Jasno, naravno. Odgovor je bio na ovo citirano.

Uzmes manul, pa pogledas sile stezanja sa stvari koje mislis sam da radis. Na osnovu toga trazi kljuc. Tesko da ces istim kljucem moci da zavrces svecicu/filter i osovinu zadnjeg tocka.

Jedno bas pocetnicko pitanje: Kako dalje? Situacija: Izasao prvi put na Navak, vozikao u Intro grupi. Utisak mi je kao sto sam i pretpostavio da ce biti. Dopalo mi se, ali je bilo gotovo taman kada je postalo zanimljivo. Prvih par krugova sam se upoznavao sa stazom, onda popravio vreme i odvezao par konstantnih krugova. Zadnjih par bio mrtav umoran, svesno pustao gas zbog toga i vozio opustenije, a vreme ostalo skoro isto kao u najbrzem krugu. Radije bih sledeci put otisao u plavu grupu. Mislim da bih lakse napredovao sa 3 kraca stinta i vremenom izmedju za odmor i malo mozganja sta moze bolje. Sta je tu problem? Vreme. Najbolji krug mi je 1:58. Siguran sam da mogu par sekundi da skinem na prvom sledecem izlasku, staza mi je sada poznata, a necu biti mrtav umoran. Medjutim, to je opet preko one granice za plavu grupu. S druge strane, ljudi po toj grupi lete u odnosu na moju voznju. Nije meni problem ni da me preticu, ni da preticem, ali je razlika prilicno velika, pa mi se cini da bi me neko non stop preticao. Ako ista znaci, vozim Tracera i za sada nije opcija uzimanje R-a U sustini, kako dalje? Motor sigurno moze mnooogo vise, ali ja ne mogu. Voznjom samo u intro grupi, ko zna koliko mi termina treba da dodjem do plave. Ako nesto znaci, za neke konkretnije savete, mogu da okacim i vremena po sektorima... Edit: i da, ne poznajem nikoga ko vozi na stazi, pa da ga zamolim da tera malo ispred mene, da naucim nesto. Slepao sam se iza takvog para jedno vreme na stazi, ali su me usporavali, pa sam obisao i nastavio sam.

Nisam, ali nisu ni bili uslovi da se primeti. More, silasci na plaze po prasini, nivo stroke na motoru za tebe verovatno nezamisliv Nisam se ni trudio da ga zagledam, kad sam ispuskirao motor, video da vire gumice, znao sam da je gotov. Kazem, doterao sam iz Grcke tako i vozio jos koji dan ovde (dok nisam nasao gde da kupim alat za lanac, a da ne kosta kao 2 lanca).

@N.F.S. Kakvo zapazanje... Pise 525 i na lancu i na lancaniku. 48 zuba pozadi, paran broj karika na lancu, svaki put isti zubi nabadaju u "uze" karike, a ona druga polovina u "siroke". @Markone88 Slicnu situaciju sam imao na proslom motoru. Nije bio rastegnut lanac, sve karike pokretne, lancanik zadnji delovao ok. Ispao 1 O ring dan pred put, na putu jos 2, 3. Vratio se iz Grcke uz obilato zalivanje Scottoilerom. U roku od par dana je taj lanac bio u takvom stanju da u nekom polozaju ne mozes da okrenes zadnji tocak rukom. Prednji lancanik naravno daleko gori nego zadnji.

