Enduro bi mi pasovao po pitanju ovih nasih puteva. Nikad nisam vozio tako nesto. Ne znam kako bi se ja ovako sitan snasao na tome. Ali sto mi je Drag Star lep i ne bi ga menjao ni za sta To je u mojoj sobi. Jako je lep osecaj bio probuditise i prvo ugledati far od motora Bilo je problema oko mirisa benzina, ali resio sam dihtovanjem rezervoara sa folijom. Neko sa ovog foruma mi je bas i rekao to da uradim. A par puta sam ga i palio dok je bio u sobi. Dodje drustvo, zarakijamo se i gledamo ga i kao: hajde da ga cujemo i kako radi. Orvorimo prozore i slusamo ga A sissy bar cu praviti opet jer su one cevi jako tanke. Cak razmisljam da napravim od okruglih cevi, tj punog profila. Jeste da ce biti tezi, ali nece puci sigurno.

Sredio sam slike!

Moracu na nekom drugom mestu da kacim fotke. Ge je najbolje da okacim fotke, pa da budu lepo vidljive ovde?

Pozdrav svima. Secate li se moje prosle teme i dileme izmedju Drag Star-a i Shadow-ke? Videli ste sigurno i za sta sam se odlucio i sta je prevagnulo. Secam se vasih saveta oko kupovine. Dosta su pomogli. Za to sam vam zahvalan Sada imam zelju da, ukolik ose admini sloze, napravim jednu temu gde bih napisao do sadasnja iskustva i sta sam sve doziveo i proziveo sa mojom Dragom. Da, dobila je ime Draga, skraceno od Drag Star Kroz ovu temu bih isto zeleo da propratimo neke modifikacije i popravke koje sam radio i koje cu raditi u buducnosti. Da se tu i vi ukljucite sa nekim korisnim savetima i sprecite mozda neku katastrofu Uglavnom, ovo je fotka jos iz februara, kada je motor dosao kod mene. Toliko sam visio oko tog motora da sam dosta vec i ukapirao kako se sta skida i razmonirava, a da ga nisam posteno ni provozao. Primetio sam bio da su usisne lulice na karburatorima popucale, pa sam odmah narucio nove. Prva voznja je bila 9. Marta. Malo je sinulo sunce i ja vise nisam mogao da cekam. Isli smo do Subotice. Posle, kada smo se skapirali malo na ravnom, usudio sam se i na Frusku da odemo. S' obzirom da nisam bas imao neku opremu. Imao sam duge gace sa peskirima, koznu jaknu sa par dukseva ispod i nisam imao rukavice. Dosao sam kuci sa upaljenom tetivom na levoj ruci, ali bilo mi je lepo Istog dana, pre voznje, sam zamenio ulje, filter vazduha i ulja i stavio sam iridiumske svecice. Citao sam dosta na netu o njima. Kod nas se cesto nadju kopije koje samo uniste motor. Ja sam ove porucio iz Engleske preko ebay-a. Izasle su me 20-ak e i evo ih i sada u motoru. Brso su mi stigle i nove usisne lulice. Stare nisu bile probusene do kraja. Te pukotine su bile samo spolja, ali ja sam se bolje osecao kad sam vozio sa novim. Iskoristio sam to rasklapanje da uradim jos jednu stvar. Ugradio sam USB punjac jer sam primetio da mi je prilicno potreban. Dodao sam jos jedan osigurac ispod sedista, u kutiju sa osiguracima i dovukao kabel do kormana. Tamo sam povezao punjac. Probusio sam plastiku kod kormana, sa leve strane i to sada izgleda ovako nekako. Punjac je aluminiumski, ima neki sundjer unutra, nisam imao problema sa vodom. Ja sam sa zadnje strane malo "pojacao" vodootpornost sa silikonom. Necu sada pisati gde sam sve bio. Skoncentrisacu se na to sta sam radio na motoru, pa cu posle o tome. Imao sam voznju po planincinama Srbije. Isao do Tare. Naleteo