Novinari pišu bez bilo kakve odgovornosti, zato su prisutne poluinformacije, laži, itd. Opet, to pišu da bi bilo čitano i društvu to odgovara. Naslovi poput PIJAN/DROGIRAN IZAZVAO NESREĆU, BAHATI VOZAČ SKUPOCENOG AUTOMOBILA (tad najčešće bude u pitanju BMW vrednosti od cca 3.000e), uvek imaju sigurnu prođu. Da si napisao ozbiljan članak, sa ozbiljnim radom, pobrojanim svim saobraćajnim nezgodama od početka godine, pobrojanim prekršajima pod dejstvom alkohola/narkotika, postavljanjem pitanja šta su nadležni uradili po tom pitanju, pitanjem zašto registrovani zavisnici imaju vozačke dozvole, i kada bi uperio prst u one koji povodom događaja nemaju nikakve reakcije, em to niko ne bi čitao, em bi se nekome zamerio, em bi ljudi mislili da si budala. Zato, samo ŠOK, FOTO, VIDEO i udri bato, dodaš par laži sa ograđivanjem kako nezvanično saznanjemo ili izvor blizak istrazi, i job done.

Stvar se malo komplikuje ukoliko želiš da postigneš efekat pozicije i stop svetla, to znači da bi morao da razdvajaš led diode/led trake, tj. da na jedan deo svetiljki dovedeš + sa pozicije, a na drugi deo + sa stop svetla (napon se dobija kada stišneš polugu kočnice). Možeš i da dovedeš oba plusa (sa pozicije i sa stop svetla) na jednu svetiljku, pa da onaj sa pozicije obaraš optornikom, ali tu već moraš da imaš i relej i ispravljačke diode. Jačina tih led svetiljki nakon obaranja napona je baš slaba, pogotovu na dnevnom svetlu, tako da je više uzaludni posao (ja shvatio na teži način). Ako hoćeš pun efekat, da to bude kako treba, savet da se držiš navedenog u prvom pasusu. Konektore možeš da uzmeš kao one za automobile, mislim da ih ima svuda (na KP sigurno), lepo izgledaju i poprilično su jednostavni za montažu/demontažu. Prilažem fotografiju kao primer. Ja sam kod sebe ogulio instalaciju sa STOP-a, povezao dodatna svetla i izolovao izolir trakom. Naravno da je moglo i lepše i sigurnije. Mada ni na ovaj način nema šta tu da mrdne ni posle 20k, 30k kilometara, ali svakako ako nisi siguran u sebe, prepusti nekome ko se nešto više razume.

Ne može

Upravo tako. Uvažavam i mišljenje onih da sam preterao, pa sam u skladu sa tim oglas na PA skratio. Sve je i dalje transparentno po pitanju prednosti i mana, ali je fokus samo na automobilu. I da, i dalje je dugačak oglas, ali ipak znatno kraći od inicijalnog. Često umem da preteram u pisanju. Jbg, to sam ja, teški detaljista.

Update Odrađen mali servis i zamena svećica, jedna pukla na pola pa je vađen motor. Sve pregledano, sugestija majstora da se pri narednom servisu zameni pumpa za vodu i kaiš. Kaiš je nešto potrošeniji, pumpa ne pušta vodu.

Haha to jedino nisam stigao da slikam, sinoć pade kiša. Videću večeras da siđem da slikam. Nemam pre i posle efekat, ali verujem da će i ovako biti dovoljno. Imam par tih T5 sijalica, a T10 imam dosta, pa ako nekome zatreba, na relaciji Pančevo-Beograd sam radnim danima.

Za vikend se malo igrao sa osvetljenjem brzinometra. Stavio LED sijalice. Naked je varijanta, na deo brzinometar ide jedna T10 ubodna sijalica, dok na obrnometar ide jedna T5 ubodna sijalica. Zaista se jednostavno sve skida i montira.

