Pa pričali smo mi o tome, kaže da jako teško zameniti te kablove, da treba uzeti originale..itd itd, uglavnom nije hteo to da dira. @bdada je meni odavno poslao bobinu, još pre generalne, i to je sve bilo planirano da se zameni. Ali eto, nije. Možda Arakisa opet da maltretiram..

Javio sam se ja Borisu, da se opet vidimo, na kontrolu malo, to je sve u redu, ali od početka neka muka sa tim svećicama. Problem mi je što ne znam tačno šta da uzmem, i gde da nađem. Kapica ima da se nađu, ali koje? Da li mogu neke druge, da nisu original? Kakvi to kablovi idu? Ovde kod mene je još uvek bobina što mi je Bdada poslao, kad bi zamenio kablove i kapice, moglo bi se to namestiti, ali ne znam kako. Jbg.

Pa da, prešao 400km od tad, 200 po otvorenom 200 po gradu. Nije bilo problema. Trebalo bi da je to uštelovano sve. Nije isključeno ni da se provozam da se malo došteluje ako je potrebno. Ti kablovi me nerviraju od kad sam je uzeo, moraću to promeniti.

I jedna i druga svećica su crne, s tim što je leva masna i vlažna, a desna suva. Bacaju varnicu, al sad leva baca jaču, iako je masna, a desna kilavo nešto. Baca al kilavo. Desni kabl i kapica su neoriginalni, prespajani, i kao što kažete, tu je verovatno problem.

Majstori, pošto sam iskusno ovih dana po minusima išao na posao motorom, pa je sirotan stajao napolju na kiši i mrazu, po 12h noću i danju, juče kad sam se vraćao s posla počeo je da puca iz auspuha, da teško pali, i čini mi se kao da na momente radi na 1 cilindar. Ide on, al trza i puca iz auspuha. Inače, pre toga, ovih dana radio besprekorno. Pretpostavljam da je zbog vlage/kiše mogla svećica da propadne? Pogledaću malo kasnije , kad otopli malo, kakva je situacija, sve se nadam da je to to.

Turićemo ih već negde

Stigao paket iz Louisa Nenadano sam obradovan sa dve pamučne potkape, jednom Louis vunenom kapom i rancem Louis za motor! Divan poklon! Sad mi treba majstor @Arakis da polako ugrađujemo sve to na motor, samo termin da ubodemo.

Sreća pa si ovo napisao, inače ne bi proverio i zajebao bi se. Kaže da nisu. Hvala ti.

24€.. nije ni mnogo.

I kod mene sve nešto bravica lilavo stoji, mrda se levo desno i pri paljenju neće uvek da se okrene. Samo čekam kad će da izleti.

Opet ja sa farovima. Znači prepakujem ovo, sa tdr-a , šraf na šraf? I ubacim LED x2 h4 i dodatne dve maglenke sa strana i teško da može bolje od toga?

I bilo bi dovoljno samo tu podmazati? Jel može da se pristupi tom delu bez kakvih drugih skidanja delova? @Bigor Bojim se ja to sam raditi... a magarac sam, do pre par nedelja je to moglo sve da se odradi dok sam kod Bokilića bio.. Igličasti ležaj ne znam ni šta je, tako da nema šanse da se u to upustim.

Sve se slažem, trebao sam insistirati ali sam iskreno stvarno bio naivan tad, uze mi čovek 4500 za zamenu vazdušnog filtera i te pumpe.. 3 šarafa... bili smo dobri E sad, jel neko na Teneri radio servis/reparaciju zadnjeg amortizera? Škripi za sve pare, izluđuje me. Bokilić mi jednom pomenuo da je slao za Sloveniju ranije, al me zanima ima li ko to radi i kolika je cena tom poduhvatu

Pitao sam ja njega odmah za to, "Ma bacio sam ja to, šta će ti..." Stara priča, da se ne ponavljam.

Moja ludost što nisam bio pametan da tražim nazad svoj deo. A Painkiller što kaže, tako bi svakako trebalo da bude, ali nažalost, nije baš uvek tako kod ovih lokalaca... ...zato ih više ne posećujemo

Nije to ni skupo. Eh..a meni majstor skine original pumpu i stavi kinesku a original navodno izgubi... e ludosti. Ovaj set za reparaciju je prava stvar.

Sećaš se možda da sam i ja menjao pumpu, i bilo je reči da je lagano promeniti te membranice i dihtunge na pumpi, čak se neko od kolega ponudio da mi pošalje sve bez naplate, i sad mi je jako žao što ne mogu da se setim ko je bio u pitanju.. Koliko se sećam, sve to može da se odradi za 2000din. Rešiš to, pa pod hitno rešavaj tu slavinicu, malo preko 1500din je jedan set, kontam da ti je to veći problem a može da preraste u veoma skup problem.

Pa kontam da tu potražiš prvo uzrok problema. Mada znaš ti to i sam svakako.

Jel zavrćeš slavine na off kada ti stoji motor? Ili ti ostaje stalno da curi ili na rezervi? mene su uvek na to upozoravali, jebem li ga

Tri dana se niko ne javlja, šta je ovo. Mi od najaktivnije do najtiše teme očas posla. Motori rade kao sat, sve uštelovano, niko problemčića nema Evo jedan polu-interesantan podatak. Desna plastika na mom motoru je teška 1300g, a leva (čitava, originalna) je teška samo 700g. Preko pola kg gitovanja, prepravki i ko zna čega. I onda se čudim što ne naleže kako treba na rezervoar i onu plastiku oko km sata.

Piš živi sa sve klompicama

Pozdrav Vucke i dobrodošao! Deluješ kao ozbiljan momak, što je svakako neophodno za ovu rabotu, samo pamet u glavu i polako. Ja sam 194cm i 105kg, i nije baš da nema motora na koje možemo da se upakujemo, ali realno i nemaš baš previše opcija. Veliki enduro/adventure motori bi bili neki logičan izbor, za početak neki stariji, prostiji model (ako voliš sam da održavaš motor), Afrika Twin, Super Tenere, takođe i honda Transalp xl600v, jer, iako malo manja po gabaritima, ima odličnu ergonomiju i položaj sedenja i za visoke vozače. Eventualno neki KLE, on ti spada pod 500cc.. Ja sam sedeo na par choppera (cruisera) kawasaki VN mislim da je bio poslednji, i definitivno nije to to. Za kraj, kao što @Savanreče, ne voziš zbog tuđih pogleda i nemoj time da se vodiš. Moj prvi motor je bila yamaha sr 125cc, i iako sam realno bio smešan na njoj, brate, bolelo me uvo, slatko sam se navozao sa njom. Dokaz:

Ok, hvala na iscrpnim odgovorima! Znači ako sam dobro razumeo, mogu da nabavim još jedan far, bilo TDR bilo XTZ sa kratkim + dugim svetlima i da se to ubaci umesto fabričkog fara koji ima samo dugo svetlo, i praktično, rešen problem, uz naravno pravilnu elektro ugradnju (osigurači, releji itd itd), jel tako?

Zar nije problem u samom staklu fara, da treba da budu ista?

Pa da, to je poenta, da stavim 2x isti far, da mogu da rade istovremeno oba i kratka i duga, a da ne zaslepljujem nikog. Pa sad tražim razna rešenja.