Pa bas to. Ne bih ja mogao da to gledam i ako niko ne bi to primetio Premerio sam O ring. 30mm unutrasnji precnik, 2mm debljine i 34 spoljni precnik. Ne razumem se toliko u standarde tih ringova. Je l postoji mozda malo deblji i koliko bi bilo dobro i staviti malo deblju gumicu? Gledacu danas da nabavim klingerit, pa da napravim i dihtung. Juce sam ga isekao od kartona. Napravio sam i sablon za lim koji cu, nadam se, zavrsiti danas. Mozda nadjem kuci i koje parce inox-a, pa tonapravim da bude... nerdjajuce Pozdrav, Nemanja

Tako cu i uraditi. Napravicu od lima poklopac. Izbusicu ga tamo gde ide ona konekcija. Kontam da ce to bolje raditi nego i novi da uzimam. Premericu danas O ring kad dodjem sa posla. Ako je to cest problem, bilo bi dobro napraviti kvalitetnije resenje od fabrike Da me ne iznenadi barica od ulja u sred neke nedodjije.

Potpuno si u pravu. Nisam zeleo bas da pisem, ali razmisljao sam o tom limu preko i najverovatnije ce biti ugradjen. Malo sam i overthink-ovao i kapirao da se to moze napraviti od aluminiuma na CNC-u i strugu, pa onda da se izoluje tu sta treba sa plastikom.. Ali lim ce biti dovoljan. Mozda i da se napravi neki kartonski dihtung izmedju.

Na ovom sajtu sam ja gledao sve delove. Kul mi je bio jer imaju sliku vecine delova, pa malo bolje skapiram o cemu se radi Yamaha XVS650 2002 4VRE SWITZERLAND 1A4VR-300E1 ELECTRICAL 2 - buy original ELECTRICAL 2 spares online WWW.CMSNL.COM ✓access the ELECTRICAL 2 schematic✓find Yamaha ELECTRICAL 2 spares easily✓OEM parts online available Pokusao sam jednom da narucim. Moze ali je postarina skupa. Valda oko 70-ak e je minimalna, pa raste sa kilazom. Kakva je prica na tom sajtu? Moze li se poruciti nesto?

Ne znam da li se on nesto razlikuje po modelima. Znam da je bila prica za fuzaster kad sam kupovao. Rekli su mi jednu cenu, ali kao da i mprvo dam broj sasije pre porucivanja. Da budemo sigurni da je to taj fuzaster. I onda su ustanovili da je neki drugi koji je bio duplo skuplji. Mislim, fuzasteri se jos i razlikuju, ali ovaj senzor mi se cini da pase na sve modele. A gledao sam ga bas juce. Obican poklopac sa srafom. Nikakva pamet.

Morali su izgleda da naprave nesto na cemu ce i zaraditi. Nije fazon da sve bude kvalitetno Zvao sam juce Plattner i kazu da je 4000. Havice mi danas da li imaju na stanju ili cu cekati. Na ebay-u je oko 40e sa postarinom iz Japana. Skinuo sam ja to odmah juce. Da vidim sta tu zeza Pukao je na dva mesta. Kako sam poceo da odvrcem, tako je otpao jedan deo. Sraf ga je drzao. Inace, boja koja mi je stigla iz Nemacke je mat Ne bi to bio problem kada bi se preslo lakom koji sam narucio iz Amerike. I jutros mi jave da to ipak ne moze da se salje. Muke tantalove. Otvoricu sopstvenu farbaru i prodavacu boju koja meni treba Kao onaj lik u crtacu sto otvori hamburgeriju da ne umre od gladi Srdacno, Nemanja

Nisam mogao normalno da se skoncentrisem na poslu dok nisam skontao sta je problem. To je neutral switch i cest problem na ovom motoru. Moguce da je zima prouzrokovala neku pukotinu i da je zbog toga procureo. Po service manualu je to Flasher relay. Zato sam mislio da je neki senzor na radilici koji mu daje signal za svecicu. Koliko sam skapirao na par snimaka, moze on da se skine i kad je ulje u motoru. Tako da, eto meni igranja kad dodjem kuci

