Отвориш декло и добијеш слободан простор за шмирглање.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Провери иберлауф, дали док агрегат ради кроз црево слободно излази ваздух. Ево данас шта се десило са семерингом радилице овом кваду јер је "стручњак" неки преломио црево иберлауфа од машине до филтер кутије. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Сликај то па постави слику да би видели о коликом оштечењу се ради. Иначе може двокомпонентни па у њему ставиш алуминиуске струготине и кад добро осуши грубо дремелом а фино турпиом дотераш. И на крају целу површину на стакло и брусни папир. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Постоји могучност преправке, мења се декло са полугом за кумлунг, а на месту центрифугалне ламеле иде центрифугатор. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зато сликајте и постављајте слике да би се "гатање" свело на минимум. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Да, много слично као код 350ке и 175ице.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Била је вибрација на одреџеном обртају и као што сам претпоставио била је лабава центрифугална ламела. Пре претезања отворио да проверим остало а и да вам сликам решење. Овај моторчич има и кумплунг који ради потискањем полуге мењача и тако омогучава меко шалтање. Тај механизам ето заборавио да сликнем али следечи пут "врачам дуг".[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мислиш на аксијални луфт? Ако тако мислиш то је нормално. Увечани радијални луфт упропаштава семеринг или такозвани "горе доле" и неке друге ствари додуше. Осовина мора бити чиста и мазна, сваки рис/ожиљак глоџе семеринг и исти брзо попусти. Ја сам целе агрегате растурао до шрафа да би огланцао рукавце које је оштетио "стручњак" при скидању старих семеринга. Провери унутрашњи притисак агрегата док ради, да није иберлауф запушен случајно? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ево једног од решења полуаутомата. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ја теби једино скидам капу на овом форуму и зато теби је све дозвољено. О теби сам много чуо и од Цобу Ивчевског, из авиона се види да у вези свог посла играш на "све или ништа" и СВАКА ЧАСТ богами. Да ја спавам у радионици ко што си ти неколико пута поменуо има да ми кучи закључају врата. Свима другима покушавам да помогнем а само у твојим причама уживам јер поред врхунског знања има и људске скромности и поштовања што је данас у овом лудом опкружењу раритет. Само напред[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Биче одлична прича ако би је поделио са нама.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Шта га очекује? Има ли делова? Дали че да буде прво растављање или је веч некад био растављан? И много других...? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Електромагнет као покретач декомпресора. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ма зезам се да буде интересантније, али у принципу је тако. Код неких мотора је полуга везана са курблом и сајлом до поклопца главе. Тако да кад се мери компресија само одкачиш сајлу и закурблаш. Код неких модела електромагнет покрече полугу декомпресора, рецимо Сузуки Севиџ и то. Sent from my SM-G955F using Tapatalk Решење са сајлом код HONDA XL500.

Разумемо се маестро, нормално да тежина и величина тега има везе, али то је питање решења у склопу агрегата. Ако алансер окрече агрегат спорије онда нормално да је решење са тежим тегом, ако је обрнуто лакшим и то. Немо да се љутиш.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Величина тега нема везе веч колико додатна осовиница отвара издувни вентил. Најчешче то је само на једном вентилу иако машина има рецимо два издувна. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

За све свака част и од мене, мада и даље сматрам да те гуме ниси требао да монтираш. А око ова два "Конкорда" немам идеју сем што ме вуку на "чоперашку причу".[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мада мајсторе мора да признаш да за искусног мајстора из авиона се види дали је компресија на нивоу или не. Причам за агрегате које се користе у нормалним условима експлоатације. Кад су трке у питању то је друга прича. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

То код стругара не може., у алстницу да али код стругара не. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Они су проблематични, али ако је прераџен ти си "сретна коцка". Иначе скутер је габаритан и мочан, вожња у двоје је комотна и одлично кочи јер позади има дуплу шепу. Убаци кит/ауспух и да видиш разлике. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зар твој није инџекшн? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Онда супер, многи монтирају главу од 50 па превелика компресија растури радилицу. Кит по правилу и треба да буде у комплет са главом али фраери то ваде и продају посебно. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Ахааааааа ушла чивија мало дубљеееее.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

За ожиљак узмеш вату и на њој ставиш маст и заглавиш измеџу блока и декле кад стежеш. Нормално вате сасвим мало колко је потребно. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И шта добијаш, код нас у МК добијаш сигурност јер те чују и стављају у "есап" а иначе сама концепција издува омогучава лакочу у раду и лакше постизање максимума при окретање ручице гаса. То није могуче са стандардним издувом ма колико га преправљао. Sent from my SM-G955F using Tapatalk