Ja sam davno probao Er5 i ne mogu da se setim kakve su mu vibracije. Sv ih ima, ali meni lično ne smeta. Mislim da sam pročitao na ovoj temi, ili nekoj drugoj, da je neko od kolega stavljao jače tegiće na korman, pa da je dobijao manje vibracija. Opet, viđao sam primerke bez tegića, tako da je sve to subjektivno. U poređenju sa ćaletovim jednocilindrašem (Freewind), SV je milina.

Preliminarna informacija sa uviđaja jeste da se kolega kretao neprimerenom brzinom, sve ostale okolnosti, pa i tu, utvrdiće tužilac na osnovu prikupljenih izjava, dokaza u vidu veštačenja, itd. Bilo kako bilo, previše kolega izgubilo je život isprobavajući performanse motora. Upravo ti momenti, kada se oslobodiš da ga malo isprobaš, da malo razvučeš motor, kada se na to navikneš, e u tim momentima si zaigrao rulet. Najugroženija kategorija smo u saobraćaju, ne moramo baš dodatno da izazivamo sudbinu. Ukoliko se utvrdi da se kolega kretao neprimerenom brzinom, ovo je samo još jedan dokaz da je brzini mesto isključivo, i samo, na stazi. Zato drage kolege, kočnica u glavi, i uvek oprez!

Pomogao u vidu poruka.

Pomogao sam u vidu poruka.

Ima li kraja ovakvim vestima... Ne vozi mi se

Ja imam EKO karticu. Do sada sam uzeo tri puta ENP uređaj za dinar, čini mi da je koštao 2.000 bodova i 2.000 dinara si morao da uplatiš na uređaj radi aktivacije. Eto, za to mi je koristila. Mislim da je NIS-ova opcija dobra, znam da teča svake godine ima "besplatan" rezervoar kad krene na more. Ćale ima MOL karticu, skuplja bodove, ali ne znam detalje.

@Motorcyclist Lep primerak. Cena taman, neka sredina. Da podelim sa vama, napravio sam dodatna svetla. Bočno su migavci, na dnu je stop svetlo. Led sijalice su sa Aliexpressa, a ram mi je napravio bravar. Stop svetlo ima funkciju pozicije i stopa, 12v sa pozicije sam oborio otpornikom. Možda sam trebao da idem na to da mi sva tri budu stop svetlo, jer se fabrički migavci dosta lepo vide. Npr. dole pozicija, a sa strana stop.

Ode, za 7.500e. Šteta, propuštena povoljna prilika. Ide lock

Pa ipak sam ja supermen, šta ti nije jasno

Kolega, prosečan podatak o jednoj sekundi za reakciju nikako ne mogu da uzmem kao iole ozbljan način istraživanja, niti kao bilo kakvo stručno mišljenje. Pogotovu ne da je reakcija ispod jedne sekunde reakcija supermena. Imao sam prilike da čitam stručne procene i mišljenja veštaka u saobraćajnim nesrećama sa smrtnim ishodima, vreme reagovanja vozača putničkog automobila kompletnim potiskom pedale kočnice je moguće i prihvatljivo u rasponu od 0,4 sekudne do 1,5 sekunde. Za računanje prosečnog vremena reagovanja u datoj okolnosti, trebalo bi uraditi stručnu analizu i sagledati kompletnu situaciju u saobraćaju. Reakcije ispod 0,4 sekudne se odbacuju kao moguće, dok se reakcije preko 1,5 sekunde smatraju zakasnelim i traže se druge okolnosti zašto su zakasnile. Vreme reakcije vozača motora je brže od vozača automobila, kada pričamo o kočenju. Drugo, kolega je prilazio raskrsnici, imao je automobil koji stoji sa leve strane, imao je nekoliko upozorenja koje je zanemario i zato je njegova reakcija zakasnila. Da je bio spreman za ulazak u raskrnicu, sigurno bi reagovao, mada kolega kaže i da jeste reagovao (ja to nisam sa snimka gledao). Odmah da se ogradim, ovo ne doživljavam kao raspravu, već komunikaciju i podizanje opšte svesti. Ako bilo koga uvredim, ili me doživljava bilo ko kao da mu dokazujem da imam dužu patku, ja se unapred izvinjavam i obećavam pivo! @Alekre Svaka čast na napisanom, to je ono što primenjujem posle 15 godina vozačkog iskustva i dosta pređenih kilometara, a i pomenutog pada. O takvim stvarima treba edukovati vozače i o tome treba stalno pričati.

