Hehehhh e sad gledam drugi deo manuual-a i sad piše Recommended Engine Oil: Type: JASOMA2 SJ Viscosity： ELF 10W-40 Po ovom tipu JASO MA2... je sintetika luudo!

Ne razumem se mnogo ali znam da je po API i SAE gradaciji SG oznaka za korišćenje u motorima do 1994 godine. Pa mi negde logika ide na mineralno. U servisnom uputstvu nigde ne navode koja je vrsta ulja...samo oznaku SG.

I meni je to čudno ali evo čitam maual i baš je navedena gradacija sa oznakom...kontao sam da bi polusintetika odradila posao. Sad ne znam koj bi mogla doći u obzir ima ih milion...

Šta može doći u obzir na agregate sa 2 cilindra? Čeka me prva zamena ulja nakon kupovine, čitam temu i sludeh se. Konkretno motor je 650cc V2, 2015godište i pređenih 4000 km. Sad ne znam da li se za te mašine uzima neko drugačije ulje. Po specifikaciji 10w-40 SG ide a koliko znam to je oznaka za mineralno ulje...ili možda grešim? Sad malo mi je čudno da je prva ugradnja mineralno ulje...ali vidim da dosta njih koristi mineralno za gradske uslove. Šta bi ste preporučili za sledeću zamenu? 90% vremena je gradska vožnja...

Hehhh ok hvala! Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Aaa sjajno! Javljaj ako primate novo društvo za vožnju! Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@Markone88 blago kolegi [emoji4] gde ste to slikali? Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Aaa druuže pa kako do daske ove mašine breee [emoji23] ovo je za lagodnu i off vožnju bez preteranog stiskanja gasa [emoji4]. Ali jeste, taman razrađen da se novi vlasnik ne cima celu sezonu. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pazi...ja sam probao baš taj motor. I ne verujem da su tu dolazili klinci da se iživljavaju na 40 minuta pri probi. Ta vrsta motora nije zanimljiva paljevinama koje bi da teraju iz mesta dvesta. Tako da verujem da je mašina apsolutno očuvana. Što se potrošnog materijala tiče...ne verujem da bi to dali jer svakako to što je na motoru može da radi posao još dugo. Kad sam vraćao X sa probe, upoznao sam kupca obične 502-ke koji je kupio ovu varijantu, njemu je bilo spušteno 400e ako se dobro sećam. Realno ne bih se bunio da sam u mogućnosti da uzmem X po ovoj ceni. Ja sam recimo moj NK650 uzeo na sličan način...sa sličnom kilometražom i sa prvom ugradnjom plus dodatna oprema. Ništa ne fali niti još ima potrebe da se menja. Jedina je razlika što sam platio doosta manju cenu u odnosu na nov, a praktično mašina je tek razrađena.

Taman razrađena mašina... Samo malo je jaka cena obzirom da je na tržištu pravilo da cena ide na 30% manje od prodajne novog.

Nemam trebutno neku reprezentativnu dok je bio na ulici bio je vožen a ne slikan sad je u garaži spakovan i sređen za sledeću sezonu. Ali evo nekih slika sa neta... CFMOTO 650NK, 2015 Motorcycles - Photos, Video, Specs, Reviews BIKE.NET CFMOTO 650NK, 2015: Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Similar Models and More. Takav je moj...samo sa naravno dodatnom opremom koju sam pomenuo. Vidim da Australijanci dosta voze ovaj model...

