Nisi ga dobro montirao. Najverovatnije ti polozaj klapne (kad si vracao senzor) nije bio u odgovarajucem polozaju.

Svasta...odnesi to nekome ko se razume u posao da ti uradi kompletnu defektazu pa ces znati sta sve nije ispravno!

To mi je od komsije motor...sve je tako kako je napisao.Servisiram ga 2 godine...prosli mesec je menjao svecice ,rashladnu tecnost / antifriz i zazori ventila su provereni.

Čestitam !!! Malo konkurencije nikada ne skodi .Baš mi je drago.Cimni kad budes imao vremena.

Imam 2 komada punih 16 godina i rade jos uvek.Vrede svaki €

Iscitajte memoriju gresaka dijagnostikom iz racunara

U petak bio kod mene po tablicu od motora...2 godine mu je stajala ovde...motor verovatno nije bio registrovan.

Nije do slavine ...da je mali protok imao bi i na vecim obrtajima problem usled nedostatka goriva.

Da li prima normalno gas tj. da li kad dignes obrtaje na npr. 2000 motor radi normalno / ravnomerno? ...ili samo na leru ne radi?

cb900fc i cb900f2c = 1982 cb900fd i cb900f2d `= 1983 opruga 564mm .... min 553mm Nivo oko 130mm

Ok

Msl da koriste 9,48 mm ... toga imam.

Ja sam jedan od tih

Svaša nešto ...dijagnoza na daljinu je uglavnom nemoguća ...svećice,bobine,kablovi,instalacija,cdi itd.... oteraj nekom majstoru.

28 različitih stvari

Ima ...sta je problem?

Dekompresor

Filter vazduha ti je suvise protocan ili glavna dizna premala

Gume su kupljene nove 2019 (proizvedene 2017) i stoje zapakovane na suvom u podrumu. Imam 2 gume. Za clanove foruma 18000,- Din. (komad)

Gresite.... nije mi poznat nijedan motor da se stavljaju 2 razlicite svecice. Svecica 1 znaci : ta inace ide tj. obicna a Svecica 2 znaci : moze i optiono tj. iridijumska

Imam razne delove za gore navedeni motor pa ako nekom nesto treba .... 0631088888 Da ne postavljam sve ovde pogledajte : https://novi.kupujemprodajem.com/sasa/svi-oglasi/788130/1

Naravno da "pegla" ...ali uvek na Lambda 1 ili AFR 14,68 ...sto je da kazemo "normalna" smesa tj. idealno za okolinu .... 1 litar goriva i 14,7 litara vazduha je idealno sagorevanje ALI ne daje snagu ...(sonda ne "pegla" nego samo salje podatak koliko je preostalo kiseonika u izduvnim gasovima a racunar onda koriguje u odredjenoj meri ...nije svemocan ). Motor sa ubrizgavanjem uzima podatak kolicine goriva koje treba da ubrizga u zavisnosti od polozaja klapne (tps-senzor) i obrtaja ( ima ih jos ali su to 2 najbitnija) i daje programiranu kolicinu goriva .... stavis drugi top menja se brzina protoka vazduha pocev od usisne grane ...u jednog momenta su i izduvni (zatvara) i usisni (otvara) ventil otvoreni (ispiranje cilindara) .... sa drugim topom brzina protoka vazduha se povecava i time "vakum" koji se napravi u cilindru povlaci vise vazduha u cilindar a motor ubrizgava kolicinu koja mu je zadata za polozaj klapne i obrtaja. Lambda salje signal da je mesavina slabija a racunar dodaje vise goriva ...naravno nedovoljno jer nije programiran za toliko vecu kolicinu goriva tj. da ce motor toliko vise vazduha "uvuci". Svaki motor sa ubrizgavanjem sa drugim topom radi neravnomerno u leru ...zaukava se. Kod karburatora je bolje i manje osetljivo posto njemu nije bitno koliko vazduha ulazi ...posto vakum koji se pravi u usisu ... izvlaci goriva kroz diznu koliko mu treba.Manje su osetljivi na promene auspuha. Ubrizgavanje - motor dobija goriva samo koliko mu treba tj. koliko je uprogramirano i koliko je u mogucnosti sam da koriguje ...nezavisno od kolicine vazduha koja udje u cilindar Karburator - motor uzima goriva koliko mutreba tj. u zavisnosti od vakuma. Naravno i to ima granicu ... nakon te granice menjaju se glavne dizne / igle ... ali tu vec treba da su menjane kompletne grane.