@Markone88 Pa sad da l je FZ osetno veci ne znam, malo veci jeste. Nisam ni preporucivao XJ6S, znam da je taj motor prilicno nepopularan (ne da ga ljudi ne vole, nego se prave da ne postoji). I ja vozim to sto vozim zato sto su mi sport turing motori kakvi mi se svidjaju tesni (Fazer, XJ6S, Z750S...). Nisu mi tesni da se vozikam po gradu i skoknem negde okolo, ali da drljam dupe na motoru ceo dan, tesno mi je. Do toga sam dosao sam posle nekog vremena. Jeste, hteo sam jos malo da se zrtvujem na FZ8 Fazer, ne nadjoh kakav sam zeleo, pa sam ga preskocio. Nisam planirao da cu da ubijem 10k za 4 meseca, nisam znao da cu toliko koristi motor. Da ga ne koristim toliko, verovatno bih ostao na toj kategoriji koja mi se dopada, jer za kratko vozikanje je ok. Tako da, mozemo mi da savetujemo svasta ovde, ali najbolje da covek uzme sam sta mu srce zeli. Ideja kako ce da koristi motor ne mora da se slaze sa onim sto ce biti u stvarnosti. Mozda mu i cafe racer bude radio posao za to za sta mu treba, a svidja mu se taj fazon, pa onda sto da ne. Opet oduzih... Poenta je: ne opterecuj se previse izborom modela. Da li ces se osecati kao da si se zajebao ili ne, zavisi od tvog stava. Menjaces ga svakako, ali ces biti bogatiji za iskustvo i imaces jasniju sliku sta zelis.

Uh koje diskusije... Aj sad cu ja malo kontru da opalim... Za autoskolu gledaj da imas normalnog instruktora i ispravan motor, a sad koji je, manje je bitno (kazem ti to jer meni kvacilo nije odvajalo do kraja celu obuku, a onda je riknulo skroz na dan polaganja). Svejedno od motora neces osetiti nista za vreme obuke. Kacigu dzaba kupujes, kupi podkapu i cao. Koristices kacigu iz skole, jer ima komunikaciju instaliranu. Sto se motora i gabarita tice... Ja sam krenuo sa XJ6S, Fejzerov jeftiniji i uslovno receno losiji brat, a po meni modernijeg izgleda i mozda primereniji pocetniku. Visok sam nesto ispod 190 i imao tada 100+ kg. Ubio 20k km za manje od dve godine. Resio da odem za Grcku sa devojkom, seo i otisao, bez pauze. Da je super udobno, nije, ali tada mi apsolutno nista nije smetalo. Realno, kad pocinjes, ni da sedis na tvrdom ku*cu nece ti smetati. Onda dodjes ovde pitas za savet... Javljaju se ljudi koji su prosli ko zna koliko desetina ili stotina hiljada kilometara. Oni imaju izgradjen stav sta zele i kako zele. Ne zele svi isto svakako. I oni su prosli tu neku evolociju, krenuli od necega, shvatili sta im tu odgovara, sta ne, pa menjali motor u tom pravcu. Uradi tako i ti, neces bog zna sta izgubiti. Krenes od necega, pa za godinu, dve menjas. Ako ne polupas motor i odrzavas ga normalno, neces ni bog zna sta izgubiti (verovatno nista). Visina sedista je ok kao polazna tacka, ali i sirina igra veliku ulogu. Na XJ6S su mi noge bile na zemlji i poprilicno savijene. Na Traceru stojim na prstima, a razlika u visini je nekoliko cm. Da si smesan na nekom motoru... Kome si smesan? Sta te briga i da jesi? Ako gledas npr FZ6S ili XJ6S, to je isti motor kao njihova N braca, ali zbog maski izgledaju vece (sto tebi odgovara). Izmedju ostalog, zato mt07 izgleda toliko manje... U sustini, kreni od necega sto nije bas egzotika i nije ultra nezgodno za pocetnika. Da li enduro, sport turing ili sta ti se vec svidja, ko da je bitno. Za sezonu, dve, bices pametniji, znaces sta hoces, pa ces menjati. Bolje da uzmes motor koji ti se dopada, nego udoban motor za kojim se ne okrenes kad ga parkiras.

Mozda gresim dusu, ali pre bih rekao da si bio svedok toga da je neko video crveno, pa i to malo fokusa sto mu je bilo na putu prebacio na mobilni telefon i jednostavno stao tu gde je stao.

Model definitivno jeste pre restylinga (sediste, plastike, vizir, ocigledna je razlika...). Na koliko inace radite servise (u garanciji)? Znam sta pise u knjizici, ali znam i sta pricaju u prodavnici, pa me interesuje kako ste to resili... Evo i broja za viber grupu, ako mozete da me ubacite, jer je ovde malo zamrla tema... 0638700376

Uh, malo jaca cena. Ja ih uzeh preko xmoto, cini mi se da su bile 290e sa sve vip karticom. Presao sam tek par hiljada na njima, za sada nemam nikakvih zamerki...

