Opet gledam u ovaj pad kao tele u sarena vrata, ajde @drs opet analiza sta se desilo ja jedino vidim da mu tocak pobegao levo i onda katapult

Ajde kolega samo napred pa da javljas utiske, stim sto obrati paznju iznad sto napisah da za ne mnogo vise para moze da se uzme BMW XR 1000, cisto pisem zbog tebe da bi uzeo best buy koji novac moze da ponudi.

Kolege jel ima neka posebna oznaka u nazivu modela ili se to samo dodatno kupuje, plastika koja delimicno ili u celosti prekrije sa strane agregat, ima dosta varijacija u odnosu na "golu" varijantu: Jer uopste nije do verzije cak i ova druga posle 2009 ima modela koji su "goli"

Izgleda da smo malo preterali (prvi ja) posto sam izjavio da je bmw za 5-6k skuplji, a to nije slucaj. Sad kad sam isao ovde da konfigurisem masinu i izabrao sve moguce pakete i dodatke masina je sa alarmom ugradjenim ispala oko 18 500 evra(jedino ako sajt obracunava cenu bez PDV-a), znaci 2000evra skuplji za isti set elektronike ali pricamo o brutalnom agregatu koji BMW ima, mada u ovu cenu izgleda ne ulaze top i bocni koferi jer ne mogu da nadjem tu opciju. Osnovna boja je crvena, za drugu boju doplata je jos 350-500evra i ima opcija da se spusti sediste za 5 cm to je dodatnih 300evra. Za Multistradu 1260 nismo mnogo omasili najskuplji paket je oko 21 000evra, ALI, u taj paket dolazi aftermark auspuh, Ohlins ogibljenje, i ima delova motora koji su od Carbona. BMW Motorrad configurator - all models, colours, packages and prices BUILD-MY-BIKE.BMW-MOTORRAD.CO.UK The official BMW Motorrad UK Bike Configurator. Build the ultimate riding machine. View our range, find a retailer and test ride a BMW today.

Pa ne znam ako je tracer 900 GT ova klasa.. on je oko 13 000evra. Treba staviti na papir i videti sta nude i jedan i drugi da li vredi ovo 3 000vise.(tesko) Stim sto meni Kawa deluje mnogo veci motor prakticniji za dvoje, tracer mi je nekako mali i opet Kawa ima jedan cilindar vise, tako da mozda je ipak klasa iznad. A opet nije ni kao bmw 1000XR ili Multistrada sto se tice agregata.(Mada multistrada je deklarisana na 160konja a kad su je testirali isporucuje ustvari oko 130)

650 2018 god je 7500evra, a i 2019 model ce verovatno biti ista cena s obzirom da su samo boju promenili. Kao za 2020. se ocekuje nov agregat i kontrola proklizavanja i satro pricaju da ce staviti 19 inca tocak napred, mada ko to zna.

Isto, imao sam prilike da probam i radi se stvarno o savrsenom izumu, prvo sam mislio da nije to nista posebno i brzo sam se razuverio, kapiram ko jednom kupi motor sa tom tehnologijom nikad vise u zivotu nece voziti motor bez iste. Pa cena modela 2018, osnovni paket Versisa je bio oko 12k evra, a najskuplji paket koji je imao 3 kofera, maglenke, stitnike za ruke, uticnica gps nosac je bio oko 14k. Za novog pretpostavljam da ce ici po 2000-2500evra gore, ali ok stvarno su uradili lepe nove stvari, nije ono klasika zamenili smo boju motora i to je to. 1000XR / Multistrada je ovaj rang, ustedi se dobrih 5000-6000 evra. Ne znam za ostale Japance, obicno ostala 3 giganta nude uvek vise za iste pare i Kawasaki je po onome sto ja pratim uvek poslednji sa implementiranjem novih tehnologija, osim za kategorije Hypersport i Supersport tu kidaju. Mada nisam siguran kako je sada za ovu klasu, od Yamahe ima Tracer 900 GT ili ovde moze da udje FJR1300?, Honda ima VFR1200 ako njega mozemo da svrstamo ovde? i Strom 1000 od Suzukija tako da mozda po prvi put u zivotu mogu da se pohvale da imaju najbolji motor u ovoj klasi.