Hajde da podignem temu, od pre par dana vlasnik sam ovog golišavog. Potpuna suprotnost od onog što sam želeo da uzmem ali kako to u životu biva ne možemo sve dobiti kako isplaniramo. No šta je tu je...kako nisam gadljiv na kineze eto ga 650NK u garaži. Mogu reći da sam prijatno iznenađen što izradom što agregatom. 2015 godište, prva registracija 2018 sa 4000km na satu... Plastika je dosta kvalitetna za jednog kineza, konkretno na mom je dodat podignut vizir, shogun slajderi, štitnici ručki volana i izrađen je nosač kofera na repu. Agregat je dvocilindrični i nekako je nezgrapan, kad se pokrene i kad krene da se vozi osećaj je kao da sam na nekom buldogu...iz nižih obrtaja prilično dobro povlači i prilično je povozan od 2000rpm pa na više. Ima sasvim dovoljno snage za mojih 120kg i sasvim se pristojno smestim sa mojih 190cm visine. Da li ima još 650NK vlasnika na forumu? Dajte svoja iskustva sa ovim motorom.

Mislim da je priča oko kofera od prilike kako u određenom trenutku imaju u radnji. Ne verujem da konstantno imaju na stanju original...pa se sa Givi-jem spasu @Markone88 ja sam na žalost istu stvar uradio...obzirom na nepredviđene troškove deo novca za X je potrošen a ono što je ostalo nije bilo dovoljno pa je pao drugi kinez, sinoć stigao u 20h a parkiran je u 00h

700.000 eura...nije mala cifra. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kod nas je do sad otišlo sigurno 20 komada...svakako nije mala cifra uz redovan servis i održavanje. Ne bih ja isključio taj bonus... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Bonus od proizvođača na konto prodatih jedinica? Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Da si seo na 502X i provozao ga ukapirao bi koliko si pogrešio u komentaru

Da, da znam...samo mi je muka više od tih raga sa milion km. Retkost je nabasati na nekog kršteno održavanog. Ima izuzetaka naravno ali to je mali broj...

Za 5500 teško da će se X prodavati. U toj ceni imaš MT650 koji jeste dobar motor ali baš kaska za Benelijem po svim aspektima osim u snazi motora. Ne verujem da će se mnogo menjati cena 502X kad izađe nešto drugo...Mislim da bi mu cena od 6200e bila ona zlatna sredina gde ne bi bilo svrhe gledati japance. Da nisam oklevao sa kupovinom sad bi X bio u garaži spreman za sledeću sezonu. Ovako moram da idem na drugu varijantu...na žalost ali opet nov motor je svakako bolja varijanta od Japanca sa 40k na satu.

Ja sad ne znam da li imam sreće ili ne...moja draga nikako nema afinitet prema dvotočkašima pa sam tako uvek sam u sedlu i nemam pomenutih problema

Ma ima snage sasvim dovoljno...nije to trkalica. Prilično lepo povlači mašina...

Ja sam 192 visok...502 ili X prava mera za nas više. Prostora ne manjka i udobnost je prilična. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@otolePG-MNE to što sam naveo je vezano za TRK251...slabiji agregat.

Ne vidim koja poboljšanja za taj novac mogu da se uvedu u novi model a da se to na veliko isplati fabrici. X je sweet spot za taj segment definitivno je jedan od najboljih u klasi pored MT650. Pri odluci o kupovini bih se bazirao na još uvek retka iskustva vlasnika. Obzirom da sam ga za malo pazario ali kako to biva kod nas...nešto preče je važnije, ostao sam na prvobitnoj ideji da uzmem 250cc. Ali po italijanskim forumima vlasnici tog modela prijavljuju probleme sa satom na tabli koji kako kažu "ima svoj mozak" što mi govori o problemu sa softverom i jako često se javlja problem gašenja motora na nizbrdici, navodno je to po serviserima ok jer je to deo sistema O2(sonde i klapna) nekako nejasno ali dosta se njih žali. Još navode sporadičan problem sa menjačem koji ispušta neke zvukove tipa pištanje. Za sad sam suzdržan...pratim italijane pa ću videti. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Da a to je bio proces od skoro 30 godina uz dosta ulaganja, inovacija, posvećenosti negovanju i razvijanju brendova što Kinezi ne rade i to je najveći problem. Da su Japanci na bližim cenama verujem da bi Kina pukla ali ide se na ime tako da ništa od toga.