Dizne se menjaju a siberi se mogu uglavnom prepravit.Cena zavisi sta treba raditi/menjati.

A da pocnem da pisem knjigu ? Ostacu bez posla ako vam odam sve "tajne" :D

Verovatno moze...ali ce opet biti jako skupo....takvih novih delova skoro da nema vise a polovni se placaju suvim zlatom pa makar i na kile

2 motora i dosta rezervnih delova ;D ;D ;D ;D Inace znam ja Saleta vec nekoliko godina ali samo preko telefona nismo se nikada licno upoznali...kupovali su dosta drugara delove od njega za razne motore medju njima i drugar iz Futoga koji je uzeo radilicu od RR-a a ovo gore je verovatno "ostatak" tog agregata.Mislim da je Sale pre batajnice pricao sa mojim sinom i rekao mu sta ima od delova tako da ako nesto bude trebalo znamo gde ima

Uslikaj i drugu stranu ;D ocitaj broj koji pise na njemu

Ajd da vam skratim muke ;D ;D ;D ;D GS500 1987-1993 Glavne dizne zamenuti i staviti 120 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 135) Dekle sibera zamenuti za drugima bez "granicnika" Osigurac na igli staviti u treci zljeb (fabricki cetvrti) Osnovu na 2,25 krugova izviti Sinhronizacija GS500 1994-1995 Glavne dizne LEVA 125 Desna 122,5 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 130) Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb (fabricki cetvrti) Zamenuti gume izmedju karburatora i glave 35mm (fabricki zatvorene na 17mm) Osnova 2 kruga izviti Sinhronizacija GS 500 1996-2000 Glavna dizna 115 (fabricki je u zavisnosti od zemlje isporuke uglavnom 117,5) Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb i ispod bele plastike skinuti metalnu platnicu Siberi - mora se zatvoriti 4mm rupa bocno na siberima Opruga sibera 105mm (fabricki 95mm) Osnova 2 kruga izviti GS500 2001-2004 Glavna dizna 115 Dekle ostaju Osigurac na igli staviti u treci zljeb vazi za 2001-2003 g. Siberi - mora se zatvoriti 4mm rupa bocno na siberima Osnova 2,25 kruga izviti ... dzabe menjate bregaste i palenja ;D ;D ;D ;D

Nemam semu ali imam dijagnostiku za motore...ne samo japance nego za sve tipove.Jeste italijani su je prvi izbacili pocetkom 2006 i za sada su najbolji u tome.Ja sam je platio u nemackoj 4325,- evra sa raznim kablovima i adapterima za razne motore.Nisam uzeo sve postojece kablove samo -manje vise- one osnovne (npr. dodatni kabel za benelli je oko 1200,-evra :o kad mi bude prvi usao u servis kupujem ga ;D). * Aprillia, * Benelli BMW * Cagiva, Ducati * Gas Gas, Guzzi * Harley Davidson * Honda * Kawasaki * Laverda, Mondial, MV Agusta * Peugeot, Piaggio * Suzuki * Triumph, Yamaha Imam original kabel za VAGCOM-a netreba aktivacija programa/softwera program prepoznaje sam interfejs i aktivira ga.Moze se skinuti uvek najnovija verzija vagcoma sa njihovog sajta.

Uglavnom je uredan ;D ...naravno dok se radi nemoze biti bas takav ali za sledeci dan ujutru bude uvek kao na slikama

Koliko vidim ovo je merena snaga na radilici, kako oni to rade ja ne znam pa ako možeš da napišeš koju reč oko toga. Znam da se obično meri na točku gde su cifre drugačije. Gde vi merite snagu i kako? MI isto merimo na tocku.Postavimo motor na probni sto prednji tocak se fixira pneumatikom a zadnji tocak je na valjku.U programu nadjemo odgovarajuci model tu nam pise sa koliko i do koliko obrtaja se vrsi testiranje i u kojoj brzini.Nakon sto se postigne max broj obrtaja ( naravno se motor i guma predhodno zagreju na stolu) tada se pusta gas i stisne kvacilo (ima/postavi se senzor na rucici kvacila) onda pocinje da meri "gubitke". "Gubitak"= Proracun koliko se gubi snage sa tocka do izlaza menjaca (kvacila).Los lanac i lancanici,slab pritisak u gumi itd znaci vece trenje-veci gubitak (brze usporava valjak). E a sa kvacila postoji formula koja preracunava snagu sa kvacila na radilicu.Naravno to ide sve samostalno i elektronskim putem preko softwera. Nama moze izracunati snagu na valjku,tocku,kvacilu i radilici.U principu je merodavna snaga na tocku postoje to "stvarna" snaga koja nam je na raspolaganju medjutim ako neko ima 530 lanac i 190 gumu taj ce imati sa istim motorom manju snagu nego neko sa 525 lancem i 180 gumom.Ja na mom motoru sa 520 lancem (trkacki) i aluminijumskim lancanikom imam nepunih 3KS vise nego sa fabrickim. To je onako grubo objasnjeno ;D

