Hvala kolege na savetima... Verujem da je prosta radnja, ali nisam bio siguran u kojoj meri pristupiti ciscenju (skoro pa novog lanca). Potajno sam prizaljkivao neki odgovor - macni malo, teraj tako do neke ozbiljnije kilometraze... @Yanco da, to je to uputstvo sa kojim sam upoznat, verovatno je isto za sve aktuelne modele. Nista, uradicu blago ciscenje cetkicom i podmazivanje sprejem i proveriti zategnutost. Probacu da poturim neku 'cepanicu' kako bih podigao zadnji tocak, ako ne nabavim zadnji stender. Ovo okretanje motora na copavoj, deluje zanimljivo, ali mislim da zahteva malo vise vezbe...

Drugari, trebao bi mi savet oko odrzavanja lanca... Posto sam presao nesto vise od 500 km, u Hondi su mi rekli da na 500 km uradim 'servis' lanca. Sad nisam siguran sta to podrazumeva, sobzirom da je motor nov, a u samom uputstvu nema taj servis naveden na 500 km (mislim da je savetovano podmazivanje i ciscenje na svakih 1000). Svejedno, lanac mi deluje cisto i onako masnjikavo, ali nista preterano... Da li je dovoljno da uzmem ovde hvaljeni MOL (Mile Petrol :) sprej i da sa njim naprakam sa unutrasnje strane (i spoljne na zadnjem zupcaniku)? Ne bih sad ulazio u neko ciscenje i odmazivanje bez potrebe... Da pomenem da nisam nesto pripremljen sa alatom, planiram da nabavim onaj mini shtender bas za tu namenu. Verujem da je izvodljivo i bez pomagala, prostim pomeranjem motora?

Rekao bih da to varira od fabrike do fabrike, sto diktira proceduru nultog servisa kod ovlascenog dilera. Pre nego sto sam kupio motor pregledao sam sve YouTube klipove vezano za taj model, pa evo jedan unboxing: https://youtu.be/VrTQSZoYcnI Ovde potvrdjuje da vozilo dolazi sa svim tecnostima, ulje, antifriz se podrazumevaju, jedino je bilo upitno gorivo, pa se pokazuje da je i ono prisutno u rezervoaru. Za startovanje motora je bilo dovoljno povezivanje baterije. Posto sam svojim ocima video motor kako je stigao upakovan na isti nacin, prilicno sam siguran da je nulti servis podrazumevao montiranje retrovizora, povezivanje baterije, pranje, startovanje motora... Verujem da je izvrsen i neki vizuelni pregled motora. Verovatno da gorivo nisu dosipali, treptala je rezerva (gorivo iz fabrike je bilo dovoljno). U svakom slucaju sve je bilo korektno, tako da nemam sta da zamerim...

Tako sam i ja to sebi objasnio. Sad gledam, 47 l je ustvari po katalogu (colt 2005.). Sigurno da ima i taj visak koji staje u ceo sistem, van samog kapaciteta rezervoara, a i ja sam ga izgleda dobro ispraznio. I pumpadzija bio u cudu, kao sta se desava, kad ce da stane (gleda mali auto), racuna da i unutra ima jos koji litar... Setim se toga kada se pomene price o pumpama i kradji, verovatno je sve bilo regularno, ali ostaje taj trag sumnje jer nikad vise nisam uspeo toliko goriva da naspem. Naravno, osuda za ovaj drugi slucaj kradje goriva od strane vozaca. I meni je nerealno da radnici nadoknadjuju stetu nastalu kradjom goriva... Nadam se da je to bas neki redak slucaj (kome se treba usprotiviti i prijaviti inspekciji).

Evo, od pre par dana je tu... Triumph TRIDENT NOVO WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Triumph TRIDENT NOVO, 2021. godište, Naked, vozilo prešlo 1 km, Novi Beograd. Cena 8.990 € - Motori... Kao sto pomenuh negde, cena za 1000 evrica veca od ovde projektovane... Valjada i oni prate temu: Nerealne cene motora u 2021. U svako slucaju zanimljiv motorcic, ali da li danas moze da ugrozi MT07 i CB650R, pitanje je sad?