sam na neku kolonu koju bas nisam mogao/smeo obici. Ko mi kaze da se motor moze kociti samo prednjom i motorom, ne verujem mu. Nagib je bio takav da je motor leteo, a ispred su ljudi kilavili. Posledica toga je bila cudan osecaj prilikom stiskanja zadnje kocnice. Pocela je da lepi. Papucica se vracala gore sa malim zakasnjenjem, nakon pustanja. Posle voznje sam rasklopio tocak i ocistio. Predpostavljam da je uzrok tog posanja mast koja je bila koriscena za podmazivanje onih polugica. Dobos se ugrejao, mast postala tecna i curela po diskovima. Nisam video da su se upalili. Tako da sam ja to sve oprao. Kupio sam Wurth-ovu neku mast za kocnice koja izdrzava mnogo vrece temperature i sa njom podmazao opet. Ona je u spreju, pa se moze naneti jako tanak i lep sloj. Iskoristio sam priliku da pogledam kardan. Zamenio sam ulje. Prilikom ispustanja sam ispod drzao magnet, kao sto mi je neko od vas i preporucio, i nisam nasao opiljaka. takodje je bila prica oko proklizavanja onog prstena ili kako se vec zove. Ko je rekao, ne secam se, ali bio je u pravu, taj deo ne stoji u ulju! On je podmazan samo sa mascu i ima semeringe koji ga cuvaju od prasine. Ovo je zateceno stanje: Oprao sam i podmazao. Deluje mi kao da moze jos da gura. Vidi se da je malo pojeden, ali mislim da nije strasno. Ukoliko neko misli da treba da se menja, nek kaze, pa cemo menjati Ovo je situacija posle, kada je sve oprano i podmazano. Mozda preterujem sa slikama, ali se moram pohvaliti kako sam ga sredio Pokusao sam da ubacim i LED sijalicu. Ova je kineska, ali prilicno jaka. Problem kod nje je sto baca na sve strane, kako god se okrene. Gledao sam Philips-ove LED i one su jako skupe. Oko 120e, ako se dobro secam. Imao sam zelju da ga malo rasteretim sa potrosacima struje, ali nije uspelo. Posle sam stavio neku Philips-ovu xenon look. Prezadovoljan sam. Mnogo bolje vidim uvece nego u kolima. Bilo je i jedno Busenje gume. Guma se ispraznila i otkinula ventil, pa nije moglo pomoci pumpanje. Tu je, srecom, bio drugar Maksa. Vi koji ste iz NS i okoline ga mozda i znate. Do pre par godina je vozio Triumph-a. Sad mu nije bas funkcionalan motor. Hvala Maksi ovom prilikom! Moram vam i ovo pokazati. Nije jos gotovo, ali se nadam da ce biti do sledece sezone. Ovo je patkica iz filma Death Proof i isto se pojavljuje u filmu Convoy. Convoy je stariji, ali sam ja prvenstveno zbog Tarantinovog Death Proof zeleo to da imam jer sam zaljubljenik u njegove filmove. Pozajmio sam bio 3d stampac i izprintovao je iz dva dela, pa posle zalepio epoxy-jem. Posle se ispostavilo da je to problem jer epoxy radi i stalno su mi se pojavljivale pukotine po spoju. Tako da sam utopio u plastiko onu municiju od heftalice i mislim da sam resio problem. Ostalo je da zavrsim sa gitovanjem i popunim sve rupice. Kada gitovanje bude uradjeno onako, da sam zadovoljan, razmisljam da predjem sa srebro-nitratom, pa metaliziram. Ne znam samo kako se to "hvata" na spricgit. Ako nista, precicu onim sprejom, imitacijom hroma i ispolirati i lakirati. Iskrsla mi je jednom prilikom voznja gde je trebalo poneti malo vise stvari i ja sam za sat i po napravio sissy bar. Solidno je izgledalo to, ali toliko je i trajao ta voznja je prosla kako treba, ali sam ga ja