Da si do kraja pročitao moj post a ne paušalno, ukapirao bi da sam napisao baš to što si ti napisao...dakle zadnja u pripremi i uvek prva kakva god situacija. A potapanje i td...to je proces koji se dešava spontano u toku započinjanja kočenja i samog kočenja koji sam razložio na par segmenata samo treba imati osećaj za to i ništa više. Onog trenutka kad osetiš prednje i zadnje amortzere za vreme kočenja kao i ram motora tog trenutka imaš konce u svojim rukama, tad se padovi reetko dešavaju, naravno kad se pretera nema tu ništa što bi moglo da spasi od pada. Kad ukapiraš koliko ti prednji kraj ''potone'' pri jačem kočenju tačno znaš koja ti je granica ispod koje ne možeš da ideš jer će ti svakako prednji kraj otići na stranu pošto sila kočenja prevazilazi mogućnost amortizera, točka i gume da prihvati i raspe energiju koja se stvara kočenjem...onda se prema tome vožnja i adaptira kad su promenjivi uslovi na putu tipa grad, magistrala i td. E kod tih stvari zadnja kočnica pomaže u mnogome... P.S. te stvari bi trebalo da se uče u autoškolama umesto što im daju motore da ''se uče'' običnom vožnjom po gradu bez ikakve efektivne i praktične edukacije.

Ovaj problem ti je lepo razložio @Satelis ono što ti treba da ukapiraš/naučiš jeste da naučiš da osetiš kočnicu. Nije to samo ''kočim prednjom kad idem sporije''...mnogo je to komplikovanije, zato se i padovi dešavaju. Trebaš naučiti da se prednja kočnica ne koristi od jednom...primenjuje se ja makar tako radim procentualan pritisak, pritisneš pri početku kočenja lagani pritisak od recimo 5% gde pripremaš ceo kočioni sistem na jači pritisak kočenja. Nakon toga ide recimo 20% i tad se ceo prednji kraj motora popstavlja u sledeću pripremu a to je suspenzija koja nagomilava silu i pritiska viljuške na dole...tad motor krene da tone i onda možeš da opališ po kočnici sa većom sigurnošću da nećeš ljosnuti. U celoj toj priči zadnja kočnica ima opasno važnu ulogu a to je stabilnost celog motora, pogotovo u krivinama! Te priče ''kočim samo prednom kočnicom'' su proste nebuloze na koje se ne treba obazirati jer je pogrešno i opasno, pogotovo za početnike. Lično ja koristim zadnju kočnicu prvo pa dodajem prednju kad sam u nekim manjim brzinama, takođe na taj način može bolje da se iskoristi jači pritisak prednje za veču silu kočenja na malim rastojanjima. Ista stvar je kod trailbraking-a...zadnjom se ne zaustavljaš već stabilizuješ motor a to je veoma bitno. Naizgled glupa stvar ali kočenje je opasno važna stavka u vožnji...

Bolja mi je bila prošla sezona, išla je slabijim motorom a mnoogo je više postizala...čak je i reli vozila. Aljaska mi je monotona...mnogo epizoda u serijalu, baš dugačak put.

Svaka sezona ispraćena...malo je smorila Aljaskom ali ok, može da prođe.

Kaciga je korišćena jednu sezonu, od tad stoji zamenjena drugom kacigom. Unutrašnjost kacige perfektna, XXL veličina. Vizir je bez oštećenja, mehanizam savršeno radi, sunčane naočare takođe, postavljen je nov pinlock. Estetski ima po koju površinsku tačku, sve u skladu sa korišćenjem, bez oštećenja tipa pad i slično. Kaciga je isključivo nošena sa potkapom! Komplet pakovanje u kutiji... Cena: 7.000 dinara

