Pozdrav, Za vikend je bilo radno. Malo je sporije islo jer je hladno. Prsti onda ne slusaju, pa se sporije zavrcu/odvrcu srafovi Pustio sam i malo krvi skidajuci stari dihtung, tako da sam se i pobratimio sa motorom Sto rekoh za onu firmu sto im odneses stari dihtung, pa naprave novi. Ako bi uspeli od ovog da rekonstruisu oblik i naprave novi... Nije ostalo jedno parce duze od 1cm. Sav se raspao. I bio je dobro zalepljen za deklu. Razmislao sam dok sam skidao komadice, kako je to dobro ispalo sto je na dekli. Koliko bi tek prste izlomio da se zalepio na polutku od agregata. Posle nekog vremena napornog rada, pranja i ispiranja, dekla je zasijala Namazao mast na ivice i prislonio na klingerit. Ovo sam prvi put radio na ovaj nacin. Obicno sam radio jednostavnije dihtunge i lenjir ili sablon od kartona su bili dovoljni. Ovaj nacin je odlican. Samo ne treba spustati deklu na klingerit koji je na stolu jer dekla nije idealno ravna i nece se oslikati sve. (Iz licnog iskustva ) Kad sam spustio klingerit na deklu, dobio sam odlican otisak. Posle samo mirna ruka i ostar skalpel I moram priznati da sam prvi dihtung bacio Pocepao sam ga pred sam kraj praveci neku rupu za sraf. Tako da sam iz drgugog puta krenuo od rupa za srafove. I na kraju izgleda ovako: @mradomir, pitao si sta je onaj zleb u korpi. Ima jedna deblja ploca koja ide prva. Ona legne do tog zleba. Kontam da je to za neko ulje ili @#$% li ga za sta vec. Vidi se i na slici dole. Nasao sam parce stakla, stavljao svaku plocu i pregledao sa spijunima. Nije ni 0.1 mogao nigde da udje, a kamoli 0.2. Proveravao sam ih posle tretmana smirglanja. Trudio sam se da ne smirglam puno. Samo to sto je zardjalo. Zardjale su ploce u sredini, tako da kontam da ulje nije ulazilo tu. A zasto? Nemam pojma. Pregledao sam one zube prema unutra. Svi su bili glatki i neosteceni. Lamele sam pregledao detaljnije i sve su bile odlicne debljine i bez nekih ostecenja. Jedino sto sam primetio da su zubi tih lamela prilicno ostri na ivicama ilosa im je zavrsna obrada bila. Tako da sam i njih sredio smirglom (p1000). Svako to perce sam prosao smirglom sa obe strane i napravi oda bude glatko i blago zaobljeno. Kontam da ce to pomoci da lakse klizi u korpi. Probao sam da presmirglam i one brazde u korpi, ali sam skapirao da to nema potrebe. Jako brzo bi smirgla to poravnala. Znaci da nisu jako duboke te brazde i sigurno nece praviti problem. Tako da sam sve dobro nauljio. I lamele, a i ploce. Ploce sam nauljio da ne bi rdjale dok ne sastavim sve. I sklopio lamelu. Ostalo je da zategnem te srafove, ali moj moment kljuc ne hvata taj opseg. Neki covek iz Panceva ima dosta povoljnog alata na Kupujem Prodajem. Narucio sam kod njega moment kljuc koji ce u utorak, nadam se, biti kod mene. Do tada cekamo. Imao sam vremena i da skinem anlaser. Sada nema ulja da curi kad ga izvucem. To je napravljeno da traje. Bilo je samo malo prasine od cetkica. To sam prebrisao. Malo ocistio one kontakte, ali nije tu bilo nista za raditi. Sve je kao novo. Cetkice ce jos dugo trajati, semerinzi unutra su kao da su juce stavljeni. Tako da sam ga ocistio, podmazao i sklopio. Toliko od mene za sada.

Vazi. Ja im cak ni redosled nisam izmesao. Bice sve kako je bilo Samo ne znam jesam li nasao sta je problem. Da li stvarno ta korozija moze da koci?

Ne bih znao. Moracu sutra pogledati. Svaka cast na zapazanju. U tu kurpu prvo ulazi jedna ploca. Ne ide odmah lamela. Mozda se to napravo zub od te ploce jer ona najmanje mrda.

Mogu ja i korpu presmirglati malo i poravnati te neravnine, To bi i 800 bez vode resila brzo i lako. Ali mislim da nema potrebe.

