Stelovanje broja obrtaja na sauhu na ovom modelu NE POSTOJI. Kad povuces sauh motor treba da radi na oko 2000 - 2500, a kad ga vratis u normalu na oko 1200 - 1300. Ako se to ne desava onda nesto nije u redu. Imas dva tipa sauha 1. Smanjivanje dotoka vazduha. 2. Povecanje dotoka goriva. Kod tebe je ovo drugo. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ako si promenio samo viljusku NISI RESIO PROBLEM. Viljuska se haba kad se pojedu tih manje od 90' koji ustvari drze zubcanike uzubljene o kojim je Dzunta govorio. Zubcanici su kao novi na zubima ali stranicno kod uzubljenja????Kad se taj ugao pojede zeli da izbaci ali viljuska ga drzi(neko vreme dok se ne istrosi) a kad se istrosi i viljuska, motor pocinje da iskace iz brzine i to na naglo okretanje rucice za gas. Trebao si da rasturis snop i obradis upropastene uglove na zubcanike koje su pravile problem. Po meni mozes ocekivati ponovno javljanje problema u zavisnosti od nacina eksploatacije. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

O ovome pricam. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Slucajno radim na takvoj masini pa evo vidi o cemu pricam. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Kod mene u zadnje vreme je kao pravilo postalo slikanje postupka, pa i slanje slika Viberom, bas da bi se izbegla diskusija oko zasluzenja RR. Ali i ja se slazem da musteriju i njegov bezobrazluk NE moram trpiti po svaku cenu. Meni to upija zdravlje i zato blagovremeno odjebem Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Od 5 do 8% mesavine koristi karting koji vrti i do 26 000 obrtaja. U normalnoj praksi skutera sa modernim uljima mesanje pumpe je najvise 4% na najvecoj turazi. Optimum za normalnu voznju je 2% na litar ili 20ml ulja na litar. Sto se tice miksa od 50/50 to se koristi pri sklapanju dvotaktne masine posle remonta. Tacnije dobro oprane delove umocis u miks, iscedis i posle montiras. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Najveci je problem na nasim prostorima stavka RR(radna ruka). To je za 99% musterija "cin pljacke". Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Dali je korak lanca za bregaste ovde isti kao kod SUZUKIja??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Bez razlike na izedenih gurabija JA ti zelim sve najbolje u voznji, puno nezaboravnih kilometara da prodzes i kad ti skurci ova HONDA da kupis sebi nooovu HONDU po zalji svojoj Sent from my SM-G903F using Tapatalk

proveri Sent from my SM-G903F using Tapatalk

To su bajpas ventili koiji se otvaraju kad je filter previse zapusen da bi obezbedili protok i sprecili pucanje filtra, prskanje ulja po vrucoj masini, po gumama, putu i sprecavanje gadnih posledica. I ne zavaravajte sa da su filtri za motorcikle BOLJEG kvaliteta od filtre za automobile. Pritisak ulja u motorciklu je ist kao i kod automobila. I moja sugstija nije bila u pravcu nekvaliteta, vec u pravcu dostupnosti istog. Ja sam na svoju HONDU ranije napravio ovakvu adaptaciju jer sam dobio 40 originalnih MAN filtra i izabrao da koristim njih umesto HIFLO ili neki drugi anonimus kojeg sam mogao da kupim na trzistu za DUPLU cenu samo zato sto je za motorcikl. MAN ov filter je bio samo 5mm duzi i centralni navoj drugog koraka. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Nego razumem ja tebe dobro, pazi sad - 1.nadjes odgovarajuci filter u radijusu gumice gde naleze na blok. 2. Odsrafis originalnu cev na koju se steze filter. 3. Na drebongu izradis novu sa vanjskim navojem na kojim ce da pase novi filter koji imas nameru da koristis na dalje i u buduce. 4. Zasrafis novu cev na masinu i teraj sa filtrom od cega si odabrao da bude Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Zasto od Mazde, jel ti skup originalni za Jamahu??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

kad je motor pod kontaktom ili ne? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Daj boze da je ovo lakse, mislim na ventil i crevo jer za promenu semeringa ima vise zezanja [emoji4] Sent from my SM-G903F using Tapatalk PS. Lupi karburator(nezno) dole po loncu, nek se plovak malo razmrda.

Proveri crevo za vakum u koje vuces ustima mozda je negde cepnuto, proveri vakum ventil da nije zapusen zbog prljavog rezervoara i goriva, ako je sve to OK i kompresija dobra onda je otiso semering na radilici. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Kad vergla jel vergla normalno ili brzo kao recimo bez svecice? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

2T ili 4T??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Ja podrazumevam da je akumulator napolje. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Kad das kontakt na bravi sta kaze? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Koje cetiri zice??? Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Znaci kad stavis unimer na zujalicu, minus treba da zuji-svira ako drugu zicu unimera dodirnes na ram konstrukciju. Plus nikako ne sme da svira pri istom postupku. Ako akumulator pokazuje 13 na jednonasocnu nije probijen. Kivej puni 13,8 najcesce i to je kod vecine. I da je regler otiso mora da pokaze na unimeru neku struju, postavi na vecu voltazu. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Taman posla da svira plus na minus, proveri osigurac da nije crko. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

Nikada u mojih 53 godina a 40 na motoru nisam u 4T skuter(svoj) stavio ulje za skuter. To je nevidjeni marketing, svi koji su me poslusali nemaju ama bas nikakvih problema i stede novac. Sent from my SM-G903F using Tapatalk

I jos nesto NEMOJ da stavljas ulje za skuter, za te pare ima da kupis klasu bolje ulje za automobil. Nemas mokrih lamela pa da te boli glava oko toga. Automobilsko ulje je i duzeg veka i "jeftinije" za kvalitet koji uzimas VERUJ. Sent from my SM-G903F using Tapatalk