Ma čovek je postavio domaći mnogo ozbiljnijim YT facama, sve to iz entuzijazma. Svakako je zaslužio da bude osnovno štivo početnicima a i iskusnijima. Kad se samo setim kako je po Bosni uletao na delove planina gde se drva izvlače i on sa TRK-om uz 70kg opreme... Ono najbitnije...još uvek je nakon 2 godine na istom motoru, bukvalno! @СајберГастарбајтер ako budeš imao nerava da ispratiš od početka komplet njegov kanal videćeš kako je napredovao u svakom smislu...na prvim serijalima je koristio bukvalno kamere sa buvljaka tačno na snimku vidiš koliko je loša rezolucija...ali i tako je uspevao da prenese poentu. Isto oko troškova, kvarova i td...ranije je to radio sedeći pored motora i onako laički pojašnjavajući, posle je ukapirao da može malo da modifikuje pa je to sad doosta ozbiljnije.

@СајберГастарбајтерNe znam koliko si upućen u ''rad'' dotičnog. Čovek je dokazao da kad nešto zacrtaš možeš da ostvariš... Putuje sam, sam se finansira, sam snima, sam sve radi bukvalno. Ono najosnovnije rute planira da budu što više offroad i to skoro pa bez ikakvog iskustva, bukvalno koristi asfalt tamo gde baš mora a takve je zabiti prošao da ne bi poverovao i to sve na TRK-u. Snimio je nekoliko sezona koje mu služe kao ''vežba'' i sticanje iskustva za sledeću sezonu. Pa je tako prvo krenuo sa švrćkanjem po Italiji, Francuskoj, Sloveniji, Hrvatskoj, Srbiji, Bosni. Onda je nastavio kroz CG, Grčku, Tursku, Irak dok se nije spremio za trenutnu avanturu Along the Silk road. Jedini minus je što ga Beneli ne vidi kao reklamu na točkovima. Da je neki drugi brend u pitanju ulagali bi u njega samo tako...

To je 500cc verzija za 2023 godinu koliko sam video...svi su poludeli za tim tft ekranom ali to neće ići za Evropu. Čak ne verujem da će i 800cc ići iz Kine. Mada Italijani planiraju njihov Beneli agregat (tornado 1200cc koliko se sećam) da modifikuju sa redukcijom na 800cc i ubace ga u TRK, tako da moožda nabace te novitete u njihovoj izvedbi.

@MaxiS Hehheeh verovao ili ne kad idemo u grupi trudimo se da iskusniji budu među prvima i među poslednjima...pa sam ja tako bio poslednji u principu ako ne vodim grupu idem uvek poslednji ili među zadnjima kako bi ispratio manje iskusnije društvo. Opet verovao ili ne u nekom trenutku sam morao da obiđem kako bi malo pustio gas pošto je kolega sa novim GS-om bio malo sporiji. Čovek je tek uzeo fin primerak GS-a ali nije još ovladao dovoljno njim ali opet iza njega je bio drugi iskusniji kolega koji je ispratio dalje Ja ti nisam neki reper što se tiče kvarova pošto nisam imao neke dodirne tačke sa tim stvarima. Kolege iz grupe su manje više pisale o tome u temi a i ja sam naveo ono što su bili problemi praktično svih ljudi koji poseduju većinu TRK primeraka u Srbiji. Redovan servis u ovlašćenom servisu je oko 9k dinara koliko se sećam(možda i grešim ali nije preko 11k to je sigurno)... Planiram možda da nabacim pancirna creva čisto da vidim da li će biti neke razlike u kočenju pošto nemam ništa više specijalno da pakujem na motor. Što se vožnje tiče...šta znam...meni za sad odgovara cela ta priča, noge me ne bole, leđa su kako treba, ruke se ne umaraju previše, gde poželim tu prođem, dovoljno je velik i mali da se provuče kroz gužvu, a kad je grupna ekipa kao danas uživanje je na maksimumu pa makar išli i na kokice, danas smo recimo bacali pik na 160kmh svi motori u grupi su ispratili brzinu pa čak i TRK

Današnja ekipa...Fejzerke i 600 i 1000cc, Diversion 600cc, Banditi i 600 i 1250cc, GS-ovi komada dva, jedan RT kamion sa sve spoljnim zvučnicima, Honda, SRAD, jedan opasno dobar TMax i TRK! Ukrštanje ekipa na Koti, pozdravljanje pa razlaz po rutama... Baš dobra vožnja od nekih 300km sa 12 motora u grupi.

