Ako bih stavio neki od kopija Akrapovic mufflera, kao sto je na slici ispod, da li bi ista uticalo na rad i snagu motora, tj, da li bi mu smetalo. Logicno je da nece povecati snagu

Ja sam pri izbiru prvog motora gledao samo pouzdanost, pa sam trazio dobar primerak sa malom kilometrazom, i uzeo motor 2015god od 300 kubika sa manje 2000km na satu. I nisam pogresio ni malo: veoma ekonomican (3.3-3.7L/100km), od odrzavanja samo sam uradio mali servis (5000din), za svaki slucaj, iako je prvi servis po servisnoj knjizici odradjen u CH, a snaga od 39HP oprasta pocetnicke greske. Jedino udobnost nije 5 zvezdica, ali ko od NAKED motora da ocekuje vise. Mada sam imao na umu u to vreme da kupim i Z750, er6n, MT07, koji su bili par stotina evra skuplji, ali dosta stariji, tako da je odluka pala na mladje i sa malo kilometara i slabije po snazi i kubikazi. I to mi je bio pun pogodak, da malo ovladam vestinama voznje, jer sam pre toga samo skutere 50ccm vozio, jos od malena.

Evo vec posle 2 dana opet sam vozio, i sve je ok. Verovatno su duga svetla malo vise ispraznila akumulator, pa je alternator alarmirao da treba da dopuni akumulator. Bar ja tako mislim. Bitno je da sve ok. Pican sam po pitanju motora, pa me svasta zabrinjava

Zamolio bih urednike da ovaj post prebace u ogase za prodaju, jer nemam jos uvek 100 postova, a oglas je ozbiljan i verodostojan, jer prodajem svoj motocikl. Ukoliko je pogresno, neka obrisu post, i u tom slucaju se izvinjavam. Na prodaju Kawasaki Z300, 2015 godiste, presao 4300km. Zamena ulja i filtera obavljena u martu ove godine. Od opreme ima: - Gear indicator - Grejači ručica OXFORD - Naked retrovizori - Adaptivne ručice kočnice i kvačila - Zaštitna rešetka za hladnjak - Crash Bar-ovi bočni - Crash Bar za zaštitu auspuha - Bočne torbe KOMINE sa KAPPA nosačima torbi original za Kawasaki Z300/Ninja300 - Slajderi za štender Motor je originalno zelene boje, ali je prelepljen ORACAL kvalitetnom mat crnom folijom. Naravno, ispod folije je originalna perla mat zelena netaknuta boja, tako da po želji kupca se folija može skinuti i vratiti kolor šemu u fabričko stanje. Registrovan do Septembra 2019, ja sam vlasnik. Zamena isključivo za Hondu NC700X/750X, sa mojom doplatom. Cena 3800

Nemam pojma, uvežen je. Ne znam ni dal vredi Švajcarska garancija ovde kod nas, ji koliko traje.

Jedno pitanje za poznavaoce Honde NC: Koja je razlika izmedju Honde NC700X i Honde NC750X? Jasno je da je razlika u kubikazi, ali da obrazlozim pitanje: Planiram taj model da uzimam, i posto mi nije bitno 50ccm vise-manje, da li ima jos nesto po cemu bi jedan model bio bolji od drugog. Npr, da li je neki kvarljiviji, skuplji za odrzavanje, itd... Posto sada u pretrazi filter je podesen na Hondu NC7xxX, pa sta mi se dopadne

Juce mi se u toku voznje upalila lampica za akumulator, i ugasila se posle 10ak minuta voznje. Predhodno mi je motor radio na leru nekih 15-20 minuta, sa upaljenim dugim svetlima. Da li je to prouzrokovalo problem, da su svetla ispraznila akumulator, motor radio na leru i nije imao dovoljan broj obrtaja na alternatoru da ga dopuni, pa kasnije kad sam krenuo da vozim alternator se mucio da dopuni i palio lampicu, ili je neki kvar? Za sad ne sija vise, jutros sam proverio.

178cm - Kawa Z300

Po mom mišljenju (da se ograničim, jer o ukusima se ne raspravlja), naked motori su najlepša izvedba dvotočkaša, za one koji vole agresivniji izgled, a da motor bude i uslužan. Pa samo pogledajte ovu mašinu kako moćno izgleda, a ima samo 300ccm (nije što je moj, ali je lepotan pravi ) Ali i pored svega ovoga, dajem glas za enduro, jer kome je do uživanja u putovanju, taj će se za njega odlučiti. I da se vratimo na temu kratkih vožnji, odlutali smo...