Hvala. Nadam se da necu imati problema sa tockovima neko vreme. Ono sto me sad izjeda je ulje. Razmisljam, sta ako moja teorija nije tacna i sta ako mi u voznji pocne cureti. Srdacno, Nemanja

Pozdrav svima. Jeste da ovde imam svoj monolog, ali sad je momenat da se neko ukljuci. Ako vec nemate neki konkretan savet, i tapsanje po ramenu je ok. Ili neko rame za plakanje Juce sam upakivao agregat i spremao ga za peskarenje. I primetim ovo: Karter masan! Pipnem to ulje i vidim d aje sveze tu izcurelo. Znam da je bio suv kad sam ga stavio tu. Znam da ga niko nije muckao, cackao. Nije se pomerao neko vreme. Pratim trag ulja da bi skapirao odakle to curi i dodjem do senzora radilice. Ne spominje se on nesto puno u service manual-u. Jedino sto sam video tamo je da ima jedan O-ring. Srafovi na njemu su zalepljeni i nisu bili labavi. Nisam ga vadio napolje jer je agregat pun ulja. Sad vise nije pun. Fali malo. Ja imam samo jednu teoriju zbog koje se ovo moglo desiti. Da li je moguce da se, zbog minusa koji je bio, plastika skupila zajedno sa tom gumicom i da je pustila ulje? Sad, kako je doslo u plus, plastika se vratila i ulje ne curi vise. Nekako mi to deluje cudno jer bi i ranije onda curelo ulje. Prosle zime mi je bio u sobi, pa nije osetio minus. Pre nego sto sam ga kupio, stojao je u garazi bez grejanja. Sta raditi? Kontam da skidam taj senzor kad ispustim ulje, pa da vidim da zamenim gumicu. To svo izcurelo ulje sam obrisao i pratim situaciju. I jos jedan detalj sam primetio. Dok sam buljio u taj senzor, na par cm od glave mi je stojala osovina menjaca. I sasvim slucajno primetim da semering samo sto nije ispao. Na slici je jos i dobar. Prvo sam ga prstom malo vratio unutra, pa se setio da slikam. Srecom, pa je dupli, pa nije ispustio ulje. Jer gledajuci po meracu, taj deo je ispod nivoa ulja. Tako da njegovo ispadanje bi prouzrokovalo piskenje ulja napolje. Uporedio sam stanje sa fotkama od pre rasklapanja i video da je on sve vreme tako stojao. Njega je drzala ona polugica koja se srafi na tu osovinu. Nadam se da nece ispadati vise. Ok. Sad se bolje osecam, cim sam podelio to sa vama. Ima li neko ideju kako resiti to curenje? Srdacno, Nemanja

Lepo izgleda guma, nema sta. Kad uzmem nove, tako cu ih cuvati. Secam se da je sa kremom za cipele guma izgledala vise mat. Како си то открио?? I ja sam se zapitao

Mozda malo matora tema i mozda malo kasnim, al bih zeleo da se nadovezem. Bio sam u apoteci pre par dana i kupovao sam glicerin jer sam zeleo da namazem kedere na kolima. Zima je, pa da ne pocupam to sve kad idem na posao. I za to sam koristio glicerin. U to mmomentu sam se setio kako je N.F.S. u nekoj temi spomenuo da je namazao gume glicerinom i reko sigurno je dobar za zastitu guma. Pomislio sam i ja to da uradim, pa sam rekao apotekarki da mi da jos dve bocice. U tom momentu sam cuo priguseni smeh iz magacina. Posle sam skapirao i zasto. Glicerin je dobra zamena za vazelin. Valda je pomislila da mi je drugacija seksualna orijentacija. Uglavnom, citajuci sad ova iskustva, razmislicu da li mi je izgled gume bitniji od bezbednosti. Svakako su vec ispucale i treba da se manjaju. Ono sto sam zeleo da podelim sa vama je jos jedan fazon za lep izgled guma. Mozda i vecina to zna, ali nisam video da je neko napisao. Crna krema za cipele. Znam da je cale mazao gume sa tim i stvarno su izgledale kao nove kada ih je stavljao u oglase. Da, prodavao ih je i zeleo je da lepo izgledaju. Inace ne znam koliko to donosi zastiti gume. Pozdrav, Nemanja