Nista, sutra idem u nabavku. Mislim na klingerit. Ovo sto imam je uzana traka. Kupio sam ga u Slavia auto ili kako se vec zove. A predhodno cu proveriti ploce na staklu. Drugar mi je pricao da su na staklu sastavljali radilice za zoljice. I ja se nadam da su risevi ok. Jedva da se oseti pod prstima. Na kakvu crtu mislis? Na ploci? Ako je na ploci, sve sto je tamnije je korozija ili mozda ulje nisam dobro obrisao.

Vreme je pocelo da se pogorsava jer sam sklopio motor. Pozurio sam da ga opet rasklopim pre vikenda, pa da imamo suncanih dana

Taman posla dosadan. Hvala na pomoci. Dosta mi znaci. Nije mi djavo dao mira kad sam dosao kuci. Precesljao sam service manual i bacio se u akciju. Ispustio ulje skinuo deklu. Moracu praviti novi dihtung. Drugar mi je nesto spominjao da zna nekog ko pravi dihtunge. Odnese se stari, a oni po tome rese novi. Tako da cu to morati uraditi jer se u Plattner-u ceka dugo. Uglavnom, sve sto kazes za inspekciju kvacila, tako je. Nisam ni sumnjao, ali samo da potvrdim Premerio sam opruge, idealne su. Kao nove. Merio sam lamele. One su u donjoj granici novih Proverio sam korpu da li ima onih zlebova od lamela i ploca. Malo je ocrtano to, oseti se pod prstom, ali mislim da je to ok. Ne verujem da tako malo udubljenje moze da zadrzi lamelu da se ne pomera. Ispravite me ako gresim. E sad, nije mi na pamet pala ni jedna ravna povrsina na kojoj bi mogao proveriti one metalne ploce. Ali mislim da sam nasao problem Na jedno 3-4 ploce ima korozije na onim delovima koji nalezu na korpu. Evo kako to izgleda: Taj tamniji prsten je korozija. Da li ja smem to nekom smirglom hiljadarkom da resim? I odkud korozija kad je u ulju?

Flat tire repair Kupio dva komada u Uradi sam i stalno su mi u rancu. Nadam se da nikad necu odgovoriti na pitanje kako rade i da li sam zadovoljan

Pa prilicno jednostavno bih ja skinuo deklu. Treba samo auspuhe da skinem. Sad sam uigran, pa bi to sve brzo islo. Ako nista, mogao bih zbudziti dihtung od nekog kartona ili da nadjem neku vecu tablu klingerita, pa sam napraviti. Kako onda da proverim lamele i celicne ploce? Ima u service manual-u procedura za pregledanje, ali mislim da se tamo spominju samo debljine. Nema onih majstorskih fazona. Bas to sto si spomenuo za korpu. Znaci morao bih i da rasklopim kvacilo? Tu treba neki specijalni alat, koliko se secam. Ili je to bilo samo za skidanje korpe. Moram se ozbiljnije spremiti za taj poduhvat Ali svakako se slazem da je prvo bolje da pogledam kakvo je stanje. Dao sam coveku iz Plattnera juce spisak delova koje bih zeleo da menjam, pa cekam bas da mi jave cenu. Tu je i set kvacila. Treba sajle gasa da zamenim jer sam video da je jedna pocela da puca. Moze jos da tera, ali ne zelim da vozim na pertlu, kao sto je bio slucaj sa Free-jem

Sve to da bi pregledao, moram skidati deklu i predhodno ispustiti ulje. Razmisljao sm da pripremim set lamela i opruga, pa ako vec otvaram, da i zamenim. Moram onda i dihtung menjati. A sajla je fabricka. Proveravao sam je vise puta, pa i sada prilikom sklapanja. Nema ostecenja. A ulje sipam ono koje je sipao i predhodni vlasnik. Motul 3000 (to je 4T 20W50, kako je i preporuceno po service manual-u). Sa motulom sam prezadovoljan. I u Free-ja ga sipam za mesavinu. Njihovo ulje sipam i u kardan.