U krvi: LSD - 3 sati Morfijum - 8 sati Heroin - 12 sati Amfetamini - 12 sati Alkohol - 12 sati Metamfetamini - 37 sati MDMA - 48 sati Kokain - 48 sati Barbiturati - 48 sati Kanabis - 36 sati U urinu: LSD - 3 dana Amfetamini - 3 dana MDMA - 4 dana Heroin - 4 dana Kokain - 4 dana Barbiturati - 4 dana Alkohol - 5 dana Morfijum - 6 dana Metamfetamini - 6 dana Kanabis - 30 dana U kosi: LSD - do 3 dana Alkohol - do 90 dana Amfetamini - do 90 dana Barbiturati - do 90 dana Kokain - do 90 dana Kanabis - do 90 dana Heroin - do 90 dana MDMA - do 90 dana Metamfetamini - do 90 dana Morfijum - do 90 dana Podaci preuzeti iz nekog članka. Droga test, Skrining, test iz pljuvačke, može pokazati rezultat i 7 dana nakon konzumiranja, sve zavisi od osobe do osobe. Trebalo bi da se kokain pojavljuje do 48h, a kod onih koji redovno konzumiraju dosta duže. I koliko sam razumeo, taj test ne pokazuje količinu unetih opijata već samo prisustvo. U vezi jednog krivičnog postupka, znam da se advokat pozivao na nepouzdanost načina utvrđivanja količine unetih opijata i da su rađena dodatna veštačenja, ishoda se iskreno ne sećam, bilo je pre više godina. Svakako, mislim da se uneta količina teško utvrđuje.

Ukoliko si (za tako kratko vreme) uspeo da preračunaš daljinu prepreke i brzinu, onda si Spiderman.

Pre svega, razlika između mene i policajca je u tome što sam gledao na kolovoz i obraćao pažnju na ostale učesnike, momenat kada mi je presekao put u tom trenutku sam reagovao kočenjem i tako što sam instiktivno pokušao da izbegnem, kažem pokušao, jer izbegao očigledno nisam. Taj moj pokušaj mogu samo da okarekterišem tako što sam oborio skuter ispod sebe, da je meni položaj tela ostao pravo, a da je motor zauzeo položaj takav da je išao na desno, tj. da je bio pod blagim nagibom. Da postoji snimak mog udesa, verujem da bi bilo jasno da je reakcija postojala. Kolega na snimku deluje kao da nije gledao i da se udes samo desio, nema kočenja, nema trzaja, nema nikakve reakcije pomeranjem tela, zato kažem da nije obraćao pažnju na saobraćaj. Moguće da nisam lepo obrazložio svoju reakciju, pa da deluje kao nadljudska sposobnost, moja reakcija je više bila instiktivna, nije uticala nikako na izbegavanje nesreće, ali je postojala. Ovde, ja na snimku ne vidim nikakvu reakciju, preuzeo sam snimak i usporio trenutak udara, baš nikakva reakcija ne postoji. Ako sam zbog toga supermen, prihvatam! Edit: Dodajem da mi je taj pad potpuno promenio pogled na saobraćaj i da sam iz toga zaista baš mnogo naučio. Još mi ima i veliku simboliku, ali da ne davim više, vidim da me ovi moji ništa ne razumeju...

Iskreno, ja padoh jednom sa motora, udario sam na identičan način u auto, i imao sam reakciju, ful kočnica i skuter nagnut u stranu. Ne kažem da se ovo pri toj brzini moglo izbeći, samo da je reakcija potpuno izostala. Verovatno je razgledao sa strane, a ne na kolovoz.

