450e nova cena

HVala puno cika Arakise trebalo bi da namontiramo xenone na motorima danas ili sutra i javljamo utiske :takoje:

i samo jos jedno pitanje, kada se upali dugo svetlo na ablenderu i odatle preko tanke zice se da + na solenoid, jel se nece solenoid grejati, tj pretpostavljam da hoce, ali da li ce to da mu smeta, obzirom da ce uvek biti pod naponom kada je upaljeno dugo svetlo?

Ako sam dobro razumeo ovde ide klasicno povezivajne seta, s tim sto se odradi po gornjoj semi i poveze kontroler i to tako sto se dugo svetlo direkto vezuje za tanku crvenu zicu solenoida sijalice a posle diode ide u ~kolo~ gde preko releja pali sam balast kada je upaljeno kratko svetlo solenoid na motorcetu sijalice nije pod naponom,(jer nije vezan za kratko svetlo nicim) sijalica je u uvucena u senilo u poziciji ‚‚kratkog svetla‚‚ a posle diode samo kolo preko releja pali balast i sijalica svetli

Samo pazi da se ne za*ebes kad ga sipas, ovde je akcenat na vremensku odrednicu KAD, ja radio zamenu klipova , karika i lagera na fordu, sipao ulje, sipao aditiv (iliti uni modifikator) spcio ga iz Nisa do Odzaka i nazad i vise ga ne upalih pa sam morao da se bacim na full generalnu i odma na drugu specijalu (bese mu suvise zgugustio ulje kada sam ga sipao), dakle na osnovu mog iskustva, moze ali kad mu zamenis ulje pa u letnjem periodu sipas malo redje ulje i ovo cudo (ja ga narokao novembra + 15w-40ulje=1000e manje u dzepu slucaj dva u skodi 100l motor bio u sloidnom stanju (cak stavise ja bih reko u sasvim ok stanju sipao sam na po dva tri meseca po jedan aditiv-curkalo mi ulje na semering radilice) preso sam 100k sa njom nije joj nista falilo bel li ga u cemu je fora , ponekad sam imao utisak da kad izvadim sipku-merac za ulje da vozim samo na aditivu

Ako treba podrske ili kakve pomoci za moj kraj (Nis i okolina, Zaplanje) postoji fenomenalna tura koja se vozi dva tri dana dzipovima, a ide starim rimskim putevima dziponje su sigurno culi za nju VIA MILLITARIS inace od Nisa se penje na planinu Selicevicu voza se preko nje i ulazi u Zaplanje, onda par km asfalta (5-6km - tu moze da padne tankiranje i nabavka namirnica) zatim se prelazi na Babicku goru, sidjete u Donji Dusnik (tu se vidimo) obidjete lokalne atrakcije (hrast star preko 800godina, niz od 17 vodenica na 2km reke, vrelo, zamezimo neku pastrmku sa ribnjaka-medju prvim po kvalitetu, dobijete dalje upute za voznju ujutru i idete dalje prelazeci na trasu u podnozju Suve planine odakel imate opciju 1 da predjete preko planine ka Sicevackoj klisuri (Bojanine vode, manastir Veta i sl) ili da idete na istok prateci pravac planine pa se ukljucite negde u Babusnickoj opstini odakle mozete desno ka Vlasini ili levo ka pirotu i Staroj planini cekamo dalje planove, s sve sto treba samo se javite (moj matori je obisao sve te puteljke uzduz i popreko, ucestvovao je i u trasiranju puteva za reli, a dobar deo istih prodjoh i ja sto u lovu sto malo voznjom, .... :Mina:

otprilike ovako

a zar ne bi moglo ovo gore resenje (sam proizvod), + resenje Spaveta sa dugim sipkama kao tipli, a sve to ubacis u rupu koji prethodno ostemas, ovde mislim da se u betonu napravi rupa u koju upada cela ova naprava za betoniranje, udaris sipke-tiplove, zavaris a onda sve to prekrijes betonom tako da ostane samo rupa u koju se ubacuje lanac (ubacis malo sire parce stiropora kroz rupu gde ide lanac ili sistem za vezivanje) i kada se beton stegne isčačkaš stiropr tako da ostane rupa u betonu, mislim da onda nece moci da se pajserise jer ce tacka oslonca biti na betonu koji je preko samog proizvoda (nadam se da razumeste sta hocu da kazem

velicina, kolko para, nesto detalja, duzina napred, ledja, ramena????

