Pao...ključna kost, ruka, rebra i probušeno plućno krilo.

Šta je sve prošao bez povrede...ovo mu dođe premija. Biće on dobro...

@Skittleshehhh obzirom da smo videli šta i kako voliš da voziš definitivno ti treba motor sa žičanim felnama, a opis koji si dao i nisi više na TRK-u…najsigurnija i najbezbolnija varijanta je mali Strom u XT izvedbi, mislim da je on sa žičanim felnama. Možda još bolja varijanta je CF800MT…u NS se prodaje jedan demo motor u salonu za 9k eura. Mislim da ti je taj pun pogodak za to što tražiš.

Što falinka? Naprotiv! Novo je novo...a u našim uslovima života sasvim je legitimno održavati što je bolje moguće nove stvari. Momci su se uzdali u google maps koje su realno jedne od očajnijih softvera ako se koristi standardno...ali ok lepo su se proveli važno da su noge i ruke na broju!

Hehehh ti očigledno nisi ispratio delo čovečuljka pod pseudonimom ''Zero highway'' ako stigneš nekad baci pogled...mislim da će ti sve biti jasno koje su mogućnosti ovog motora A što se Bandita tiče...prosto bajk je off wan'na be!

To su ti izvodi za struju imaš sa leve i desne strane (nadam se da si montirao na levu stranu), trebalo bi da držiš pritisnut taster malo duže, kad se upali ABS lampica znači da je deaktiviran. Konsultuj se sa @Satelis on je meni povezivao sve to. Gumu si izdrljao zbog lepljivog blata sa nečim tvrdim...a ako planiraš da se igraš off road savet je da oblepiš prednji deo motora sa jačom providnom folijom koja se posle skine kad se izgrebe. Takođe TRK preleće sve te prepreke...tj nije do motora motor jako lepo jezdi preko prašine i peska kad mu daš brzinu. Blato je za svaki motor specifičan izazov...moraš znati kako da voziš to.

@Skittles auuu druže...prvo onog tvog drugara sa Banditom da častiš ručak! Drugo, ne ide se u lepljivo blato sa motorom preko 200kg ...tražiš što suvlji teren, bliže peščanoj površini ako zimi voziš. Treće...turing vizir nikako ne ide na takva putešestvija. Verovatno su ti ostali opaki risevi od granja. Za tu igrariju ide fabrički kratki vizir koji dolazi sa motorom... Mada je i ovako fina zanimacija...ja sam daaavno taj deo po nasipu đuskao sa kroserom i supermoto modelima. Nije loše par deonica po obodu Deliblatske peščare da se prođe pa čak i po dinama može fino da se prođe. Takođe ima onaj deo u Vinči gde može fina zabava da bude ali je baš dubok pesak i moraš baš dobro znati kako ćeš tuda voziti.

Pa kad imaš čist monopol koji je i legalan, možeš šta želiš. Kao slučaj sa radnicima na naplatnim rampama pre nekoliko godina...milione su na sitno uzeli a da nisu bili toliko alavi verovatno ih nikad ne bi uhvatili.

Diskretno da...:D

Lepo mu je čučnuo ali bi meni više odgovaralo da je proširena zaštita i na izduvne grane.

Heheh...pa ceo krug ti dođe 12 minuta konstantnog izbacivanja ulja 1/4 kruga ide 3 minuta. Najbolje je kad zagreješ lanac tokom vožnje okreneš 1/4 i miran si prilično. Inače fin motorin! @mrmiki

Heheh nisam daleko...ekvivalent CRF-a Baš me zanima kako će se pokazati...

Kolega koji je to odradio je celu sezonu prošao bez problema, inače sam je sve to radio u garaži. I ja sam skeptičan bio po tom pitanju ali eno gore Italijan na takvom modovanju felni izdržao više od 50k km.

Heheh pazi...ja sam u Beneli grupi koja broji okoo nas 70-ak i skoro svako od nas je uložio dodatni keš za razne dorade. Dodatni crash bar-ovi, grejači ručica volana, senzori pritiska u gumama, GPS navigacije, modifikovanje lančanika, pravljenje tubeless felni na X varijanti, nosači kofera i torbi, dodatno osvetljenje, tempomati i td...tako da jeftiniji motor ima svojih prednosti!

@skbp304 dobro došao! Što se tiče lanca, nisam siguran na koji misliš..pogonski ili motorni? Ako je pogonski onda gledaš istrošenost lančanika i rastegljenost lanca uz proveru stanja gumica na lancu. Mada po tvom komentaru za ulje rekao bih da misliš na motorni lanac...obrati pažnju da je Federico imao više šroblema sa serviserima nego sa delovima za zamenu. A realno taj lanac se menja na nekih 30k koliko mi se čini. Izduvne grane ja takođe kao @otolePG-MNE ne gledam tj. nešto me ne zanimaju u tom smislu Ulje...uvek na max nikad preko ako i ode to je nešto minimalno. Samo obrati pažnju kako gledaš nivo ulja...možda si gledao bez dizanja na stender pa ti se učinilo da ima više zbog nagiba i td...

Na žalost ni like na kanalu mu nisu dali...ali doobro ih je opleo ''najveća frustracija je bila sa ljudima koji su servisirali motor'' Pakistanci su ga saranili u zvaničnom Beneli servisu više je štete imao pri redovnim servisima nego što je razvaljivao motor na putu. A mislim da će preći na Hondu...

Ma Srbija i Balkan je laaaganica. Gledaj Pakistan! Pa ja se ne bi usudio ni lud tamo da idem!

Evo ga...85.000 kilometara kroz 26 zemalja. Čovek najzad radi review motora...sa preko 90% off road ruta.

U Africi ima dobrih primera koji bi mogli svuda u svetu da se iskoriste. Sistem zamene baterija kao punjenje goriva na pumpi nije loša ideja. Praktično dobiješ motor za malu cifru a dopuna je zamena baterije. ecobodda - Africa’s First Electric Motorbike Taxi (BodaBoda) WWW.ECOBODAA.BIKE

Heheh pa ukapirali gde im je zarada obzirom da agregati fino rade za sad

Hehehhh ja još nisam ubeđen nekako mi neozbiljno ceo motor izgleda. Ne znam koliko može da pretekne ovako neki koncept izgleda...

On samo CF 800MT u ful opremi sa ZLATNIM ŽBIČNIM FELNAMA naravno za 9k!

U današnje vreme što se mene tiče...veće kubikaže i jedan cilindar su isključivo za oranje. Ne vidim svrhu jednog cilindra na autoputu ili magistrali osim mučenja agregata. Koliko sam video Vogue je više asfalt orjentisan, možda i grešim ali definitivno bih jedan cilindar ostavio samo za offroad.

Nekako mi se taj rep ne dopada zajedno sa farom...ne znam, možda kad ga uživo vidim ali ovako mi vizuelno ne radi posao. Nekako mi vuče na neku vrstu street varijante.

Ne mogu da se setim...davno je bilo predstavljanje ali znam da ima cornering abs i mogu da dodam, led maglenke, podešavanje vizira, zaštita volana/ruku, zadnji stabilizator, sliper cluch, crash bar, donju zaštitu...