ovo na slici je mjerač nivoa s ničim ... jer je prazan i neispravan ... jer da je ispravan i da radi, nebih morao ništa prviti ... a ja pravim ovo što mi treba i na način na koji mogu i znam ... i imam dostupnih dijelova kod kuće ... no, zašto bi nešto bilo jednostavno, kad forumaši to mogu zakomplicirati ..

ja vozim suzuki GSXR750 za koji je fabrika predvidjela da se vozi na stazi, a na stazi ti mjerač goriva baš i ne treba .... na kasnijim modelima GSXR1100 postoji gotov fabrički indikator po čijem uzoru pravim i ja ovaj ... i taj od GSXR1100 ('92 na dalje) paše na moj rezervar bez ikakvih prepravljanja, ali mi i za njega opet fali "čitač" ... a i sam senzor košta preko 100$ u USA, kod nas je 150€ , a polovan je mission imposible naći ispravan ... a čitač je još skuplji ... tako da ne izmišljam nikakvu toplu vodu, već pravim nešto što je već izmišljeno i postoji .. samo su mi bili potrebni podaci koje sam tražio ...

benzin je gotovo nemoguće zapaliti u zatvorenoj posudi ...

pričamo o indikatoru nivoa tečnosti, a ne o mjeraču ... znači, ovaj uređaj će samo upaliti lampicu kad se nivo goriva spusti ispod određenog nivoa .... ili da to najjednostavnije kažem, upalit će se lampica rezerva...

blizu .... radi se o indikatoru nivoa goriva....

hahahaha .... tako jedino nećemo ostati gladni ... :lol:

aaaahahahaaa frend ... :takoje: ako ništa drugo, bit će svežeg leba i jagnjetine ... .. a ne kao kod vampira... :lol:

sad mi treba i specifični otpor benzina to mi je čak bitnije, tu je u računu i površina presjeka vodiča (žice) što je jako bitno mjerna jedinica je ohm *mm2 /m THX

dobio sam podatak sa interneta... a on kaže 330 pS/m ... ili ti ga 3.3x102 pS/m no, sutra ću imati točne rezultate sa laboratorijskog stola sa instituta... a šta će mi ... izmišljam toplu vodu, koja je već izmišljena... pavim nešto, pa ako uspijem, znat će svi, ali do tad šutim da se ne sramotim bezveze... :lol:

trebam podatak o električnoj provodljivosti benzina.... surfajući sam pronašao za avionska goriva, ali za benzin (95 - 98) nigdje nemogu naći ... ili bar neznam kako .... ako mi netko može pomoći oko tog podatka.. THX

ja se malo igrao danas sa fotošopom ... i svojim fotkama

po ovome se može napraviti scenario za neku mini seriju ... :takoje:

e za malo da mi je i suza radosnica kapnula kad sam pročitao .... jedva čekam nastavak ... potpuno sam se uživio u priču ...

velika mi je želja otići tamo ... gledati naravno ..

boli vas đon ... uživajte .... :takoje:

ma daaaj.... pa kome još trebaju kočnice .... svašta

Ovo je specifična mašina kod koje ima interaktivna kontrola razine ulja... sve dok ulje curi na ti rupu, znači da ga ima i ne moraš se brinuti ... Zabrini se kad ulje prestane curiti jer je to znak da ga više nema...

sram me bilo ...

u ulje se natapa da se brtva smekša i nabubri, pa kad se stegne, da zaista vrši svoju funkciju ... ali kako sam naveo, sve zaviti od materijala koji se koriste .. a diht masa ide na suhu brtvu... u izuzetno tankom sloju.... i u zavisnosti od površine na koju ide .. ali to su već stvari za koje je potrebno neko iskustvo i praksa i gotovo je nemoguće to objasniti putem foruma...

samo ti daj ... nemam ja ništa protiv..

samo daj ... ja neću ...

kuckati čekićem možemo po gusanim dijelovima, ali nikako po aluminijskim ...

Ajmo ispočetka... :D prvo: ako ovo budete sami radili, radite to na vlastitu odgovornost i ja s tim ne želim imati nikakve veze, i za svu moguću nastalu štetu odgovarate sami sebi ili onome kome ste to radili .. drugo: izbor materijala za izradu brtvi također prepuštam vama samima jer nije svaki materijal pogodan za svaku brtvu .... a sad ajmo polako ... U ovom slučaju se radi o lijevom prednjem deklu sa suzukijeve mašine, ali postupak je vrlo sličan i za ostale brtve... Prvo dobro očistimo dekl i površinu na koju dolazi brtva.... zatim tu površinu lagano namažemo sa totmasti (univerzalna mast za podmazivanje ili nešto slično) kako bi mogli točno "precrtati" željeni oblik brtve.. Slijedeći korak je bušenje rupa .... ovo je obavezno prvi korak jer ako rupe bušimo kasnije, brtva će popucati i raspast se ... Potreban alat je manji čekić, lohajzi i podloga zatim škarama režemo prvo unutarnji dio brtve ... i ovo je korak koji je potrebno izvesti prije ostalog kako se brtva nebi raspala... a zatim režemo i po vanjskom rubu .... Usporedimo brtvu koju smo dobili sa površinom dekla na koju ide i eventualno popravimo ako gdje treba, ali ako smo sve pažljivo rezali, nema potrebe za popravkom... U zavisnosti gdje brtva dolazi i koja joj je uloga, po potrebi mažemo sa diht masom ili samo natopimo u ulje ... to bi bilo to za sad ...

e sad me pomalo sramota... da znaš ...

iskreno ... mislio sam si to sam probati napraviti ...