Proveri prosto unimerom ili sijalicom obicnom, ja sam stavio najobicniji osigurac, jedan od onih sto se prodaju u kartonskom pakovanju od deset komada i radi evo vec treca godina :-)

NE ne ne dečače, gresis, ovaj grešis silno (citat iz crtaća) Baci pogled na sliku mog profila, ispod migavaca su dve sirene By zodini at 2011-10-28 To su ti iste one sa buvljaka crno-crvene(vise bordo braon) mislim da pise R-type na njima idu dve u paru i rele u kutiji i kostaju oko 500/600 din Ja sam ubacio njih i mogu ti reci da sam prezadovoljan. Ono crveno plasticno koje prekriva sirenu se lepo skida pa ti ostaje samo puz crne boje, postavis po jedan sa obe strane motora- a kod tebe imas mesta ispod rezervoara a ispred hladnjaka unutar plastika i veruj mi da ces se iznenaditi Povezijes ih preko releja (iliti relea) na sledeci nacin Otkacis tvoje sirene i proveri da li na njima dolazi stalna struja a masu prekida prekidac sirene, ili je obrnuto, Na osnovu toga znaces kako ide dalje povezivanje 1. stalna struja masa prekida prekidac-novu zicu povezes na + akumulatora i prekines je osiguracem od 10A, od njega ides dalje do releja i povezujes na oznaku 30 na relej, 86 povezes takodje na 30, 85 ti je masa i nju povezes tako sto je vezes na masu od sirene (ona zica koju prekida prekidac), (7 ti je izlaz za nove sirene i njega vezes na papucicu sirene, a masu za nove sirene dajes direkt preko sasije 2. Stalna masa, struju prekida prekidac na kormanu 30 povezujes na + akumulatora preko osiguraca 85 dajes masu sa sasije motora 86 dovodis + sa starih sirena (zica koju prekida prekidac) 87 ti je novi + sa releja koji ide na nove sirene koje povezujes na gore vec opisan nacin Ako ti je nesto nejasno javi se da ga resimo

Vozi i testira, a kad se smrzne parkira pored puta, postavi na reso vodu i dobije čaj/kafu/kuvanu domacu, ogreje se i gassss Citiracu Jagera stvarno neverovatno da niko nije provalio sistem za pravljenje boca za motore-tu mu se otvara jedno celo novo trziste

DA

jel ti radi regler? moze biti da ti je regler crko, akuu prazan i zato da nece da zavrti Probaj da napunis akuu pa da vidis sta ce da ti kaze, ili probaj na kablove da upalis i das gas da vidis da li ce da primi Varijanta dva, karbovi ti puni mulja i trunja

Masa agregata je sa kurblom+anlaser, vecina su vazdusare, mada ima po koji u sa vodenim hladjenjem W-je relativno pitanje, kazu da generisu oko 180W pri 5600 obrtaja (mada bi ja reko malo cvrc), moj kiwi agregat/ oznake fmj162 isporucuje oko 50W potronje u potroscima + stuju koju koristi za rad i to je plafon koji moze da isporuci, svaka potrosnja preko toga prazni akumulator, ne znam kakva je situacija sa dvocilindrasima Razlika u konjazi osetna, izmedju jednocilindrasa i dvocilindrasa Edit: tebi bi mozda za tu budzevinu najvise odgovarao agregat iz raptor spt 350 http://www.cebubikers.com/index.php?option=com_kunena&func=view&catid=17&id=155591&Itemid=95

Chilavert nesto motam po glavi, kada povezujes relej proveri od one dve zice koje su isle na staru sirenu koja je prekinuta prekidacem (mislim da je +, al me ne drzi za rec) pa nju koristi da ti pobudi relej, a sto se montaze tice ja sam ga ubacio ispod rezervoara pored bobine, samo sam dovukao jednu zicu sa + akumulatora i stavio na nju osigurac od 8A i nju na relej, pa sam ostalo razvodio vec po onoj šemi, nabaci vremena pa ugradi relej, suvise je slab taster sirene izgorece brzo od opterećenja pozdrav