Kontam da je to malo lupanje ok. Ulje je u lamelama i ono opet moze da napravi neki prenos. Tako radi i prenos na automatskim menjacima. Fora je sto meni lamele nekad bas zalepe. Kada bi na hladan motor i gusto ulje ubacio u prvu, stisao kvacilo i pokusao da upalim. Normalno je da ce motor malo da se cimne napred. Ali je i normalno da moze da se gura, ali uz mali osecaj opterecenja. Ispravi me ako gresim. Meni je motor nekad zakucan. Sinoc sam sklopio sve plastike i vratio sedista. Upalio ga i nije bilo sanse da ja to ne provozam I ostavio sam ga da radi dok sam se oblacio i trazio svu opremu po kuci. Reko da se dobro ugreje ulje. Onda sam ga ugasio, ubacio u prvu, stisao kvacilo i dobro se pomucio da ga pomerim. Nisam ja nesto jak, sad da se ne lazemo Neko bi to mnogo lakse pomerio Ali fora je sto sam osetio taj momenat kada su se lamele odlepile i kada je on mogao da se gura u prvoj pod kvacilom. Onda sam ga upalio. Malo je krenuo napred. Mislim da je to sasvim ok jer se samo cimnuo. I onda je ubacivanje u prvu islo odlicno. Bas kao sto kazes, sa malim i podnosljivim lupanjem. Jedini mi je problem to sto se lamele nekad zalepe, a da ja ne znam. Sada sam predpostavio da ce to biti, pa sam na bezbolniji nacin odlepio. Nekad to uradim menjacem i tada i mene zaboli. Jednostavno ne ocekujem da ce se desiti. Zato mislim da mozda imam problem sa kvacilom. Sad, ovde je iskustvo bitno. Ja imam samo jednu sezonu pregazenu sa ovim motorom i uopste sa ovakvim kvacilom. Da li je normalno da se tako zalepi? I kao sto sam spomenuo, vozio sam ga Pre nego sto prepricam kao je prosla voznja, prvo bih podelio sa vama jedan fazon koji samnasao na netu. Predpostavljam da vecina vas sa Drag Star-om i njemu slicnim motorima vec znate za ovako nesto. Ja nisam znao. Patio sam se dosta prilikom vadjenja zadnjeg tocka, cackanja kablova za zmigavce i zadnje svetlo jer nisam koristio mozak Ako se odvrnu samo dva srafa na onom metalnom nosacu, ceo zadnji deo moze da se podigne kao neka vrata gepeka. Tocak mnogo lakse moze da izadje, lakse se radi sa kablovima. Zivot je laksi Plastiku sam vrlo brzo vratio, ali je mrak bio brzi. Temperatura je pocela da opada i ja sam pozurio da izletim na ulicu i zaplesem sa mojom Dragom Prvo smo isli u prvoj i probavao sam kocnice. Prednja je odlicna. Ne znam da li sam spomenuo ovde, pa aj da ponovim. Vratio sam pakne koje sam dobio uz motor. Zamenio sam ih jer su imale male rupice, ali su imale dosta mesa. Ove nove kada sam video prilikom sklapanja, skapirao sam da na tome ne sme da se stedi. Nisu imale rupice, nego su falili veci komadi. sa strane su se nekako cudno ljustile. Tako da sam vratio stare i videcu da narucim nove iz Plattner-a. Zadnja kocnica je bila slaba, pa sam morao stati da dotegnem onaj sraf nazad. Posle toga je bila dovoljno jaka kao i pre. I glavna stvar, nije vise blokirala. Ranije je, kao sto sam rekao, tocak bio blokiran neko vreme i posle pustanja papucice. Sada je popustala istog momenta. Imam konacno potpunu kontrolu Kvacilo sam sasvim slucajno ubo kako je i bilo. Nisam morao da se navikavam na novi polozaj hvatanja. Nisam registrovan, pa sam se vukao po manjim ulicama. Nije bilo guzve, pa sam mogao da probam i bez ruku da vozim. Malo sam pustio korman da vidim da li vuce na neku stranu. U pocetku je vukao na levo, ali je to valda zbog premale brzine ili mozda krivog asfalta. Prebacio sam u trecu i probao opet i isao je pravo. U krivinama, milina. Ovako se ponasao i kad sam ga kupio. Slusao je lepo. Nisam imao ono bacakanje prouzrokovano labavim zbivcama i nebalansiranim tockovima. Bas je lepo isao Sve vreme sam osetio miris boje sa auspuha. Nadam se da ce se to uskoro osusiti komplet i prestati da dimi. Ili to dimi neki kabel naslonjen na ausspuh Iskoristio bih priliku da zahvalim svima na pomoci. Hvala svima koji su ucestvovali u ovom remontu. Ova tema se nece zavrsiti ovde Kao sto sam spomenuo, zeli mda pravim novi sissy bar, bisage. Da dodam jos malo elektronike. Voleo bih sve to da propratimo ovde i da uz vasu pomoc lakse to izguram Svakako, sve naredne radnje cu gledati da budu uradjene tako da motor sto manje bude van voznog stanja

Upotpunosti se slazem da je onaj sissy bar ruzaaan Ali je uradio veliki posao. Hvala mu na tome Bio je tacno visine koja mi je odgovarala za sve torbe, satore i vrece. Nadam se da ga necu vracati na motor jer vec sledeci projekat, posle sklapanja motora, je pravljenje novog sissy bar-a. Izvukao sam neko iskustvo iz predhodnog. Prvo, obavezno moraju deblje cevi. Drugo, mora da bude lepsi Ovako nekako sam zamislio da izgleda: Hvala na recima podrske

Mada, kada smo vec kod rupe u klipu, jako mi je interesantan klip dizelasa. Ta rupa u sredini valda ublazava tu kompresiju prema karikama i valda je to razlog duzeg trajanja.

