nema u srbiji

Dihtung glave ....ako ti dim brzo nestane ...vodena para

naravno da ce ti biti ruka od goriva kada stavis ruku na sam usis. Sredi karburatore

moze

Vecina motora fabricki izlaze sa sinter plocicama...i ne jedu disk tj. na nekih 50000km ce sa sinter plocicama disk biti max 0,2mm tanji od onoga na koji se koristile organske ...msl. da je zanemarljivo. Organske malo "slabije" koce (ali zavisi od mesavine) i duze traju naspram sinter. A plocici je svejedno na koji motor ce ici

imam 8 clanaka (4 spoljna i 4 unutresnja)

Nije moguce.

20000 km ili na 2 godine....zavisi sta pre.....tako ducati kaze

CDI...iz japana stizu sa tom restrikcijom za svajcarsko trziste...za ostatak evrope stizu otvoreni pa kome treba stavlja blokadu.

Nema razlicitih verzija ....na svim motorima se montiraju kao na drugoj slici...da metalne membrane otvaraju prema glavi dole.

Nema fabricke postavke tj. za svaki motor je drugacije.

Kod mene je motor Mora da su napravili u Yamahi gresku .... tuzicemo ih !! product number: 4PT1510000 FITS MODELS TT600R 1997 5CH1 AUSTRIA 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 FRANCE 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 GERMANY 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 ISRAEL 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 ITALY 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 SPAIN 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 SWEDEN 275CH-300E2 TT600R 1999 5CH2 AUSTRIA 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 FRANCE 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 GERMANY 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 ISRAEL 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 ITALY 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 SPAIN 295CH-300E1 TT600R 2000 5CH3 EUROPE 105CH-300E1 TT600R 2001 5CH4 EUROPE 215CH-300E1 TT600RE 2004 5CH5 ARGENTINA 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 AUSTRALIA 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 AUSTRIA 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 AUSTRIA 1C5CH-332G2 TT600RE 2004 5CH5 BELGIUM 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 CZECH REPUBLIC 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 CZECH REPUBLIC 1C5CH-332G2 TT600RE 2004 5CH5 ENGLAND 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 FRANCE 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 GERMANY 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 GERMANY 1C5CH-332G2 TT600RE 2004 5CH5 GREECE 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 HOLLAND 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 ISRAEL 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 ITALY 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 PORTUGAL 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 SLOVENIA 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 SLOVENIA 1C5CH-332G2 TT600RE 2004 5CH5 SPAIN 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 SWEDEN 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 SWITZERLAND 1C5CH-300E2 XT600E (25KW) 1995 4SK1 GERMANY 254PT-332G2 XT600E 1995 4PT1 EUROPE 254PT-300E2 XT600E 1995 4PT1 FRANCE 254PT-351F2 XT600E 1995 4PT2 SPAIN 254PT-352S2 XT600E 1995 4SL1 SWITZERLAND 254PT-300E2 This product fits to 41 models.

Odustani.... 98% motora sa ubrizgavanjem imaju 1 racunar a on sluzi za ubrizgavanje i palenje....sto znaci ako mu fali podatak od palenja nema ni ubrizgavanja....u prevodu - ne mozes koristiti svoj cdi ni pik ...a ni sa motora sa kojeg uzimas ubrizgavanje zato sto su razliciti sistemi. Racunar sa 600 (ili bilo koji drugi) ima uprogramirano kad i koliko da daje gorivo sto tebi nece nikako odgovarati za tvoj (pocevsi od kubikaze i obrtaja). Treba ti univerzalni racunar koji moze da se programira ....koji kosta dosta para (500+ evra) a i onda ti ostaje problem programiranja ....kad i koliko goriva itd. Da ubacis i ceo agregat od 600 sa ubrizgavanjem imao bi problema...nemas ram air sisten na malom zxr-u sto mu utice na "nadpritisak" u kucistu filterau i kvari mesavinu tj. dobijao bi vise goriva nego vazduha....a i manje je kuciste filtera / kapacitet na zxr-u. Kao sto su ti ljudi pisali ....sredi te karburatore P.S. .... fabricki mala kawa fabricki ima blokadu na 14500 rpm ( obrtaljka malo laze i pokazuke oko 1000 vise)

Prodajem uređaj TXB Navigator sa IDC4 softverom i hardverkim ključem za pokretanje programa. Softver nije vremenski ograničen. Uređaj se može povezati na laptop / računar putem USB kabla ili Bluetooth.Uredjaj se prodaje bez kablova ! U zavisnosti koji model (i) motocikla se rade , kablovi se mogu pojedinačno dokupiti.U zavisnosti od modela ima sledeće mogućnosti. - Čitanje i brisanje grešaka - Resetovanja servisa - Resetovanje i kalibracija step-motora za ler gas - Podešavanje ler gasa - Podešavanje ubrizgavanja - Očitavanje raznih parametara u realnom vremenu (npr. temperatura motora,napon TPS senzora,položaj gasa itd.) - Provera funkcije i puštanje u rad raznih komponenata ubrizgavanja (npr. pumpu za gorivo,dizne za ubrizgavanje itd.) - ABS - Kod ključ - Programiranje / učitavanje fabričkog programa itd. Dobija se sledeće:1 x TXB Navigator uređaj1 x IDC4 Softver1 x Hardverski ključ za softver1 x USB kabel za povezivanje na Laptop / računar1 x kabel za napajanje sa motocikla (koji se kopča na osnovni kabel - osnovni kabel nije deo ponude) CENA : 850 €

Nazoves i pitas

Karburator

Za Buldoga i XVS 1100 su radjeni kao rezervni deo "pojacani / poboljsani " delovi posto su dosta cesto crkavali fabricki ugradjeni. U kompletu ide ono kao na slici + dihtung + srafovi novi + jos 1 zubcanik + iglicasti lezajevi i 1 osovina. E taj drugi zubcanik i iglicasti lezajevi su bitni i razlikuje se od starog tj. poboljsani u smislu da se lakse okrece i bolje centrira. Nema nigde u srbiji ....ako je je kataloski broj isti onda je i cena ....nema veze koliko primeraka je radjeno

KS na radilici 220+ KS na tocku 200+ Obrtni momenat 135 Nm Inace motor sluzi za svakodnevnu upotrebu...

E bez svega toga Mr.Turbo ima 220+ Konjskih snaga na serijskom sradu 750

pa ako je zatezac lanca onda nemas isti problem

Izlazna osovina menjaca "ne sme" da ima uopste lufta ! Ti si uzeo B korpu i na njoj imas negde crnu oznaku tj. crna tacka je negde na njoj ili zubcaniku. pogledaj na svojoj staroj korpi koja je boja na njoj. Ako nije ista uzeo si pogresnu....nema A i B veze sa godistem motora. Verovatno ti je i stara korpa u redu a to lupanje stvara osovina menjaca tj. menjac. Da bi to sredio moraces otvoriti agregat.

dihtung glave .... opste poznati problem

Kad puno kocis