Moguce je....ako kupi K7 pa na dalje a inace jedina varijanta je da se napravi mehanicka blokada granicnika gasa.Elektronskim putem da li sa PC ili bilo sta drugo ne moze.

Ima i povoljnije

Ne

150 Evra ....salim se .... tesko ces naci taj deo povoljno treba dosta cesto a i preko nisu dzabe.

u27etr Svecica sa dve(T)elektrode jeste za zxr-a ali za 400 ccm U27ESR-N Sveciva sa jednom (S)elektrodom a ono "N" je oznaka za kawasakija i yamahu Slicne su svecice ali ipak ima razlike...mislim da su proizvodjaci pametniji od nas i ako ti pise U27ESR-N onda tu i stavi ...a "japanx" je u pravu sto se tice "Keramika je normalno da pozuti, to je zbog jonizujucih struja koje hvataju prljavstinu u okolini a sve svecice pozute po spoju mase i keramike"

Tako je !!! ;D....

Da sam znao da ti neces ici ja bi otisao ...imao bi vece sanse ;D ;D Salim se ....kao sto si rekao i sam .... 2 treninga po 10 min i trka a za to trebam se vozati 500km tamo i nazad+kotizacija+prenociste....neisplativo. Stvarno je za mene "jadna" varijanta uopste odrzavati takve trke gde sve ide u fazonu da se sto pre zavrsi.

Na ON ili RES

Svaka cast Brrrkoo !!

Dobre slike ...sto niste probali malo onog crvenog

Inace se moglo u kawasakiju za nekih 10000,- maraka kupiti set sa: 2xbregaste 4x klipa 16xopruga 1xspaner ;D ;D pa ti vidi gde je jos korpa,menjac,ventili,uljna pumpa itd.... pa onda obrada glave,obrada stubline,olaksavanje radilice+fino balansiranje itd....tu smo za sada samo na agregatu da ne nabrajamo ostatak opreme na motoru kocnice,ogibljenje.....evo ti iz druge teme ovde na forumu "mali spisak" ;D ;D ZXR 750 RR proizveden 94 kupljen u nenačkoj 2004 od prvog vlasnika u salonskom i original stanju Sve ostalo smo sami odradil MOTOR: 749 ccm Radilica olakšana i fino balansirana (u nemačkoj) Na glavi obrađeni kanali i kompresioni prostor Bregaste osovine (Kawasaki Kit varijanta) Lančanici bregaste na podešavanje (Kawasaki Kit varijanta) Ventili (Kawasaki Kit varijanta) Klipovi (Kawasaki Kit varijanta) Uljna pumpa (Kawasaki Kit varijanta) Korpa kvačila (Kawasaki Kit varijanta) Lanac u motoru pojačan-španer lanca mehanički Menjać prva brzina produžena od 130 do 170 km/h u zavisnosti d prenosa na lančanicima(Kawasaki Kit varijanta) Hladnjak veliki (Kawasaki Kit varijanta) Karburatori Flahšiberi 39mm original (igle,dizne...Kawasaki Kit varijanta) Veliki karbonski Airbo+karbonski usis (karburatori su u kutiji a rezervoar goriva služi Kao pklopac (Da može lepo da diše ) Palenje CDI (Kawasaki Kit varijanta blokada na 13900) Nema anlaser ni alternator OPREMA: ÖHlins zadnji amortizer Hydr. podesavanje opruge Öhlins stabilizator centralno ispod prednje maske Öhlins zadnji amortizer Wilbers progresivne opruge u prednjim vilama Zadnja viljuška pojačana Magnezijumska prednja felna Brembp gusani plivajući diskovi Brempo Čeljusti sa adapterima (Kawasaki Kit varijanta) pločice Ferodo CP211 trkačke Radijalna pumpa za prednju kočnicu-pancirna/teflonska creva Oklopi komplet karbonski MRA trkački vetrobran Akrapović kompletan DID lanac ERV3 trkački 520-ka Šaltautomat/tiptronik ili kako već hoćete...menjaš brzine bez kvačila ili puštanaja gasa znači pun gas i samo ubacuješ u sledeću brzinu Šaltblic (Lampa se pali kad dostigne određen broj obrtaja nemoraš gledati u obrtaljku) Ima još par stvari ali i ovo je dosta...mislim barem Težina bez goriva 166 kg KS na radilici 143 KS na kvačilu 136,6 KS na točku 131,2 Nm 89

