Hvala. Radio sam ja to sve na proslom motoru tako da mi je procedura poznata ali nisam je imao u planu Izgleda da cu morati.

Da se vratim na problem slabe zadnje kocnice. I sa najvecim pritiskom nisam uspeo da blokiram tocak. Probao sam ozraciti sistem, ne vidim nikakve baloncice ali cu gledati da skroz promenim ulje i onda vidim ima li razlike. Ili ima vazduha u sistemu ili su plocice kako kazu stranci glazed pa ne koce.

Takodje.

Ja sam na forumima bas nasao da prve godine te druge generacije su imale taj problem, kao i sa ramom u prve dve godine. Mada nebitno, SV1000 ima taj problem i treba preventivno da se pregleda, kao i korpa kvacila.

Imao je FZ1, druga generacija velikog fejzera.

Ja imam sivu. Za mene top, motor je ispod supe tako da mi sluzi samo da ga stitim od prasine i eventualno vlage.

Korpa kvacila. Taj problem ima i veliki Vstrom. Potencijalni problem sa magnetom koji moze da napravi kurslus na masini. Nesto kao i na FZ1. Cilindar kvacila. Zeleni konektor. Nije veliki problem ali obratiti paznju. E sad posto je to polovni primerak, velika mogucnost je da je to otklonjeno vec ali moze biti da se i pojavio problem pa je zato u oglasima.

Meni se svideo taj veliki SV na izgled, ali potencijalni problemi koje je imao taj model su me odbili.

Cerada je extra, bolja je od sive rekao bih. Pojas uzeo L, na kvarnjaka otpakovao i probao. Duzi od onoga Crivit al se manje razvlaci pa mi ok stoji. Da sam uzeo M mozda bih se zeznuo.

Ubaceno preko 20 novih lokacija - Srbija, Hrvatska i Rumunija. 4 nove lokacije Slovenija i oko 20 Bugarska. 5 novih lokacija Makedonija.

U toku je azuriranje novim kampovima.

Posto mi je jedan kolega zatrazio link, drago mi je videti da jos uvek funkcionise. Ako imate jos koji kamp za ubaciti posaljite u pp.

Cena registracije i odrzavanje su ti bili neki imperativ tako da bih zaobisao BMW.

Ta pravila za tranvaje ne znam po Bratislavi sam vozio ko je brzi prolazi

Mene ta guzva iskreno plasi Da je organizovano kao u NS, defile, parkiram se, posle znam gde da idem... Ovako u BG-u sam totalni duduk. Moracu nesto da smislim.

Vidim samo jedan. Al i on kad pritisnem ne odvaja se nesto. Treba razmrdati.

Ako budete radili, sacuvajte svecice i posaljite mail u NGK sa oznakama da vidite da li je fus ili original. A moze i merenje multimetrom.

Da vadim iz motora.

Posto mi seljaci imamo dosta radnih masina na benzolu a nemamo pumpu blizu: da li se moze izvlaciti benzin iz rezervoara sa pumpom bez bojazni da se ista osteti? Znaci crevo i sisaljka metod.

Zamenjen filter, nista bez motke. Nego jedno pitanje, u vezi ovog dzeka sa pumpe. Vidim da ima samo jedan klip, on bi trebao da se pritisne i izvuce, ali bas ne ide a nisam hteo cimati pa ipak nisam skidao rezervoar. Treba mi zbog nekih buducih radova. Da li malo mrdati levo desno, cupati, naprskati da se lakse izvuce: Evo ga klip/pin: E sad ovo je sa druge strane, da li ovi crni pinovi da se mozda poguraju nekim ravnim srafcigerom da lakse izacu ili ne treba: Bas je onako jebacki nabijeno nije ni mrdnulo kada sam pokusao, nisam hteo nista da guram srafciger itd...

Evo podigao rezervoar, nije bas zgodno menjati filter bez skidanja istog Sad dokucujem kako se skida dzek sa pumpe i jos jedan dzek od nemam pojma cega... E moj gpzu, vec bi zavrsio dva puta.

Jel ES 700?

Ja sam 183/72kg hoce mi L odgovarati? Da ne idem na xl.

Mislim da ne moze to po komentarima sa Alija.