Ćao i dobrodošla

Neće imati...ako je majstor Joska namestio

Cao ... hvala ti druže

Ne malo nego PRemalo nebitno dali uljara ili vodenjara...budi sretan dok je tako "malo" ;D

Pozz i Dobrodošao

Dobrodošao

Dobrodošao...

A ja ovaj... http://www.mcm-racing.rs/ZXRR.html

a koji motor je u pitanju???

Pozdrav Nikola

A/T = All Terrain = za uličnu i za teren S/T = Street Terrain = za uličnu upotrebu Tl = Tubeless = Bez unutrašnje gume TT = Tube Type =Sa unutrašnkom gumom :)

Pozdrav...

Ćaooos...

Cao i dobrodošao...koji/čiji top je u pitanju? Inače sumnjam da može kvalitetno i trajno da se popravi...ako je već fabrički "izgoreo".

Willkommen... ;D ;D

Do 4000 obrtaja ti je LERDIZNA odgovorna...probaj opet karburatore da odneses kod majstora nek ih rastavi,kompletno ocisti,izduva,sastavi i usteluje osnove i uradi sinhronizaciju.Neverujem daje nesto drugo u pitanju jer svecica bi "zezeala" i preko 4000.

Dobrodošao

Od kog materijala je obloga topa?

Ima 3 vrste diskova: 1-Fiksni uglavnom se koristi na zadnjoj kocnici i iz komada je bez ikakvih nitni 2-Poluplivajuci koji se uglavnom koriste kod svih motora na prednjim kocnicama i kod najnovijih motora i modela ti diskovi su dosta jako zanitovani ali im nitne dozvoljavaju minimalna pomeranja 3-Plivajuci diskovi se uglavnom koriste u moto sportu oni imaju neso nalik na nitne (zovu se inace floteri i mogu se rastaviti) koje im dovoljava pomeranja od nekih 2-3mm levo desno i napred nazad Disk se tokom kocenja greje i materijal se pri tome zagreva i dolazi do minimalnih deformacija (uvijanja) samog diska.Poluplivajuci disk radi malo na nitnama i tokom kocenja njega plocice uvek ravnomerno mogu pritiskati,iako se malo "deformisao" ,zato sto mu nitne dozvoljavaju da izjednaci tu deformaciju i lepo ulazi u plocice.Sa plivajucim diskom je isto tako samo sto na trkama dolazi do vecih zagrevanja/deformacija pa je zato i taj zazor na nitnama ostavljen veci.Kad bi imao napred fiksne diskove oni bi se od grejanja deformisali malo i nebi ulazili Lepo u plocice sto znaci rucica kocnice pri kocenju "pulsirala" a komlet "prednjica" motora bi tresla i cimala na sve strane.

Pridruzejem se misljenju ostalih...najverovatnije je "stil" voznje u pitanju.Sto se dizna tice sto mislis da su one u pitanju kada je (dok je bio kod tebe) trosio sa istima manje a sad vise?Stavis manju diznu trosi manje??...stavis vecu trosi vise??Bilo bi lepo da je tako .Mogu da uticu na potrosnju ali motor sa NEodgovarajucim diznama nece raditi kako treba u srednjim delu obrtaja ili pri maksimali.

Caocao...

Pozz

Pozz

Caos

Dobrodosao....