@Markone88 blago kolegi [emoji4] gde ste to slikali? Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Aaa druuže pa kako do daske ove mašine breee [emoji23] ovo je za lagodnu i off vožnju bez preteranog stiskanja gasa [emoji4]. Ali jeste, taman razrađen da se novi vlasnik ne cima celu sezonu. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pazi...ja sam probao baš taj motor. I ne verujem da su tu dolazili klinci da se iživljavaju na 40 minuta pri probi. Ta vrsta motora nije zanimljiva paljevinama koje bi da teraju iz mesta dvesta. Tako da verujem da je mašina apsolutno očuvana. Što se potrošnog materijala tiče...ne verujem da bi to dali jer svakako to što je na motoru može da radi posao još dugo. Kad sam vraćao X sa probe, upoznao sam kupca obične 502-ke koji je kupio ovu varijantu, njemu je bilo spušteno 400e ako se dobro sećam. Realno ne bih se bunio da sam u mogućnosti da uzmem X po ovoj ceni. Ja sam recimo moj NK650 uzeo na sličan način...sa sličnom kilometražom i sa prvom ugradnjom plus dodatna oprema. Ništa ne fali niti još ima potrebe da se menja. Jedina je razlika što sam platio doosta manju cenu u odnosu na nov, a praktično mašina je tek razrađena.

Taman razrađena mašina... Samo malo je jaka cena obzirom da je na tržištu pravilo da cena ide na 30% manje od prodajne novog.

Nemam trebutno neku reprezentativnu dok je bio na ulici bio je vožen a ne slikan sad je u garaži spakovan i sređen za sledeću sezonu. Ali evo nekih slika sa neta... CFMOTO 650NK, 2015 Motorcycles - Photos, Video, Specs, Reviews BIKE.NET CFMOTO 650NK, 2015: Photo Gallery, Video, Specs, Features, Offers, Similar Models and More. Takav je moj...samo sa naravno dodatnom opremom koju sam pomenuo. Vidim da Australijanci dosta voze ovaj model...

Hajde da podignem temu, od pre par dana vlasnik sam ovog golišavog. Potpuna suprotnost od onog što sam želeo da uzmem ali kako to u životu biva ne možemo sve dobiti kako isplaniramo. No šta je tu je...kako nisam gadljiv na kineze eto ga 650NK u garaži. Mogu reći da sam prijatno iznenađen što izradom što agregatom. 2015 godište, prva registracija 2018 sa 4000km na satu... Plastika je dosta kvalitetna za jednog kineza, konkretno na mom je dodat podignut vizir, shogun slajderi, štitnici ručki volana i izrađen je nosač kofera na repu. Agregat je dvocilindrični i nekako je nezgrapan, kad se pokrene i kad krene da se vozi osećaj je kao da sam na nekom buldogu...iz nižih obrtaja prilično dobro povlači i prilično je povozan od 2000rpm pa na više. Ima sasvim dovoljno snage za mojih 120kg i sasvim se pristojno smestim sa mojih 190cm visine. Da li ima još 650NK vlasnika na forumu? Dajte svoja iskustva sa ovim motorom.

Mislim da je priča oko kofera od prilike kako u određenom trenutku imaju u radnji. Ne verujem da konstantno imaju na stanju original...pa se sa Givi-jem spasu @Markone88 ja sam na žalost istu stvar uradio...obzirom na nepredviđene troškove deo novca za X je potrošen a ono što je ostalo nije bilo dovoljno pa je pao drugi kinez, sinoć stigao u 20h a parkiran je u 00h

700.000 eura...nije mala cifra. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kod nas je do sad otišlo sigurno 20 komada...svakako nije mala cifra uz redovan servis i održavanje. Ne bih ja isključio taj bonus... Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Bonus od proizvođača na konto prodatih jedinica? Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Da si seo na 502X i provozao ga ukapirao bi koliko si pogrešio u komentaru

Da, da znam...samo mi je muka više od tih raga sa milion km. Retkost je nabasati na nekog kršteno održavanog. Ima izuzetaka naravno ali to je mali broj...

Za 5500 teško da će se X prodavati. U toj ceni imaš MT650 koji jeste dobar motor ali baš kaska za Benelijem po svim aspektima osim u snazi motora. Ne verujem da će se mnogo menjati cena 502X kad izađe nešto drugo...Mislim da bi mu cena od 6200e bila ona zlatna sredina gde ne bi bilo svrhe gledati japance. Da nisam oklevao sa kupovinom sad bi X bio u garaži spreman za sledeću sezonu. Ovako moram da idem na drugu varijantu...na žalost ali opet nov motor je svakako bolja varijanta od Japanca sa 40k na satu.

