Pozdrav, sve preporuke za er-5, maltene neuništiva mašina. Skloni su koroziji, obratiti pažnju na to, inače sve ostalo bez greške. Za to što jeste.

Alfa Romeo servis Brana u Vraniću, koliko znam najbolji u okolini Beograda.

Dobrodošao, ja svog ER-5 kupih od jednog Zoltana prošle godine. Odličan izbor i pamet u glavu, taj motor je brži od tebe. Što se vetra tiče meni je pomogao mali vizir da mi skine vetar s grudi. Sad bije oko glave pa je malo bučnije ali sem buke (čepovi, vata, rešavaju problem) do 100km/h se solidno vozi. Ja sam mislio da je moj ER-5 u dobrom stanju, ovaj tvoj izgleda ko iz fabrike. Super je što ima kofer, mnogo znači da ne moraš stalno da vucaraš ranac kad kreneš negde dalje.

Ovo je sjajno za auto duplo mlađi, u zdravlje i srećno.

Ovaj prolećni februar je probudio pudravce, pa sam počeo da naručujem opremu i gledam oglase, čisto rekreativno. U subotu puče odluka ranom zorom da negde odem, bez plana. Odvezao dete kod bake i deke gde Kawa mesec dana spava. Probudih je rekativno lako, obukoh se dobro i krenuh. Pitao me nego gde ćeš, kažem ako skrenem iz sokaka levo, Vojvodina, ako skrenem desno Šumadija :-) Skrenuo desno i put nekako vuče na Kosmaj. Više od 10 godina idem bar jednom godišnje tamo kod drugara u vikendicu, a nikad video spomenik uživo. Na vrhu prevoja putokaz kaže spomenik levo, iako mislim da je desno pratim putokaz. Cvrc, ćorsokak, nekakva izletnička kula tamo, zanimljiva ali ne slikah. Dakle, spomenik. Put od prevoja do spomenika delimično pod ledom, traži opreznu vožnju. Hladno gore, silazim zaleđenim stepenicama do motora i zaključujem da mi treba vruća kafa. Na pamet pade Aranđelovac, onako, i krenuh tamo. Zetov brat je novinar i znam da voli dobru kafu, pa zamolih sestru da ga pita za preporuku. Kaže kafe Milorad u Ive Andrića. Bi mi neverovatno interesanto da je niko nazvao kafić Milorad tako da dvoumljenja nije bilo. Na putu od Kosmaja do Aranđelovca, spuštao sam se nepoznatom stranom Kosmaja, i tek kad sam sišao s Kosmaja i počeo da prolazim kroz sela i naselja, shvatio sam da sam na put krenuo na Zadušnice. Ne smeta mi sem zbog neočekivane gužve na putu, na određenim lokacijama. Osim toga put do Aranđelovca prolazi bez problema, a sam krajolik je prelep iako siv u ovo doba godine. Do kafea Milorad vodi navigacija po poslatoj čiodi, te lako nalazim. Sedam u lepu baštu i imam šta da vidim. MILORD GORANE, NE MILORAD! Ne mari, kafa je odlična, sunce sija, sve ok. Konobar pita ima li rizle na putu pa se bacismo u kratak moto razgovor. Na moj pomen leda na Kosmaju preporučio mi da ne idem preko Bukulje ili Rudnika, kud god krenuo dalje. Kako mi je jedini cilj oko Aranđelovca bilo Garaško jezero s druge strane Bukulje, odlučih da krenem posle kafe kući. Do Barajeva pratim sivu B klasu i zahvaljujući tome vozim 10-15% brže nego što bih se samostalno usudio po nepoznatom terenu. Zahvaljujući za mene visokom tempu, kratak put do kuće roditeljske bio je zabavniji od očekivanog. Uspešno zaboravivši da dopunim rezervoar, motorče garažirano da čeka do sledeće prilike, ne verujem da će čekati predugo. Sportski pozdrav.

Kao neko ko je prošle godine položio sa 37 godina i kupio svoj prvi pravi motor, moram glas da dam za ER-5. Honda CB 500 isto odličan izbor, o Suzukiju GS500 sam čuo najviše podeljenih mišljenja ali mislim da je i to dobar izbor ako nađeš dobar primerak i znaš šta od tih motora očekuješ. ALI, pre svega upiši vožnju i položi, mnogo će ti stvari biti jasnije posle par časova. Nećeš znati sve, ali vrlo moguće da ćeš saznati gde želiš da počneš. Ja sam shvatio da želim da preskočim 250 klasu i bila je to prava odluka. Već ove godine gledam da li da prelazim na nešto jače i nadam se da ću odoleti Jedino što bih možda promenio je KLE 500 umesto ER5, ista mašina ali sposobniji motor za otvoren put, ubi bre vetar.

Grom motor, ogroman kapacitet za tuning, auto je solidna osnova, što verujem da sve znaš. Vratio si me 10ak godina u rikverc kad sam dve nedelje bio u posedu Prelude 4WS '91 godiše. Neprežaljeno vozilo ali avaj limarija je bila toliko otišla iznutra, negde ti reče neupotrebljiva. Svaka čast na odluci da se upustiš u ovu avanturu, verujem da će mnogima biti interesantno praćenje daljeg razvoja situacije. Ja ti od srca želim sve najbolje u ovom poduhvatu.