Ufff....nemam pojma posto je tesko bilo doci do delova i godinama sam skupljao evo ti primer Kit-Alternator sam tek prosle godine uspeo da nabavim....pocetkom prosle godine sam dosao na neku grubu cifru izmedju 13500 i 14500 evra sto se opreme i delova tice od toga sam motor platio 4800 2005 kad sam ga uzeo imao je samo akrapa ostalo je bilo sve original. nema vise sta da se stavi na motor sem zadnje magnezijumske felne a ovaj alternator je nekada u kawasakiju bio oko 800 evra

Pa za to sam ga i napravio a ne za ukras ......a pogledaj ovo ;D ;D ;D ima i rezervni

Hahaha....u pravu si bio sam 3 mesta iza a u 1000 H sam vozio samo prvi deo trke do prekida i taman kad mi je krenulo dobro oni prekinuse trku. Video si verovatno "on-board" snimak trke u 1000 H tu sam krenuo lepo da ih "slazem" jednog po jednog cak sam sustigao onu grupu od njih cetvoro sto su dosta odmakli i taman na izlasku na pravac obidjem onu novu r1 kad prekinuse trku....bas su bezobrazni .....nemoj sad da komentarises da je r1 pustio gas zato sto je video crvenu zastavu hahaha.....a na ponovni start nisam izasao zbog kise niti sam imao gume ni volje vise. P.s. Ako ti treba pomoc oko sredjivanja motora javi se....da ne kukas stalno kako matora kawa ide :P

Svi....sem onih koji NECE da veruju :P

Na slici jel te ovo Mitic stigao za krug ;D Nije....to sam ja njih dvoje obisao na prosloj trci pre mesec dana u batajnici ali ne za krug :P

Ime: Saša Došljin Motor: ZXR 750 R 1994g. Klasa: 600 Hepening+SBK i 1000 Hepening (isti motor ;D)

http://www.youtube.com/watch?v=Lr3fbxMeC-U

Ma jok ..... poludela posto na svakom menjanju brzina Qiuik Shifter prekine za delic sekunde dovod struje na bobinama pa obrtomer ostane bez struje zato naglo opadnu obrtaji pa naglo se vrate

;D ;D ;D ;D http://www.youtube.com/watch?v=MHuXyDTVqa8

Odgovara ti i od zxr-a ;D

Jbg....imam loseg "majstora" pa mi ispali karburatori sa stucna...."neko" zaboravio da stegne selne na karburatorima ;D ;D ;D Motor mi nije crkao nego sam odustao u devetom krugu zato sto mi je izduvna grana na spoju izmedju treceg i cetvrtog cilindra pukla i pocela kawa slabije da ide ....a zvuk je davala kao da je prolupala masina pa sam izasao. Sale, jedna stvar... Ti i onaj momak na VTR vozite hepening 600. Jasno mi je da nemate odvojene klase, samo me zanima da li se bodujete kao hepening 600, ili vozite cisto za svoju dusu..? bodujemo se isto kao 600 posto su nam motori starije generacije a novije sestice imaju vise konja sada nego sto su nasi imali tih godina a da ne pricamo o kilazi gabaritima itd.

Jbg....imam loseg "majstora" pa mi ispali karburatori sa stucna...."neko" zaboravio da stegne selne na karburatorima ;D ;D ;D Motor mi nije crkao nego sam odustao u devetom krugu zato sto mi je izduvna grana na spoju izmedju treceg i cetvrtog cilindra pukla i pocela kawa slabije da ide ....a zvuk je davala kao da je prolupala masina pa sam izasao.

ima drugar ceo ...ocarinjen 063597981

Bice tu vise zelenih motora ;D