Jako interesantna prica. Citao "na rate" na poslu. Nestrpljiv da vidim nastavak. Majstoru svaka cast na zivcima.

Mali update i par pitanja Juce sam podigao tockove sa popravke. Prezadovoljan sam majstorom. Jako sam se plasio jer mi je njegova radionica odavala utisak aljkavosti i nemarnosti. Napisao sam da cu mu fino i suptilno napomenuti da mi pazi na tockove dok radi i njegov odgovor je bio ovako nekako: Nemas frke. Skapirao sam da zelis da se pedantno sve uradi i tako ce i biti. Stvarno je tako uradio. Cak ni one matice na zbicama nisu ostecene. On prvo nije zeleo da skida gume, ali ja na moju molbu skinuo. Nisam zeleo da zbica probode unutrasnju. Nije koristio onu armaturu za centriranje. Ispunio je svaku moju zelju i ako mozda nije bilo potrebno raditi nesto. Nisam se raspitivao koliko takav posao kosta po gradu. Nisam mogao jer je on jedini majstor koga znam da to radi. Tako da ne znam da li je cena niska, visoka ili taman. Ja sam ga castio jos jer nije bilo razloga to da ne uradim. Kad smo vec kod tockova, imam jedno pitanje. Juce sam kupovao glicerin da mazem na kedere na kolima i setio sam se da sam ovde negde naisao na neku temu gde je covek samo spomenuo kako je namazao gume glicerinom pre konzerviranja motora. Zasto se to radi? Da li to produzava vek trajanja gume? Ove koje imam su malo matore. To mi je rekao i vulkanizer u Nisu. Kaze da mogu one jos da prodju jer imaju saru, ali se vidi da su izpucale. To nije bas veliki problem jer imam unutrasnju. I posavetovao me je da ih zamenim za sledecu sezonu. Ne znam da li cu moci to izvuci bas do pocetka sezone jer necu stici da skupim novce do tada. Tako da me zanima da li bi glicerin pomogao da ih sacuvam malo bolje, pa da izdrze bar do sredine sezone, kad mislim da cu moci da ih menjam. I konacno je stigao sprej Drugar mi je doneo iz Nemacke Dupli Color-ov crni sprej. Ostaje mi samo jos lak da nabavim. Imam neku varijantu za VHT iz Amerike. Ispada da me jeftinije izadje da dovucem to iz Amerike nego iz UK. Cekam da malo otopli, pa cu "sodirati" agregat. Do tada imam sta da radim. Jos se zezam sa nalepnicom. Nadam se da cu i to uskoro resiti. Srdacno, Nemanja

