Ok sad smo se razumeli, ni jedno ni drugo nije tacno, kolegino zaustavni put je uvek duzi, a ni tvoje da je nelogicno da je zaustavni put uvek duzi. Ako je verovati proizvodjacu njegova definicija je, u nekim uslovima je zaustavni put isti kao i kod motora bez ABS-a a nekad je duzi zavisno od uslova/kvaliteta puta.(zbog cega verujem da ima neki dodatni faktor koji ne mozemo da skapiramo u celoj prici). Mislim slazem se sa tobom po pitanju abs-a i proklizavanja, kao sto napisah u proslom postu povucen svojim licnim iskustvom ja zbog toga i najvise promenih motor. A evo slika govori vise nego 1000 reci, naravno neko moze reci pa sto je stao na kocnicu kao king kong, ali dovoljno je jednom da ti se omakne od 100 puta... Da ne bude da smo skrenuli sa teme, kolega NFS neka se javi posle testiranja na parkingu kako napreduje

@zika56 Kolega vidi sta pise gore, valjda znaju oni nesto kad prave motore 100 godina siguran sam da su testirali u kontrolisanim uslovima milijardu puta pre nego sto su utefterisali u upustvu, znaci na neujednacenom asfaltu i nizbrdicama stavili su da moze produziti zaustavni put, mora da ima neki faktor koji utice dodatno da bi tako bilo, ni ja ga kao ni ti ne vidim.... Jedino kako se sigurno moze znati stave se jedan pored drugog dva identicna motora istog proizvodjaca samo da jedan ima abs a drugi ne, i onda udri testove, drugacije ne znam kako bi moglo da se dokaze suprotno. Citiram njih "abs je dizajniran da ne dozvoli da se tockovi zablokiraju, i da dozvoli pri kocenju da se ima kontrola nad motorom." @N.F.S. Siguran sam da je to bila situacija, zato ja na svaka 3-4 dana pravac parking i tamo se zalecem kao munja i vezbam ABS sta moze i koliko moze. Pre 2 meseca sam i promenio motor jer na prethodnom nisam imao ABS i platio gresku, cak i da je neko Rosi, 100 puta mozes da zakocis kako treba 101 prvi put ces stisnuti kocnicu vise nego sto treba i ode tocak.

Evo sta kaze u upustvu od mog motora tema kocenje i ABS, par nekih interesantnih stvarcica, pre nego sto neko pomisli da je svemocan i navodi se da abs nije dizajniran da skrati zaustavni put, cak sta vise u zavisnosti od podloge moze i produziti isti: Izvor https://ownersmanuals2.com/kawasaki/versys-650-abs-2017-owners-manual-72443 Strana 88. Braking • Close the throttle completely, leaving the clutch engaged (except when shifting gears) so that the engine will help slow down the motorcycle. • Shift down one gear at a time so that you are in 1st gear when you come to a complete stop. • When stopping, always apply both brakes at the same time. Normally the front brake should be applied a little more than the rear. Shift down or fully disengage the clutch as necessary to keep the engine from stalling. • Never lock the brakes, or it will cause the tires to skid. When turning a corner, it is better not to brake at all. Reduce your speed before you get into the corner. • For emergency braking, disregard downshifting, and concentrate on 88 HOW TO RIDE THE MOTORCYCLE j applying the brakes as hard as possible without skidding. • Even in motorcycles equipped with ABS, braking during cornering may cause wheel slip. When turning a corner, it is better to limit braking to the light application of both brakes or not to brake at all. Reduce your speed before you get into the corner ABS is designed to help prevent the wheels from locking up when the brakes are applied hard while running straight. The ABS automatically regulates brake force. Intermittently gaining gripping force and braking force helps HOW TO RIDE THE MOTORCYCLE 89 j prevent wheel lock-up and allows stable steering control while stopping. Brake control function is identical to that of a conventional motorcycle. The brake lever is used for the front brake and the brake pedal for the rear brake. Although the ABS provides stability while stopping by preventing wheel lock-up, remember the following characteristics: • To apply the brake effectively, use the front brake lever and rear brake pedal simultaneously in the same manner as conventional motorcycle brake system. • ABS cannot compensate for adverse road conditions, misjudgment or improper application of brakes. You must take the same care as with motorcycles not equipped with ABS. • ABS is not designed to shorten the braking distance. On loose, uneven or downhill surfaces, the stopping distance of a motorcycle with ABS may be longer than that of an equivalent motorcycle without ABS. Use special caution in such areas. • ABS will help prevent wheel lock-up when braking in a straight line, but it cannot control wheel slip which may be caused by braking during cornering. When turning a corner, it is better to limit braking to the light application of both brakes or not to brake at all. Reduce your speed before you get into the corner. • Same as conventional brake system, an excessive sudden braking may cause wheel lock up that makes it harder to control a motorcycle. • During braking, ABS will not prevent the rear wheel lifting.

Na fejsu su bile dve grupe "policijske patrole bgd" i jos jedna koje zajedno broje dosta clanova i kojima su se sirile masovno informacije za predstojece proteste. One su sad ugasene, odnosno strucni termin je "Arhivirane" vise nema objava niti moze bilo sta da se postuje. Cisto da znate gde zivimo, sledece je kao ono u Egiptu kad je bilo gasenje interneta ili zabrana pristupa facebooku i ostalim socijalnim mrezama

Gladijator def ima kompletniju zastitu, vise protektora, duzi su, i dolaze sa pojasom koji imaju protekcijuu i za bubrege (ali ne bilo koji pazi sta kupujes, protektori moraju da imaju sertifikaciju EN 1621 i dobar gladijator je skup), moze imati koristi na ulici jer pad na ulici nije kao pad na stazi, imas 301 stvar u koju mozes da dodatno udaris. Ali sto neko rece gore, preko toga mora nesto sto ce te cuvati od abrazije, jer kad bi samo proklizao sa gladijatorom direktno na asflat mozes isto da napravis stetu sebi poprilicno.

