И зашто су отишли намотаји? Ако нема опипљив проблем онда је уље било на минимум, уље хлади намотаје и треба да је на max. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Чувај новац и немој да га бацаш тамо где је тотално непотребно, ово је мој мото што уопште не значи да сам АМИШ.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Требао би јер заслужује, код мене дистрибутер Џемо је често по састанцима и на путу вероватно у борби да прошири продају па тешко се наџемо и зато имам алтернативе. За Модричу све најбоље.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Баш воли, сваки агрегат где су лежајеви кугличасти условно речено подмазује се као 2Т и није му важан притисак уља него константни доток истог(навлаживање делова). И зато му одговара баш лако проточно уље. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Да, стиснеш кумплунг и окренеш ручицу: 1ва према доле а 2га, 3ча и 4врта према горе. Кад је кумлунг пуштен зуб осигурава да ручицу не можеш окренути и случајно убациш у брзину. Од ручице до агрегата пренос кретања је преко сајли итд, итд. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Код ваздушњака кубикаже 125 па нагоре добро делује и 10 - 50 а код 50/80/100 кубика 10 - 40, 5 - 40 и 5 - 50. Нече да прди од гушчег али на хладно првих јутарњих 15мин теже врти агрегат па и у летњем периоду. Sent from my SM-G955F using Tapatalk
Ја сам дошао до закључка да је оптимум 10 - 40 за лето па и 10 - 50. А јесен/зима 5 - 40. Овог лета сам наливао и 5 - 40 и није уопште лоше. Sent from my SM-G955F using Tapatalk