Pozdrav svima. Reko da prodjemo malo kroz ono sto je do sada uradjeno. Boja jos nije kod mene. Drugar je kupio crnu, ali nije uspeo da nedje providan lak. Probacu na jos neki nacin da to nabavim. Ako nista, ici ce sam osa crnom. Lak bi mi bio dobar jer bi zastitio onu obrusenu ivicu i boja se ne bi opet oljustila tu. A i tu obrusenu ivicu bih mogao ispolirati i ona bi ostala sjajna. Iszuvna grana je opet izpeskarena. To je bio jedini nacin da se plastifikacija skine sa nje. Ja sam je posle ofarbao i spremna je za ugradnju. Sa prednjom izduvnom granom sam imao mali problem. Mrzim krstake na ovakvim mestima. Definitivno cu ih zameniti sa srafovima sa sestougaonom glavom ili imbusima. Sanse da ce na ovakvom mestu prokliznuti su jako velike i to je onda patnja. Prvo sam probao da ga zarezem brusilicom. To cesto pomogne jer se ugreje sraf, pa popusti. A pritom i dobijem prostor da zabodem jak, ravan srafciger. Pravi seks nastaje kada ni grejanje ne pomaze. Kada sraf nece ni da mrdne, a srafcifer napravi zuljeve na mojim mekanim rukama Onda moze jos da se pokusa gripovkama i tada glava obicno pukne i navoj ostaje u rupi. Poravnao sam to sve brusilicom, probusio prvo malo tanju rupu. Levu sam malo promasio. Onda 5mm burgija. Tu se pokazao taj promasaj na levoj rupi. I na kraju urezivanje M6 navoja. Onda sam taj deo auspuha odneo kod drugara da mi zavari selnu na onaj lim sto landara. Spomenuo sam da se jezim od krstaka jer cesto znaju da prokliznu. Ima ih na jos par mesta. Drzali su bobinu i jos negde, ali ne mogu da se setim gde To cu valda skapirati kad pocnem da sastavljam. Uglavnom, prosao sam korz sve kutijice sa srafovima i popisao ih. Resio sam da zamenim sve koji pokazuju znakove korozije i koji "nisu lepi". Imam tu naviku da kad kupujem tako neke stvari, ne uzimam uvek tacan broj. Ako mi treba 3 srafa jedne vrste, uzecu 10, ako mi treba 15, uzecu 20. Uglavnom zaokruzujem na desetice. Tako da sam malo preterao sa kupovinom srafova, ali nece se baciti. Ostace za neki drugi projekat. U NS-u ima kul prodavnica Gros inox koja prodaje inox srafove. Sa njima mislim da necu imati problem oko rdjanja. Jeste da sam zakocen po pitanju farbanja agregata, ali uvek tu ima nesto okolo da se cacka. Poceo sam sklapanje. Vratio sam kablove na ram, vratio prednju viljusku i zategao prednju glavu. Kljuc za glavu nisam imao do sada. Zvao sam razne firme po NS-u, BG-u, ali nisu imali. Onda sam na sajtu odigledolokomotive.rs nasao ceo komplet tih kukastih kljuceva. Uzeo sam samo onaj sto meni treba. Nisu ni skupi. Kablovi su bas lepo cucnuli. Uspeo sam da pogodim tacno kako su stojali. Svako mesto na kom je kabel bio zakrivljen se podudarilo sa oblikom rama. Svako udubljenje od vezice je tacno naleglo na mesto gde sam trebao da stavim novu. Mislio sam da cu sa tom kablazom imati najvise patnje, ali izgleda je to bilo najlakse. Da, sto se tice uvrtanja srafova u plastificirani navoj rama. Deluje mi da ce ta plastika dodatno pomoci "osiguravanju" srafova da se ne odvrcu tako lako. Ipak, navoj srafa kojim se pricvrscuje bobina sam morao da ocistim jer kontam da je to jedini nacin da ona dodje do mase. Kupio sam medium i high straight