Cuj ja, prestani ti da pljujes po svom motoru, sramota da te bude. Ccc, kad si seo na 500ccm endura odjednom ti kruzeri slabo vuku. @Zile Ja sam na svoje rucice stavio kozne navlake sa resama, tako da pretpostavljam da je bolje, mada uglavnom vozim u rukavicama. Ako hoces nesto za leto, bez preterane zastite , Bodybuilding rukavice odlicno rade posao, nisu skupe (oko 500din), a kvalitetna je koza i bolje su tapacirane na donjem delu sake, zbog drzanja tegova, odnosno u tvom slucaju za drzanje rucica. U odnosu na Moto rukavice bez prstiju, udobnije, kvalitetnije i jeftinije. Sto se tice pokazivaca, sipas na svakih 250-300km i ne mislis.

Onomad u temerinu je mirisao na benzin i svecice su bile mokre, mozda vredi i to spomenuti. Kad je topao, koliko sam video pali na pomisao.

Zgodan primer je bilo okupljanje u Temerinu. Dzoks je vozio zamnom i Asparom, i na BMW-u ocitao 110kmh, dok smo mi "vozili" tek nesto iznad 90Kmh.

Ima oko 35km iz Stare Pazove (Vojka - Krnjasevci - autoput - Dobanovci - Surcin). Iz Nove otprilike isto toliko (Batajnica - Ugrinovci - Dobanovci - Surcin).

Sa jedne strane, za ozbiljnog kruzera vece kubikaze treba i ozbiljnija lova nego za enduro, a sa druge strane radi promene, jer je totalno drugacija voznja na njima. Moje neko misljenje je da svaku klasu treba probati pre ili kasnije, s' tim da bih licno R-a zaobisao jer mi se na njima malo sta dopada i neprakticni su za bilo sta osim staze (koja u srbiji prakticno ne postoji). Mislis tvoj coper je trom. Bas naprotiv, na coperu se zbog konstrukcije agregata koji uglavnom dobro raspolazu obrtnim momentom, i same konstrukcije motora i polozaja sedenja, snaga i povlacenje sasvim lepo oseti, a i u krivini radi adrenalin daleko pre nego sto dodjes do granica, jer se na njemu ne osecas dovoljno sigurno da bi ga obarao poput neceg sportskijeg. U principu mogu i oni lepo da se peglaju i obaraju, ali nisu bas za izivljavanje. S'tim da u odnosu na enduro imaju mnogo manje sposobnosti van puta, sto je i logicno.

Mozda da pogleda da uzme nov agregat od 250ccm kineza. Kvalitetniji su od Princevog, a skoro sve je sraf na sraf i nema budzenja.

Ako su tacne specifikacije MC300 je ogroman. 2280 duzine i 960 visine sedista. :o SR500 deluje skroz zanimljivo. I po snazi i po nameni.

Pojma nemam, jos cekam rezultate. :-\

Evo Dzoks vec promatra mangulice i jos neke zivotinje u ovoj temi, a uspeo i BMW-a da probusi ("kakav je to BMW kad moze da se probusi, a nema ni kardan", neko bi rekao ). http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=40756.0

Svi enduro/supermoto lice jedni na druge, makar i ne bili sa 250ccm vodenim hladjenjem, uostalom nije ni bitno, sta god da su kopirali motor je svojim izgledom dovoljno autentican da nije ocigledno iako su verovatno pozajmljivali dosta toga. Uostalom, nije nista bitno za ovu temu, pa da nastavljamo pricu o Apollu. @Brickmann Cestitam na motoru, polako ali sigurno zahvaljujuci ovoj temi saznali smo puno o ovom motoru i onome sta mozemo da ocekujemo od njega, a kako kilometraza bude odmicala, pisi i o svojim utiscima.

Ohoho sve vise dokonih gajbi na forumu, vidim ja da ce ostatak ove, a i sledeca sezona biti zanimljive. Aj sad smislite se, pa ako ima neko neki predlog konkretan neka pise sta i kako.

Zile, dobrodosao u podforum, imas temu o amortizerima i stelovanju i jos mnogo cemu, pa prelistaja a posto je dosta motora slicno i imaju zajednickih komponenata pogledaj i teme za slicne modele. Sto se tice pritiska u gumama, ono sto je napisano nije tacno. Moze 2.2 napred i 2.5 nazad, ali u slucaju da si pretovaren prtljagom i suvuzacem, Ako tek ponekad vozis suvozaca, a uglavnom si sam, smanji na 2 - 2.2.

