Nismo jos radili 600ccm ali PC+Yoshi+K&N mozes racunati ako se sve dobro odradi 8-12 KS vise...naravno opet daje tu KS tek od nekih 10500 rpm pa nadalje. Hvala na odgovoru...E sad a jel postoji mogucnost da pomocu PC te "silne" konje spustim na malo nize obrtaje...Da imam vise snage na manjim obrtajima pa makar ih izgubio posle??? Sad polako dolazimo na ono u cemu je fazon da nije bukvalno za ulicnu upotrebu ;D Mozes ocekivati malo poboljsanje u srednjem delu obrtaja sto znaci da ce ti motor "bolje" reagovati na dodavanje gasa ali nikako mu nemozes "pomeriti" dobijenu KS na manjim obrtajima ni sa 2 PC ;D ;D ;D ... ako hoces dole vecu snagu onda jedino da menjas bregaste osovine njih mozes podesavati dali snagu vise dole ili gore.

Nismo jos radili 600ccm ali PC+Yoshi+K&N mozes racunati ako se sve dobro odradi 8-12 KS vise...naravno opet daje tu KS tek od nekih 10500 rpm pa nadalje.

Tako i ja mislim ... sem toga platis oko 300 evra za PC+podesavanje a tih 7KS ce se retko "koristiti" na drumu.Bolje kupiti za te pare nesto korisno od opreme.Dyno-Jet na karburatorima ima bolji efekat (pogotovu u manjim obrtajima) nego danasnji PC sto je za moje misljenje i bitnije za ulicnu upotrebu a i upola je jevtiniji.Eeee...dobri stari karburatori ;D ;D

Iskreneo recene mislim -iz iskustva- da se NE isplati za serijske motore...puno platis a malo dobijas ;D. Pogleda dijagram za Z750 pa ces videti. PLAVA je sa PC i K&N filter CRVENA serija

za koji motor ...koje duzine i koji promer rupe ???

dobrodosao majstore ;D

Sorry...ali na slici su ti karburatori od ZXR-a 91-92 godiste ...pozz

U subotu idemo na "sastanak" kod Marka Cenejca pa cu tacno napisati sta i kako ce biti za 2009 ....ustvari sta su u savezu na proslom sastanku odlucili. Ovo sto je mali moj napisao je samo to sto je na brzinu od Marka preko telefona cuo.Znam 100% da ima nova klasa od 750ccm koja ima ogranicenje da mora da ima karburatore znaci tu negde do 1998/99 odnosno Kawa do 2001. Javljam za dalje.

Ma ovde u Temerinu imamo haos majstora .... moj komsija Joska ;D ;D

Imas 2 problema ;D 1- slavina za gorivo ti ne zatvara....ustvari membrana ili gumica/e ne dihtuju 2. Iglica na karburatoru kod plovka ne zatvara ili je ostecena

Dolazimo....druze napisi ljudima gde ce se odrzati zurka ;D

Dexterr je u pravu bolje za te pare kupi nesto sebi od opreme.Pogotovu kod "starijih" motora je problem da se lepo usteluju da rade sa KN filterom.

Joska iz Temerina...clan ovde na forumu

Pa to mu otprilike dodje srednja vrednost usis 0.15, izduv 0.20...E sad, posto je 4v po ciliindru, jel se steluju svaki posebno ispod klackalice ili samo zazor izmedju klackalice i bregaste??? Treba uvek podesiti zazor na gornju granicu zato sto se zazor tokim rada smanjuje a steluje se svaki ventil posebno.

usisnii: 0,13-0,18 izdvni: 0,18-0,23

Rastavi i sredi karburatore

Bice to malo puno za njega da sve to "ukombinuje" za prvi put ;D ;D

U principu jeste ... stelovanje "protoka" kolicine vazduha na klapnama svakog karburatora.

Druze ja imam masinu za delove iz jedne fzr 600 mislim da je 93-94 godiste ako ti nesto odgovara za tvoju masinu javi se.

Cao Usisni 0,11-0,20 Izduvni 0,21-0,30 Naravno da ima "posebna" procedura ;D ....trebas ih skinuti (vec kada stelujes ventile svakako ih treba skinuti-smetaju) ,rastaviti,ocistiti,sastaviti,podesiti osnove i uraditi vakumetriju.

Lanac trebas zateci....predpostavljam da "lupa" u viljusku ;D

Naravno da racunamo na tebe....ako ne izgubis opet varnicu na Husqvarni ;D ;D

Pozdrav "ZELENI" ;D ...i

Moguce je...treba proveriti i spoj izmedju glave i "prirubnice" da tamo ne vuce vazguh a moje misljenje je da trebas karburatore uraditi...posto su i dizne za svajcarsko trziste drugacije.

Jos nisam imao Triumpha ;D tako da neznam.