Preporuka mog drugara automehaničara kad sam ja gledao da kupim auto s tim motorom, odmah ukalkuliši zamenu lanca pri kupovini, ako nemaš para da to odmah uradiš, ne kupuj taj auto. Umeo je on da bude brutalan tako, ali uvek iskren. Po njemu, dok ga ne ubacimo u radionicu i rasturimo ne možemo znati ništa oko toga. Slično kao s čuvenim plivajućim, s tim što je ovo opasnija stvarčica za igrati se njome.

Čovem preporučuje DID lubrikant (manje više top-šop nivo reklame, sve sa postavljenim konzervama u prvom planu na početku videa), jel to sad znači da nećemo koristiti Iponov? Pitao ga je za "heating oil", to ne znam ni šta je pa ne bih komentarisao, kontam da je malo izgubljeno u prevodu. Ako te zanima neko nezavisno mišljenje, evo ti dva videa, odgledaj pa mi javi šta misliš. Prvi je o podmazivanju, drugi je o čišćenju. Što se starih i novih lanaca tiče, uloga podmazivanja novih lanaca je da ne zarđaju (ponavljam se) i da gumice (o-x-z-w kako god ringovi) ne propadnu (ovo drugo je ujedno i razlog što se mora paziti pri izboru sredstava za čišćenje). Sve ostalo je marketing. To u suštini i potvrđuje video koji si okačio. S tim što zlatni DID ne rđa Elem, previše vremena izgubih na ovu temu, a rekao sam da neću.

Pod 1. - "a vi radite kako hoćete :-)" Pod 2. - "proizvođača lanaca" Pod 3. - a ne mogu, namenskim sprejem nećeš nauditi, uživaj

Koliko znam, većina proizvođača lanaca upravo preporučuje menjačka ulja za podmazivanje. I da, osim ako nije neki prapotopski lanac, tj. ako ima makar o-ringove, jedina stvarna uloga pomazivanja lanca je da spreči rđanje istog (čini mi se da neki tipovi kros i sličnih motora koriste lance bez o(xyz)-ringova, ali ne znam i ne zanima me iskreno ali kod njih je verujem onda drugačije). I da, ako redovno podmazuješ uljem, ređe ćeš imati potrebu za pravim čišćenjem, višak ulja spadne odmah i sa sobom odnese deo prljavštine. Što je jedan od razloga zašto ja hoću da stavim automatski podmazivač lanca, ne verujem da bih ga čistio više od dva puta godišnje :-)

Za podmazivanje lanca preporučujem neko menjačko ulje, sae 90 ili slično, mnoooogo jeftinije i kvalitetnije podmazivanje, a pošto tebe očigledno ne mrzi da radiš oko motora, praktično bez mana. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Super izgleda, koja je to marka i model?

AutoMika Zemun, pozovi, pitaj.

Vest o ovome mi poslala drugarica nakon što sam od nje krenuo kući motorom, prva reakcija mi je bila vezana za odnos godina i motor koj je u pitanju!? Nema tu šta da se priča. O Beogradskoj ulici... Ja je i kolima izbegavam, hoće da skliznu sa šina i očas posla si u problemu, a ulica je kriminalno preuska za nekakave 4 trake koje saobraćajno ima. Osvrnuo bih se na kolege koje sam juče sretao po gradu, prvo kolega na nekom S Banditu kod sajma, po meni konstanto vozi prebrzo. Ne rizično, i vidi se po vožnji da je iskusan i zna šta radi, ali svaki start sa semafora mu završava sa preko 100km/h. Čemu? Pitam se ja. Ne treba mi odgovor, znam da smo svi svoji ljudi, ja prvi sa semafora krećem oštro, da ostavim kolonu iza sebe, ali 60-80 km/h najviše po gradu, zavisi od ulice naravno. Par kolega sa mušičavim provlačenjem između kolona na semaforu, tako da ostanu poprečeni pod uglom od 45% u odnosu na pravac kretanja, i generalno, realno, prebrzo i bahato moram reći. Pričam o provlačenju. I za kraj koleginica na Zrenjanincu u Krnjači, uske farmerke, kaciga, i majcija na bratele, sa lepim dekolteom moram priznati, na starijoj sportskoj Kawi, očepila lepo po gasu sa semafora. Ovo pišem zbog majice na bratele, ne zbog gasa. Gde je ljudi oprema? Znam da je vruće, ali bez jakne ne sedam na motor. Meš jakna, još ti bude i prijatnije nego polugo, izložen suncu. Sve više viđam ljude na magistrali kako voze u šorcu i majici. Samo japanke čekam da vidim. Lažem, bio jedan na BMW 650GS na Vidikovcu pre mesec dana, možda su bile obične papuče doduše. Zašto sve ovo pričam? Ne znam, razočaran valjda koliko ljudi misle da su nedodirljivi, neće se meni desiti i slično. Da policija nije rigorozna po tom pitanju, verujem da mnogi ni kacigu ne bi nosili. Evo ne znam. Laka mu crna zemlja! Pogodilo me šta je @N.F.S.napisao o svom pokojnom drugu, jer sam se konačno skućio. Ćerkicu dobio. Motor kupio. I zovem se Goran.

