Pomenuto sedište. Mada ipak bih se složio sa ElClassicom, nije baš savršeno ergonomski. Udobnost odlična, kao i sam kvalitet izrade, ali meni bi više pasovalo da nema tog prelaza, pogotovo za solo vožnju, većinom sam nabijen uz rezervoar..

Danas na putu prema S. Pazovi, ispred Golubinaca,sreo sam nekog na Super Teneri, uredno se javio čovek, jel neko naš? Inače sam oterao motor kod Bokilića opet.. na pola puta stao, nije hteo da radi...slao ženu da kupi svećice nove, goriva još, rasturao ga tu pored puta.. na nove svećice upalio, radio dobro, sve ok bilo do Pazove...dok nisam naleteo na obilaznicu pa morao u nazad da sa vraćam 20km na Inđiju..pa na Pazovu..pa drugu Pazovu. Žena u kolima iza sikće, standardno. Put za zaborav u svakom slučaju. I evo sad kasnim u večernju smenu.

Jel beše pilot dizna do 3000rpm, onda glavna preuzima, tako beše?

Ovo se zove vrhunska investicija.

Bolje da ne gledam, ispašće da mi fali 50% delova

Evo ja malopre skinuo filter goriva i stavio nova providna (ali čvrsta, deblja) creva, i radi bolje nego sa filterom, majku joj. Ostaje ovako do daljnjeg. S druge strane, jel moguće da levi cilindar radi lepo ujednačeno, u ritmu, a desni da ne radi u harmoniji sa njim? Kad se radi sinhronizacija karburatora, jel to utiče na mirnoću rada motora?

@bdada prvom prilikom! Pa moram isprobati da li sam ga uštelio kako treba ja, majstorčina! Eto me za koji dan haha

Eto vidiš, kod mene je baš kedo set. Nisam znao za to posebno štelovanje. Jel ima još nekih detalja vezano za kedo, posebno?

Ja sam 30 nasuo jednom. Jebem li ga gde stade

Kako onda kažu ljudi da na S.Teneri može da se skine pumpa i da radi bez nje, na prirodan pad? Ili su to prazne priče?

Skidam ga 100%, rečeno mi je da papirni pravi problem, a da je ovaj metalni kao ok... nije ni važno, skidam sigurno. A za smešu, jbg, znam da nema smisla, ja sam vratio tih 2 kruga na nulu, pa okretao dok nije motor počeo lepo da radi, ne mogu ni da ocenim baš tačno koliko je bilo, između 2 i 4, al ipak mi se čini da je malo više nego što je bilo.

Bio si u pravu, desna svećica otišla. Sad kad sam radio, uopšte se desni cilindar nije palio. Zamenio svećicu, podesio ler i desni cilindar malo, okrenuo još pola kruga na šarafu za smešu, dobio malo ravnomerniji rad, radi dobro, oba cilindra ok. Interesantno da je lepše radio dok nije bio namešten rezervoar i creva sa filterom, kad sam sve vratio, opet malo neravnomerno prima gas i radi na leru. Skidam sutra filter i stavljam druga creva, imam ih tu u rezervi. Od nedelje kod Bokilića na štelovanje, jer opet se postavlja pitanje zašto uporno pravi problem taj desni cilindar (karburator). Na snimku je rad bez rezervoara i filtera. Meni zvuči odlično.

Pa uzeo sam nov kada smo krenuli u radove, godinu dana je tome sad već, i preko malo, moglo bi se i to proveriti.

I ja mislim, zato ide ponovo kod Borisa. Pa ćemo dalje negde, ako ne bude išlo. Šanse nema, volem je ko rođenu. Jebi je, malo je zahtevnija, traži više pažnje i iskusnijeg gazdu. Potpuno očišćen i zaštićen epoxijem iznutra. Filter ima, onaj metalni. Gledao sam da stoji uspravno, nije bila na ćopavoj, već naslonjena na zid garaže što uspravnije, ali slavine nisam zatvarao, istina...

Čuo sam se sa Bokilićem, idem za koji dan da otvorimo to i pregledamo. Boja im je.. garava Menjao sam pumpu, da, što opet ne garantuje da je ispravna, a nemam naviku baš da zatvaram slavine kad stoji motor...

Ne izgleda mi tako, ne mogu ovde rečima da dočaram kako radi, ali drugačije je bilo kad su svećice pravile problem. Tako mi subjektivno izgleda.

Zdravo narode, jedno pitanje. Ako u vožnji, na dodavanje gasa motor malo trza i puca iz auspuha, pretpostavljam da ne dobija dovoljno goriva? Ako pretpostavimo da su svećice, kablovi, sve ok. Ler na 1300rpm podešen, a on radi na nekih 1000-900rpm sa tendencijom da se ugasi. Ako se ugasi, upali tek ako mu dodam gasa malo. Pumpa goriva možda? Sve mi nešto miriše na dovod goriva

Ekipa, evo malo smo se ponovili, spremamo se za narednu sezonu. Papuče su deo opreme, razume se.

A što ne reče da radiš to, mogao si doći i uzeti ove moje pa prekopiraj/unapredi, šta god misliš da treba

To i jeste pametno, i treba se čuvati. Nagledao sam se krvavih sinusa, iskašljavanja krvi iz pluća i svakojakih drugih simptoma, kao posledica vožnje motora, tako da je Arso apsolutno u pravu. Ali ja još, nije baš od 1974, ali od 1996, radim te treninge, teretane i ostale zavrzlame, i već sad mi je telo u daleko gorem stanju od prosečnog 37-godišnjaka... U pravu je Arso..treba se pripaziti...

Ajde majstori, lako je vozati se po toplom i suvom! 60ak km po Fruškoj Gori, došlo mi i reko ajde, da ne bude da se samo @Bigor voza. Malo smo se iskaljali, i motor i ja, al vredelo je. Radi kao sat! *kuc kuc*

Vrh

Eto jbg, a ja vazda slušao kako je za motor najbolje da se vozi, a ne da stoji.

A jel valja ostaviti ga, što kažeš, da postigne temperaturu, upali ventilator 2-3 puta? Jel to onda ima smisla? Ja sam rešio da batalim vožnje, pošto vozim ujutru oko 6-7h na i sa posla, ne prija mu uopšte, svaki put puca iz auspuha, nemirno radi, ler gas obori.. pretpostavljam da je zbog vlage, magle, koja ga noću pokrije pa ujutru brljave svećice. I ta vožnja traje 5min, ne stigne ni da se zagreje, kontam da mu više štete pravim nego koristi.

Kako koja vožnja, pa mora malo Ja testiram uticaj hladnog vremena na karburatore, i sad sam u vožnji