Koliko god netko ima priča o "nekorektnim" serviserima, bar duplo toliko ja mogu ispričati o takvim mušterijama ...

Meni je bilo sasvim pošteno i OK kad sam u servisu bio plaćen po obavljenom (naplaćenom) poslu... Ustvari, stvar je izgledala ovako ... Imali smo nekakav fiksni dio plaće ispod kojeg nije išlo .. nije bio baš nešto, ali OK ... Od svakog naplaćenog radnog naloga, 50% od dijela za "ruke" i 30% od dijela zarade na dijelovima se pisalo meni na plaću ... kad bih na taj način zaradio onaj fiksni dio, onda mi je rasla plaća po istom sistemu ... Mislim da nikad nije bilo da nisam zaradio najmanje još jedan taj "fiksni" dio, što je već bila pristojna plaća, a znalo se desiti u sezoni kad je posla da bude i osjetno više, pa i do 3 i više "fiksnih" dijelova.. Za slobodne dane (1-2 dana) nikad nije bilo nikakvih problema, čak se više puta znalo desiti da mi se nisu niti pisali da sam ih potrošio (ako je bilo nešto opravdano) ... Što se poslodavca ticalo, nije bilo problema niti oko godišnjeg ( 15-20 dana) samo nas nije moglo otići istovremeno više sa iste vrste posla, pa smo se morali međusobno dogovarati, a za vrijeme godišnjeg smo dobivali prosječnu plaću zadnja tri mjeseca.. Nije nam bilo zabranjeno dati na veresiju, ali ako nije bilo naplaćeno u mjesec dana, ukupan iznos radnog naloga bi bio na naš račun (odbijeno od plaće).. Ako si bio zaposlen duže od 6 mjeseci, dobivali su se i kojekakvi paketići za Božić i Uskrs... bonusi i slično za kojekakve praznike... Iglavnom, nitko nam nije ništa poklanjao na "lijepe oči" ali je sve bilo i više nego fer i pošteno ...

Mašina dole ... glava i cilindar dole ... pa ćeš znati nešto više ....

dovraga i dođavola ..

krep trakom ... pluto čepovima, prstom ... starim ventilom .. drvenom letvicom .. Jednom riječju .. IMPROVIZACIJA ...

Za "sitno" i precizno si odradim sam ... za "grublje" stvari mi je ipak jeftinije odnijeti nekome tko se bavi time ...

BTW ... kad ideš malo očistiti kočnice, onda bi to trebalo izgledati otprilike ovako ...

Kofer uzrokuje tzv. wobbling pri puštanju guvernala pri malim brzinama i rješava se težim utezima na krajevima ručki ... Ovo nema veze s tim ..

Kad ih istjera "skoro" skroz, još uvijek je više od polovice unutra ...

bocco, to što ti opisuješ može napraviti i da se malo ozbiljnije popiša po čeljustima .. Manžetu ne možeš izvaditi (a da ju ne pokidaš) dok je klip u čeljustima a time što ćeš obrisati to malo klipa što viri izvan čeljusti nećeš napraviti baš ništa više nego da motor opereš miniwashem i malo poprskaš po kočnicama .. ali zanimljiva je ta pojava autosugestije ...

Nemoj me krivo shvatiti, ali ako to nikad nisi radio, pazi samo da ti ne bude i prvi i zadnji puta ..

Ima li ABS ?

Pa ti si počeo o zamjeni ležaja na radilici .. Na velikoj većini inline4 se ne mora skidati glava da bi se skinula radilica ... uključujući i SRAD-a ... Da je otpustio šaraf na kvačilu anlasera, nebi ga mogao upaliti, vrtio bi na prazno ... a da je otpao šaraf, već bi davno razbio dekl ili blok ... Imače, kod mene je cijena otvaranja mašine (i dijagnoza) 250€ ... ali to plaćaš unaprijed ...

Zašto bi skidao glavu za taj posao uopće ? Možda si mislio na bregaste u glavi ?!

da nije ovako nešto ...

Dovde sam došao .. a šta sad ?

Nešto mi u ovoj priči ne drži vodu ?!?

Da mi *ebeš komšijinu kujicu, ali onaj koji ne može držati ručicu gasa na motoru, neka si kupi auto pa drži gas nogom ..

KA - RI je inače super cesta, ali sad su radovi tamo i treba biti poprilično oprezan jer je oko Delnica i poslije postavljeno 10ak privremenih semafora i mahom su svi iza zavoja.. pa treba jako paziti ...

Sve rute koje ti isključuju autoput su ti blizu 700 km .. Nećeš se baš nešto usrećiti ovim putovanjem ako ga moraš odraditi u kratkom vremenu .. Čovjek se mora prilagoditi putu na koji ide .. ... Ako ideš od točke "A" do točke "B" u nekom ograničenom vremenu i sa određenim vremenom dolaska na cilj, onda biraš optimalnu rutu da bi na cilj došao u što kraćem roku i na najmanje zamoran način, a usput šta vidiš vidiš .. Ako nisi ograničen vremenom, onda biraš rutu koja ti je po guštu ...

Šteta što su se izgubile fotke sa početka teme ... A za ostalo svaka čast ...

sRRđan ti je dao naslutiti u čemu je problem .. Pumpa ti je otišla "bogu na ispovijed" ... ... samo se još malo živci trzaju .. Sama pumpa mislim da ti je ista kao i na ER6(N), ali nisam siguran za nosač u rezervaru ... Ako ti se da zajebavati i ako imaš znanja i mogućnosti, može se ugraditi i pumpa od nekog auta, samo se nosači moraju prilagoditi i treba paziti da "nabija" približno sličan tlak ... Ja sam stavljao pumpe od opela (daewoo pumpa) i na versysa i na ER6 i to nekoliko komada... same pumpe su gotovo identične, samo je problem kod upasivanja na nosač, tu se treba malo poigrati ... Sve koje sam tako ugradio su godinama radile ... od prve koju sam ugradio je prošlo sad već 5 ili 6 godina i još uvijek radi ..

THX

Ima li netko manual za navedenu mašinu ?!? Kawasaki ZX6R 2008. godina .. Hvala

Mares Eos12 odlična lampa .. Ja sam upravo u fazi prebacivanja "velikog" Kowalskog sa halogene na LED... original LED za nju košta par100€, pa sam pribjegao "uradi sam" metodi ..