Zašto je teško poverovati da ljudima odgovara manja kubikaža nakon većih? Prosto iskustvo ljudi koji imaju dosta godina na dva točka nekad idu i u tom pravcu...bili, probali, oslušnuli svoje potrebe i to je to! @Overpressure je apsolutno u pravu nevezano za marku i to treba poštovati ako ništa onda njegovo iskustvo u odnosu na nekog drugog ko se nije usudio ni da proba tako nešto zar ne?

Taj motor je prošao kao Markone-ov Suzuki čovek ga je kupio od mene, odvezao u NS, prebacio tablice i motor nije taknut od tad. Posle je prodat nekom čoveku iz Bg-a a koji je sa skutera prešao na menjač i tad mi je rekao da mu je previše taj motor jer je navikao na skuter. Od tad nisam upućen šta se dešavalo dalje...vidim na slikama da je čitav, nije padano, plastike su čitave, sve je fabričko. Nisam video kilometražu, od mene je otišao mislim sa 11k.

[emoji23] Ej zlu ne trebalo Boleta konsultuj...za svaki slučaj [emoji16] da se nađe! Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pa zar ti je toliko stalo da prodaš tu tvoju sisatu! [emoji23] Trebalo bi da održiš jedan edukativni kurs našem bratu @Marko05 o prodaji! [emoji23][emoji23][emoji23] A ovog drugog Mareta znam iz neke druge priče pa imam maalo više detalja vezanih za njegovo putešestvije sa trk-om zbog toga je i sisata i guzata ok za njega, po mom skromnom mišljenju. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@Marko1995 Već smo oko toga diskutovali...tvoj način vožnje iziskuje više asfalta dakle jači motor za izlazak na autoput. Strom je logičan izbor jer uzimaš nov motor pri tome znaš sve oko kupovine i korišćenja novog. Ako ideš na polovno Honda bi meni bila prvi pik ali Afrika. VFR će ti biti opasno težak zadatak ako siđeš sa asfalta...baš je težak motor, pravljen je za autoput ali svakako sjajan motor. Od Stroma i Afrike ne bih dalje gledao... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ne to je bila cena potrošnog materijala za 650NK...

Pa ne verujem da je isporuka naručenog dela iz zvaničnog sevisa/zastupnika 90 dana. A sad ne znam da li su neke zakonske regulative promenjene vezano za lager delova. Ranije je valjda bila obaveza da zastupnik ima određenu količinu rezervnih delova na stanju...dakle delova a ne potrošnog materijala i delova koji se menjaju pri redovnim servisiranjima. Recimo kolegi je na njegovom motoru prosvirao zadnji kočioni cilindar, u servisu mu je rečeno 30 dana...nakon 10 dana od poručivanja cilindar je zamenjen.

Možda se vlasnik pomenutog SR300 javi ovde...koliko znam kontaktirao je ovlašćeni servis (famozni serviser na NBGD koji ne radi motocikle već samo kvadove). Tamo mu je rečeno da nemaju te delove na stanju (jaaako je čudno kako za aktuelne modele koje prodaju nemaju lager) i da će naručiti delove. Svaki put kad je zvao servis rečeno mu je da će biti. Ono što @Nolanka piše jeste istina...nemaju adekvatan lager imaju potrošne delove tipa filetri ulja, vazduha i td i to bukvalno papreno naplaćuju recimo ...pločice za prednje kočnice 9000din po disku, zadnje 7800, filter ulja 1500 din, filter vazduha 7200 din plus naravno ruke. Osim toga retko šta imaju na lageru...a trebalo bi da imaju recimo pomenute plastike prosto to je potrošni materijal i nema svrhe držati servis ako nemaš delove. Meni je rečeno da pod uslovom da ima delova u CF fabrici može da se poruči i da se čeka 90 dana da stigne...sezona ćao! U mom slučaju to je bila ekspanzivna posuda za tečnost pa sam uspeo da je sredim bez petljanja gevare ali ko ima malo većih potreba za delove ne znam šta bih rekao.