Originalno krsten kao "Jinlun JL125-11".

Ventili su nastelovani tako da sledeci vlasnik o tome nemora da brine, a na slici je jedan od momenata za vreme stelovanja Inace motor ima oko 19ks i ravnomernu raspodelu obrtnog momenta pocevsi od najnizih obrtaja, tako da je veoma startan i odlicno vuce za svoju kubikazu. Auspusi su preradjeni, tako da je zvuk izuzetno lep i dubok, pa bi mu i mnogi jaci motori pozavideli, s'tim da nije preglasan da bi smetao u voznji ili plasio prolaznike. U prednjim amortizerima je zamenjeno fabricko ulje i dodate su podloske tako da se nesto bolje ponasa. Za one koji nisu upuceni, fabrika je pod vlasnistvom Suzukija i motor je ozbiljnije napravljen u odnosu na slicnu kinesku konkurenciju. (gume i plastike nisu od recikliranih materijala, lanac je u vecoj dimenziji, veci precnik prednjih amortizera sa diht gumama na cepovima, magnet na srafu za ispustanje ulja, metalni sraf/merac ulja, metalni prekidaci, bolje postavljena i udobnija sedista i jos dosta sitnica koje se ne vide na prvi pogled) Uglavnom, mane proistekle jeftinijom izradom vecine kineskih motora uglavnom nisu karakteristicne za ovaj model.

Lep, lep, a da imam 2200e bio bi jos lepsi. Bas bi mi legao.

Ako ti treba nesto za zimu, onda nabudzi kvalitetnije i sto mekse gume na njega, najvise ce ti znaciti. Sto se tice budzenja, masinu ne bih otvarao, eventualno stavio visokoprotocni filter vazduha, vece dizne i protocni auspuh. Mozda prenos zub-dva gore dole u zavisnosti sta zelis da dobijes.

Za koliko sam ih odvalio znacu tek za par dana Zoltanu krenulo sisanje, pa na kraju nije stigao da nam se pridruzi, ali zato Blajbinger jeste, pa smo malo kafenisali, malo i prosetali( Zeljko kupio malu crnu kinesku torbicu za mali crni aparat, sad tek ima da se kurci ), a ovaj put je zahvaljujuci pekari neka zivotinja prezivela, a izgleda da smo i uspesno rasterali kisu.

Mislimo isto sto si i sam shvatio. Ne isplati se ozbiljan tuning tih masina. Mnogo je bolje i jednostavnije resenje prodati i kupiti jaci motor za pare koje u tuning (i zbog tuninga) odu. U principu sasvim logicno, a i oni koji se odluce na tako nesto treba da budu svesni toga da to nece dugo trajati, uostalom kome to doprinosi zadovoljstvo - zasto da ne, ali za takva igranja treba imati budzet koga ti nije zao, a ostaje i pitanje bezbednosti na brzinama za koje skuter nije predvidjen.

Pozdrav Stefane i dobrodosao. Poruke su prebacene u "tema za vlasnike kineza", tako da tamo moze da se nastavi diskusija, a vec ces i sam videti kako sta funkcionise, pa ovaj put ne zameramo.

Kada bi bio malo konkretniji sta sve trazis, lakse bi mogli da ti preporucimo.

Kad se krece iz BG u Rumu? Zbog obaveza verovatno ostajem u Staroj Pazovi, ali nemam nista protiv zajednicke voznje, mozda bude jos neke ekipe i predlazem pauzu za kafu u prostorijama MK Gromovi. Uostalom moj broj je 064 636 1232 pa javite kad i odakle se krece, jer necu imati pristup netu. (npr. parking kod arene bi savrseno odgovarao)

Cisto da napomenem u NS proslog vikenda primetismo F800, tako da bembare jos uvek ne otpadaju.

Kako ko vozi, tako mu i trosi, a tema je Apollo, pa da se vratimo na stvar.

Ok

Ma to zbog carine samo Motor je stvarno lep, ali razumeju se ljudi na forumu o motorima, ipak bi bilo korektnije da je napisano onako kako jeste.