bi xenon

Ford escort V 1.8d boja-trula visnja metalic godiste 1992 kubikaza 1744 kw 44 stranac motor (88000km), pali bez problema, ne trosi ulje i ne dimi limarija u odlicnom stanju cena 500 e vise detalja na pp

izgorece ti far, bice ti zao, znam, imao ja na fordu, sad imam dva fara koja hvataju prasinu i 2400din manje u dzepu za nove farove kupi NARVA-ine ali one nemacke oridjinale sijalice ili se otvori za ksenone (na kraju ce ti biti jeftinije) pozzzzz

http://www.kelco.rs/katalog/komponente.php?IDgroupweb=9260 evo za vas u velegradu ima vakih i u kelku (kelco) sa nesto jacom cenom od 10e, ali to su ti akumulatori pa ko gde naleti

150x64x95 mm a sto se amperaze tice nisam sto posto siguran, treba naleteti na iste pa pogledati ja naleteo sad za vikend na buvljaku u nisu na iste i pazarih jedan od 9AH za 10e (1200 din + cenkanje i dogovorismo se)

Kod mene su kleme na motoru olovne koje se usrafljuju na akumulator,kako ovo ima papucce kao i muska buksna ja sam samo dodao po parce zice i jednu zensku buksnicu na iste kablove, dobio po par cm produzene zice i tako ih nakacio na ovo cudo, a deo kod kleme od motora lepo izolirao i to radi

DuXy imas ih u varijantama raznoraznim 3ah 4,5Ah 6 7 9 12Ah na 12 V a koristio sam ih na yamahi RD250 2 kom (jbg kad mi cale mazne akumulator kad ide na kampovanje pa ga sj*be), na jawi isti takav samo od 6V i cetvrta sezona na kinezu A sto se kupovine tice mislim da ces ih naci u radnjicama sa elektro delovima ili na buvljaku

ja vozam vec treci motor sa vakim baterijama i nemam problema bar za sada, cena oko 1000din + - :takoje: :takoje: http://www.limundo.com/slika-rasprodaja-ponovo-12V-Akumulator-suvi-469647x640.jpg

Ovo sto ti pisem je iz licnog iskusva i iz najbolje namere motore vozim vece 20 godina (od prvog osnovne) poceo sam i duuugo duuugo se vozao sa 50ccm i raznim varijantama tomosa Za prvi motor, iole ozbiljniji u klasi 125-250, opet kazem iz licnog iskustva, a od gorepomenutih i ponudjenih mogu ti reci ovo keeway speed ti je super motorce za pocetak,ako volis nesto sto slici na japanca jer je kopija yamahe ybr, tezine taman da te ne obari ako se za*ebes u stajanju, dovoljno lak i lagan na upravljacu da savladas voznju i lak za provlacenje kroz grad, moci ces da se usudis i na duze voznjice, nije toliko los mada mi je smetalo to sto mi je sa mojih 190 koleno udaralo u guvernal kada sam pravio osmice na polaganju pa sam morao da sirim kolena umesto da ih lepim za rezervoar Opet keeway ali superlight 150ccm-nemoj nikako da upadnes u grupu onih koji ga potecenjuju, to je super zilavo motorce, udobno mozes da ga vozas na turama i po 400km bez da se zamoris, ide 100km/h bez problema,vuce i uzbrdo, a vozao sam dve sezone non stop sto sa curom sto sa Danijelsom pozadi i bez problema je podnosio 160-170kg zive vage + opremu i ostali prtljag, sprint mi se ne svidja, probao ga ali mi nije odavao neki osecaj kvaliteta (moje misljenje) dok Quingqi QM250 mi deluje dosta solidno keeway supershadov i superlight su po dimenzijama isti a 250 ccm ima prednosti Masina nece da ti prsne kako svi misli i ako ga teras muski (vozim ga 4 sezone na 3/4 i skoro pun gas) i jos uvek ide Tvoji afiniteti ce rasti polako kako budes ovladavao sa tehnkom voznje i vrlo brzo ces pozeleti da pazaris jaci motor ako se odlucis za 125/150 ticu, tako da ti je moj savet da ako vec kupis motor prilagods to svom dzepu, mogucnosti da ga ponovo prodas i da ne izgubis bas mnogo (svaki ciga svoga konja hvali) ali uzmi keeway superlight bar ces dve godine biti miran a i od svih kineza mi je najlepsi, samo ces ga tesko naci za te novce nekako mi od svih drzi najvise cenu oko 900-1100e pozzzz (ala sam se namlatio)

ajd nakaci koju slicku da vidimo to cudo