Evo i slicke

+1=14

Ja sam takodje na mom kiwiju ubacio te trube, ali sam stavio obe, po jednu na svaki štap od vila, dize mrtve iz groba (moje su od tristaća). Ne znam samo kako si povezao, ukoliko nemas relej vrlo brzo ces se oprostiti od prekidaca na rucici. Ako nemas relej pisi ovde pa da ti kazem kako da ga povezes

Inace radi se o xenon sijalicama, ne o celom kompletu, da se neko ne zaleti i kaze kako je tamo negde to jeftino, za ceo komplet fale jos balasti i kontroler sve ovo je naravno varijanta za jeftinije komplete koji idu bez sociva i ostalih zajebancija, jer nesto nisam u prilici da dam 150++ evrica za xenon po faru

Oću ja da izjavim nešto za Dnevnik Nabasao sam na nekom sajtu na 'vake xenone http://www.dealextreme.com/p/h4-2-h-6000k-super-vision-xenon-hid-vehicle-white-light-headlamp-kit-pair-58816 U prevodu to bi značilo šta Pojedini farovi (auto/moto) su konstrukcijsku predvidjeni za H4 sijalicu i kada u iste farove ubacite H4 DIY komplet dobijate pojačano rasipanje svetlosti, solidna ali ne i idealna kratka svetla i duga svetla koja su manje više neupotrebljiva- Ovakav slučaj imam kod mene na kolima (ford escort V) kod koga je kratsko svetlo sasvim super, cak i ne raasipa puno i ne smeta vozilima iz suprotnog pravca, ali kod velikog svetla xenon se rasipa i utapa u okolinu pa na putu ostaje samo delic snage svetala i umara oči Isti slučaj mi je bio i na motoru, umesto fabričkog plastičnog fara nabacio sam far od jawe koji je isuviše rasipao svetlost do te mere da sam vozio sa dugim svetlima par dana a video sam samo 3-4 m ispred motora, o kratkom svetlu neću ni da pricam jer je svetlelo ko baterijska lampa na sve strane neusmereno, Kada sam vratio plastični far situacija je bila drastično bolja, lepa kocka za kratko svetlo, i odličan snop dugog Sistem sa gornjeg linka bi po meni trebao da reši problem preterane disperzije snopa kod farova koji su izbrazdani i nisu za xenone jer bi kratko svetlo bacalo kako treba a za dugo svetlo bi se palila halogena ampula i davala normalan snop kao i obična halogenka Ove sijalice sam poručio i sada čekam da m stignu i da ih namontiram na kola pa javlajm rezulttate

Jos kad bih znao koji osigurac da turim ? Ubodni od 8A onaj roze boje

Otprilike tako, to mu dodje kao pamentan punjac koji povremeno dopunjava akuu a takodje ga u drugim periodima prazni i time imitira normalne uslove voznje, imas ga u louisu za oko40tak e Ukoliko se odlucis za kucnu varijantu sa cuvanjem, dolij vodu ako treba i napuni akuu, zatim ga barem jednom u mesec dana isprazni pomocu sijalice-stav malu pozicionu da ga lagano isprazni a zatim ga dopuni, orati paznju da struja punjenja bude 1/10 amperaze akku znaci akoje akku 12Ah puni ga sa 1A, drzi ga u toplom i uzivaj, preko zime izbegavaj da ga punis brzim punjacima jer se ceo sistem uzburka Pozdrav

Sprint max oridjinale, a 50QT je oznaka agregata, ako ti ne daj Boze nesto crkne trazis pod ovom oznakom i izacice ti jedno xy komada skutera koji nose isti agregat, pa ako nema u sprintu ima u quinqiu ili kyumcou ili keewayu ili hyosungu itd itd By the way ulje ako nije sa desne strane sa gornje slike kako je kolega reko onda ide ssa leve iznad kurble a unutar samog kucista ima jedan cep gde se sipa i mislim da ide 700ml

