Има два типа моторциклисте, онај који је пао и онај који че да падне. Такав који није пао не постоји, само да бог сачува од лошег исхода и толико о падовима.[emoji704] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И шта је било или "држиш коње гладне"? И после неко време ЗАШТО неко не пише више, е зато јер се многи понашају[emoji304] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Бобина, сензор, CDI. Најчешче је CDI.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Мислиш индикатор притиска ики регулатор притиска уља? Не могу баш да видим са слике. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Издувни вентил у корену топа испод репа не отвара и зато мотор не прима туражу. Људи то одкаче али после тога мотор је мртвац испод 7000 обртаја. Све има своје.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

FAMOUDITAKT[emoji704] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А шта не ваља код тих уља, тестера не врти обртај и не оптеречује се у упореџењу са агрегат на сутеру? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

На који временски интервал мериш избачену количину горива или сама апаратура за тестирање одреџује? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А јеси ли мењао цилиндар и клип? Мењао си пумпу јер си укапирао да не ради а укапираш кад завуче. Ако ниси све је џаба. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Тај склоп је или требао би да је потопљен у маст, пре пластичног винта и иза њега је зегер осигурач. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

А бесконачни винт на радилици иза плочице са намотајима? Он је кајлован за осовину радилице са кајлицом налик на ролницу, она зна да пукне и винт се неокрече а тиме и пумпа стоји у место. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Нормално док је вруч, кад охлади скоро као без свеќице. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Завуко 90%, уљна пумпа затајила. Компресија на курблу, какав је отпор на стопало? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

2Т??? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Браво свака част.[emoji106] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Носталгија[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Уствари да ребра су му за украс, а овај проблем имаш од почетка или је нешто ново? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Шел сам користио давно, 2Т је одличан али 4Т није био ништа нарочито. Очигледно код вас је сада актуелан па нечу да вам кварим очекивања. По томе што кажеш убеџен сам да је дошло време за ламеле са потисним. Зато сам много пута нагласио да је континуитет врло важан, то значи да сипаш константно исти бренд и градацију, колко се може нормално. Ако си прешо око 2500 да те ја сервисирам још преко силе 500 дошао би на промену уља и филтер. Код ваздушаре 3000 је врх само ретко ко верује.[emoji41] Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Шедоу и проблем са шалтањем? SF, ја би проверио квачило - празан ход и остало, можда је дошло време за нове ламеле и потисне.[emoji41] И на крају шта гушче од 15 - 50? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Као што разумех возиш PX, интересује ме које уље стављаш у мењач. Мени је PX најбоље шалтао са ATF DEXTRON II. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

И зашто су отишли намотаји? Ако нема опипљив проблем онда је уље било на минимум, уље хлади намотаје и треба да је на max. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Зависи колко си платио радну руку, ја сам скуп али све радим цакум пакум. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Само мењај на 1200 до 1500 и има да се цакли. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

Чувај новац и немој да га бацаш тамо где је тотално непотребно, ово је мој мото што уопште не значи да сам АМИШ.[emoji6] Sent from my SM-G955F using Tapatalk