Ja vozim Z300, 2015 god, i jako sam zadovoljan. Veoma mali potrosac, max 3.5L/100km trosi. Nema neku snagu, 39HP, ali je jako povozan i lak. Ja cak i putujem s njim, najvise 400km dnevno sam provozao. Jeste da je guzica otpala, ali sem toga sve ostalo je bilo ok. Inace, izgled mu je predobar, cak mi je lepsi od Z400, izgleda dosta agresivnije. Samo, vec sam ga stavio na oglase, vreme je za nesto veće... Honda NC750X

Pozdrav i dobrodosao

Pre nekog vreme sam kupio bisage KOMINE, koje inače ima i da se kupe na AliExpress-u, ali zbog svoje brzopletosti platih ovde kod nas skoro duplo više https://www.aliexpress.com/item/Universal-fit-Motorcycle-komine-Bags-Luggage-Saddle-Bags-with-Rain-Cover-36-58L/32838033809.html?spm=2114.search0104.3.1.39fd838btgBrji&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_9_10065_10068_10843_319_10059_10884_317_10887_10696_321_322_10084_453_10083_454_10103_10618_10304_10307_10820_537_536,searchweb201603_52,ppcSwitch_0&algo_expid=51624f9f-8852-4bbf-ad18-2acd5c272724-0&algo_pvid=51624f9f-8852-4bbf-ad18-2acd5c272724&transAbTest=ae803_4 I čim sam ih namontirao na motor, video sam da je totalno glupo da torbe vise sa strane preko suvozačevog sedišta i trljaju o plastiku. Em oštećuju plastike, em ružno izgleda i nije fiksirano, em u slučaju da vozim suvozačicu, žuljaće je trake i kopče . Onda je na redu bilo da smislim neke odstojnike. Posle mnogo razmišljanja i planiranja, pokušavanja da savijem neke cevi, a da sve to izgleda lepo i pedantno, rešim da pronadjem originalne nosače bočnih kofera. Kod nas nije imalo nigde, ali ima da se poruči preko neta, GIVI pravi za Ninja300, ali odgovara i za moj. Nadjem radnju u Italiji, poručim i isplaniram da ih pokupim u radnji u Napulju (srećom sam se tamo našao zbog poslovnih obaveza). Tamo ih dobijem za 55e, ali čim stignem kući vidim da fali još jedan deo koji treba da se dokupi, a montira se ispod zadnjeg sedišta. E to samo morao sam da napravim, jer nisam mogao da čekam da mi šalju, i to ispade ovako: a sve ukupno sa nosačima kofera je ispalo ovako: Mnogo bolje i kulturnije nego što sam hteo ručno da pravim. Kada je sve već ovako ispalo, onda sam rešio da kačenje torbi ne bude sa trakama kao što je predvidjeno preko zadnjeg sedišta, nego da modifikujem da se kači direktno na nosač kofera. Prvo sam ojačao ledja torbi sa tablom lesonita koju sam isekao po obliku torbe a zatim i ofarbao u crno Namazao sam lepak na lesonit i zalepio unutar torbe pa je ispalo ovako Zatim sam od plastike napravio nosače ofarbao ih i nabavio inbus srafove, pa je ispalo ovako I sve to sam izmerio po merama nosača kofera, pa ušrafio na ledja torbi, u onu ploču lesonita koju sam zalepio. Montiranje na motor se obavlja samo sa jednim srafom na ovom manjem plastičnom nosaču, tako da je montaža i demontaža jako brza I na kraju izgleda mnogo bolje nego fabričko kačenje bisaga Sledeće na redu je da zamenim bisage sa GIVI koferima koji odgovaraju ovim nosačima, ali to je investicija koja će sačekati malo duže...

U pravu si, slažem se... Nije ovo bila neka ušteda, niti je razlog izrade bio što je nov bio skup, nego eto, krenulo se iz dosade...

Jeste da je tema stara već 2 godine, ali da ne bih otvarao novu, nadovezaću se na ovu postojeću. Da vam pokažem štender u svojoj domaćoj radinosti. Materijal za izradu je bio: cevi 30x30, 25x25, točkići kod kineza (120din/kom), šrafovi razni i boja u spreju... i na kraju gotov proizvod... Sve ukupno nešto manje od 15 evra...

N prvu mi se učinilo kad sam video ove dve slike, kao da je jedna fotka, i da ti sediš za stolom sa ortakom i čašom piva, a kaciga ti na glavi . Reko, šta mu ovo treba, jbt, pa kako da pije kroz kacigu