@Tarmi636ne trebaju ti oglasi, postoji odeljak za takve akcije, probaj da postavis temu tamo: Akcije Motociklista

Jednom prilikom sam u Colta, na pumpi naftne industrije, sipao 52,5 litara goriva... Ne bi to bilo sporno, da pomenuti automobil po specifikaciji nema rezervoar od 48 litara (istina da sam se par dana vozio na rezervi). Nisam im uzeo za zlo, jer sam se setio ong japanskog patenta - kanister od 20l (jes' al' ovolicni)

Taj slucaj ispred plavog mosta jeste konfuzan, ali nije bas kako je opisano. Jeste da se leva traka tu pomera u levo, ali i na istom mestu nastaje i srednja traka (ne desna). Desna traka, ostaje gde jeste, i ona je namenjena za skretanje desno ka ukljucenju na auto put. Onaj ko ide levom trakom ima izbor da nastavi levom pomeranjem u levo, ili da nastavi pravo ulazeci u srednju traku (to sto Laki vidi kao sporno). Ja bih rekao da problem nastaje kada vozac koji se kretao desnom trakom, sad shvata da hoce da nastavi pravo, treba da da levi migavac, i da se prestroji u srednju (kad se za to steknu uslovi). Inace sto se tice ovog slucaja u Jurija Gagarina, bicu na strani vozaca, tj. veca odgovornost pada na inzenjere koji su napravili izmeni rezima saobracaja. Jednostavno, ne smes se uzdati u same korisnike (u ovom slucaju vozace) i na njihove sposobnost rasudjivanja i percepciju. Sam porast nezgoda na tom mestu je dovoljan signal da se razmisli o poboljsanju, kako bi se sansa da dodje do nezgode smanjila. Dovoljno da se stavimo u kozu kolege koji stoji tu na semaforu na motociklu i bojazni da ga neko pokupi sa kamionom, automobilom itd...

Xiaomi mini kompresor sa punjivom baterijom. Uzeo ga u zlatno doba aliexpress-a, za nekih 30e sa besplatnom isporukom. Mislim da ga je moguce sada uzeti i kod nas (u zvanicnoj njihovoj prodavnici, ali naravno po visoj ceni). Ima predefinisane modove za bajs, motor, auto i lopte... Najcesce ga koristim da klincu pumpam lopte po kuci, za bajs, ali dopumpavao sam i gumu na autu (do 0,5 atmosfere, treba vremena, ali zavrsi posao). Baterija se puni na micro usb. Nije mi se jos desilo da je ispraznim skroz, jer kad se setim nakacim na punjac. Od skoro, spakovan u ranac kao deo bajkerske opreme... Za sada koriscen samo za proveru pritiska u gumama, ali tu ce i ostati za u buduce...

Planiram da nabavim kofer srednje velicine 35 do 40l za tu namenu, pa pored kacige ubacim jos po neku sitnicu. Do tad, kada ostavljam motor na duze (posao) nosim sa sobom. Na krace (npr, Ljermontova na 30+ min.), vezem ovom sajlicom sa sifrom za srednji deo kormana i ostavim na retrovizoru. Ovu sajlicu sam uzeo pre par godina za sediste od bajsa, koristio par puta koliko sam ga i vozio. Sad je se setih ponovo da bi mogla da posluzi. Ima nacrtan slem, pa mi se cini da je za kacigu bas namenjena. Duzina nekih 70 cm, plastificirana. Dovoljna zastita kada se parkira motor na nasumicnom mestu... Sad - na istom mestu - duze vreme - radila bi kljesta verovatno.