Bas ne volim da se ovde ukljucujem u diskusije, ali nekako se uvek ovde povedu... Dva su problema, dve strane ili kako god. Ljudi koji imaju nesrece, a vozili su normalno. Doziveli nesrecu sticajem okolnosti u kojima je dobar uticaj imao i jos neki ucesnik u saobracaju. Tu akcije, agencija, spotovi, reklame i slicno mogu imati uticaj i tuzno je sto ih nema (ove sezone nisam video apsolutno nista na tu temu). Sranja koja naprave ljudi/deca koja ozbiljno divljaju su sasvim druga prica. Tu se slabo sta moze uraditi. Ne moze se neko obrazovati na silu. Uticaj na takve bi verovatno bio jako mali. Ja sam usao u moto svet, a imam samo jednog druga koji vozi (u poslednje vreme jako slabo). Nije me niko nista ucio, ali ja sam izabrao da gledam klipove o tehnikama voznje, bezbednoj voznji, a ne o tome kako dignuti na zadnji. Malo je onih koji su se odlucili za ovo drugo, a da se mogu lako prevesti na drugu stranu.

@N.F.S. Ja sam uzeo Force set gedora, a nemam krsten set okastih kljuceva. Velikom racnom cas posla moze da se pretegne. Nisam razvalio 100 motora do sada, amater sam, a volim da uradim sam svasta. Uzeh kilo kljuc samo zbog toga, da ne napravam dzumbus zbog nedostatka osecaja. Uzeo sam isto Force kilo kljuc, ako se ne varam od 20 do 110. Zadovoljavao mi je najveci deo potreba. Ove sitnije srafove zategnem malom racnom na osecaj. Koliko sam ja video dok sam gledao, ne moze se jednim kljucem pokriti sve. Potrebna su barem 2. Cena je bila nesto ispod 50e cini mi se.

Uh, pa sto potapanje bas u Sarandi, lepse su sve okolne i usputne plaze od toga u samoj Sarandi...

Ja sam prosao oko 16:30, nisam video vozaca, a rekao bih i da je uvidjaj bio gotov, samo su cekali nekoga da skloni skuter.

Na Kosovu sam sipao na Shell-u, nisam hteo da se kockam sa privatnim pumpama. Cena je 0.9 ili 0.95 eur, nisam siguran. Na privatnim je oko 5 centi manje. Ne postoji nijedna pumpa na autoputu kroz Kosovo. Ima nekoliko Shell pumpi pre autoputa, a dole na jugu sam ja sipao na severu Prizrena (okvirno 42.2513337, 20.7088379, kruzni tok, nije obelezena puma na Google maps). U Albaniji sam sipao kojekude, nisam mnogo obracao paznju, cene su sarene, recimo da je uglavnom izmedju 150 i 160 leka. To je nesto manje u dinarima, kurs je 120-122. Verovatno da ima i za manje i za vise od toga. Za kvalitet ne znam sta bih rekao, motor se nije bunio, vozio sam prilicno lagano, pa je i potrosnja dosta niza nego inace, tako da ne mogu nista reci. Interesantne su mi bile cene plina, u Albaniji od 34 do preko 60. Takodje, na pumpama ocekuju baksis. Ja to nisam znao pa su me malo iznenadili kada su mi 2 puta bukvalno trazili pare.

Poslednja sigurna informacija koju imam je da u Beogradu sve po gradu (gde je 50) slikaju preko 70. Da li se nesto u medjuvremenu promenilo, ne znam...

