 using Tapatalk

Nece da moze u Bev250, na zalost... Hteli smo kod prijatelja da ugradimo (Srbenda na forumu) bezuspesno