Sta se desi, pritisak nije dovoljno jak da okrene rotor dovoljno brzo. U pistolju imas reduktor, rotor vrti brzo(i preko 20 000) a cetvorka gde stavjlas patent kluc mnogo sporije. Veza nije kruta, imas isklucenja i uklucenja koja omogucuju udarac bez koga nema odvijanje i zatezaje srafova. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

I ekstremno los ulazak u krivinu:) Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Dobar je ako radis skutere pa odvrces varijatore i zadnja zvona kod lamele, brzo i efikasno ALI, ako zelis da odvrnes zadnji tocak TESKO BOGAMI. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Jesi li proverio pistolj u kakvom je stanju??? Otvori proveri fiberne karike na rotoru, naulji, predihtuj. Kompresor isprazni od kondenzata pa cak i pojacaj drukanje, nesto manje pre uklucivanja siguronosne sklopke. Inace ispravan pistolj na tom kompresotu nije u stanju da odvrne i zavrne jace od 4kg pa da je majka Jana:) Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ako je lula sa metalnom oblogom, samo skines oblogu sa nje i radi ko nova. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Definitivno kabel je dotrajao i treba da se promeni. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Auuu to opasno ide ako je ispravno:) Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Varijaror se uvek prodaje sa najtezim spidkontrolerima, zeljenu tezinu istih nadjes nahnadno. 100% postoje standardne 4,5 grama, a ako ne imas MALOSSI on ima sve nestandardne gramaze. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

to je to. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

I jos ovo: motor treba da bude zagrejan dok stelujes karburator. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Za karburator - Postavis motor na centralni podupirac, strafcic za smesu na karburatoru ZASRAFIS do kraja(bez nasilsva), podignes ler da bi motor nekako mogao da radi, POLAKO pocinjes da odstrafljujes srafcic za smesu(masina pocinje da podize obrtaje), kad postigne maksimum i sraf vise ne igra ulogu VRATIS 1/4 kruga:) PS. Normalno na kraju namestis ler po zelji, ja stelujem DOVOLJNO NISKO da se zadnji tocak ne okrece ALI ne toliko "da broji" ipak je 50 kubika dvotaktni i da bi mogao glatko da povuce treba mu pocetni obrtaj. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ako si standard onda samo zuti federi na lameli, proveri varijator - bolcna u njemu treba da ide mazno, zadnji deo varijatora sa plasticnim klizacima isto mazno bez glavljenja i nikakvo pomazivanje uljem ili mascu. Zadnji kajsnik kad pocinjes da ga siris obim rukama ima sasvim malu aksijalnu toleranciju i pocinje da otvara, ako posle te tolerancije osetis zub koji zapinje to nije OK. Kad otvori, probaj da igras prstima leva desna - proveravas radijalno, ako osecas KLAP, KLAP to nije u redu. Kad kajsnica otvara, podloga velikog federa MORA da se okrece zajedno sa njom ako nije tako nije u redu(toliko mogu ovako forumski)[emoji4] Sent from my SM-G903F using Tapatalk

I stelovanje nije problem, objasnicu ti(ako mislis na stelovanje karburatora). Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ovaj model kao i GENERIC koji vozi istu masinu ima ogranicenje u diferencijalu. Ako ubacis MALOSSI sportski diferencijal dobijas sasvim drugu perspektivu. Preporucujem i kajs POWERLINK po dimenzii, strasno dobar kajs, elastican, odlicno se ponasa i podize krajnu brzinu. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ako ti je auspuh fabricki onda 4,5 grama, ako je sportski 3,7 do 4 grama. Dobra je opcija i samo zuti federcici na lameli sa standardnim glavnim. Rako si da je standard zato sve ovo je poboljsanje standardne varijante, ako je KIT, to je druga prica. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Plavi su federi vrlo jaki i imaces strasnu rupu u polazenju. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Lepo izgleda bravo samo, spusti gidan nize jer ti je NA IVICI:) Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Preporucujem ZUTI glavni feder i bele male federcice na lameli, ali proveri ispravnost zadnjeg kajsnika, kako otvara ima li lufte dok otvara ne sme da zapinje u nijednoj tacki i to. Po videu kojeg si pustio simptom je bas taj, da zadnji kajsnik zapne u odredjenu poziciju i treba vremena da je prebrodi. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

uU pravu si:) Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Daaaa ovo je odozgo, moja greska. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ne znam valjda ugao na slici, bree Caco fotografcino:) Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Aha, dobro onda posto na ovom Triumfu vidim usice na cilindre a kod Nortona ravni odozdo pa zato pitanje. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

A cekaj, skidao si hilzne za da ravnjas ili, one cetiri slike u donjem postu su od drugog modela. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Savrseno sta drugo da kazem, a gde zivis u Kanadi ako nije tajna. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Bravo IMENJACE ako tako lako resavas kilazu:) Sent from my SM-G903F using Tapatalk