koristio i posle, kad sam krenuo na malo duze putovanje za vreme godisnjeg. Tada mi je pukao. Cimao se od vetra napred-nazad i morao je popustiti. Pomogao mi je dosta kod prvog pada, ali docicemo i do toga trudim se nekako hronoloski da ispratim sve. Tacno kako mi je poceo godisni i dan pred polazak na put, zacuo sam neko pistanje iz motora. To valda tako mora. Ne moze sve idealno. Skapirao sam d aje to lezaj u kardanu. Otvorio sam taj poklopac i samo zatvorio. Nisam mogao nista da mu radim. Drugi lezaj nisam imao. Primetio sam samo da se taj lezaj podmazuje sa uljem iz kartera i da je on nekako u povratku iz cilindara i svega. Dosuo sam samo pola dl ulja jer je nivo bio dobar i pistanje je prestalo. takodje sam primetio da nivo ulja u agregatu jako utice na kvacilo i menjac. Sasvim logicno jer je sve u istom ulju. Ali to su jako male mere. Prvi put kad sam sipao ulje, nisam procitao dobro u service manual-u da se sipa 2.6L ukoliko se ne menja filter ulja. Ukoliko se menja, sipa se 2.8. radio je lepo dok filter nije popio ulje. Nivo je delovao ok, ali meni kvacilo nije odvajalo kako treba i krljao je menjac. Srecom, brzo sam to shvatio. taj cuveni put cu prepricati posle, ukoliko vas zanima gde sam sve bio. Jedan detalj je bio jako interesantan i to bih za sada izdvojio. Navigacija Vec mozete zamisliti sta mi se desilo. Slusao sam navigaciju i promasio put. Isao sam od Caricinog Grada do Djavole varosi. Bilo je prilicno zeznuto da me ne protera jos i kroz Kosovo. Prosao sam kroz neki kraj koji je pod izolacijom drzave jos od drugog sv. rata. Kako kaze deda, oni su cetnici i njima komunisti nisu zeleli da naprave puteve i infrastrukturu. Tako da oni zive kako se zivelo jos pre tog rata. Ali ne voze ovakve motore tuda. To je za endurace, a ne za kruzera Kaze deda da nisam prvi. Kaze da je tu pokusao da prodje neki lik sa duplim autobusom punim putnika. Sve je otkinuo dole. Ja sam prosao sa 5-6 blazih padova. Problem su mi bile kratke noge. Kisa se slivala niz zemljani put i napravila kanale. Put je bio prilicno suv, ali kanali su bili duboki. Meni je motor nizak i svako upadanje u kanal mi je cimalo auspuh i bacalo me na stranu. Nekad sam uspevao da se bacim nogom i vratim u ravnotezu, ali kanali su bili gusti i nekad mi je noga propadala u susedni kanal. Tada sam padao. Ovom prilikom bi se i zahvalio svim tim seljacima koji su iskakali i podizali mene i motor. Sissy bar je bio dobra poluga da se motor lakse podigne. "Zahvalio" bih i vojsci koja se tu nasla. Oni su mi obecali kako ce mi pomoci da izadjem na put. Rekli da ih pratim i dali gas i otisli, a ja ostao zaglavljen. Na kraju me je iz svega toga izcupao neki lik koji je duplo veci i duzi i krupniji od mene. Nikad nije vozio tako nesto. Vozio je samo apenca, ali je motor ispod njega izgledao kao bicikl. Izvukao ga je iz onih kanala i spustio sa brda da mu ja samo mogu reci: Svaka cast. Posle, kad sam izasao na ravno, naisao sam samo na jednu baru. Tu sam morao da kopam rupu pored, pa ispustim vodu iz nje. Onda sam tek prosao kroz nju. Srecom, imao sam i vojni asov i svu opremu uz sebe. Od ostecenja sam imao par ogrebotina na auspuhu, po retrovizorima i onim krajevima kormana i iskrivljenu papucicu kocnice, sa kojom sam morao