evo i filmića koji ide uz post sa upozorenjem ... :lol:

jesi probao bez filtera ili ? ako preljevaju, trebaš prvo izmjeriti nivoe, a zatim spustiti plovke po potrebi ..

Kad je osigurač vani, sve ide van kao podmazano ... za danas dosta...

kad smo se oslobodili opruge, potrebno je (za ovaj model amortizera, kod drugih je drugačije) ukloniti poklopac tubusa ... negdje je na navoj, negdje je samo upresan ... pa obratite pažnju na to... ispod poklopca treba izvaditi osigurač ....

Samo da napomenem jednu stvar..... POTPUNO JE NEPRAVILNO SKIDATI OPRUGU NA OVAJ NAČIN SA PRESOM JER JE I VIŠE NEGO OPASNO..... VRLO OPASNO ..... tako da svaki pokušaj kopiranja ovog načina skidanja opruge radite na VLASTITU ODGOVORNOST Stavit ću kasnij ei filmoć, pa ćete vidjeti o čemu pričam ali ja sam sasvim dovoljno puta dobio po "blanji" pa se znam sakriti ... EDIT: filmić

prvo što je potrebno je osloboditi oprugu što je više moguće na španerima... zatim je potrebno sabiti oprugu za šta se koristi specijalni alat.... to su ove "kuke" sa navojnom šipkom .. no međutim, ovo je pravljeni alat za opruge na cross i offroad motorima (može i za aute) ... ali mi ne paše za ovaj amortizer, pa sam to radio na presi .. Znači, kad se amortizer dovoljno sabije, sa doljnje strane se skine "tanjur" i opruga je slobodna...

ovih dana ću se baciti i na reparaciju amortizera, ali pošto imam nekih nezavršenih poslova u radioni, neznam točno kad će to biti ... ali ovih dana sigurno ..

stavio drugi i za sad je to to ... :mrgreen: :mrgreen:

Jučer se nabrzinu snađem za drugi amortizer (na posudbu dok ne repariram svoj) ... pa sam se danas bacio nabrzinu na zamjenu istog ... Treba naravno podići zadnji kraj kako bi se oslobodila vilica, poluge i dog bonovi ... a zatim osloboditi sve potrebne sitnice za lakšu demontažu amortizera...

Kako je fleka bila neuobičajene boje, a još neuobičajnijeg mirisa, te se nalazila poprilično iza mašine, odmah sam isključio kvar mašine, ali mi je mrak pao na oči kad sam shvatio da je procurio amortizer ...

nekako sumnjam u uspjeh reparacije jer je unutrašnjost poprilično komirana, ali imam s čim i kako, a bogami i znam (što nebudem znao, pitat ću tatu ) pa me (skoro) ništa ne košta... Pa hajdemo ispočetka.... vratili se s puta... motor je bio malčice preopterećen ... što teretom, što načinom vožnje.... a već pri povratku sam osjetio određenu nestabilnost pri vođnji, ali sam to okarakterizirao mojim umorom .. No, jučer ujutro imam šta vidjeti kad sam došao do motora...

Evo friške informacije iz prve ruke... Pošto je kod nas u HR bio produženi vikend (neradni ponedeljak) žena i ja se opet odlučili na mali đir (1200 km) po Istri... ovaj puta sve do Umaga, pa je i Limski kanal bio u igri ... "naša baba" je još uvijek tamo i prodaje svoje proizvode... i nju su malo "stegli" zakoni i propisi, ali se odrekla jednog dijela zarade kako bi joj cijene ostale iste .. Probali smo razne rakije od više njih, ali "naša baba" ipak ima najbolju rakiju ..... a i nećeš vjerovati, sjetila nas se nakon toliko vremena....

evo recimo ja nastavljam pratiti temu... suzdržan od daljnjih komentara ...

