onda je sve napisano u temi potpuno jasno ...

Iako sam još početnik i vežbam, uvek radim upravo ovako. Zadnji točak mi je blago proklizao samo jednom kada sam se spuštao niz strmi nagib (niz Klokoč), iako je bio asvalt, ali tada još sa starim gumama. Imao sam nekoliko situacija sa naglim kočenjem koje je uspešno izvedeno upravo ovako. Pitanje... To sa dva prsta na kvačilu i kočnici, je li efikasno i neće pritisnuti ostale prste ako su sajle pravilno zategnute? neznam šta da ti kažem .. i neznam kako usporediti načine vožnje .. ali meni zadnji zna zaplesati bez da pipnem kočnicu ... .. kad se malo ozbiljnije potjeramo, dovoljno je šaltati dvije niže pred zavoj i da vidiš lambade ... skoro svaki zavoj ... dok ne probaš, neznaš šta je gušt adrenalina ..

Nemaš puno razmišljati .. 428 ti je oznaka lanca i po toj oznaki i kupuješ ... Dođeš u trgovinu i kažeš da trebaš lanac oznake 428 za kantu od 50KS .. i ako računamo na to da u trgovini radi netko tko zna svoj posao, dobit ćeš odgovarajući lanac ... Ali još bolje je da dođeš u trgovinu i kažeš da trebaš lanac za "taj i taj" motor/atv i usput samo spomeneš da je oznaka 428 .. i to je to .. JT je odlična firma ..

E bas si postavio pitanje ! evo ti odma dva odgovora pa ti biraj : 1. Drzis ga kako znas i umes i kako ti najvise odgovara ! 2. Slikaj tu tvoju garazu iz svih uglova, takodje slikaj i to mesto kome je tesko prici gde ti zavlacis tvoj motor. Bilo bi dobro i da nadjes nekog da te snimi sa kamerom dok se ti patis gurajuci svoj motor. Onda sve te slike i snimke postavis ovde, pa da pokusamo da ti pomognemo. 3. Fotku komšinice koju kara .. naravno u nude formatu ... Pa tek onda možemo dalje razgovarati ..

onda ne sjedaj na motor uopće...

Jel to uobicajeno da obidjes i das po gasu umesto da pogledaš sta je sa nesrecnikom? na stazi se zaustavljaš SAMO ako padneš ili imaš kvar koji ne dozvoljava dalje kretanje ... i naravno, ako ti rade kočnice, pa koristiš i prednju i zadnju ..

pri brzinama manjim od 30 km/h ABS ne radi .. tj. ne uključije se .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) iako su tu uključeni razni logaritmi ... pa ako recimo počneš kočiti pri brzini 70-80, ABS je aktivan skroz do zaustavljanja .. ali ako se voziš brzinom 30km/h i stisneš kočnicu, ABS se neće uključiti .. i tako to .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) .. .. ali uz to, postoji i direktna veza između prednje i zadnje kočnice, pa se opet ABS ne ponaša isto ako se koči samo prednjom ili samo zadnjim ili sa obije .. itd itd uglavnom, u temi se većina "kači" za neke iznimne i ekstremne situacije, pa se priča o tome kako kočiti na ledu ... WTF ... motor se ne vozi po ledu i nije za to namjenjen ... da da, znam da ima određeni broj onih manje normalnih koji se voze i po zimi, ali taj broj je mjerljiv u promilima, pa se ne može uzeti kao statistički podatak .. znači, po ledu .. pijesku i šljunku u zavoju, sapunici (netko je i to naveo) ... zemlji i blatu .. ITD ... NE pomaže ni ABS i ni prednja ni zadnja, već samo BOG, sreća, anđeo ili vrag čiuvari ... nazovite to kako hoćete .. Sve poznate tehnike kočenja (sa ili bez pomoći elektronike) se odnose na čistu cestu (suhu ili morku, ali čistu) .. sve ostalo je (ne)sreća ovo sve vreme pokusavam da objasnim ali mi ne ide ma tebe nitko ne doživljava ozbiljno jer voziš motor za piškice ...

pri brzinama manjim od 30 km/h ABS ne radi .. tj. ne uključije se .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) iako su tu uključeni razni logaritmi ... pa ako recimo počneš kočiti pri brzini 70-80, ABS je aktivan skroz do zaustavljanja .. ali ako se voziš brzinom 30km/h i stisneš kočnicu, ABS se neće uključiti .. i tako to .. (nemojte navedene vrijednosti uzeti kao apsolutne tvrdnje jer razni proizvođači drugačije namještaju vrednosti .. ) .. .. ali uz to, postoji i direktna veza između prednje i zadnje kočnice, pa se opet ABS ne ponaša isto ako se koči samo prednjom ili samo zadnjim ili sa obije .. itd itd uglavnom, u temi se većina "kači" za neke iznimne i ekstremne situacije, pa se priča o tome kako kočiti na ledu ... WTF ... motor se ne vozi po ledu i nije za to namjenjen ... da da, znam da ima određeni broj onih manje normalnih koji se voze i po zimi, ali taj broj je mjerljiv u promilima, pa se ne može uzeti kao statistički podatak .. znači, po ledu .. pijesku i šljunku u zavoju, sapunici (netko je i to naveo) ... zemlji i blatu .. ITD ... NE pomaže ni ABS i ni prednja ni zadnja, već samo BOG, sreća, anđeo ili vrag čiuvari ... nazovite to kako hoćete .. Sve poznate tehnike kočenja (sa ili bez pomoći elektronike) se odnose na čistu cestu (suhu ili morku, ali čistu) .. sve ostalo je (ne)sreća

