Naravno...sve to utice na rad

Radim ...verovatno mogu.

Dihtung glave ....kompresija ...motoric za ler

Misli na regler a regler a je verovatno od Joske .... Ja imam puno mušterija koji se voze sa Joskinim reglerima i niko nije imao problem . Sto se problema kolege tice moze da se resi c30 .

trebas ler podesiti

U pravu je covek oko 90 je kod nas a preko oko 70-75 ...samo treba i da stigne u / do srbiju/e nekako ...a i to kosta. Ni morse nije povoljniji puno .... mozda nekih 8-9 evra Nije skuplji u pravu si oko 40 evra je u originalu ...ali se dobija stara verzija lanca koji se vec 100g ne pravi vise a i losi su bili tj. brzo se istegle. Morse ih ne drzi u katalogu msl. od 2011g . Ima zamenski pojacan pod drugom oznakom.

nebi trebalo da bude ...razlika 123 ima nikasil cilinda ....drugacija glava ...hod radilice...stepen kompresije,karburator,airbox itd. a mozes i da sredis postojeci

Ima ubrizgavanje Prikaci je na dijagnostiku

nema u srbiji

Dihtung glave ....ako ti dim brzo nestane ...vodena para

naravno da ce ti biti ruka od goriva kada stavis ruku na sam usis. Sredi karburatore

moze

Vecina motora fabricki izlaze sa sinter plocicama...i ne jedu disk tj. na nekih 50000km ce sa sinter plocicama disk biti max 0,2mm tanji od onoga na koji se koristile organske ...msl. da je zanemarljivo. Organske malo "slabije" koce (ali zavisi od mesavine) i duze traju naspram sinter. A plocici je svejedno na koji motor ce ici

imam 8 clanaka (4 spoljna i 4 unutresnja)

prednji ili zadnji cilindar?...nisu isti zato pitam...imam zadnji.

Nije moguce.

20000 km ili na 2 godine....zavisi sta pre.....tako ducati kaze

CDI...iz japana stizu sa tom restrikcijom za svajcarsko trziste...za ostatak evrope stizu otvoreni pa kome treba stavlja blokadu.

Nema razlicitih verzija ....na svim motorima se montiraju kao na drugoj slici...da metalne membrane otvaraju prema glavi dole.

Nema fabricke postavke tj. za svaki motor je drugacije.

Kod mene je motor Mora da su napravili u Yamahi gresku .... tuzicemo ih !! product number: 4PT1510000 FITS MODELS TT600R 1997 5CH1 AUSTRIA 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 FRANCE 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 GERMANY 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 ISRAEL 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 ITALY 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 SPAIN 275CH-300E2 TT600R 1997 5CH1 SWEDEN 275CH-300E2 TT600R 1999 5CH2 AUSTRIA 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 FRANCE 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 GERMANY 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 ISRAEL 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 ITALY 295CH-300E1 TT600R 1999 5CH2 SPAIN 295CH-300E1 TT600R 2000 5CH3 EUROPE 105CH-300E1 TT600R 2001 5CH4 EUROPE 215CH-300E1 TT600RE 2004 5CH5 ARGENTINA 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 AUSTRALIA 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 AUSTRIA 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 AUSTRIA 1C5CH-332G2 TT600RE 2004 5CH5 BELGIUM 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 CZECH REPUBLIC 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 CZECH REPUBLIC 1C5CH-332G2 TT600RE 2004 5CH5 ENGLAND 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 FRANCE 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 GERMANY 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 GERMANY 1C5CH-332G2 TT600RE 2004 5CH5 GREECE 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 HOLLAND 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 ISRAEL 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 ITALY 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 PORTUGAL 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 SLOVENIA 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 SLOVENIA 1C5CH-332G2 TT600RE 2004 5CH5 SPAIN 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 SWEDEN 1C5CH-300E2 TT600RE 2004 5CH5 SWITZERLAND 1C5CH-300E2 XT600E (25KW) 1995 4SK1 GERMANY 254PT-332G2 XT600E 1995 4PT1 EUROPE 254PT-300E2 XT600E 1995 4PT1 FRANCE 254PT-351F2 XT600E 1995 4PT2 SPAIN 254PT-352S2 XT600E 1995 4SL1 SWITZERLAND 254PT-300E2 This product fits to 41 models.

Odustani.... 98% motora sa ubrizgavanjem imaju 1 racunar a on sluzi za ubrizgavanje i palenje....sto znaci ako mu fali podatak od palenja nema ni ubrizgavanja....u prevodu - ne mozes koristiti svoj cdi ni pik ...a ni sa motora sa kojeg uzimas ubrizgavanje zato sto su razliciti sistemi. Racunar sa 600 (ili bilo koji drugi) ima uprogramirano kad i koliko da daje gorivo sto tebi nece nikako odgovarati za tvoj (pocevsi od kubikaze i obrtaja). Treba ti univerzalni racunar koji moze da se programira ....koji kosta dosta para (500+ evra) a i onda ti ostaje problem programiranja ....kad i koliko goriva itd. Da ubacis i ceo agregat od 600 sa ubrizgavanjem imao bi problema...nemas ram air sisten na malom zxr-u sto mu utice na "nadpritisak" u kucistu filterau i kvari mesavinu tj. dobijao bi vise goriva nego vazduha....a i manje je kuciste filtera / kapacitet na zxr-u. Kao sto su ti ljudi pisali ....sredi te karburatore P.S. .... fabricki mala kawa fabricki ima blokadu na 14500 rpm ( obrtaljka malo laze i pokazuke oko 1000 vise)