Nalepnicu skidas industrijskim fenom, grejes po njoj i lepak omeksa pa skines nalepnicu, a zatim sa medicinskim benzinom, alkoholom ili WD 40 sprejem preprskas preostao lepak sa rezervoara i skines krpicom Gume ako su 18tice trazi trayalove, kostaju malo , a bolje su od kineskih, mislim da je glupo dati 100-200e za dobru gumu u toj klasi motora ( i ja jos uvek peglam na kineskim KENDAma ali su one koji klasu bolje od ostalih plastikanera)

Ova kombinacija znakkova oznacava sledece: Ovde leži onaj koji je imao prvenstvo prolaza A ukoliko ti naidje neko ko takodje zna da čita znakove i razume pravila saobraćaja onda bi kombinaciju znakova ti procitao ovako, ulica sa prvenstvom prolaska, pravac pruzanja ulice sa prvenstvom prolaska je i u levo tako da bi u teoriji ukoliko 1. rade semafori imao prvenstvo prolaska u odnosu i na vozila koja ti dolaze u susret iako skrećeš ulevo 2. semafori ne rade - imas pravo prvenstva u odnosu na sve ostale učesnike u saobraćaju ne vezano za to gde želiš da skrenes

- Rezervoar treba napuniti do vrha. Ovo je bila preporuka za metalne rezervoare da nebi rđali iznutra. Kod plastičnih ja bih ostavio onoliko koliko ima, ne bih se opterećivao time. - Da, možeš da ga okreneš kurblom par puta s vremena na vreme da prostruji ulje kroz njega. Naravno, bez paljenja. Skineš svećicu i kurblaš. - Akumulator je korisno držati na toplijem i jednom mesečno dopuniti. Prvo prazniš (vežeš sijalicu na njega) pa puniš. Sve si sam odgovorio, ne znam što sam ovo i pisao Hvala imenjače, ovo mi je prvi motor pa mi treba savet iskusnijih, sa mehanikom se inače relativno dobro snalazim na starijim automobilima i 2T radnim mašinama, ali nije naodmet da pitam i za motocikle. Nego, pitanjce za sve, znam da bi ovo trebalo u drugu temu ali da li je neko čuo-načuo-zna da li će od nove godine uvesti ono smaranje kod polaganja, tipa moraš da ideš na 40 časova, moraš da uzmeš časove vožnje u školi, nema više L tablica - trista nekih novotarija za uzimanje para i trošenje vremena koga nemamo ? Najradije bih ostavio polaganje za proleće ali se nešto bojim ovoga a vremena za te nove sisteme polaganja ću teško naći. Upisuj o'ma polaganje jeste da je dignuta cena oko 22000 gore-dole ali je do Nove god jos uvek po starom obuka, barem kako sam cuo i na osnovu infoa koji mi je par likova reklo, a od januara idemo po jevropski na obuku i polaganje

Nemas potrebe to da radis, pogotovo kod kineza jer je prenos takav da motori dobro povlace, a da su malo zadavljeni na racun krajnje brzine, takodje su im i masine malo ustrojene katalizatorima i filterom vazduha pa imaju rezervu snage koja nicemu ne sluzi, neces dobii gotovo nista ako smanjujes brzinu jer je iovako 5 gotovo neupotrebljiva brzina isto se peglaju i u 4-toj, a ako idalje budes zeleo da smanjis brzinu i dodas snagu uzmi zadnji zupcanik sa 43 ili 44 zuba umesto fabrickog od 42 ali odmah budi spreman na vece cimanje prilikom kretanja i vece maltretiranje lanca a samim tim i silent blokova zadnjeg zupcanika koje ces vrlo brzo menjati by the way jesi kupio motor?