Ja sam bio poslednji u koloni, stajao sam tako nekih x sekundi (10, mozda i vise...), znaci vec uveliko zaustavljen. Mislim da sam bio na leru, blaga uzbrdica, drzim prednju kocnicu. Mislim da me je vozac video, ali navodno je mahao nekim drugaricama na trotoaru i eto nije dobro procenio odstojanje... Kad se sve tako podesi. Da me uopste nije video, bilo bi mnogo gore, sabio bi me mnogo vise. Ali eto, to mi je malo otvorilo oci odmah na pocetku o realnim opasnostima voznje u gradskim uslovima, a to je sredina u kojoj cu provoditi bar 90% vremena.

Hvala svima na cestitkama i dobrodoslici! @Suza ZR Hehe, da kaciga... Nju sam nabavio dosta pre samog motora, a imperativ mi je bila sto bolja uocljivost na ulici. Hteo sam skroz belu, posto je kao to boja koja se najbolje primecuje (ali nije bila u mojoj velicini). Kaciga mi je bas legla, pa sam se odlucio za crvena, jer meni samom nekako najlakse skrene paznju u saobracaju motociklista sa takom nekom jakom bojom kacige (crveno, narandzasto...). Kad sam vec tu kod uocljivosti, da pomenem i jedan manji incident od pre neko vece (drugi dan od kad sam na motoru): Izasao u prvu vecernju voznju, i lagano stajem na semafor u koloni automobila (nemam puno mesta za obilazenje, a i ne zurim nigde, cekam lagano po sredini). U jednom trenutku nesto me baci napred, pomislim da nisam slucajno pustio kvacilo... Kad pogledam, lik me zvekno autom u zadnju zadnju gumu, spala samo tablica. Nije bilo nikakve stete, vratio tablicu, on se izvinuo, ponudio da nadoknadi ako nesto treba (kao i sam vozi motor)... Nisam mu previse zamerio, malo sam i bio u soku posteno, ali ok, dobro je proslo... Eto naucena prva lekcija o gradskoj voznji: Provlaci se gde god mozes, uvek je najsigurnije biti prvi na semaforu, ako nema mesta, bezi skroz u stranu itd... Jos jednom zahvaljujem svima i srecne i bezbedne kilometre zelim!

Da, imaju proslogodisnji model koji nude na test voznju, samo treba zakazati. U principu, sve je isto, novi model donosi iskljucivanje ABS-a, novi vizir i onu google navigaciju... Isao sam da ga gledam, bio mi je u izboru za prvi motor, ali me je iskreno uplasio sa gabaritima. Onaj 21' tocak napred... Nije mali motor uopste. Cena novog modela (skroz crn) koja je bila istaknuta je 5.190 e. Kad sam kod cene, mali off, pitao sam za Tridenta koji jos nije bio stigao, pomenuli su mi cenu od 8.900, sto je za 1000 vise nego sto se pominjalo na forumu...

Pozdrav drugari... Evo da se upisem po protokolu, da ispravim ono javljanje sa kuknjavom oko probnih dozvola za A kategoriju od prosle godine... Pre neki dan izvezem CB500F iz salona, i evo ovih dana razradjujem agregat i nove gume na ulicama Beograda. U principu, motiv za povratak na dva tocka (tanano iskustvo sa mopedima iz mladosti ako racunam), bio je zamor od svakodnevne voznje automobila zakrcenim beogradskim ulicama u proteklih 15-tak godina. Od prvobitnog plana za nabavku maksi skutera, koji sam razradjivao predhodnih nekoliko godina, stvari su se promenile nakon obuke na kawi 650cc. Malo sagledavam stvari, uporedjujem dobre i lose stvari i jedne i druge klase, i odlucujem se ipak za 'naked'... Ni na kraj pameti mi nije bila kupovina novog motora, ali podpomognut cinjenicom sa cenama polovnih vozila u 2021. odlucujem se za nov (i prebacio budzet). Nije mi problem sto je kupljeni motor u A2 klasi, to gledam kao samo administrativnu stvar, da sam mogao jaci i brzi, verovatno... ali prvi motor se svakako preraste, a i zasto bih preskakao tolike kategorije, bio je moj rezon. I evo sad, ulazim u svet motociklizma, na pragu 40-te, ali generalno sa solidnim vozackim iskustvom, i vozackim navikama... Citam forum svakodnevno, stare i nove teme, dosta sam stvari ovde naucio, tako da nisam vise totalni nub... Cujemo se, gledamo se... Poz!