Prepravio sam komentar Lapsus. Htedoh reci cilindar

I na koju meru se onda busi cilindar?

Daily update Ja ovde kao da pisem izvestaj sta sam radio tokom proslog dana Postoje pametni punjaci akumulatora i postoje oni koji se prave pametni Ja imam jedan koji se pravi pametan Iskljucio je punjenje preksinoc jer je on mislio da je to dosta tom akumulatoru. Ali se ispostavilo da nije bilo dosta jer motor opet nije mogao da zavergla ko svet. Tako da sam dovukao akumulator iz auta i upalio na kablove. Nisam nesto puno morao da verglam. Ubrzo posle je ceo motor poceo da se pusi. Pusila se boja sa auspuha. to je trajalo neko vreme i onda je prestalo. Valda se zapekla ta boja. Ili ce otpasti Ja sam skakutao oko motora kao malo dete Pipao agregat da vidim kako se greje, slusao ga, gledao nivo ulja, probavao kvacilo.... i opeko se na kraju Na snimku se cak cuje i moj urlik, pored rada motora Srecom, imam dobru neku kremu za to jer desi se povremeno da uhvatim lemilicu gde ne treba Dok je motor radio, probavao sam kvacilo, kao sto rekoh. I nije mi delovalo da radi. Nadam se da je to zato sto se ulje nije dovoljno zagrejalo. Problem je bio u tome sto je kardan poceo da se okrece kad sam uzeo da menjam brzine, a sve vreme sam drzao kvacilo. Jel moguce da se lamele "osuse" i slepe ako dugo stoje i ne razdvajaju se? Ja sam i ranije imao problem sa neodvajanjem kvacila i mislim da bi uskoro to trebao otvoriti i remontovati. To se desavalo random. Nekad radi savrseno. Prosto se iznenadim kako lepo upadne u prvu i ne zvekne. A nekad bas hoce da krene i dobro lupi. Plasim se da ne ostetim zupcanike u menjacu. Ima li neko neki savet? Ne znam da li je dovoljno radio da povuce svo ulje i provrti ga kroz agregat, ali mislim da sam dosuo vise nego sto treba. bilo je malo preko gornje granice. Da li to moze biti problem? Ne nameravam nesto puno da ga vozim. Samo da ga pustim da radi i da provrti to malo, sapere sodu bikarbonu i da ga menjam onda. Na kraju sam vratio tocak. Ostalo je da vratim plastike i sedista i on je kompletan Gledacu da ovih dana resim i registraciju i da se konacno provozamo