da vozim do kraja putovanja. I da, iskrivila se i rucica od prednje kocnice, ali ne jako. Ovo je slika posle svega toga: U Crnoj Gori mi je pukao sissy bar. Imao sam neverovatne srece da se to desilo ispred kuce coveka koji je po zanimanju varioc. Stvar je bila resena za pola sata, sissy bar ojacan da i sada stoji kako treba, a majstor je odbijao da uzme bilo kakve novce. Na kraju sam ostavio pare u prodavnici ispod njegove kuce i pobegao, mada me je on stigao i vratio pare Ovde bih sad priveo kraju istoriju popravki na motoru i rekao da je motor sada u garazi na dizalici. Skinuo sam zadnji tocak jer sa njim imam problema. tu bih zamolio i vas da mi pomognete. Celim putem, na gore pomenutom putovanju, meni se motor tresao na oko 60km/h. Vulkanizeri su me ubedjivali da je guma, sve dok u Nisu jedan vulkanizer nije pogledao motor i rekao da je problem visok sissy bar i da vetar bacaka motor i moguce da pojacava osecaj nekog lufta u tocku koji manje osecam bez stvari na motoru. Taj luft je izgleda u zbicama. Primetio sam da je dosta njih prilicno labavo. Problem je u tome sto ja ne zelim to da sam popravljam. Zelim da ozbiljan majstor to pogleda i sredi. Nije obo bicikl, pa da stavim srafciger uz vile i zavrtim tocak i tako centriram. Problem mi je naci dobrog majstora. Imam broj od nekog coveka u NS-u, ali se ne javlja. Isto, bitno mi je da je po preporuci jer imao sam raznih iskustava sa majstorima. Nervira me kada majstor vidi motor i pomisli: Aha, ovaj ima para za motor, sad cu ga ja cepnuti za popravku i naplati troduplo. E, pa nisam ovca za sisanje. Kada sam radio one kocnice sto su lepile, prvo sam zeleo da se kocnicam bavi neko kome je to posao i ni jedan majstor mi nije delovao od poverenja. Vecina je u fazonu: ostavi motor i ja cu ti to srediti, ali neces videti kako radim i sta radim. Cenovnike da ne spominjem. Uglavnom, ukoliko neko zna dobrog majstora koji moze da mi se pozabavi tockom, bio bih zahvalan. Iskoristicu ovu zimu i da zafarbam sve sto su kamencici zeznuli po ramu. Primetio sam da mi je jedan limcic na auspuhu labav, pa i to zelim da sredim. Zafarbacu i agregat jer se boja ogulila od pranja jos kod predhodnog vlasnika. U planu mi je da zavrsim patkicu. I imam jos jedan plan, ali ako stignem to. Zeleo bih da ugradim jos jedan cajger na korman, pa njega da koristim kao merac pritiska ulja, nivoa goriva, temperature, obrtaja.... zamislio sam da za to isprogramiram AT-mega mikrokontroler i razbacam senzore po motoru. Mislim da cu veliki problem imati oko meraca nivoa goriva. I oko izgleda tog cajgera jos razmisljam. Da li da stavim servo motore, pa da imam sve sa kazaljkama ili da stavim display. Mozda necu uspeti toliko skala ubaciti unutra, pa ce morati display. O tom, po tom. Uglavnom, evo par slika iz garaze. Jako lepo izgleda bez blatobrana. Moze jako brzo da se preradi u bobber-a, pa razmisljam da napravim set zmigavacai svetala koji idu umesto zadnjih fuzastera. Onda mih mogao za sat vremena da to sve skinem i ugradim i imam bobber-a, a kad mi treba ozbiljniji motor, brzo mogu vratiti kako je bilo. Potrudicu se onda da u narednim danima prepricam gde sam ga sve vozio u ovoj prvoj sezoni. Recicu samo da sam presao oko 11500 km. Pozdrav svima, Nemanja