192.RS | Još jedan snimak obaranja policajca na motoru u Novom Sadu Pripadnici Ministarstva unutrašnjih poslova u Novom Sadu uhapsili su D. Š.... | Instagram WWW.INSTAGRAM.COM 4,356 likes, 0 comments - 192_rs on June 10, 2024: "Još jedan snimak obaranja policajca na motoru u Novom Sadu... Evo ga i noviji video, iz drugog ugla, interesantno kada je službeno lice u pitanju, postoje kamere iz svih uglova (samo kažem). Meni se čini da policajac nije imao nikakvu reakciju.

Opisah u postu iznad detaljno. Policija je od skoro nabavila uređaje kojima se meri prisustvo narkotika, mogu samo konstatovati da debelo kasnimo. To je ta svakodnevnica o kojom pričam. Ovakve vesti će biti sve češće.

Pogledao sam veoma dobro video snimak, apsolutno krivica vozača automobila, jasna slika kao dan. Glavna vest, vozač pod uticajem kokaina! E, tu mi je laknulo, odmah mogu svima da pričam kako je narkoman zamalo ubio čoveka. Čitam komentare po instagramu i ne mogu da verujem. Zaista se pitam gde smo kao društvo zakazali, da li smo zaista na kulturološkom nivou „Sipali mi drogu u piće“, i lečenja od zavisnosti metodom Crna reka, da li su ljudi svesni realnosti i sveta u kom trenutno živimo. Koliko roditelja ne zna da su im deca probala narkotike, marihuanu, kokain, spid, eksere, LSD? Verujte, mnogo roditelja ne zna, ni ne sluti, još se hvali u rodbini kako su im deca ugledna i fina i kako na svadbama neće ni čašicu rakije da popiju. Hvale bre i svoje metode vaspitanja! Realnost, potpuni opozit. Retko koji danas adolescent nije probao, kad kažem retko koji, zaista to i mislim, verujem da 30, 40% je sigurno u nekom trenutku uživalo redovno narkotike. Evo mog okruženja iz perioda srednje škole, odemo na ekskurziju, mislim da nas je tačno 15 ljudi iz razreda išlo, od toga, nas četvorica nismo koristili narkotike. Neko postane zavisnik, neko to doživi kao One time zabavu i na tome ostane. Od nas četvorice koji nismo probali, za dvojicu znam da su probali posle 20ih, sa trećim nisam u kontaktu, a ja nikada ništa. Nisam probao ne zato što sam se zakleo da nikada neću, ne zato što su mi roditelji pretili i zabranili, već zato što mi apsolutno to ni u jednom jedinom trenutku nije bilo interesantno i zaista nisam imao potrebu. Da sam u bilo kom trenutku poželeo, verujte, probao bih, jer je mnogo puta bilo „pred nosom“. Vaspitan sam tako da znam da to postoji i roditelji su me edukovali o tome i dali mi slobodu da sam izaberem da li je to za mene ili nije. Zato, hvala im! Takođe, nisu me naučili da izbegavam loše društvo, već da prihvatim društvo kakvo jeste i da sam donosim izbore. Pošto sam lik koji je uvek svuda išao kolima ili motorom, ja sam onaj lik koji skuplja „palu“ braću, koji drži glave kada se povraća, koji ih poliva vodom, koji ih vodi da jedu i koji se pobrine da ih bezbedno i u pristojnom stanju vrati kući! Noću su me budili da dolazim po njih. Ovde je čitav sistem zakazao, ovde zakazujemo kompletno kao društvo, zakazujemo u svakom trenutku kada ne prihvatamo realnost onakvom kakva jeste, već ovakav udes opravdavamo sa time što je „narkoman“ u pitanju, tu se sva priča završava. Zamalo narkoman da ubije čoveka, nakokao se pa istripovao da je Scarface, c, c, c, c... Ljudi, realnost je sasvim drugačija, svakodnevno smo okruženi u saobraćaju ljudima koji su pod dejstvom narkotika, i to su porodični ljudi, ljudi