Zato sto je od septembra prosle godine promenjeno na 2 godine, i uvedena probna i za A1, A2, A kategorije (problematika opisana na predhodnim stranama ove teme, pa preporucujem da pogledas ako te interesuje). Ovde si u pravu, ali problem je sto se bez osnova uslovljavaju i vozaci koji imaju stalne dozvole (polozeno pre x godina kad nisu postojale privremene). Mislim da moj primer to lepo oslikava...

Primer iz prakse za poredjenje (ja i moj mladji brat): Osoba X: 39 godina, polozen vozacki ispit za B kategoriju 1999. godine, dobijena stalna vozacka dozvola za B kategoriju (pridruzena kategorija AM). Osoba Y: 34 godina, polozen vozacki ipsit za B kategoriju 2017. godine, dobijena probna vozacka dozvola za B kategoriju u trajanju 1 godine. Nakon isteka probne dozvole (posle 1 godine), dobijena stalna vozacka dozvola B kategorije. Nema dodeljenu AM kategoriju. Nakon sto oba lica ove godine poloze vozacki ispit za A kategoriju: 1. Osoba X ce dobiti privremenu vozacku dozvolu na 2 godine, sa svim pratecim ogranicenjima za upravljanje vozilom A kategorije. 2. Osoba Y ce dobiti stalnu vozacku dozvolu A kategorije, odnosno samo ce mu biti pridruzena nova kategorija, i nece imati nikakva ogranicenja. Ja ne znam da li postoji neki sudija koji iz ovoga ne vidi diskriminaciju, a u najmanju ruku apsurdnost primene i pogresnog tumacenja zakona? Neka, nek se oni prave ludi, zbog bezobrazluka cu da ih tuzim pa da vidimo dokle ce da ide...

Evo, proslo je godinu dana od kad se primenjije pogreno tumacenja, pogresno donetog pravilnika, ili zakona - kako vec nazvati to nakaradno cudo..? Vozacki ispit za A kategoriju polozen u junu ove godine, ali zbog ulaganja u zivotni prostor, odlozena kupovina motocikla do daljnjeg, pa nisam zurio sa upisom nove kategorije u vazecu vozacku B kategorije (polozeno 1999. god.) Juce me prvo saceka neprijatno iznenadjenje u lokalnoj stanici, nakon cekanja na salteru, gde me upucuju u Ljermontovu, jer oni tu to ne rade?! U Ljermontovoj naravno saznajem za ostatak price sa probnim dozvolama za A kategoriju i za 'starije' vozace koji nikad nisu imali probnu dozvolu. Ne uspevam da zavrsim proceduru za vadjenje probne dozvole do kraja, zbog uplacene takse za upis nove kategorije (za probnu je nesto skuplja). Nakon povratka kuci i citanja predhodnih 30-tak stranica, nevoljno moram da konstatujem da se nista nije promenilo ni nakon navrsenih godinu dana, policijski sluzbenici tvrdoglavo drze do nekakvog svetog pravilnika, koji se kosi sa zdravim razumom. Ima li novih informaciju da li ce ovo biti reseno u nasu korist u skorije vreme, i da li vredi cekati jos malo ( nemam bas puno vremena zbog lekarskog)? Svakako bih pri vadjenju probne dozvole za A ulozio zalbu, uprkos cinjenici da ih odbijaju, a nije iskljuceno da bih isao i dalje. Da li ima neko da se sa tim zabavljao?