Hvala care! Videću kad mi ovi odgovore, šta kažu za cenu.

E pa ima ovaj servis karburator "unuče" iz V.Plane, oni rade remont pumpe, pa ću uporediti cene i to sve, hvala na informacijama

Viđao sam takve zamenske. Kaže Bokilić da je stavljao na TDMa elektronsku pumpu sa Burgmana, da je radilo sve ok, zato pitam. Ipak ću ja da ovu moju remontujem, da sad ne eksperimentišem ništa. Ovako moja izgleda, samo očišćena i to sve.

Da li je neko od vas menjao vakuum pumpu za gorivo za elektronsku, kao na novijim motorima? Kakva su iskustva sa tim? Evo kaže Bokilić da je pumpa riknula, membrana u komadićima i slično tome

Ima neki survival fazon, izgleda kao da možeš u rat sa njom. Nije loša, šta ja znam, ne bih moju tako uradio.

Živ bio prika. Biće to sve ok

Brate, hvala ti na lepim rečima, stvarno postaje test za živce. Činjenica je da je motor bio u oooočajnom stanju, i da ga je prethodni vlasnik s razlogom prodao, ali samo mi ide na živce što ne može jednom da se uradi pa da sam miran, već, jbt, jel pumpa loša? Zamenio sam pumpu. Pa još jednu. Pa još jednu. Pa da mu nanu naninu i pumpi... Jbt, tenera, kvantna fizika.

Kod Bokilića je motor. Toliko sam raznih dijagnoza čuo da sam sad samo u fazonu "zovi me kad bude gotovo" Trenutno sumnjamo na pumpu za gorivo, da ne radi kako treba, struja, karburatori... Ja ne znam jel me sećanje vara, il sam ja to sve već "popravio". Novi kablovi, svećice, kapice, pumpa za gorivo, karburatori.. heh generalna čak šta više..

Pomenuto sedište. Mada ipak bih se složio sa ElClassicom, nije baš savršeno ergonomski. Udobnost odlična, kao i sam kvalitet izrade, ali meni bi više pasovalo da nema tog prelaza, pogotovo za solo vožnju, većinom sam nabijen uz rezervoar..

Danas na putu prema S. Pazovi, ispred Golubinaca,sreo sam nekog na Super Teneri, uredno se javio čovek, jel neko naš? Inače sam oterao motor kod Bokilića opet.. na pola puta stao, nije hteo da radi...slao ženu da kupi svećice nove, goriva još, rasturao ga tu pored puta.. na nove svećice upalio, radio dobro, sve ok bilo do Pazove...dok nisam naleteo na obilaznicu pa morao u nazad da sa vraćam 20km na Inđiju..pa na Pazovu..pa drugu Pazovu. Žena u kolima iza sikće, standardno. Put za zaborav u svakom slučaju. I evo sad kasnim u večernju smenu.

Jel beše pilot dizna do 3000rpm, onda glavna preuzima, tako beše?

Ovo se zove vrhunska investicija.

Bolje da ne gledam, ispašće da mi fali 50% delova

Evo ja malopre skinuo filter goriva i stavio nova providna (ali čvrsta, deblja) creva, i radi bolje nego sa filterom, majku joj. Ostaje ovako do daljnjeg. S druge strane, jel moguće da levi cilindar radi lepo ujednačeno, u ritmu, a desni da ne radi u harmoniji sa njim? Kad se radi sinhronizacija karburatora, jel to utiče na mirnoću rada motora?

@bdada prvom prilikom! Pa moram isprobati da li sam ga uštelio kako treba ja, majstorčina! Eto me za koji dan haha

Eto vidiš, kod mene je baš kedo set. Nisam znao za to posebno štelovanje. Jel ima još nekih detalja vezano za kedo, posebno?

Ja sam 30 nasuo jednom. Jebem li ga gde stade

Kako onda kažu ljudi da na S.Teneri može da se skine pumpa i da radi bez nje, na prirodan pad? Ili su to prazne priče?

Skidam ga 100%, rečeno mi je da papirni pravi problem, a da je ovaj metalni kao ok... nije ni važno, skidam sigurno. A za smešu, jbg, znam da nema smisla, ja sam vratio tih 2 kruga na nulu, pa okretao dok nije motor počeo lepo da radi, ne mogu ni da ocenim baš tačno koliko je bilo, između 2 i 4, al ipak mi se čini da je malo više nego što je bilo.

Bio si u pravu, desna svećica otišla. Sad kad sam radio, uopšte se desni cilindar nije palio. Zamenio svećicu, podesio ler i desni cilindar malo, okrenuo još pola kruga na šarafu za smešu, dobio malo ravnomerniji rad, radi dobro, oba cilindra ok. Interesantno da je lepše radio dok nije bio namešten rezervoar i creva sa filterom, kad sam sve vratio, opet malo neravnomerno prima gas i radi na leru. Skidam sutra filter i stavljam druga creva, imam ih tu u rezervi. Od nedelje kod Bokilića na štelovanje, jer opet se postavlja pitanje zašto uporno pravi problem taj desni cilindar (karburator). Na snimku je rad bez rezervoara i filtera. Meni zvuči odlično.

Pa uzeo sam nov kada smo krenuli u radove, godinu dana je tome sad već, i preko malo, moglo bi se i to proveriti.

I ja mislim, zato ide ponovo kod Borisa. Pa ćemo dalje negde, ako ne bude išlo. Šanse nema, volem je ko rođenu. Jebi je, malo je zahtevnija, traži više pažnje i iskusnijeg gazdu. Potpuno očišćen i zaštićen epoxijem iznutra. Filter ima, onaj metalni. Gledao sam da stoji uspravno, nije bila na ćopavoj, već naslonjena na zid garaže što uspravnije, ali slavine nisam zatvarao, istina...

Čuo sam se sa Bokilićem, idem za koji dan da otvorimo to i pregledamo. Boja im je.. garava Menjao sam pumpu, da, što opet ne garantuje da je ispravna, a nemam naviku baš da zatvaram slavine kad stoji motor...

Ne izgleda mi tako, ne mogu ovde rečima da dočaram kako radi, ali drugačije je bilo kad su svećice pravile problem. Tako mi subjektivno izgleda.

Zdravo narode, jedno pitanje. Ako u vožnji, na dodavanje gasa motor malo trza i puca iz auspuha, pretpostavljam da ne dobija dovoljno goriva? Ako pretpostavimo da su svećice, kablovi, sve ok. Ler na 1300rpm podešen, a on radi na nekih 1000-900rpm sa tendencijom da se ugasi. Ako se ugasi, upali tek ako mu dodam gasa malo. Pumpa goriva možda? Sve mi nešto miriše na dovod goriva