Da sa svim ovim zivim dodacima dodje ta cena 16k+. Mada kad pogledam 1000XR jeste motor jaci jedno 40 konja ali sva ova fensi elektronika koju sad ima i Kawa, ima da te kosta 6000evra vise

Kawasaki je uradio update modela Versysa 1000(650 nisu dirali kme). Pa da sacekamo prvog dobrovoljca koji ce da se isprsi Do tada evo sve sta je novo: 1) Prednji deo malo redizajniran 2)Electronic Throttle Valves (ETV) Sa mehanickih predjeno je na elektronske ventile sto omogucava takozvanu ride by wire tehnologiju i ugradnju boljih el. paketa i mogucnosti. 3) Posle Ninja ZX-10R SE sada i na Versysu, elektronsko prednje i zadnje ogibljenje koje se u toku voznje samo prilagodjava uslovima nakon sto se izabere jedan od modova Sport, Road, Rain, Manual. 4) ABS u krivini i Kawasaki Cornering Management System koji pomaze pri drzanju linije u krivini. 5) Quickshifter gore i dole 6) Electronic cruise control, namestis i odmaras ruku, ako pipnes kocnicu/kvacilo/gas ili kontrola proklizavanja se upali, gasi se 7) Cornering headlamps - pomocna svetla za bolje osvetljenje puta u krivinama pri nocnoj voznji

Kolega hvala na objasnjenju. U svakom slucaju ovo me uvek podseti koliko treba paziti, kad oni na savrsenom motoru/asfaltu/gumama pa im se desi ovako.

Ma nikad mi nije jasno kad padnu ovako, meni bar, neobjasnjivo, sve izgleda normalno ulazi u krivinu sa 60... zato i pitam

Sta se ovde desilo ima li neko strucan da objasni?

Izbacice podsetnik od prosle god na stranici

Ovaj stav je, tacno ono sto fali ovoj zemlji i ovom svetu, za bilo koju temu u zivotu. Inace slazem se da postoji vise nacina da se nesto definise kao dobro delo, ali porediti to sto ces nekome reci stavi slem na glavu, i ovo sto moze da se nauci na kursu i da se usvoji kao ispravan stav za buducu vozacku karijeru ne moze da se poredi. Svaka cast kolegi na angazovanju.

https://www.givi.it/news/505-fullface thermoplastic- zaobisao bih ja to iskreno

Zorane, Dobrodosao, lagano na gasu i puno bezbednih km zelim!

CAR

Ajde da se organizuje par nas pa da odemo do HR, i ja bih uskoro menjao na Pilot Road 4. Jel ovo cena samo za prednju kod nas? http://www.kompp.co.rs/catalog/michelin/michelin-gume/michelin-pilot-road-3-f-12070-18.html

Drugari hvala svima, imamo ovde nekoliko Serlok Holmsa ( @MladenV ) @SkoMy to sam i ja pricao sa drugarom koji zeli da ga kupi, nasao je jos 1-2 modela jeftinije ali nisu ocarninjeni i registrovani, pa kad se stavi na papir skoro mu dodje na isto. Mislim da do 3000evra platiti ocuvanu i sredjenu masinu vredi, pogotovu sto je ovaj model Suzukija prava bombona u smislu izgleda a i performansi, rado bih posedovao i ja jednog uz mozda i horneta 600 Bili su opticaju er6n, hornet, ali def je ovaj pobednik s obzirom da je 165kila a njemu treba najvise po gradu a voli da se provlaci svuda gde je moguce i nemoguce

Drugari jel zna neko mozda ovaj primerak? Kako vam se cini na prvu jel to ok cena? Vidim i da je sediste preradjeno https://www.polovniautomobili.com/motori/12995400/suzuki-sv-650

Drugari ima li negde u okolini Beograda da neko iznajmljuje stazu i kvadove tipa na 1h-2h i koliko se krecu cene?

Jos da ima agregat kao tvoj VFR

Dodao bih, sledi 15- minutno gutanje dima Veljkovog MZ-a

Uf majku mu nisam pametan onda. Ne brinem se ja sto ako je hladno obuces se lepo i cepas, nego sto asfalt onda nije za...

E do m.... Pretpostavljam da je transalpina isti fazon..