Loctite thread locker i neke birnije srafove cu lepiti sa njima. Npr. srafovi koji drze zadnju viljusku, koji su i fabricki bili osigurani Loctite-om. Sada sam zakocen sa sklapanjem rama do kraja jer moram prvo da zalepim nalepnicu sa brojem sasije. Tu sam imao natezanja sa jednom novosadskom stapmarijom. Nedelju dana smo se natezali. Prvo im nije dobpra priprema, pa saljem opet. Onda zele oni da urade pripremu, pa sam im lsao .dwg fajl. Odustanu od toga, pa mi kazu da ja ipak pripremim za stapmu. Nakon svega toga dobijem neku krs nalepnicu koju ne zelim da lepim. Sad sam u prici sa nekim drugim ljudima, pa cu videti hocu li od njih dobiti sta mi treba. Tockovi su kod majstora. Dok sam kotrljao zadnji tocak do kola, primetio sam da se cuje zveckanje. Zadnja glava lepo seta jer su izgleda sve zbice labave. Ne znam kako sam ja to vozio uopste. Prica sa centriranjem je tek interesantna. Dobio sam broj od majstora od tece. Kaze mi teca da je to neki stari majstor i da zna posao. Reko, takvog i trazim. Otisao sam kod coveka i prvi utisak mi je bila "radionica", ako se tako mzoe nazvati. Da ne osudjujem po tome. Neko jednostavno voli da radi u neredu. Svestan sam svog opsesivno kompuzivnog poremecaja. On je i razlog za rasturanje motora. Uglavnom, jedva sam prosao do radnog mesta, a da pritom ne pocepam jaknu i farmerice o ramove i tockove biciklova. Ali kazem nema veze to, ako je dobar majstor. Stavio je tockove na drzac da bi video sta treba da se radi i tu je skapirao da je zadnji kritican, a prednji malo baca u jednu stranu. Par dana pre nego sto sam doneo tockove, imao sam problem sa vulkanizerima. Bio sam kod trojice i ni jedan nije zeleo da mi skine gumu jer se plasio hroma na felni. Navikli ljudi da se menjaju gume samo na celicnim felnama i da se preko rokne ratkapna i uzme kes na brzinu. A cudno jer su to medju ozbiljnijim vulkanirzerima u gradu i cekao sam red da bi bio ispaljen. Tako da su felne dosle kod majstora na centriranje sve sa gumama. Dogovorili smo se da ce on odneti kod vulkanizera, a da cu ja refundirati troskove. Imam veliki problem jer se moje radno vreme podudara sa vacinom servisa, pa i ne mogu bas sve da obidjem. Dok ovo pisem, cekam poziv od majstroa i nadam se da ce mi javiti da je uspeo da skine gume. Taj poziv cu iskoristiti da mu skrenem paznju na jos jedan detalj koji mi se nije svideo. Covek koristi armaturu kao distancer do felne i sa njom proverava da li je tocak centriran. Najezio sam se svaki put kada je ta armatura zakacila felnu dok je proveravao tockove. Ok je ako to zakaci jednom, ali ako on bude par sati strugao tako felnu, sigurno ce ostaviti ogreborine po ivici. Nadam se da ce me poslusati. Verujem da dobro radi centriranje, ali je prilicno aljkav. U principu, to je sve sto se do sada radilo i sto se trenutno radi. Jedva cekam da zavrsim ovo sa tockovima i da nastavim dalje da radim sam. Dosta mi se zeludac okrece od danasnjih majstora. Jako bih voleo da nadjem nekog ko je dovoljno pedantan i posten da posao uradi kako treba. Agregat sam poceo da upakujem i spremam za peskarenje (sodiranje ). Ako me vreme posluzi, mozda to odradim sada za vikend. Srdacno, Nemanja