Zato se valjda edukujemo...sakupljamo znanje od onih koji ga imaju i voljni su da podele sa nama. Nije nužno na ličnom primeru naučiti, možemo od drugih usvajati bez posledica po nas. Kad dođe do našeg suda to već piši propalo. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pa pre koju godinu u Sarajevu je bio jasno kao dan da tamo ništa ne funkcioniše recimo slučaj ''Pazarić'', strašno.

Ma to se podrazumeva...možda sam trebao više da pojasnim. Ne govorim konkretno o tom slučaju, uzeo sam ga kao živ primer...govorim o generalnom razmišljanju o odnosu na tematiku. Nije isto reći branim se odbrane radi i stajem sa odbranom u određenom momentu kad procenim da je napadač savladan i branim se ali kad već imam prednost u odbrani hajde da odradim do kraja i da ja krenem u napad pa da patosiram napadača i da zadovoljim svoju trenutnu frustraciju i bes zbog toga što sam napadnut. To je ona priča ''upotreba prekomerne sile'' i td. Da ne razvlačim dalje temu, koleginica je sva sreća dobro, kolega je pomogao što je naravno za pohvalu, onaj momak je uhvaćen, jedan život je izgubljen. Na žalost po ko zna koji put ceo sistem nije funkcionisao...

Hehehhh istina...mada mislim da je bliže F23 pa na dalje.

Naprotiv, ne branim tog čoveka već skrećem pažnju na neadekvatan odnos nas "zdravih" prema celokupnom odnosu na temu mentalnih poremećaja. Ljudi generalizuju a to ne valja i nije u redu. Mentalni poremećaj je i depresija (depresivna osoba može biti izuzetno agresivna a duboko depresivna), manija, psihoza, afektivni poremećaj, bolesti zavisnosti, psihopatija, autizam, poremećaj ponašanja i td. Prosto nismo svesni kolika je težina u komentarima kad se kaže "batina je iz raja izašla" i odnosi se na one koji imaju mentalne poteškoće. To znači da bi istom silinom(ne bi trebalo uopšte da dolazi do toga) neko tukao autističnog čoveka/mladića koji je usled svog poremećaja agresivan i nije svestan svojih postupaka kao i onog mamlaza koji se napije i nadrogira pa krene da divlja. Ja se sa tim ne slažem...nije vređanje bilo koga u pitanju već skrećem pažnju na grešku koju većina pravi udled neznanja. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Uništili su oni koji su vodili zemlju tad a i ovi koji je vode sad jer sad nema više starih stručnih ljudi koji su znali šta treba uraditi pa i da se krene u nešto batrga se u mestu. Struka se nije slušala, sistemski se uništavala. Samo su pare u igri...kao što je sad slučaj sa direktorom Laze. Na žalost politika je ušla u sve pore našeg društva. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pogledaj ovde Unutrašnje gume MOTOBIKESHOP.RS https://www.motobox.rs/continental-moto-gume/unutrasnje-gume Michelin unutrasnje gume - MICHELIN - Kompp.Co - Motori, Delovi, Oprema... Beograd, Srbija KOMPP.CO.RS Unutrašnje gume | Pojasevi | Kemoimpex WWW.KEMOIMPEX.COM Prodaja unutrašnjih guma i zaštitnih pojaseva renomiranih proizvođača. Kod nas možete pronaći ... Unutrašnje gume MOTOHUB.RS