Već od ponedeljka-utorka sam svaki dan gledao vremensku prognozu za vikend i jedva čekao da zajašem motorče, i to iz dva razloga: prvo, novajlija sam po motoraškom stažu (ne računam to da sam od klinačkih dana non stop na skuteru) i svaki vikend željno iščekujem da stres sa posla izbrišem jednom lepom vožnjom, a drugi razlog je to što sam se ponovio sa nekoliko stvarčica u Italiji, pa sam jedva čekao da ih isprobam. Nakon što sam kupio bisage i nakon ugradnje na motor, odjednom se javila i potreba za nosačima bisaga, jer onako prebačene preko suvozačevog sedišta su mi bile totalno s**nje (slika je sa neta, nisam ih slikao kako stoje na motoru): I još kad dodam razočarenje kada sam video koja je cena bisaga na AliExpressu, a koliko sam takve iste preplatio preko KupujemProdajem (mada obično sve što kupujem prvo proverim ima li kod Kineza, ali ovog puta sa bio lenj), zadao sam sebi obavezu da rešim pitanje nosača što jeftinije. I onda nakon nekoliko neuspelih pokušaja pravljenja, odlučim da potražim u nekoj GIVI radnji originalni nosač, jer samo oni prave za Z300. Računam, on košta oko 60-70e, plus poštarina, izaći će to na 100e, što je već skupo, i pozovem par radnji u Napulju, te pronađem jednu koja mi može obezbediti da bude u njihovoj radnji za 5 dana. Odlično, baš tada sam na službenom putu u Pomiglianu pored Napulja, i ugovorim da lično preuzmem. Još i lično u radnji mi dadoše popust, i tako ih dobijem za 55e Radnja full opremljena, ima svega i svačega, i odlučim se na kupovinu još i Dainese jakne, Dainese rukavica, Dainese pojasa i TCX patika. To je veština trgovca, kad dođem za jednu stvar, a on mi uvali još pola radnje . Mada je dosta uticalo i popust koji mi je dao, verovatno što je zbog mog italinskog jezika na prvu provalio da sam iz Srbije, pa se sažalio . Obukoh se za 330e, što kontam da bi me u Srbiji koštalo minimum 500. Donesem stvari kući (malo me zezali carinici na aerodormu u Beogradu, al me brzo pustiše), namontiram nosače, al opet bisage nekako vise. I odlučim da ih prepravim u kofere, al o tome cu u postu “Sam svoj majstor”. Tako da bi za eventualno vikend putovanje morati samo ranac na leđima da ne opsluži. Ja već planiram da u novom odelu, kao dete prvi dan u školi, krenem da vikend vožnjom, koja je trebala da počne već u petak, obiđem krajeve Republike Srpske. I još je bio plan da u Petak izađem ranije sa posla, sjurim se do kuće, presvučem se, sedam na motor, i pravac prva stanica Višegrad. I još da se pohvalim kako sam u stanu napravio svoj moto kutak (odmah je bilo pitanje od lepšeg pola: a gde je za moju kacigu???) I onda već u petak pre podne dobijem poziv od starog, koji mi reče da u subotu ima majstore, i da bi bilo dobro (čitaj: obavezno) da budem tu na ispomoć. I pored toga što sam se odavno osamostalio i ne živim sa njima, ipak je reč oca svetinja koja se mora ispoštovati, tako da Bosanska tura propade u startu. Još zamislite koja bi bila uvreda za njega da mi preče bude “zajebancija na motoru” od toga da mu se nađem pri ruci. Ostaje samo opcija nedelja, i to neka kraća vožnja po okolini. U nedelju (juče) se budim ranije da iskoristim dan, radostan što ću vrlo brzo biti negde na putu sa motorčetom. I u tom trenutku se oseti teret muško-ženske zajednice, kad dragana izrazi želju da mi bude saputnik ne samo u životu, nego i u jednoj mini nedeljnoj vožnji. “Super, extra” rekoh sa dozom ironije koja se mogla seći nožem. I zbog brzog ženskog spremanja, umesto u mojih planiranih 8h, krenemo u 11h. I pre nego što smo seli na motor, zahvaljivao sam samom sebi što sam ugradio bluetooth slušalice u kacigu, tako da nije ni bila svesna da sam sve vreme putovanja slušao Ipčeta uživo (ne krivite me za izbor muzike, nekda sam bio muzičar ). Naravno, da se razumemo, provedeno vreme sa lepšom polovinom je divno, ali 300ccm je namenjeno za sad samo za solo putovanje… Ruta beše ovakva: Prvo do Jagodine starim putem preko Sabante. Samo smo prošli kroz Jagodinu, ništa nam tu nije novo i zanimljivo, jer je inače često posećujemo. I lep spomenik (ako se tako može nazvati) na izlasku iz Jagodine ka Ćupriji. Zanimljivo je da su neke informacije u vezi spomenika ispisane na tabli A4 veličine koja se nalazi tik uz njega, ali je samom spomeniku zabranjeno prići i pod video nadzorom je. Kako onda da vidim šta piše? Ciljn nam je Manastir Ravanica. Od Ćuprije do manastira put odličan, asfalt nov, milina… O Manastiru Ravanica verovatno svi dosta znate, a sa slika vidite koja je lepota od mesta i prirode. Zatim sledi Sisevac Terme gde nas čekaju prijatelji iz Kragujevca da ručamo, pa da nastavimo put svi zajedno. Ceo kompleks je idealno sređen, ali usluga nas je razočarala, jer nismo bili usluženi sigurno dobrih pola sata, pa je tu usledilo samo osveženje uz kafu, a ručaćemo već negde drugde. Put do Terme je jako loš, gde smo mi sa naked-om uz skackanje i nekako prošli, ali su naši prijatelji (momak i cura) sa Yamahom R6 morali da mile... Želeo sam da posetim u Muzej “Senjski Rudnik”, ali je bila nedelja, pa nije radio. Dalje nas je put vodio do Manastira Manasija. Oba manastira se sećam iz školskih dana kada su nas vodili na ekskurzije, ali tada su nam bile preče sve druge stvari osim razgledanja istorijskih znamenitosti, tako da me je sve ovo oduševilo. Manasija još veličansvenija od Ravanice. ... i još neka sličica tokom puta... Žao mi što ne poneh profi foto aparat, pa su sve fotke nastala telefonom... Sledeća stanica Svilajnac Tu smo planirali ručak u meni dobro znanoj piceriji “15 dana”. Ako spolja gledate lokal, ne bi ste predpostavili da je unutra picerija. A i enterijer ne odiše luksuzom. Ali zato prave picu koja je najpribližnija pravoj italijanskoj. Svojevremeno su me kolege iz Italije stalno molile da ih vodim baš na to mesto, samo zbog odlično pravljenih pica. U povratku za Kragujevac smo svratili do moravskih jezera u Bagrdanu. Jezera su nastala iskopavanjem peska, a sada služe kao pecaroška zanimacija. Već u sumraku smo se uputili preko Brzana i Batočine u svoje domove posle 200km vožnje… Nije bilo kako sam planirao, ali i ovako kako je bilo suđeno nije loše ispalo.