Koje je godiste, koliko presla, jel classic? Moj je bio isto neogreban. Ali pravo oruzije mora da ima oziljaka.

Pozdrav, Vec neko vreme zelim da dopunim onu moju temu, ali nikako vremena. Ako si kupio Drag Star, nisi pogresio. Potrudicu se ovih dana da uhvatim vremena da upload-ujem slike i napisem dosadasnja iskustva. Svasta smo proziveli, svasta sam joj radio Za sada imamo 10 500 predjenih km. Nadam se da ce nas vreme jos posluziti da se druzimo. Jedino pazi da ne uzmes vec zaklanu masinu. One koje sam gledao dok sam ja bio u fazi kupovine, jos uvek su na oglasima. Imao sam srece da naleti iz Svajcarske i... kucam u drvo. Odlicno radi uz redovno odrzavanje. Srdacno, Nemanja

Hvala vam. I ja verujem da cemo zajedno imati dosta lepih momenata Sto se tice rezervoara, dobro je da sam pitao. Uspeo sam da se izborim kuci za jednu garazu samo za njega. Ukoliko ne provalim odakle jos se oseti benzin, moracu tamo da ga prebacim. I ako volim miris benzina, nije zdravo bas spavati u takvoj prostoriji. Moguce da su bas usisne lulice te koje ispustaju sada isparenja iz karburatora. U rezervoar cu vratiti benzin i zadihtovati cep, po Velimirovom savetu. Onda necu imati frke ni sa pumpom. Pozdrav, Nemanja

Evo mene posle krace pauze. Prosle subote sam bio u Batajnici da vidim DragStar. Nisam vodio mehanicara. Agregat mi je delovao ok, taj famozni kardan takodje. Motor je neogreban. Provozao sam ga na tih 4-5 stepeni i od uzbudjenja nisam ni osetio hladnocu. Uglavnom, kupio sam motor. U utorak je vec bio kod mene. U petak ujutro sam predao papire za registraciju i vec poslepodne imao tablicu i papire. Znaci nisam imao nikakvih problema oko registracije i ako je motor iz Svajcarske. Evo i jedne slike: https://image.ibb.co/gdrvT7/IMG_4825.jpg Kao sto vidite, trenutno mi je u sobi. Bilo mi je zao da je stavim u garazu i da je ne gledam do pocetka sezone. Ovako mi ulepsa svako jutro kada se probudim i pogledam prvo nju. Imamo i dosta zajednickih aktivnosti. Citamo zajedno: https://image.ibb.co/hpT9o7/IMG_4853.jpg Igramo Twist: https://image.ibb.co/npwjMS/IMG_4898.jpg Salu na stranu, imam imam jedno ozbiljno pitanje. Da li je problem sto sam ispustio gorivo iz rezervoara? Malo je smrduckalo u pocetku, pa sam morao jer ipak spavam tu. Ne znam da li je u pumpi ostalo nesto goriva. Ako je membranska, znam da moze biti problem ako stoji suva. S' obzirom da je gledam svaki dan po par sati, primetio sam da su usisne lulice na karburatoru ispucale, a jedna je i lepljena. To cu gledati da zamenim do pocetka sezone i naravno servis (ulja, filteri, svecice). Pozdrav, Nemanja

Ja mislim da je to sasvim ok. Imam tu naviku da menjam ulje u menjacu na free-ju pocetkom svake sezone i tada bas i proveravam opiljke. Slazem se sa Velimirom. To je nesto sto se ne moze predvideti. Kao i busenje gume ili, kao kod free-ja, nikad se ne zna kada je uljna pumpa stala Vidim da vam je kardan naneo dosta muke. Da, ja sam na ebay-u nasao neku alumijumsku zastitu za kardan. Znaci definitivno je go. Da, ja sam u mislima vec presav veliku kilometrazu sa yamahom. Cak sam i svasta nesto doradjivao na njoj