za koje nikada ne bi rekli, ljudi koji su bili na samom dnu i kao jedini izlaz videli uživanje u narkoticima, a sada vode najveće životne bitke krijući svoj problem od svoje dece i krijući se od osude društva koje takve probleme ne prihvata. Zar takvi ljudi ne zaslužuju pomoć, zar ih ostavljamo da se bore sami iako to ne mogu da prevaziđu bez stručne pomoći. Naravno da će svi da reaguju sa onim, ko mu je kriv, najlakše je uzeti drogu, ali šta bi radili u slučaju da vaše dete, poznanik, brat, sestra, otac, majka, postanu zavisnici, da li bi digli ruke od njih? Ako bi, to mnogo govori o vama, tada bi možda shvatili da je to ozbiljan problem sa kojim se naše društvo suočava i da se veoma lako sklizne na tu zlu i tragičnu stranu. Čovek vozi Toyotu, krajnje porodičan automobil, nije nakokani vozač BMW-a, verujem da je ovde reč o nekom možda čak i registrovanom zavisniku. Zar niko da se zapita šta radi čovek pod dejstvom narkotika za volanom? Zar niko da se zapita šta treba da se uradi da se tako nešto ne ponovi? Zar niko da uvede oduzimanje vozačkih dozvola registrovanim zavisnicima? Da li znate da registrovani zavisnici od narkotika i alkohola su samo medicinski zabeleženi u medicinskom kartonu, i on kao tako registrovani zavisnik ima potpunu slobodu da sedne za volan i da učestvuje u saobraćaju. Mora bre da učini prekršaj da bi mu vozačka dozvola bila oduzeta, znači dali smo im mogućnost da voze pod dejstvom narkotika ili alkohola i onda se čudimo što se dešavaju nezgode! Ovo su veoma duboki problemi kojima država mora pod hitno da se bavi, a ne samo i država, već kompletno društvo, moramo se trgnuti od osuđujućih babskih komentara i prihvatiti realnost onakvu kakva jeste i da pronalazimo rešenja. Rešenje nije poslati jednog čoveka na doživotnu robiju za nauk svima, rešenje je pružiti adekvatnu pomoć ljudima koji imaju probleme sa zavisnošću.­ Ovako nešto je moglo da se dogodi malo lošijem vozaču, da su narkotici posledica ovoga, ne bih rekao. Preglednost loša za automobil, loša za vozača motora, obojica nisu reagovali na pravi način. Ja znam da bih u ovoj situaciji mnogo sporije i opreznije ušao u raskrsnicu, jer prvo ne vidim suprotni smer, ne vidim da li neko iskazuje nameru da skrene, ne vidim pešake, za mene nema jesne slike o okruženju. Davno sam naučio da uopšte nije važno ko je kriv u saobraćajnoj nesreći, ako izbugiš život, da li ti je važno ko je kriv? Najčešće čujem od pešaka da kažu mora da me pusti, pešački je prelaz, e moj druže, šta ćeš ako te ne pusti, ako nastradaš, ako ti nanese neku tešku povredu, da li ćeš sam sebi reći da si bio u pravu i biti ponosan što si isterao svoje. Hajde ovako, pošto sam potpuno svestan okruženja u kom živimo, ako ovo čita neka osoba koja ima neku vrstu zavisnosti i kojoj je potreban prijateljski razgovor bez bilo kakve osude, zaista sam voljan da saslušam i da, ako na bilo koji način mogu, pomognem. Za mene je svaki život jednak i nema cenu. Da me ne shvatite pogrešno, ne opravdavam nikakako vozača automobila, samo pričam o problemu koji kao društvo imamo i javno ukazujem na to da dok smo osuđivajučki nastrojeni, nikada nam neće biti bolje. Unapred se izvinjavam na opširnosti, off-u, pametovanju, samo vas nekako sve doživljavam kao svoje, pa imam slobodu da iznesem mišljenje. Razgovarajte sa ljudima i prihvatite ih.

Mislim da ti treba Crash bar