Meni je bolji utisak ostavila Valona, nego Drac. Ostavljam mogucnost da smo u Dracu promasili nesto, ali setaliste uz more u Valoni je zaista prelepo. Za SH8 treba ipak malo vise vremena nego sto deluje, staje se, gleda. Krenuo sam sa plaze sa 35 stepeni, na vrh prevoja stigao kad je bio zalazak sunca (mozda pola sata voznje od kad sam krenuo. 17 stepeni temperatura, uleteo u oblak, totalni mrak u onoj sumetini na vrhu, vlaga ogromna. Cisto da znate sta moze da vas saceka. Od Sarande ka Ksamilu, 3 plaze, jedna za drugom: Plazhi i Pasqyrave, Shpella e Pëllumbave, Pulëbardha Beach. Obidjite barem jednu od njih, meni su odlicne. Prve dve su spojene, moze kroz vodu da se predje sa jedne na drugu. Poslednja se promenila opasno od jutra do veceri, talasi su je lepo omlatili, ali je i dalje lepo. Sto se tice Kosova, nikakav problem, brzo se izadje na autoput i samo po gasu. Pumpadzija me upozorio da ovih dana stavljaju radare na nadvoznjake na autoputu, ja to nigde nisam video. Benzin na Kosovu jeftiniji znacajno (i cigare, kome treba). Put kroz Albaniju odlican, nije dosadan, sklanjaju se svi kad vide motor. Jedna putarina od 2.5eur za motor. Najlosiji put je od autoputa do Prokuplja i posle od Kursumlije ka administrativnom prelazu. edit: sam sam sebe iznervirao sto sam napisao "ka granici"...

Evo me upravo na pola SH8, super je put. Vucem se po plazama, sa prilicno malo opreme na sebi, sto mi stvara neku nelagodu, pa ne zavrcem bas. Asfalt deluje mozda mrvicu klizaviji, ali 0 rupa, ako ides svojom trakom korman apsolutno nikad ne stoji pravo. Krave, magarci i koze su lepo vaspitani, pored puta su, ne iskacu na asfalt. Ka Sarandi sam se spustao onim putem sto ide kroz Gjirokaster, brze se vozi. Saobracajaca koliko hoces, 0 puta su me pogledali, iako sam uvek bio u prekoracenju. Devojku u kolima zaustavili 2 puta, cim su videli table, mahali joj da produzi.

Ili malim imbusom, ako je ostro silo, da ne ostavi trag na zabici. Inace, te zabice mogu da se uzmu vikendom na Bubanj potoku, bude momak sa milion nekih modela. Takve imaju od 6 i 8mm. Firma koja ih pravi/prodaje je iz Zemuna, ali nikako ne mogu da nadjem vizitku da napisem adresu...

Na prosloj strani bese prica o tresenju... Probao sam sa fabrickim gumama, sa skinutim koferom, ne trese uopste. Vratio kofer, vratilo se i tresenje kormana. U medjuvremenu zamenio gume, naravno, kofer je uvek na motoru, ne trese uopste. Izgleda da nije ni samo do guma, ni samo do kofera, vec su opasna kombinacija zajedno.

Verovatno misli na one pre, na samom kraju mosta ili kad tek sidjes s mosta. Pre semafora. Tesko da su brzinu, mislim da su obicne kamere kao i svuda po gradu. Te koje mere brzinu imaju i onu dodatnu budzu pored kamere.

Bilo bi malo budalasto da imas spoljasnju temperaturu, grejanje rucki u 10 nivoa, podesavanje shift light-a i boje obrtomera u zavisnosti od obrtaja i jos kojekakve gluposti, a da nemas temeperaturu motora. Ovde nema ni Trip 1 i 2, ali to ne znaci da ih nema na motoru Imas tockic kojim vrtis sta zelis da se prikazuje na ekranu. Prosecna i trenutna potrosnja, trip 1 i 2, odo, fuel trip, kolicina goriva koju je potrosio od nekog trenutka kad si resetovao taj brojac, temperatura motora i spoljasnja temperatura...

Taj regler je i meni delovao nasadjeno nekako dok sam ih gledao, bilo mi je cudno. Video sam ih mnogo na kojima je tu, pa sam pretpostavio da zavisi od godista i nisam istrazivao dalje.

510 i 1200 imaju vrlo slican oblik. 1400 je uza, a duza (ako ja dobro kapiram, to tebi treba). Za nesto preko 200e moze da se uhvati u Luisu na popustu. Jeste da ne mozes da biras grafiku, ali ako ti odgovara oblik, bar neces da budzis i drndas unutrasnjost i imaces ipak kvalitetniju kacigu od te 510.