Danasnja tura sa lepsom polovinom: Kragujevac - Kosmaj, u krug, nikad se ne vracam istim putem Prvo preko Topole (Photoshopom brisani kablovi, mrzelo da se posvetim detaljnoj obradi slike) Pa na Oplenac, kad sam vec tu Spomenik na Kosmaju (najvise sam zbog toga i isao, zaludjen sam spomenicima NOB-a) Pa onda povratak preko Arandjelovca I prelepih krajeva od Arandjelovca do Satornje 160km, dovoljno, s obzirom da nas je bilo dvoje, a kubika samo 295ccm...

Ne znam dal si do sad vec oblepio motor folijom, ali mogu ti reci da sam ja svoj Kawasaki, koji je bio nov, prelepio crnom mat folijom, jer mi se nije svidjala zelena boja. I sve sam radio sam, i bilo mi je prvi put da lepim foliju. I mogu ti reci da je extra ispalo, pa ako te zanima mogu ti poslati slike, a mozes videti i u postu:

I od mene preporuka za Borački krš. Moje selo je Toponica, odmah pored Borča, pa sam nebrojano puta se peo na sam vrh krša, i stvarno je lepo i nesvakidašnje posetiti ga. Takodje se ispod krša nalazi crkva Svetih Arhanđela iz 15. veka, koju takodje treba posetiti. Generalno, ceo taj kraj je jako lep.

Put je uzak i krivudav sa usponom, ali je asfalt ok, nema oštećenja i rupa. Okolina i priroda su super, uživanje za vožnju i opuštanje. To mislim na put ka vrhu Bukulje koji se odvaja od glavnog puta. E sad, zavisi sa koje strane dolazite. Ja sam sa strane Šatornje, i tamo je put jako fin (po mom mišljenju fin, jer ja ne prelazim 80km/h )

Današnja solo vožnja je bila do osmatračnice na Bukulji. Posle jutranje kafe sa društvom sam krenuo u vožnju po gradu, i iz dosade produžih do okoline Aranđelovca, i to putem Šatornju i Trešnjevicu, gde do sad nisam prolazio. Dan beše lep i idealan za opuštajuću vožnju. Osmatračnica i ogled sa osmatračnice: I još par slika sa Bukulje...

Spomen park Popina, Trstenik

Vec neko vreme sam na forumu, al zaboravih da se prikazem, pa reko ajd sad...

Na polednjini zvucnika je zalepljen cicak, a drugi deo cicka ima na sebi 3M traku i lepi se na kacigu, tako da mozes da ih skines kad zelis

Da, mikrofon viri, i na njemu su tri tastera: pojacavanje, smanjivanje i slusalica za javljanje. I moze se pritisnuti dugme i sa rukavicama veoma lako. Na slici mozes videti kako izgleda mikrofon. A na kacigi izgleda kao na donjoj slici (slike su sa neta), tako da ga mozes saviti u stranu da ti ne smeta kad ne razgovaras