Daleko od toga da tako nesto mislim. Mislim, i to je zamenski deo koji se menja, kao i lanac. I lanac nije jeftin i zupcanici. I ako se bilo sta od ta dva odrzava redovno, moze potrajati. Koliko sam do sada uklavirio, redovno odrzavanje i kvalitetna ulja su najbitnija. Dobar savet za kardan. Hvala. Jedan mehanicar mi je rekao da moze da se isproba tako sto se ubaci u brzinu, pa se cima napred i nazad. Nisam obratio paznju da li je kardan "ogoljen" i da li moze da se bas on okrece rukom kod ove Yamahe. Mislim da sve vise zelim kardan

Zao mi je kad cujem da se tako nesto desi coveku, ali opet... Ako palis motor prvi put u sezoni, valda ces proveriti tako neke stvari. Ja bar na free-ju skinem svecicu, pa pogledam; proverim kais, kocnice, ulje... Steta. Ukoliko naleti neki dobar u oglasima, necu zanemariti. Ima jedan 2010. godiste, ako se ne varam. Jako lep. Sedeo sam na tako jednom i strasno mi je zao sto tom liku stoji u garazi i ne vozi ga. Komplet beo sa belim bokovima guma. Milina za videti. Do tada ce najverovatnije biti Yamaha. Free-ja necu prodavati i on ce najverovatnije biti aktivan za do posla i nazad. Mada ja cesto znam posle posla da zapalim na Frusku ili tako neku kracu voznju, tako da mozda i Yamaha bude za do posla. Predpostavljam da je taj slucaj, za koji sam cuo, bio prouzrokovan bas tom nasilnickom voznjom. Kardan je opet top opcija za mene. Upravo je to i meni palo na pamet. Ako se konstantno dodaje ulje na lanec, ono mora negde da sidje. Ako se on okrece, centrifugalna sila ce razbacati ulje na sve strane i eto masnog motora i mene i svega. Tako da mi se tek to nece svidjati. Zakljucak, Yamaha i dalje vodi. Nisam mogao nigde da nadjem na netu. Jel istina da Yamaha na Japanskom znaci balerina?

Drago mi je da me je jutros docekao ovoliki broj odgovora. Vidi se da zelite da pomognete i svaka cast. Koliko vidim, ja da uzmem bilo koji od ova dva, necu se zeznuti nesto veliko. Ocigledno su nijanse u pitanju i vise stvar licnog ukusa. Uverili ste me da ova prica sa kardanom nije tacna i da je to kvalitetna stvar i najverovatnije ce biti kardan. Gledacu da u skorije vreme obidjem oba ova motora koja sam okacio gore. U kupovini ce mi presuditi njihova ispravnost. Gox, nisam ranije cuo za Scottoiler. Malo sam proguglo i ako ta spravica stvarno radi posao, bio bi opusten da vozim i na lanac. Janko, gledao sam po oglasima i intrudera. Lep motor jako. Zao mi je sto trenutno na oglasima nema nesto puno. Ono sto ima ili su klasici ili su stari jako. Mislim da je bolje da vijam nesto preko 2000. godista. Ima i novijih, al su skupi. Mislim da znam sta bi trebalo da gledam kod motora prilikom kupivine, ali bolje i vas da pitam. Mozda cujem jos koju korisnu, kao do sada. Jel ima nesto specificno za ova dva modela?

Takodje bih pitao Janka na sta sve da obratim paznju jer je ova Dragstar uvezena iz Svajcarske i ide na ime kupca.

hvala na brzim odgovorima. Sada vidim da toliko teksta koji sam napisao nije dalo one najvaznije informacije. Mislio sam na gragstar Yamahu od 650, naravno. Ova veca i nema kardan, ako dobro znam. A shadow od 750. Evo i slika tih motora koji se trenutno vrte na oglasu: I drugar Shadow... Po izgledu su prilicno slicni. Meni po snazi i kubikazi je sasvim dovoljna i dragstar. Jedino ta dilema sa kardanom i hladjenjem. Ono sto kaze Velimir me prilicno raduje. Znaci kardan ne trpi "divljanje" i treba cesce koristiti kvacilo i izbegavati neko jace kocenje motorom. Ako sam ja dobro skapirao. Sto se tice lanca, daleko od toga da sam lenj. Nije meni problem i dva puta dnevno da ga perem. Mislim, ko ne bi zeleo da provede vreme sa svojim motorom Ono sto mene brine je npr. ako odem negde dalje i primetim kako je lanac nakupio prasine. Mislim da cu ceo put dalje sve vreme razmisljati samo o lancu kako se okrece i kako ga struze ta prasina. Osecacu to. To je ono sto me nervira. Zato mi je kardan lepsi.