heh ma cekam da mi neko od admina promeni ime teme u grunfovanje oko superlighta ima puno vise od samog skidanja ~ABS~a

potreban alat za xenone i materijal je sledeći desetak-petnaest zenskih buksnica, dve O buksne za ispod srafa termo sakupljajući buzir 0,50cnm od 6mm sirine nesto žica jedan relej sa četiri izvoda izolir traka par vezica srafciger dvokomponentni lepak, silikon ili neko slično lepilo motorcangle (kombinovana klešta) ključ 13, ključ 10 i naravno polovina xenon seta, za moje način postavljanja nioje vam potreban kontroler paljenja, ali ukoliko ste u mogućnosti isti mozete napraviti sami ili iskoristiti već postojeći iz kompleta Slike ovog grunfovanja postavići naknadno, a sada sve lagao vam objasniti korak po korak ! skinuti rezervoar, sediste i bočne plastike sa motora, skinuti far i izvući instalaciju da ne smeta Korak jedan izvaditi postojecu sijalicu iz fara i na mesto nje postaviti metalni drzač xenonske sijalice, obratiti paznju na osu postavljanja jedan pipak ide gore na 12h ostala dva na 4 i 8 sati. Ukoliko ste u mogućnosti lagano turpijcom ili vec cime vam je zgodno malo obrusite obod lezista sijalice da pipci lepo upadnu a zatim oko metalnog dela zalijte silikon ili dvokomponenti lepak (da ne ispada sijalica iz fara zajedno sa drzačem) deo oplate fara, tamo gde vam izlaze tj ulaze zice, moračete malo da prosirite u donjem delu, taman toliko da sijalica i sočivo mogu da se ubace u drzac i da se isti zasrafi. Napomena, deo instalacije koji je ranije stajao u faru sad ce morati da stoji napolje, jbg nema mesta Sledi povezivanje kod mene ja sam ovo radio na sledeći način sa instalacije za poziciju u faru koju sam skinuo nasao sam + zicu i tu zakacio novu zicu koju sam sproeveo ispod rezervoara sve do prostora ispod sedista i pored alarma, na jednom od srafova koji drze filter vazduha stavio sam jednu O buksnu i odatle uzeo masu i doveo direktan plus sa akumulatora i sve to povezao na relej 30 ide + sa akumulatora 85 masa 86 + sa pozicije svetla 87 izlaz na 87 sam vezao crveni kabli iz kompleta xenona i sproveo ga do balasta. Balast je namontiran na sraf koji nosi rol barove, to je isti onaj sraf koji stoji na sredini ispod rezervoara, a balast je uvucen unutar samog rama na mesto gde se spajaju dva kraka A viljuske ispod rezervoara a ispred cilindra. Masu za balast iskoristio sam jedan od postojećih šrafova na koji je pričvršćena bobina Kabli od balasta ide desnom stranom ispod rezervoara, kroz otvor sa sajlom gasa i ka faru Blicanje/ prelaz kratko dugacko svetlo Kod bixenon kompleta kontroler ima tu funkciju da posalje impuls ka elektromegnetu koji sada sesirić sijalice ili samu sijalicu uvuče dublje u leziste i time menja duzinu snopa kako ja u svom delu kompleta nisam imao kontroler, promenu snopa kratko ka dugom sam uradio ovako Kada se xenon upali u startu je kratko svetlo, a kada blicnete kontroler salje impuls ka el magnetu i on povlaci sijalicu, to je izvedeno sa dve najtanje zice na samoj sijalici, crvenom i crnom. Ja sam crvenu zicu spojio sa + zicom sa instalacije dugog svetla (to je tamno plava zica sa snopa iz fara, a crnu na crnu zicu na faru jer je to masa) i time sam dobio i dugo svetlo Princip rada Kada upalimo svetla, signeal + sa pozicije ide nazad ka releju i pali relej koji daje pobudu da se upali balast koji dalje konvertuje 12 na 20000v i pali xenonsku sijalicu. U staru kada upalite svetlo imate upaljeno oboreno iliti kratko svetlo na motoru. Kada prekidac okrenete ka dugom, signal + sa instalacije dugog svetla ide na + crvenu tanku zicu elektromagneta i povlaci sijalicu xenona i far svetli velikim iliti dugackim svetlom Relej ovde ima ulogu da cuva vase instalaciju koja je fabricki slaba i da salje direktnu struju sa samog akumulatora čime se izbegavaju gubitci u instalaciji Kada preoverite da li sve to lepo radi potrebno je da sve spojeve koje ste sami pravili lepo prekontrolisete i izolirate, i onda vezicama uvezete kablice za ram, nakon toga vratite rezervoar i bocne plastike i sediste i sacekajte mrak da biste nastelovali far. Mada to mozete i po danu jer da ne biste smetali ostalim vozacima morate far da spustite koliko je god to moguce nize na ona dva srafa ispod samog fara i ostaje vam samo da uzivate Ukolikoimate kontroler u svom delu kompleta, kotroler povezujete sa tri zice koje su vam isle na staru sijalicu, vezijete (valjda ovim redom leva viljuska masa, gornja dugo, desna kratko svetlo) i to je to, ako ne radi blickanje proverite raspored da sada ne pricam napamet, a one dve tanke zice sppojite sa dve tanke zice koje idu iz kontrolera i to je to, jos lakse za ugradnju Slike vam ostajem duzan za koji dan, posto sam ja moj xenon set skinuo sa motora kada mi je crko regler a ja mislio da je crko xenon pa nece da radi, pa ga trebam ponovo vratiti na gore vec opisan nacin i tada cu zakaciti slike korak po korak preteci gornji tekst