R1 2006 Duzina (mm) 2085 Sirina (mm) 720 Visina (mm) 1105 Medjuosovinsko rastojanje (mm) 1415 Tezina suva (bez tecnosti) (kg) 173 kg GSX/R 1000 2006 Duzina (mm) 2030 Sirina (mm) 710 Visina (mm) 1130 Medjuosovinsko rastojanje (mm) 1405 Tezina suva (bez tecnosti) (kg) 166 kg

3200,- din. ... za clanove foruma

Ja sam platio licencu+osiguranje za 2008 oko 9000,- din. a za svako ucesce na trci 4000,-din Za SM se nadam manjih cena ucesca....to se jos nezna koliko ce biti

mogu oni da dodju do tih 300...mala nizbrdica i vetar od nazad ;D fabricki podaci su ti napisani gore a na raznim merenjima brzine su izmedju 292 i 297 ... mozes kupiti 2 ista motora sto nece znaciti da imaju istu KS (fabricka tolerancija je oko 3%) naravno i na testovima jedan vozac ima 70kg a drugi 90kg ZX10R za 2008 kazu da ima 188KS...na merenju "samo"182KS K7 185 KS a ima 180KS "Die GSX-R fährt keine 300 km/h, auch wenn das jeder Besitzer von ihr behauptet. Der Tacho, der nur bis 299 anzeigt, geht etwas vor. Die GSX-R 1000 K5-K6 ist bis 297 km/h übersetzt. Über 300 schafft sie nur, wenn man sie aus dem Flugzeug wirft." Kazu :GSXR nemoze da ide 300 mada to vlasnici tvrde.Sat pokazuje do 299 malo "zuri".GSXR1000 K5-K6 ima prenos lancanika do 297 km/h (onda udari u blokadu).Preko 300 postize samo ako se izbaci iz aviona ;D ;D K5-6 imaju malo vecu max. brzinu od K7-8 I ono sto pricaju za K8...kao 3 rezima rada motora mozes birati...vidi ovo: Modus C 125 PS bei 12000/min Modus B 178 PS bei 12100/min Modus A 180 PS bei 12100/min ...vise lici na 2 rezima ;D to je pdatak iz nemacke bilo je jos "kontrolno" merenje nemackog moto-magazina "MO" posto nisu mogli verovati. Ko misli da nije tako neka dodje da izmerimo ...inace stvarno 30% motora koje smo merili imali su manje KS nego fabricki dato.

Jos se nezna...ove godine je bila prva trka u junu....nadam se da se nisi jako povredio ... oporavices se dotle

295 ;D...Satovi na motorima puno "lazu" nemam pojma zasto je to tako...na kolima su prilicno tacni ??? Al...ipak je lepo videti 299 na satu

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=9936.0

k7 u prvoj ide oko 180 ...a drugom 299 ;D ;D koji prenos lancanika ima taj suzuki ??? Bre tako je nesto pisalo kad sam saltao iz prve u drugu :o a 5. ide 299,nekoliko puta sam proveravao ;D K3-K4 = 285 V/max K5-K6 = 295 V/max 147/184/221/251/277/297 km/h. (ovo je mereno na probnom stolu tada svaka brzina "udara" u blokadu) K7-K8 = 292 V/max 145/181/217/247/272/292 km/h. (ovo je mereno na probnom stolu tada svaka brzina "udara" u blokadu) Nebitno sta pokazuje sat ovo gore je istina ... meni na kawi pokazuje preko 280 a toje nekih "pravih" 264

Ko to "ja" ??? posalji pp saimenom i br. tel.

k7 u prvoj ide oko 180 ...a drugom 299 ;D ;D koji prenos lancanika ima taj suzuki ???

ne mora... falilo ti je malo zivaca i igranja s deklom srecan rad u svakom slucaju Sledecom prilikom zovemo tebe....da se IGRAS sa deklama ;D

Karburatori su svi na isti fazon odradjeni i nema "specificnih" ... izuzetak su FlachSiberi -kao ovi na slici levo- iz razloga sto treba znanje i dosta iskustva da se oni podese. Mozda majstori koriste rec "specifican" umesto komplikovan/nepristupacan za skidanje i podesavanje ;D.Ja licno sam imao dosada radio samo dve zamene kompletnih karburatora i to na jednom kawasakiju zxr-u 750 89g (kucista karburatora se "izlizala" u delu kroz koji prolazi osovina sto otvaraju leptire pa je tuda vukao vazduh) i na jednom gsxr-u 1100 92g (nismo mogli da nadjemo kvar ali motor nije hteo preko 7000 da vrti sa drugim karburatorima sve normalno a najveci fazon ti "pokvareni" sada rade na drugom gsxr-u bez problema ??? ???). Najcesci "kvarovi" su losa sinhronizacija,pogresne dizne/igle,prljavstina,pogresne osnove...ja sam u jednoj yamaha yzf750 nasao igle od kawasakija zephira 750 ;D ;D e to vam je specificno ;D ;D

Agregat MORA da se iskosi (skoro izvadi) inace nema skidanje dekle...pogledajte sami

OK...znaci onda 5....imali jos ko?

1-RED POWER 2-Shesti 3-rboban 4-Kiki-suzuki Samo od ovih 4 sam dobio PP sa imenom i br. tel. ???