Sad prvi put cujem za to. Probacu sa sodom bikarbonom cim malo temperatura dozvoli da se igram u dvoristu, pa kacim sta sam uradio.

E svaka cast. To je ono sto mi je trebalo. Idem vec danas u Lidl da se tucem za sodu bikarbonu

Hvala na podrskama. Farbanje agregata me je malo usporilo. Kupio sam neke boje, pa ih isprobavam na aluminiumskoj cevcici od tv antene. Nisam bas zadovoljan. Drugar mi dolazi sledece nedelje iz Nemacke, pa se nadam da ce naci ono sto sam kacio par postova gore. Jako bi mi znacio neki savet oko skidanja boje sa agregata. Napravio sam limove kojima bih zadihtovao usise i izduve. Dekle i sve sto ne bih da peskarim bih izlepio duck tape-om, ali i dalje imam frku oko toga. Razmisljam, svakako je agregat u pesku i prasini kad ga vozim. Ne bi trebalo i ovo da mu smeta. Samo da ne upada unutra. Zamislio sam da ispod tih limova, kod samih ventila, rupu prvo zatvorim sa dvostruko lepljivom trakom, pa i ako nesto prodje ispod lima, zalepice se za traku. A lim bi zadihtovao zivom gumom. Nju lako mogu skinuti posle sa te ravne povrsine. Imam one dve dekle na koje pokrivaju lanac i zupcanike na bregastoj. Tu je zadihovano gumicom, pa razmisljam da tu nekako bolje zastitim. Nastavicu da kacim daljnji progres, ali voleo bih kada bi iskusniji clanovi pomogli sa savetima jer verujem da ovde ima dosta kvalitetnih clanova, ako tako mogu da kazem. Uostalom, zahvaljujuci ljudima odavde, ja i vozim ovaj motor. Srdacno, Nemanja

Pozdrav svima. Mali update dokle sam stigao. Kanda ce se ovo malo oduziti jer imam mali problem sa nabavkom boje. Agregat sam prosli vikend upakovao i spremio za farbanje. Jako bih voleo da postoji opcija undo i da vratim na ovo stanje jer sam se zeznuo sa bojom. Naime, ovako agregat izgleda posle prskanja... Poklopac boje je bio sjajan, pa ja nisam ni proveravao. Moja je greska sto predhodno nisam probao na necem drugom. Sada opet treba provesti odredjeno vreme u skidanju te boje. Jos jedna glupost je sto sam prespricao ceo agregat i ako sam odmah video da je mat. Reko da vidim kako ce izgledati. Ali tako nesto se nikako ne uklapa. Imao sam neke sjajne crne boje, isto otporne na temperaturu, ali nije nesto bas kvalitetna. Nju sam naprskao na jednu stranu cilindra. Samo da vidim kako bi to izgledalo kao sjajno i jeste. To je ono sto zelim da postignem. Malo sam i ogulio ivice da bi dobio kompletan efekat Problem je sto je prva boja ostavila neku grguravu teksturu i to mora da se skida. Ovo je boja koju sam koristio. Problem je bio sto sam prodavca pitao za savet, umesto nekog majstora. Malo sam guglao i nasao sam nesto sto mi definitivno radi posao. Problem je sto se to kod nas ne moze naci. Bar ja nisam uspeo. Ako neko zna kako da dodjem do toga, bio bih jako zahvalan. Trazim VHT Engine Enamel. Imaju sjajno crni i imaju providni, kao lak. Planiram oba da uzmem. Prvo da naprskam crnim, pa osmirglam ivice i ispoliram dok ne zasijaju i onda izlakiram. Pokusao sam preko engleskog ebay-a, ali niko nece da salje ovamo jer kazu da nije bezbedno slati avionom. Poslao sam par par poruka prodavnicama u Americi. Cekam odgovor. Nadam se da ce oni hteti da posalju, ali postarina bi bila oko 50-ak e. Tako da ako neko ima bolje resenje za nabavku ove boje... A sto se tice skidanja stare boje, razmisljam o peskiranju. Jeste jako rizicno, ali jedino tako mogu lepo da ga ocistim. Zicana ostavlja jake riseve. Benzinom jako tesko ide. I ni jednim ni drugim ne mogu da skinem bas iz svakog coska tu boju. Napravio sam sablone od papira i jedan limar ce mi od malo debljeg lima napraviti poklopce za usise i izduve. Njih cu zadihtovati i mislim da nece moci pesak da upadne unutra. Peskaricu sam. Jeste da posle tri dana zvecka pod zubima, ali ako se nesto zezne, ja cu biti jedini odgovorni. Razmisljao sam i o onim kiselinama sto skidaju boju, ali ako ne mogu da nadjem i obican sprej za farbu, kako cu to naci? To je ukratko sta sam radio i sta planiram. Nacrtao sam novu nalepnicu za ram. Ostaje da je odstampam i zalepim. Bila je plastificirana, pa moram naci negde ko moze to da mi uradi. One casice sam ocistio i sada je sve spremno za sklapanje. Ostaje jos agregat da resim. Pozdrav, Nemanja