Idemo dalje Zamena ulja u prednjim štapovima POtreban alat i sredstva: kljuc 22 pozeljno okasto-viljuskasti, zasto videcete kasnije Ulje za zamenu-pozeljno fork oil sae 5w, u nedostatku istog moze hidraulicno ulje za radne masine spric Crevce (u nedostatku istog posluzice crevo sa preliva lonceta karburatora) Teglica Postupak 1, POstaviti motor na centralni stender i odvrnuti dve matice na gorenjem trouglu viljuske, odvrtati lagano nakon desetak okreta, cep-matice ce same da iskoče 2, uzeti spric i usisati svu količinu ulja koja je dostupna dok motor stoji na stenderu, a zatim motor lagano staviti na gume, pri tome paziti da ga ne udarite o zemlju jer cete juriti valjke iz viljuski po dvoristu kao ja. Kada to uradite vile ce se sabiti u donju tačku i biće vam dostupna preostala količina ulja koju ćete izvuči pomoću šprica i creva, otprilike je to količina od oko 120-150ml ulja 3 ponoviti korak dva na oba štapa 4 proverit količinu ulja koja je izvadjena i zatim dodati po potrebi novo ulje, obratiti paznju da u oba štapa treba sipati istu količinu ulja 5. pritisnuti čepove jednom rukom i viljuskom ključa lagano okretati dok ne uhvati loza (zato vam treba viljuskasti ključ), proveriti pre nego pustite da vam čepovi ne završe kod komšije, zatim dotegnuti. 6. Proveriti hod i mekoću ogibljenja Ja sam izvukao otpr 120ml ulja po štapu i dodao isto toliko medjutim prilikom kočenja vile su se pobadale skroz do kraja, zbog cega sam udvostručio količinu ulja oko 250ml po stapu i dobio dosta tvrde vile koje su radile oko 1/2-2/3 hoda ali se veoma osećao udarac prilikom kočenja koji je trpio lager kormana usled čega sam smanjio za 50-70ml ulje i dobio rad koji je 4/5 rada celih vila i dosta tvrdji nego ranije ali opet ne preterano tvrd da unisti lager i da zamara ruke (mozda bi sa fork oil bilo drugačije ali ga ja nisam imao) Slede slike u prilogu 1 mesto gde stoji čep 2 potpuno uvučena/pobijena prednja viljuška 3 ovako izgleda ulje iz vila 4 postupak punjenja Pozdrav do sledećeg grunfovanja, ostajem vam duzan ugradnju xenona i podazivača lanca