Svoje kožno odelo sam ofarbao farbom za kožu domaće proizvodnje, kupljeno u farbari. Prelazio sam sive i bele delove sundjerom i krpico. U dve ruke da bi se dobila ujednačenost i treba pažljivo bojiti ako se nanaese previše farbe a koža ne upije onda na tom delu se dobija punija nijansa kao kod spreja kad se duže drži. Pre svega toga kožu dobro izbrisati, oprati. Odmastiti. Za negovanje kože ili koze najbolje je po meni ta w5 ili ima i u Lidlu da se kupi, možda to ista ta ne žnam sad, stala mi misao. Al na svakih pola godine se premaže da koža dobro upije i to je to.

Ovo ima veze i način voznje. Ponajviše ima to. A podmazivanje automatika ili sprej baš i nema neke veze. Jedino ima lenjost da se redovno podmazuje. Plus i automatsko podmazicanje bila Cobra, Skot ili šta već zahteva povremeno čišćenje, pranje lanca, pranje malog zupčanika itd... Ako kažemo da se u oba slučajeva redovno sve održava stil vožnje je presudan i povremeno dotezanje lanca.

Pričam sa drugarom koji vozi dugooo godina motore. Njegovo iskustvo prenosim, Motul je u dva agregata sipao i na oba su mu ,,zveknula" kvačila koja su utopna. Sad da li je do ulja ili ne njemu se Motul smučio. Ipon nije oduševljen, sipao je ranije Castrol koji se donosio jedno vreme kod nas preko iz Njemačku. A sad sipa Eneos ulje. Ja sam i dalje na Iponu, ali Bandza lepse, tiše radi sa Motulom. Pričam sa drugarom koji se bavi prodajom ulja. I na pitanje drugarsko da li da sipam Manol reče mi, paaa ti probaj al bolje to sipaj u kultivator i kineske skutere. Koliko sam shvatio Silikone pro4 je najbolji odnos cene i kvaliteta.

U snimku je lepo objasnio jeftina ulja. Svi hvale Manol, znači nije pogrešio sa konstatacijom za jeftina ulja ili je moj pogrešan zaključak.

To za gas mi je jasno. Kao i na starim gsr 750 ili 1100, puno snage hrpa gvozdja. Al uglavnom se prica svodi na to da ne prasta u krivinama. Vrv se misli na prebrzo ulazenje, putanju i posle izvlacenje krivine, a pogotovo se spominje u razgovorima brzina prolaska krivine. Da li je kod takvih motora problematicno i spustanja stepena prenosa?

Cesto se kaze da motor ,,prasta" ili ,,ne prasta" greske. Npr Bandit 600 prasta, Bandit 1200 ne prasta. Ono sto mene interesuje, sta generalno to znaci? Da li tocak hoce da proklizne ili je problematican ulazak u krivinu...?

Fabricki za automat ima gumu koja nalegne na nosac. Ovaj univerzalni je nesto veci i guma ne moze da predje preko nosaca. Moze da se drugacije napravi i mnogo lepse ali mu ne znaci jer vezice rade posao. Fabricki dzek nisam kvario jer kad tad ce neko ili ja vracati fabriku. Samo sam premostio sa dve lepo izolovane zice. Sve sto radim i uradim na motoru da je neka izvedba pravi se tako da se u svakom trenutku vrati na fabriku.

U procesu menjanja zmigavaca. Automat stavljen drugi. Lepo su mu legli ovi zmigavci, bar po meni, a to je najbitnije jos kad bih odradio keramiku i to je to sto se estetike tice.

Meni se isto ukockastila, kaže drugar kad ne voziš krivine Ja je još neću menjati. Nek ide...

Ja sam raskacio. Ostao je na motoru al više ga ne bih stavljao. Skupo ulje, stalno se nešto drndam oko njega.. hvala lepo. Nije teško biti fin pa podmazati lanac.

@Bojan000 sad kad si sve sredio. Bilo bi lepo da opises utiske, kako se vozi. Koliko snage ima, udobnost itd... S obzirom da su to sad vec retke masine na nasim drumovima i koju fotku. Uvek je lepo videti motore iz proslog veka da se kotrljaju

Transformers

Zaista lepa tura. Izuzetno naporna sa moje tačke gledišta, pogotovo taj prvi dan.. Jednog dana nadam se da ću sebi tako nešto priuštiti kada se dokopam kvalitetnijeg (čitaj udobnijeg motora). Mislim da bih na banditu kičmu ostavio i guzicu da se zaputim. Treba sve to finansijski ispratiti, vreme se uvek nadje kad se ima volje. Što se tiče vožnje sa nepoznatima, često to bude super ako su svi ljudi normalni, ne divljaju, čekaju jedne druge i ostalo. A realno gledano koji bi se ludak prijavio da je neozbiljan za ovakvu turu. Puno sreće, pa i da pročitamo neki putopis sa ovog putovanja.

Taj put uvek izbegavam, nikad mi nije ležao. To i Bečej Srbobran.

Javi utiske. Deluje da je ocuvan.

Ja sam dugo godina gledao transalpa i do sad sam samo na jedan naisao da je ocuvan i to mu je cena bila bas bas jako visoka. 600 se vise ne uvozi, ima problem oko amss bar su mi tako rekli. To sto je uvezeno se vrti ovde. A 650 isto tako jer se jako slabo uvoze, preko su isto izuzetno skupi a presli poprilicno. Ima sad vec 20 god staza i u toj kalkulaciji i sto dodje do nas je vec preslo jako puno. Ne pricam o transalpima koji su kod vlasnika i koji se ne prodaju vec ono sto je na oglasu. Srecno u potrazi, ja sam vec odustao. Mozda treba da razmotris i Varadero 1000.

Napravi poredjenje sa Banditom. Prednosti, mane?

Oba deluju ocuvano. Sve sto te interesuje pitaj vezano za Bandita.

45 din je cokoladica bananica

Danas u Molu, Novom Knezevcu i Odzaci. Koliko znam Gospodjinci su nesto malo pre Radca ili posle. Bilo je hladno kad sam prosle godine bio

Mnogo mi je drago što su poslednja dva putopisa Iran i evo Rumunija načinjeni sa motorima koji nisu GS, Miltistrada, Stromovi novi nakrcani metalnim koferima, navigacijama i svim pratećim čudesima, već sad sa već vremešnim mašinama. I to sa velikom ljubavlju. To me podseti na ranije dok sam trenirao atletiku pa trčao polumaraton, svi sa nekim flašicama, satovi garmin, patike od 300 evra. A mi iz kluba običan šorc, digitalni sat sa štopericom i patike za tadašnjih 5000 din i ostaviš sve te fensi trkače u prašini. Puno srce kad se tako nešto vidi.

Cime se podmazuje? I u uputstvu servisnom stoji da se sve sajle podmazuju

Ja podmazao sajlu km sata pa se sad cuje ebem ti pedantnost. Doduse sipao mineralno ulje.

Ili od starog kasetofona, za prvu pomoc.

Slomila se plastika unutra. Naci na ali ekspre sa poruciti.