Da, vidjao sam to. Razmisljao sam da mi mozda strugar napravi takav cep, pa bi u njega mogao staviti neki NTC i tako bi mogao meriti temperaturu. Jedino sto kroz taj cep ne mogu meriti pritisak ulja. Malo mi je glupavo da nisu ostavili ni jedan sraf za tako nesto. Na Viragu sam video da ima.

Nazvao sam Plattner i te casice se prodaju u kompletu sa vencima i konusima sa druge strane. Gornji i donji komplet bi me izasao oko 11000. Reko aj prvo da vidim sa Sinisom kako skinuti to. Kaze nema hemikalije koja to nagriza. Jedino struganje i smirglanje. Na netu je pisalo da ta plastika ne moze da se reciklira i opet pretopi. Kod sledeceg grejanja se pali. Probao sam da je palim plinskom lemilicom, ali bez uspeha. Na kraju sam morao srafcigerom i skalpelom da je struzem i posle smirgla 1000. Izgubio sam juce ceo dan (moj dan je od 5pm, pa do uvece. Na poslu ne racunam ) u smirglanju toga. Ostalo mi je jos dve casice na zadnjim vilama. I da. Raspakovao sam svo ono sitno gvozdje i limove. Ne mogu da se setim da li sam coveku napomenuo za tu izduvnu lulicu da treba samo da se peskira. Uglavnom, to cu morati opet da nosim na peskiranje. Ne mogu se cimati da gulim plastiku sa nje. Pozdrav, Nemanja

Ima jos jedna stvar koja me malo buni. Po service manual-u, na prednjem cilindru, kod svecice, treba da stoji sraf kojim se moze proveriti da li radi uljna pumpa (pritisak ulja). Ja sam zamisljao da taj sraf odvrnem, zavrnem merac pritiska i posle to da povezem na mikrokontroler. Sada, kada je agregat izvadjen, je najbolja prilika da se to uradi. Problem je sto ja taj sraf ne mogu da nadjem. Imam samo dva srafa koji drze osovine klackalica i to je to. Da li postoji jos neko mesto gde bi mogao ugraditi ovaj senzor, kao i senzor temperature. Nasao sam na netu jednu samo fotku kako je lik ugradio manometar pored filtera vazduha, ali nisam uspeo naci gde ga je povezao. Jedno resenje mi je palo na pamet, ali voleo bih to da zaobidjem. Postoji kit za izbacivanje filtera van motora. Dosta lepo je to zamisljeno jer je menjanje ulja onda mnogo lakse. Nema masnog auspuha i pola agregata kada se vadi filter. Jedino sto sam ja skeptican po pitanju tih cevi. Pogotovo sto se na mom motoru to izgleda stavlja ispod rama. Tako da jedna rupa ili jaci kamen i ulje je po putu i motor pored puta. Tako nesto bi mi omogucilo da merim pririsak i temperaturu sa nekim T komadom na spoju. Jel ima neko iskustva sa ovako necim? Pozdrav, Nemanja