Pre svega pozdrav svima. Nadam se da sam pogodio mesto za pravljenje teme. Ako nisam, brate admine, nemoj mi zameriti. Resio sam da napravim nalog ovde ne bi li zatrazio pomoc i savete iskusnijih ljudi. Ukratko, benzin mi je usao u krv jos kad me je cale provozao na zoljici u onoj stolici sto se srafi na korman. Godinama mastam o nekom vecem motoru. Posedujem Piaggio Free i sa njim sam isao na prilicno velike razdaljine, ali ne onakve ture kakve mogu da se naprave nekim ozbiljnijim motorom. Sada sam konacno dosao u tu situaciju da mogu i kupiti tako nesto i da mogu da ostvarim svoje snove. Mozete me videti i kako se vozam sa Free-jem po Fruskoj: https://www.youtube.com/watch?v=AnHkK3YeBfE&t=16s Duze vreme pratim motore, ali dok nije doslo do konkretne kupovine, radio sam to samo vizualno i nisam toliko ulazio u tehnicke karakteristike. Skapirao sam sta mi se svidja, ali sada ne znam sta je kvalitetnije i sta je bolje za mene. Ono sto mi treba je motor za kuliranje. Ne privlaci me toliko brzina koliko kuliranje i lagana voznja sa brzinom koju put dozvoljava. Sportasi mi nisu interesantni jer me bole zglobovi na rukama zbog polozaja tokom duze voznje. Mislim da shvatate sta trazim. Ne volim klasike. Yamaha Midnight Star je nesto fantasticno za mene. Mozda samo da nema aluminijumske felne. Samo sto ja za tako nesto trenutno nemam para. Trebao bi jos neko vreme da stedim za tako nesto. Necu. Hocu i da vozim, pa za par godina... Ono sto ja sada mogu uzeti i sto mi se isto jako svidja je Drugstar. Ima kod nas u oglasima par komada. Bio sam jednu i vozio. Steta jer je agregat zaklan. Po meni idealan motor. Sa tehnicke strane su problemi vazdusno hladjenje, jer kako neki kazu, zadni cilindar se slabije hladi. I ono sto me najvise brine je kardan. Jako mi se svidja kardan jer nema puno obaveza, osim menjanja ulja, ali sam cuo od jednog coveka da je na ovom modelu prilicno tanak i zna da pukne. Ja imam oko 70 kila. Da, sigurno cu ga voziti uzbrdo. Volim mrsavije curice. Sigurno cu nositi prtljaga. Volim lagano da vozim i uzivam, kao sto rekoh. Da li treba da se plasim pucanja kardana? Nakon sto sam razmislio oko tog kardana i posto sam imao situaciju da mi motor stane u sred nedodjije (mojom krivicom), ne bih zeleo da odem sada jos dalje, jer cu imati mogucnosti, i tada da ostanem bez prevoza nazad. Malo sigurnija varijanta mi je onda Honda Shadow. Ima par lepih u oglasima. Nisam jos ni jednu video uzivo. Ono sto mi ide na zivce je velika obaveza prema lancu. Ja sam perfekcionista i jako ce me nervirati ako odem negde i vidim ga prljavog, a nemam mogucnosti da ga ocistim. Dobra stvar je vodeno hladjenje, pa nece biti tolike frke i ako je neka guzva na putu, pa treba malo i da radi i stoji. Ono sto mene zanima su vasa misljenja o ova dva motora. Mozda da predlozite i neki treci, za koji ja mozda ne znam, a da je na ovaj fazon i da se ja mogu uklopiti sa parama. Zahvalan sam na svakoj informaciji.