What he said @Andrej_Hotstepper

Da li je u pitanju "LENAS-NS Servis za alufelne"? Jedino sam njih tamo našao preko googla.

Montirao i balasirao gume majstor Pavle, ja ih samo privezao i odvezao. Prvi utisci pozitivni. Majstor mi je skrenuo pažnju da je prednja felna malo kriva, i to u srcu, tako da, otvoren sam za preporuke za ispravljanje. I pored toga, motor je sad mirniji na pravcu. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

U Batajnici, nema rupe, nisam napravio krater :-) Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Pao sam na levu stranu, poluga menjača je na desnoj. Rekao bih da se ručica menjača "prebacila" nekako na položaj 1 jer mi se čini da je bila na 2 od kad sam kupio motor, sad je na 4 da bih malo lakše menjao brzine u novonastaloj situaciji. Mislim da će motor ipak kod majstora, na kompletan pregled što kaže @mick . Ja i doktori... Samo kad moram, a ne moram. Svaki put kad si pomogli oko ekstremiteta, sjebali su nešto dugoročno, neću da offujem o tome. Hvala na savetima. Sent from my Redmi Note 9 Pro using Tapatalk

Nakon pada u ponedeljak nisam provozao motor ozbiljnije do sinoć, primetio sam čudno ponašanje kvačila (primetio sam čudno ponašanje još u ponedeljak pri povratku kući ali sam to pripisao povređenoj nozi i opštem stanju vozača): - "ne odvaja" u mestu, znači motor u brzini, stiskam kvačilo, ne mogu da guram motor, moram da ga prebacim u neutral, probao da otklonim dotezanjem sajle, nije imalo efekta na ovo ponašanje - "hvata" pri samom kraju hoda, probao sam ručicu da štelujem, slaba vajda, pomoglo mi da lakše šaltam ali i dalje hvata pri samom kraju, samo sam skratio hod "Šta bi to moglo biti molim vas?" Da li je to nešto što mogu da dovedem u red ili je zreo za posetu majstoru? Navikao sam se već pomalo, jutros sam motor vratio kući bez nekih većih poteškoća, više mi noga pravi problem nego kvačilo. I da napomenem, bez problema ga držim na kvačilu u prvoj brzini na semaforu. Izbegavam jer se plašim da se ne pokvari nešto, ali sam probao i sve deluje ok.

@steefanv Hvala!

Za početak, šta je to far, jako kratko i svedeno. Naravno verzija na engleskom je znatno duža i opširnija, za ponešto ćemo se i na nju pozivati osećam. Davno sam obećao temu jer sam negde nekad pomenuo nešto kako svaki far može da radi sa svakom sijalicom, ako je ona za taj tip fara predviđena i prilagođena i kako treba nameštena. Ići ćemo postepeno i po malo, kako šta dođe na red, a far na kojem ćemo eksperimentisati je starijeg tipa, sa reflektorom i prizmatičnim staklom, prima jednu H4 sijalicu i jednu T4W sijalicu za poziciono svetlo. Tip fara je možda najnezahvalniji za adaptaciju na drugačije izvore svetlosti upravo zbog tih prizmi na staklu, ali o tome kasnije. Za početak svaki far na motornom vozilu treba i mora da bude podešen da "baca" dugo i posebno kratko svetlo kako je to zakonom predviđeno, na način da ne ometa druge učesnike u saobraćaju. One što se voze ispred vas i pogotovo one što vam dolaze u susret. Kratko, odnosno oboreno svetlo treba da izgleda ovako: A dugo ovako: Kada vam u susret dolazi auto i zabljeskuje vas s oba fara, uključena su mu duga svetla. Ako vas zabljeskuje samo s jednim, nije mu dobro podešen snop. Najčešće primećujem upravo kontra podešeno kratko svetlo, tj. da me zaslepljuje far do mene kad mi dolazi u susret, koji bi trebao da bude oboreniji od svog parnjaka, a on podignutiji. Ne znam šta je razlog ovome, nemar na tehničkim pregledima, bol u k. vlasnika vozila, ali tako mala i jednostavna stvar a tako mnogo znači. Ovde bih napomenuo da je prikazan snop oborenog svetla propisan u zemljama gde se vozi desnom stranom, u engleskoj je obrnuto naravno. Što možda objašnjava ali ne opravdava gorepomenute pojedince. Dosta se ljudi po internetima i kafanama žali na to kako ih zaslepljuju druga vozila, pa se krive nasumično kineske budževine, mlahonje u skupim kolima koje žele da se pokazuju i dokazuju, a krivica je najčešće u nepravilno podešenom svetlosnom snopu. Što ću nadam se do kraja ove teme pokazati i dokazati. Još jedna mala napomena, nisam našao prikaz svetlosnog snopa za motorcikl ali suštinski mora da bude isti ili vrlo sličan goreprikazanom.

Da.