Pozdrav svima. Jedna stvar je povukla drugu, pa sam na kraju skroz razmontirao ram. To sto bi ja zafarbao, vec u sledecoj sezoni bi prvi kamencic zeznuo. Reko kad vec radim, da uradim kako treba. Ram sam odneo kod Sinise u Temerin na peskarenje i plastificiranje. Sve preporuke za coveka. Stvarno odlicno radi. Mogu vam i poslati broj ako nekom treba. Sve je to jako brzo zavrsio. Za vikend sam ja to odneo kod njega, a u ponedeljak ujutro je javio da je gotovo. Jedino sto sam zaboravio da mu kazem je da zastiti prednju glavu i solje za korman :) Gledacu da iskucam te solje i stavim nove jer mi deluje da necu moci skinuti plastiku sa njih, a da ih ne ostetim. Ako neko zna kako mogu ovo skinuti, slusam :) Agregat sam ocistio i osmirglao. Ostalo je pakovanje u novine i farbanje. Jos uvek ne znam koju boju da koristim. Imam neku koju sam koristio za Free-ja kad sam farbao auspuh, ali sam video da se ona ljusti tamo gde je bas najtopliji. Ako imate neki savet, bio bih zahvalan. Kad prodje ovo farbanje, moze se polako preci na sklapanje. :) Za tocak sam nasao majstora. Cekam platu, pa cu mu odneti. Zbog tog tocka je sve ovo i krenulo :D Pozdrav, Nemanja

Pozdrav Gorane. Ako smem ovako samo da se ubacim u temu sa jednim pitanjem Da li te cima veliki sissy bar pun stvari tokom voznje? Meni se motor tresao na 60 km/h. Moguce da su problem bile i labave zbice, ali drugar me ubedjuje da je to samo do njega. Kaze da me je video dok vozim i sissy bar se klati napred- nazad. Pozdrav, Nemanja

Jesu li njemu lamele u ulju? Pricao mi je jedan covek da je u svog Drag Stara sipao sinteticko ulje i posle nije mogao da krene. Ja bih to opet rasklopio i propratio sve po service manualu. Nisam mehanicar, ali mogu dati savet ako nesto znam Pozdrav, Nemanja

Juce i danas sam malo radio na motoru, pa reko da okacim ovde. Malo je nezgodno bilo cucati non stop oko motora i skidati sve sto mi smeta oko akgregata da bi ga ofarbao. Prednju stranu ne bi mogao nikako uraditi od rama i prednjeg tocka. Zadnju isto. Reko kad sam vec toliko stvari poskidao sa njega, zasto ne bi odvrnuo jos 8 srafova i izvadio agregat napolje i uradio to ko covek. Sad ne moram da cucim pored i zavijam se. Mogu na stolu lepo da ga smirglam i perem i pripremam za farbu. Mogu mnogo lakse da pridjem i onom lezaju koji je zvizdao. Mrdao sam kardan, ali nema lufta. da li je moguce da lezaj zvizdi, a da nema luft? Ili sta bi jos moglo tu da zvizdi? Prestaje u momentu kad pritisnem kvacilo. Nadam se da nije nesto povezano sa korpom, lamelama... Skinuo sam i zadnje vile da ih smirglam. Zicana cetka na aku busilici je keva za to. Stao sam jer mi se ispraznila baterija Na dosta mesta to sve izgleda kao zdravo, al kad zagrebem... Rdjavo ispod. Kontam da namazem onim konvertorom rdje, pa preko temeljnu, a na to onu zastitu od kamencica kao sto je kobit, plastobit ili sta vec. To se svakako ne vidi, pa nije problem i ako malo izgleda kao spanski zid. Ovaj deo rama je najgori. Pregledao sam ostatak rama. Ima par tackica na ponekim mestima. To cu isto srediti. Sto se tice agregata, imam neku boju za visoke temperature. Nacicu kanticu i onaciti ovde fotku. Da li neko ima iskustva sa tim bojama. Ja sam ranije sa tom bojom farbao auspuh na Free-ju. Izgorela je boja na pocetku cevi, tamo gde je najtoplije. Veci deo auspuha je bio ok. Agregat nece bas postizati takve temperature kakve ima auspuh na tom delu. Bar se nadam. Tako da kontam da ce biti ok ta boja. Svakako, zeleo bih da cujem neka iskustva ako neko ima. I sto se tice zadnjeg tocka. Mozda je pitanje tamo gore bilo zatrpano ostalim tekstom, pa niko nije primetio. Zna li neko nekog dobrog majstora koji moze da mi resi tocak? Toliko od mene za danas. Pozdrav, Nemanja