Ja sad ne znam da li imam sreće ili ne...moja draga nikako nema afinitet prema dvotočkašima pa sam tako uvek sam u sedlu i nemam pomenutih problema

Ma ima snage sasvim dovoljno...nije to trkalica. Prilično lepo povlači mašina...

Ja sam 192 visok...502 ili X prava mera za nas više. Prostora ne manjka i udobnost je prilična. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

@otolePG-MNE to što sam naveo je vezano za TRK251...slabiji agregat.

Ne vidim koja poboljšanja za taj novac mogu da se uvedu u novi model a da se to na veliko isplati fabrici. X je sweet spot za taj segment definitivno je jedan od najboljih u klasi pored MT650. Pri odluci o kupovini bih se bazirao na još uvek retka iskustva vlasnika. Obzirom da sam ga za malo pazario ali kako to biva kod nas...nešto preče je važnije, ostao sam na prvobitnoj ideji da uzmem 250cc. Ali po italijanskim forumima vlasnici tog modela prijavljuju probleme sa satom na tabli koji kako kažu "ima svoj mozak" što mi govori o problemu sa softverom i jako često se javlja problem gašenja motora na nizbrdici, navodno je to po serviserima ok jer je to deo sistema O2(sonde i klapna) nekako nejasno ali dosta se njih žali. Još navode sporadičan problem sa menjačem koji ispušta neke zvukove tipa pištanje. Za sad sam suzdržan...pratim italijane pa ću videti. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Da a to je bio proces od skoro 30 godina uz dosta ulaganja, inovacija, posvećenosti negovanju i razvijanju brendova što Kinezi ne rade i to je najveći problem. Da su Japanci na bližim cenama verujem da bi Kina pukla ali ide se na ime tako da ništa od toga.

Japan nije imao koga da kopira ni od koga osim od Amerikanaca i Britanaca i to na njihovim tržištima. Kina sad bez problema kupi celu tehnologiju. Samo je pitanje da li žele ili ne da se bave tim stvarima. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Pa za 4k eura imaju 250cc koji parira Kawi i Suzukiju opasno pri tome je TRK 251 1500e jeftiniji i ide u komplet opremi kao i veća braća dok su Japanci klot. 502-ke ista stvar po par hiljada eura jeftiniji, evo polako izlaze recenzije nakon par godina eksploatacije. Nisam video da se neko preterano žali a obrću se dobre kilometraže. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Ulazi se opasno na polje skutera. Takozvani city comuter segment gde sve više ljudi ostavlja automobile po strani na relacijama do 50km a ide i u deo sa vikend vožnjama ili laki offroad. Tu ADV 300-500cc odrađuje opasno dobar posao umesto skutera koji se sad povlači u gradsku zonu najviše. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

To je subjektvno, ja mogu da kažem da su kočnice sjajne i da sasvim dobro odrađoju posao. Prosto to je stvar ukusa...kako ko vozi. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Kako ne...nekako smo se izgubili u megalomaniji, milion ks i hiljade cc. Ja sam svoj prvi motor davne 2007 godine kupio novog naravno kineza 200cc nadasve poznatog Quingy GY200 koji evo i sad opaljuje ture od po nekoliko stotina kilometara u cugu. Posle sam vozio od Suzukija, Honde i Yamahe pa sve do Ducati 916-ice (tu sam ostao zaglavljen na V2 [emoji16]). Evo nakon svega toga najviše se vozim na 250cc skuteru po gradu i naravno vikend vožnje. TRK 250cc je po mom mišljenju jaako dobar motor i zaista se može sa njim malo ozbiljnije kretati. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka

Da video sam neke najave a to onda povlači sijaset stvari...veća registracija, cena servisa, veća inicijalna ulaganja. Iskreno meni bi to bilo previše za ono što mi treba. 500cc je zaista prava mera za grad i vikend off road, jako lepo poteže na kratkim relacijama što je za grad i gradsku gužvu spas. 80% motor koristim u gradu. Generalno nakon kupovine auta opet se vraćam na razmišljanje o 250cc što mi je bila prvobitna namera. I taj mali Beneli je sjajan, opasno je ugrozio VStrom 250 koji je 1500e skuplji. Poslato sa LYA-L29 pomoću Tapatoka