a ni prednja ni zadnja ..

Praktični deo da, ali teorijska pomoć i razmena iskustava sa foruma je svakako dobrodošla. To je i svrha foruma. da, istina .. ali moraš imati od koga i šta pametno pročitati da bi se to nazvalo savjet ..

teoretizirate u pišku mat .. ma šta ... teoretizirate u 3 piške materine .. i vožnja i kočenje se uči na cesti i na motoru, a ne na forumu ..

ma bitna je zajebancija ... ionako nikad nitko i nikome nije na forumu promjenio mišljenje, pa neće ni u ovoj temi ..

ti prvo moraš kupiti motor ... bilo kakav ... Pa šta je ovo sto vozim trotinet? ajde bogati... kad je Honda bila muški motor ... i to još 0,6 ... (šala mala)

ti prvo moraš kupiti motor ... bilo kakav ...

Dvins, to: "nije velika razlika" znači razliku od pola metra, metar, odnosno razliku između zakucavanja u nekog kretena koji polukružno okreće, ili ne. A to je razlika između čaja u bolnici i vina posle dobrog ručka sa članovima porodice. Sa ovim se slažem 100% ali vidim da konstruktivno nastupaš uzmi molim te u obzir da iz mog ugla 3-4 sec za prvo zadnju pa prednju pravi razliku od par metara i epilog je isti pri brzini od SAMO 46,8 km/h u jednoj jedinoj sekundi pređeš 13 metara .. ako ti treba 3-4 sekunde za bilo kakvu akciju, to ti je 52 metra (dužina olimpijskog bazena) ... spora ti je akcija ...

-Bolan Fato, šta misliš to o ovim izbjeglicama i stanju s njima ? -Bolan Mujo, iskreno, jebe mi se ! -jooj bolan Fato i meni isto, ali nisam znao kako bih te pitao..

ovaj moj je bolji ... pravi slavonski ...

vidim da je ovo išlo na moj račun, pa čisto da se osvrnem .. ti pričaš o tehničkom i konstrukcionom rješenju ABS-a te njegovom principu rada sa tehničke strane .... a ja pričam o cilju koji je postavljen pred ABS prilikom upotrebe .. i smatram da nisam pogriješio u onome što sam napisao .. jer generalno to nisu moje riječi, već je struka tako rekla, a ja samo naučio .. ... jer istini za volju, suština tvog i mog napisanog je vrlo slična... a što se tiče upotrebe ABS-a na stazi (bilo za aute ili motore) stvar je vrlo jasna ... veliki broj elemenata kojima se vozači služe u "race mode" bi bilo nemoguće izvesti sa ABS-om ..

čitam šta ljudi pišu, pa ne mogu baš shvatiti .. u cijeloj temi se indirektno provlači misao da čim pipneš kočnicu točak blokira i ti padaš .. WTF .. kočnica služi da bi usporio i/ili stao, a ne pao ... ni prednja ni zadnja neće blokirati ako ju ne stisneš refleksivno kao kreten ... jednostavno sjedni na svoj motor i na ravnom pri maloj brzini upoznaj svoju zadnju kočnicu ... koliko jako i koliko naglo ju možeš pritisnuti da ti ne blokira.. kad si to naučio, odeš na poznatu cestu ili ti ga seosko trkalište gdje poznaš svaku rupu i zavoj ... i malo po malo u zavoj koji dobro poznaš ulaziš sve brže i brže uz kontrolu putanje zadnjom kočnicom ... ne stišćeš kočnicu kao da se želiš zaustaviti, već lagano .. tek toliko da motor osjeti silu kočenja, ali ne i ti.. ti ne smiješ osjetiti silu kočenja jer tad već kočiš, tj usporavaš, a to nije cilj ali da ne serem previše... takve stvari se ne uče na forumu već na cesti ... ali da malo skrenem temu .. ima recimo onih koji neznaju "zapaliti" zadnju gumu ... a samo je stvar u pravilnom korištenju kočnice... dodavanje gasa je na zadnjem mjestu .. guma se može paliti i da se točak okreće izuzetno polako ... ne mora motor biti u blokadi ... sve je u osjećaju i kočnici ..

imaš tu neku cestu u USA gdje imaš tih filmića sa iste likacije koliko ti srce želi ...