Kul. Lepo je znati. Nadam se da nikad nece trebati

I ovih dana je bilo prilicno radno. Posao-garaza-krevet, pa tako u krug Nisam izdrzao da ne zavirim u karburatore. Dizne su ciste ko suza. Nije tu bilo nikakve prljavstine. One membrane su kao nove. Pisem kako nije bilo prljavstine, a crni prsti Malo su tela bila prasnjava i prljava, al oprao sam sve. Sklopio sam ih i ugradio. Kao sto vidite, dosta delova je tu vec ugradjeno. Sa plastikom koja ide od filtera vazduha do karburatora uvek ima patnje. Tu psujem Japance redovno. Samo malo da su duzi ulazi u karburatore... Dole, one usisne lulice sam zagrejao, pa su omeksale. Onda je prilicno lako uleteo. Ali gore je bila parnja. Krpe sam izvadio sve, nadam se Ovo je novi detalj na rezervoaru za ulje za kocnicu Jos jedna nova stvar za redovno poliranje i brisanje Stari srafovi i novi srafovi A preksinoc mi dodje burazer od ujaka. Zabrinula se familija jer me nije videla vec dugo. Ne izlazim iz radionice Pricamo mi dok ja usput i radim. Nisam obracao paznju da on dok prica pucketa necim. Dohvatio covek sajlu od sauga sa onom rucicom. Lep osecaj pod prstima kad se to izvlaci i uvlaci. I ja sam probao. Stvarno je kul. Ali je magarac to izvukao skroz do sajle, pa okrenuo i vratio. Video da ne ide, pa pokusao jace da nabije. I onda je nasu pricu prekinulo: E, mislim da sam ti ovo pokvario. Reko ostavi, pa cu pogledati posle. I kad su sinoc dosli na red karburatori, uzeo sam da vidim sta je sa tom sajlom. I imam sta da vidim Sad mi je smesno, ali tada sam poludeo. Nikako nisam mogao to da izcupam napolje. Plasio sam se da bi povlacenje za onu plastiku skinulo nju sa te osovine. Primetio sam da se svlaci.. Nisam mogao uhvatiti to nikakvim kljestima jer bi ostali otisci. Na kraju sam ugrejao plastiku fenom, sipao ulje unutra i to je izletelo nekako. Posle, kad sam video da se cimam vec pola sata sa tim i da sam vec mogao staviti karburatore, opadne koncentracija zbog nervoze i izlete mi kuglica i opruga prilikom sklapanja i vise ih nikad nisam video. Nervni slom u najavi. Uvek sam pizdeo jer cale bukvalno nista ne zna da baci. Predproslog leta sam iz dvorista izbacio 400 kila elektronskog otpada. Proslog isto tako nesto. I tu ima jos puuno za bacanje. I sada je posluzila jedna njegova "kutijica sa delovima" nema to veze sa delovima. To je plasticna kutija puna krsa. Ali sitnog krsa. Od raznih srafova, opruga, odsecenih spojki za kablove, pa i oprugica i kuglica. Svega tu ima. Nista sortirano. I uzmem ja da kopam u nadi da cu nesto naci i imao sam srece. Nasao sam prvo oprugu, a posle i par kuglica razlicitih velicina. Jedna je bila kao fabricka. Oprugu sam morao malo skratiti i opet je bila malo jaca. Ali svidja mi se kako sad radi sa njom. Uglavnom, kul je imati kutiju sitnog krsa, ali bar malo urednije to drzati. Zakljucak price je: Lomite prste svakom ko udje i krene nesto da pipa po delovima! Evo ga zaglavljeni mucenik i poslednja fotka stare kuglice i opruge: Oduzi ja pricu o sajli za saug Uglavnom, ubrzo posle popravke sam se smirio i nastavio sa sklapanjem. Motor je vrlo brzo bio spreman i za paljenje. Stavio sam mu rezervoar, dosuo malo ulja koje sam izgubio u proteklim mesecima rada na agregatu i instalirao akumulator. Merio sam akumulator pre stavljanja i bio je 12.5V. Reko odlicno. Kada sam sve povezao, motor mrtav. Ni da trepne ona sijalica za neutralnu. Probam da zaverglam, nista. Izmerim akumulator, a on 0V. Valda je imao napon, ali je opao kapacitet vremenom. Zakacio ja akumulator od free-ja. Oba su stojala u radionici u kuci, koja se greje. Znaci ispod 20 stepeni nije bilo. Kad zacuh pumpu za gorivo, klikcu releji, pritisao dugme za paljenje i on zavergla. Malo kilavo, ali zavergla. Reko tu smo Tada je vec bilo oko 9 sati. Vreme za pranje masti sa sebe i spremanje zadanasnji posao. Zakacio sam punjac i ostavio preko noci da puni. Zaboravih samo da proverim pre polaska na posao kakva je situacija. Ali trebalo bi da se punjac ugasi kad zavrsi. Nadam se da ce problem sa praznim akumulatorom biti i jedini, pa da ce motr i zagrmeti danas posle posla Gledajuci prognozu, registraciju cu resiti tamo kad dodje minus

Pre svega, sretno ti sa ovim poduhvatom i svaka cast. Na Piaggio Free se moraju skinuti komplet vile da bi se skinuo blatobran i predna plastika Tako da... odlicno je to Nisam video tu masinu ranije, ali deluje mi da ti curi negde na ventil dekli ili na iberu. To bi se mozda pokazalo najbolje da operes sve i da ga vozis malo, pa vidis gde pusta.. Al sad kad je rasklopljen, operi dobro, pa mozda se pokaze nesto. Benzin, cetkica za zube i polako. Btw, poslednja fotka, jedan kabel ti je malo ostecen.