Kod ovakvih tema je najzanimljivije to da nitko nikoga neće uspjeti ni najmanje uvjeriti u bilo šta... .... ali ćemo svi to pokušavati u nedogled ...

nerazumijem zašo meni pokušavaš objasniti ono šta ja govorim od kako sam se uključio u temu .. :stabre: Ako je proizvođač predvidio i projektovao određeni materijal za diskove, a ti ih praviš od nekog drugog materijala znači da netko nije upravu ...

Istarsku obalu sam prešao od Umaga do Opatije... više puta...

naravno da si upravu u svemu što si napisao i potpuno se slažem s tim .... ali moj post se odnosio na nekontrolirane uvjete kočenja koji se na motoru izuzetno često dešava, te sam povukao paralelu sa nepravilnim načinom obrade.... ako želiš shvatiti šta govorim ..

ili skidao glavu na hondi XL600 ...

nema se ovdje šta puno pametovati i kemijati ... Ako na kanti imaš jet-ice, otvoreno paksu i deepthroat, onda se carbovi malčice drugačije štelaju .. ... tj. isto se štelaju, ali na drugačije vrijednosti .. a u servisu su ti vjerovatno naštelali na standardne vrijednosti ... i za boga miloga, ko ti je uvalio iridium na taj motor ... a kako vidim, kažeš da ti je usis bio malo vlažan .... za početak skini filter skroz dole, pa se probaj provozati... doživjet ćeš čudo ... ... a ako bude tako (to je moje predviđanje), onda se javi, pa ću ti reći šta dalje .. jer ako ne bide tako, da se ne sramotim bezveze...

sad si sve sam rekao .. za sve je bitan pravilan izbor materijala i način izrade .... ako to zadovoljiš, sve se može napraviti ..

Normalo da se disk može napraviti ... pa božemoj, nisu ni ovi originalni pali s neba, netko ih je morao napraviti ... ali kao što rekoh, izbor materijala i način izrade diktiraju sve ostalo .... mi redovno pravimo lančanike ... za stuntere ... ali kočioni disk i lančanik ipak nisu isto ..

Radi i moj tata žičane točkove ...

Ako je netko na forumu spreman svašta probati i napraviti u kućnoj radinosti, to sam onda ja.. Ali za neke stvari ipak treba razmislit dva, pa i tri puta... Vidim da se štampar uhvatio neke teorije ko pijan plota... što mi je vrlo čudno jer isti gospodin o nekim stvarima piše puno pametnije... Kočioni diskovi nisu piškin dim kako ih neki ovdje pokušavaju predstaviti .... Da odmah na početku ubijem predrasude... da, i ja bih se vozio na diskovima iz kućne radinosti i ne mislim da ih je nemoguće napraviti .. ALI (uvijek taj jebeni ALI ) Postoje ogromne razlike od diska do diska i od namjene do namjene... Štampar, gusani disk prvo i osnovno ždere pločice za doručak ... drugo, gusani disk je previše krt na debljini od 4-5 mm pa može poslušiti samo na potpuno fiksiranim diskovima ... na plivajućima bi popucao u roku ODMAH zbog vibracija koje taj materijal ne može izdržati na toj debljini ... @ GageMax ... ako si alatničar kako kažeš i imaš strojeve, probaj pri obradi staviti malo (zaista malo) veću dubinu i malo (zaista malo) veći posmah, pa vidi kad glava zavibrira toliko da ti se patos pod nogama zatrese i lomi i alat i materijal i ostalo ..... a pri kočenju nemaš uvijek kontrolirane uvjete... pri izradi diskova je NAJVAŽNIJE odabir materijala... i diskovi za motor se ne prave na tokarskom stroju već na glodalici ili brusilici, najbolje sa magnetnim prihvatom .. jer je materijal pretvrd za obradu tokarskim možem za debljinu koja je potrebna, pa se nož odbija od materijala... to je vrlo lako utvrditi običnim komparatorom ... I još nešto da napomenem ... Diskove bih pravio samo sebi... za nekog drugog nema šanse ..

ma znam .. to sam se za*ebavao neki dan ... pa ubacio ...