uh ... što se tiče ABS-a kao da čitam sam sebe brije nego sam probao motor sa ABS-om .... i ja sam energično tvrdio da je to bespotrebno ... bogami, promjenio sam mišljenje ... a ovo drugo ... hm ... nisam ni ja vozač koji ganja prolazna vremena na krugu i ne mogu se pohvaliti nekim rekordima na stazi ... .. ali su mi bolji od mene ubacili "bubu" u uho, a ja kakav jesam, išao sam probati u kontroliranim uvjetima ... pa još jednom .. pa još jednom.. i shvatio da ako naučiš kontrolirati refleksne radnje da više ne budu refleksne već svjesne i namjerne puuuno bolje radiš neke stvari u vožnji .. ako i tebi ova "buba" uđe u uho i probaš .. ja ću biti sretan da je još jedan čovjek/vozač naučio nešto novo i korisno ... ako ne .. a jebiga ..

ABS nema funkciju da bolje (jače) zakoči nego da ne dozvoli blokadu točka. Čak sam poprilično siguran da je kočenje ABS-om za nijansu manje efikasno nego kočenje bez. Lično podržavam (kao što sam negde već i pisao o tome) ABS samo na velikim i teškim ADV i Touring motorima koji relativno često voze po klizavim podlogama. Tada mi jedino ABS ima smisla. Za sve ostalo, a ponajviše sportske motore, dobro navežbana tehnika kočenja i neće biti problema sa bilo čim. A što se tiče zadnje, evo ja odgovorno tvrdim da na mojoj R1 nema razlike kad se koči samo prednjom ili kad se koči i prednjom i zadnjom. Odnosno ima, redovno sam imao problem pred krivinu kad koristim zadnju jer mi se zadnji kraj migoljio pa sam potpuno prestao. Ok, ljudi zaista svašta voze i ima motora koji, za neke moje parametre, uopšte ne koče. Ja pričam o dobrim kočnicama koje zaista "grizu" i kojima ne treba nikakva asistencija da vas zaustave iz bilo kakve situacije. Ako vam je prednja nedovoljno jaka i morate da se pomažete zadnjom ili motorom pri kočenju, savetujem ulaganje u prednju kočnicu. Pored kvalitetnih guma, najkorisnija stvar koju možete da uradite za sebe i svoj motor. @dvlns Ja ti lepo kažem Vidio sam da se s tobom može normalno razgovarati, pa čak i onda kad ti se ukaže da nisi baš potpuno upravu .. Na modrenim ABS sistemima (a na motorima nema drugačijih ) je kočenje dovedeno do savršenstva, pa je kočenje sa ABS-om efikasnije od kočenja bez ABS-a bez obzira na iskustvo vozača... ABS drži maximalnu moguću silu kočenja, a da pri tome ne dođe do proklizavanja tj. blokiranja, što je rukom "na osjećaj" nemoguće postići .. Ako imaš jako iskusnog vozača, ta razlika između ABS-a i bez može biti minimalna i gotovo zanemariva, ali će ipak biti lagano na strani ABS-a I dalje što se tiče zadnje kočnice, ako ju naučiš pravilno korisititi, vjerovatno ćeš neke od zavoja na lokalnim "racing" cestama moći proći znatno brže jer korištenjem zadnje kočnice u određenom trenutku možeš znatno "popraviti" putanju pri većim brzinama... samo je potrebno malo vježbe i želje za naučiti .. a mislim da krajnje vrijeme da se u temu uvede i novi pojam .. a to je counter steering prilikom kočenja i izbjegavanja ...

Pa ako može bolje i kvalitetnije, zašto ne naučiti ? zašto se grdne pare ulažu u istraživanje moto guma kad smo se mogli i dalje voziti u zapregi sa drvenim točkovima ?!?

Možeš biti 100% siguran jer su ti dobro rekli ... .. zadnja kočnica pri većim brzinama u zavoju služi za "popravljanje" putanje ... tj. za "zatvaranje" ... dok prednja u istim slučajevima služi za "otvaranje" (ali tko je lud "otvarati" putanju dok juri kroz zavoj ... ) I na čoperima i na kruzerima su zakoni fizike isti kao i na R-ovima i tu nema neke filozofije... i jako lako se može usporediti sa ubrzanjem (što se tiče zakona fizike) ... automobil iste težine i snage će imati bolje ubrzanje ako ima zadnju vuču od prednje, ali 4x4 će imati najbolje (s tim što je i kod 4x4 raspodjela snage na strani zadnjeg pogona) .... i ako vektorski gledamo sile (kako se i gledaju) onda su ubrzanje i kočenje poprilično slična stvar, samo u suprotnim smjerovima... pa je tako i kočenje prednjom daleko efikasnije od kočenja zadnjom, ali je najefikasnije sa obije u korist prednje ... ali ima i žena koje pišaju stojeći, pa zašto se nebi kočilo zadnjom ...