Pozdrav svima. Ovaj produzeni vikend nisam izlazio iz dvorista i radionice. Slusao sam motore koji zuje pored moje kuce i to me je motivisalo da dam sve od sebe da se sklapanje sto pre zavrsi. A opet, trudio sam se da zbog zurbe ne opadne nivo kvaliteta. Kao sto sam napisao, dobio sam LED od drugara i jedno tri dana sam proveo u postavljanju toga. Sekao sam gips na koji sam lepijo module, pa posle povezivao kablove i tako. Za sve to vreme je fen bio ukljucen. Sanjao sam zujanje Ali zato je boja uspela dobro da se osusi. Skinuo sam deklu od prednjeg cilindra i na njoj sam malo vezbao skidanje boje sa ivica. Tu sam malo i zgulio boju gde ne bi trebao, ali sam se lepo uhodao za ostatak agregata. Taj deo posla je mogao da proprati i kolega Raps. Bas je u tom momentu naisao po grecove. Posle je islo smirglanje. Smirgla 800 bez vode. Ovako su ivice izgledale pre.... A posle smirglanja izgleda kao gornja polovina slike... Tu sam primetio da je soda usla cak i ispod tih poklopaca. Te male bele tackice na sredini zupcanika su od sode. Znaci, koliko god da se to upakuje, nema sanse da nesto ne upadne. Drago mi je sto nisam peskario Privremeno vratio dekle i naspricao providni lak. Kad prskam lak, uvek se izgubim da li sam nesto presao ili nisam. Nadam se da je sve prelakirano sa dva sloja, kao sto sam planirao Sutradan sam uzeo da stelujem ventile. Taj posao je zesca ginekologija kada je agregat u ramu, pa sam resio da ne propustim ovu priliku da to uradim kao gospodin co'ek Prednji cilindar na radilici i na ventilima se lepo poklopio. Ovo je oznaka na radilici: I gore na bregastoj se vidi kako je tackica naisla na oznaku: E onda jedna mini srcka. Namestio sam oznaku na radilici. Pogledao gore i imam sta da vidim. Ne poklapaju se oznake. Kao da nije dobro nazubljen. Sad, nadam se da ce mi neko od vas i potvrditi to. Po service manual-u, trebalo bi prvo namestiti gornje markere, pa onda proveriti donji, na radilici. I kaze da se treba doraditi radilicu malo ukoliko se bas ne poklapa. Ja sam isao kontra redosledom, ali sam postigao to da se na radilici poklopi marker. Malo sam guglao i naisao na neku temu gde covek steluje ventila na v star-u od 1100 i njemu je ova razlika u markerima bila jos gora na jednom cilindru. On je rekao da je to ok. Bitno je dole da se poklopi. Malo mi to nesto nema logike, al ajd. Po mojoj nekoj logici ce bregasta malo kasniti/zuriti sa otvaranjem i zatvaranjem ventila. Ali ako je to do sada radilo... Mislim da ne moze to da preskoci u toku normalnog rada. To je tako namesteno fabricki. Ako Japanac kaze da to tako treba, ja mu verujem Proverio sam zazore na ventilima i skapirao da nema tu sta da se dira. Stelovao sam ih pre par hiljada km i nije se nista promenilo. Poklopio sve. Svaki O ring koji je dihtovao te poklopce sam oprao i nauljio. Prebrisao i ocistio povrsine na koje su oni nalegali. Sto bi Ajs Nigrutin rekao: Pucam na crnca u getu rafalom iz pistolja Posle sam skupljao caure Ovo sam radio jos pre oko mesec dana. U satima dokolice. Cekajuci boju. Skratio caure na odredjenu duzinu i onda ih grejao plinskim brenerom (lemilicom). U tako usijane sam nakucavao glavu od srafa i sirio ih. Onda je islo poliranje. I na kraju lakiranje. Da zadrze taj sjaj. Stojali su tako neko vreme u mojoj radionici dok u subotu nije dosao momenat da se iskoriste Zalepio sam ih silikonom otpornim na temperaturu. Onda pomislih da je idealan momenat da proverim i anlaser. Nisam ga cackao od kako je motor kod mene i reko bilo bi lepo pogledati cetkice i mozda podmazati tu sta treba. Mozda na vreme primetiti neki potencijalni kvar. Ali onda sam primetio je za vadjenje anlasera potrebno ispustiti ulje Rambo Amadeus ima jednu izjavu u pesmi o Halidu Inavlidu Hariju koje se setim kad se ovako nesto desi. Kaze: Oces k*&% sine Stigao sam da ga vratim nazad pre nego sto je izaslo nesto puno ulja. Tako da ce taj posao cekati da ispustim ulje. Ako budem imao zivaca tada. Sav uzbudjen zbog tog momenta koji se blizi. Momenat stavljanja agregata u ram je bio dalek nekoliko minuta od tog vremena. Uzeo sam izduvnu granu da zasrafim i jedan brezon koji sam izvukao prilikom rasklapanja. Prvo sam stavio novi dihtung. A onda zavrnuo izduvnu granu. Stavio nove matice. Zategao u skladu sa service manual-om. I onda stavio ove polu-zatvorene matice da zastitim ostatak brezona od prljavstine. Sav srecan, odmaknem se od agregata da vidim kako to izgleda i onda skapiram da mi tu nesto ne pase bas. Kardan je sa druge strane Ladno sam je zasrafio sa pogresne strane Skidanje, pa isti postupak sa druge strane. Onda cimanje burezera. Covek sedi u sobi i uci. Ja ulazim sa izjavom da mi treba pomoc. Ne treba fakultetska diploma za taj posao, rekao sam mu. On koluta ocima Pomogao mi je da namestimo ram u centar paznje. Da mu stavimo tregere i prednji tocak. I ledja me zabole samo kad pogledam ovu sliku Stavili smo dizalicu ispod i agregat prvo spustili na nju. Onda smo sa njom mogli fino da podesavamo dok nije cucnuo na rupe za srafove. Moram se pohvaliti da smo to uspeli bez guljenja rama i agregata. I kablovi su prosli bez gnjecenja. Agregat je zategnut u nosace i pocelo je sklapanje. Vratio sam AIS. To je u stvari EGR ventil, jel da? Iskoristio bih ovaj momenat da okacim i fotku iz istog ugla, ali od pre 4 meseca. Kardan sam upakovao u gume, povezao kablove. Tu mi fali dosta slika sada. Kako je agregat uleteo u ram, otvorilo se dosta frontova na kojima mogu nesto raditi. Nisam znao gde cu pre. Vratio sam lezajeve u zadnje vile. Podmazivanje iskljucivo prstima Kupio sam mazalicu, ali se pokvarila Vratio semeringe, nezno. Ovo su jedini srafovi na kojima sam koristio Loctite high straight (zaboravih broj). Levi ide odmah na 100Nm, a desni se zateze do kraja, pa se vraca na 1/4 kruga. Kontra matica ide na 100Nm. Ne znam kako se zove ovaj materijal. Da li je to azbest? Znam da sam od toga pravio dihtung auspuha za free-ja. Iskoristio sam ga da napravim podloske na koje ce se naslanjati auspuh. Na svim snimcima koje sam gledao, gde ljudi rasklapaju Drag Star-a, svima je ovaj komad gvozdja rdjav jer boja otpadne od velike temperature. I meni je bio isti slucaj. Ova plastika je malo otpornija na to, ali sam resio dodatno da je zastitim. Videcemo kako ce se ovo pokazati. Ovo je stanje pre pokrivanja. Mozda se ne vidi da je nesto puno uradjeno posle ugradnje agregata, bar se meni tako cinilo. Ali po kolicini praznih kutija za srafove i po praznim policama vidim da je veci deo delova ugradjen. Imam osecaj da ce ove nedelje on stati na dva tocka, pa mozda cak i zaparati tisinu u mojoj garazi Nadam se da sam uspeo preneti bar malo srece i zadovoljstva koje sam ja imao radeci na motoru ovaj vikend. Do sledeceg vidjenja, Uzdravlje!

Pa dobro to izgleda, a ako i radi posao.... Odlicno. Ne znam kako bi se napravilo mesta za tako nesto na mom motoru, a da lepo izgleda. Jos sam daleko od ovako neke prepravke. Nisam ni za ceo produzeni vikend stigao da bacim pogled na one seme. Cim ugrabim vremena, potrudicu se da malo poradim na ovome, pa cu i javiti rezultate.

Nema na cemu. Drago mi je da mogu pomoci i ubrzati proces sastavljanja Nadam se da cemo se uskoro sretati na putu

@mradomir, zakomplikova ga brate E upravo zato kazem da fokus treba biti na samom uredjaju, a to kako ce ga neko realizovati... zabole me Ja iskreno nikad ne bi klemnu stavio u motor. To tako ruzno izgleda. A i losu konekciju. Ja bih mozda otisao kod auto elektricara i trazio da mo odsece sa nekih kablova konekcije od.... mercedesovog kompa. Ali ako neko nema problem da uredjaj zamota u krpu i poveze direktno zicama i tako da ga drzi u motoru. Samo da to njega sluzi. Hteo sam reci ovo: Arduino nano je oko 1-2e. Plocica na koju ce se on povezati sa svim ostalim komponentama ne sme biti vise od 500 dinara. Ako napravimo jednu univerzalnu plocicu, bice jeftinije. Jedan ce napraviti 10-20 komada, pa cemo razdeliti mendju nama. I dalje ostaje softver koji cemo isto zajedno razraditi po svacijoj zelji. I onda ostaje pakovanje i povezivanje koje je individualno resenje. Nije zabranjeno da niko kopira neko resenje ako se pokaze dobro, ali isto tako moze svako da radi kako hoce. To da li ce uredjaj biti namenjen za ovo ili ono ce zavisiti od softvera, a hardverski ce za sve to biti potrebno dodati par otpornika na ulaz/izlaz koji su 2-3 dinara po komadu. Tako da se i ne isplati da se sakati uredjaj hardverski. Posle se samo iskoriste njegovi ulazi i izlazi koji su potrebni i resena prica. A sa takvim uredjajem mozes sutra ubaciti RGB LED i da sam napises kako hoces da ti motor blica i u kojim bojama i kad da ih menja. Mislim da ovako nesto moze prilicno jeftino da se napravi. Ispravite me ako gresim

Jeste. Jako logicno je to sto kazes i nadam se da je tako. Dosadasnje iskustvo sa ovom drzavom je bilo da je ovde sve nelogicno, pa zato onakvo razmisljane. Nadam se da nisam u pravu I ja bih isao u ovom pravcu. I ne bih toliko razmisljao o nacinu rada. Mozda cak ovako nesto da se napravi: Arduino nano TZT 1PCS Mini USB With the bootloader Nano 3.0 controller compatible for arduino CH340 USB driver 16Mhz NANO V3.0 Atmega328 -in Integrated Circuits from Electronic Components & Supplies on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Vodootporna aluminiumska kutija ili mozda plasticna. Svejedno. 2mm Thickness Aluminium Electronic Project Case Silver Hammond Diecast Stompbox Enclosure Box-in Connectors from Lights & Lighting on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Izvuci napolje jedan ili dva kabela sa vodootpornim dzekovima i na drugim stranama tih dzekova ostaviti gole zice i pustiti ljude da spajaju kako god zele. Free shipping 1 set 1/2/3/4/6/8/10/12 Pin Way Waterproof Wire Connector Plug Car Auto Sealed Electrical Set Car Truck connectors-in Connectors from Lights & Lighting on Aliexpress.com | Alibaba Group WWW.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com Napraviti onda jedan kabel sa USB na taj vodootporni i onda svako moze da nakaciuredjaj na laptop i da rokne kod kakav god zeli i da kastomizuje svoj uredjaj. Otkaci taj USB kabel i zakaci ga nazad na motor. Neki prekidac, kao sto rekosmo, da uredjaj zna da treba da radi u "normalnom" modu (da ne radi blicanje i sta sve). I onda mozda napakovati sve u njega. Da ima izlaza i ulaza vise nego sto treba. Onda ce npr, @N.F.S. iskoristiti par ulaza i izlaza samo za blicanje i roknuti takav kod u njega. Meni treba i sva cetiri, pa cu iskoristiti par izlaza vise. i jos jedan ulaz za prekidac. Recimo za to blicanje neko zeli da ima odvojen taster, a ja bih ga spajao na taster od sirene, pa da se aktivira nakon nekog vremena stiskanja i psovanja Napraviti prototip, reci ljudima da li radi i dati svima seme, pa svako da moze sebi da napravi. Ko god zna da programira, moze da pomogne za razne verzije softvera koje bi isle u to. Mene racunajte u pomoc oko toga. Zrtvovacu se. Programiracu i posle posla i ako mi firma ne dozvoljava. Ovde za to necu imati nikakvu novcanu dobit, pa se nece ljutiti valda Mislim da ce na ovaj nacin i cena uredjaja biti mala jer svako ce moci da napravi sa delovima koje on sam nabavlja, Moze da zameni aluminiumsku kutiju sa plasticnom i ustedi koji dinar. Komponente isto ne bi trebale da budu nesto skupe za ovo.

Meni je lep virago. Jedino sto je mator, pa su male sanse da nadjes neki zategnut kao onaj Kawasaki. Moraces malo cackati oko njega. I ja sam prvo zeleo Viraga. Bas se potrefilo da je tog Viraga od 1100, kojeg sam ja gledao, uzeo kolega sa ovog foruma, dermo.st. Nije ni daleko od mene otisao. Zasto sam se odlucio za Drag Star i ako je ovaj bio odlican? Drag Star je noviji i lepsi sa dizajnom. Po meni. Isto mi se ne svidja kod Viraga to sto je cudan polozaj sedenja. Malo je visok. Kod Drag Stara je rezervoar nizi i vile su malo ispruzene napred. Sve sto kazem za Drag Stara, mislim i za Intrudera i Shadow jer su po dizajnu gotovo identicni.