Vidi ovo ima i za tvoj model https://www.louis.eu/artikel/brembo-brakepads-organic-with-abe/10047650?list=3c9f23bf88ab9a2fd8177d34d88964e2 https://www.louis.eu/artikel/brembo-brake-pads-sinter-with-abe/10047600?list=3c9f23bf88ab9a2fd8177d34d88964e2 Valjda Brembo zna da napravi nesto pismeno, ja sam ih uzeo nisam jos stavio

Kolega ako moze pojasnjenje za "malo brze ide jer su ogranicenja za motor preterena" ? Mislim nije ni toliko bitno

Cestitam na kupovini kolega da te sluzi dugo!

Ljudi za buku, cepici za usi, ima kvalitetnih za 10evra iz Louisa, eliminise samo zvuk vetra, ostalo sve u saobracuju cujes. Uglavnom svi prave kacige za najzastupljeniji oblik glave(uza sa strane malo duza pozadi), sto znaci ako spadate u neki od druga dva oblika, tipa okrugli skroz ili mnogo uzi sa strane a mnogo duze od napred ka pozadi, mozes da uzmes i kacigu 10 000evra, dzabe. Nakon toga sto se tice kacige treba gledati skoljka od kog je materijala, naucno dokazano da su neki efikasniji od drugih(naravno to proizvodjaci gurnu tu informaciji negde skroz dole, ili je neki ni napisu, a taj koji nije napisao odmah ga preskociti). Ako neko ne zna engleski ili nesto ne razume nek pita Kako utvrditi oblik glave i na osnovu toga odabrati odgovarajucu kacigu https://www.revzilla.com/common-tread/motorcycle-helmet-guide Koje materijali su najbolji i najefikasniji: E ako uradis sve kako treba i kaciga je i dalje S, onda je stvarno S. Isto za flip up bih se slozio da taj mehanizam jeste ustvari slaba tacka pri udaru, i uvek bih preporucio full face.

masina bombonica

Znas sta mozda je covek radio 5 vikenda za redom i ovo mu napokon bio slobodan dan posle ne znam koliko, jednostavno nije dozvolio da mu to poremeti planove. Nastavio bi put, raspitao se da li je baka ok ponudio pomoc i teraj dalje, mnogo zivot kratak brate. Dok sam bio mladji nisam to mogao, ali kako odrastes shvatis da je zivot pun iznenadjenja raznoraznih i da ne treba da dozvolis da ti sve utice na psihu. To me isto podseti situacija kako ljudi komentarisu ponasanja drugih ljudi, skoro sam bio na nekoj sahrani, i sad neki clan porodice preminulog nije plakao, i neki Srba pored mene komentarise "gle vidi ga ni ne place nije mu ni zao". Svi mi drugacije dozivljamo situacije i reagujemo, ali ne znaci kako izgleda spolja da je to bas tako. Tako i kolega napravismo da je babo mrzac

Neko rece da je sirena efikasna, prosecan vozac u toku jedne voznje od 30-45 po Beogradu, svirne mu se 10 puta i jos ko zna koliko puta cije sirenu, tako da mislim da se na na to oguglalo odavno. Evo primera sta znaci dobar izduv

Ako se uporedjuju neki periodi pre i sada, pa se vidi da se neki broj nesreca povecao(fatalnih ili ne fatalnih), treba videti i koliko se uvecao broj tih vozila u odnosu na prethodni period kad je bilo manje nesreca. Jedino tako se ta statistika moze iskoristiti da bi se doslo do nekog zakljucka, ovako sama cifra zasebno ne znaci mnogo da bi se dobila kompletna slika. Isto kao sto je bila studija u Americi gde kad su uzeli sve faktore, da dozivis fatalnu nesrecu na motociklu je XX puta veca nego u autu(jer ista situacija u autu nece ti biti nista, a na motoru moze biti fatalno). A opet kad su izvukli podatke za 15 godina, pokazalo se da broj nesreca u odnosu na ukupan broj vozila za tu kategoriju, je mnogo bilo manje za motore nego za automobile procentualno(iako svi faktori govore da bi trebalo biti obrnuto). Pa su dosli do zakljucka da je nepaznja jedan od najvecih uzrocnika, s obzirom da na motoru vecina ljudi je 100% u fokusu dok u autu dok vozis mozes i da pricas sa nekim pored sebe, na telefonu si, jedes, drndas muziku i ostalo... Da ne bude da sam skrenuo skroz sa teme podrzavam tehnologiju

Eeee mucak sto bi reko nas narod, Louis nema opciju PFS-a u svojim radnjama.

Pa evo ti pogledaj stazu, vidi koliko krivina ovamo desno moze i onaj da ima 200 konja dzabe kad on opet mora da spusti na neku normalnu brzinu da bi prosao krivinu, a pravac pre krivine i nije nesto dugacak da on ima vremena da razvije 300.(naravno razvice vise nego mi) E ali onda onaj pravac sa leve strane to je druga stvar tu te samo presece srcka kad proleti pored tebe

Obara odlicno. Mozda ti deluje slabasno ali ide kao zmaj, a i tamo realno samo na ona dva pravca bih ga ja mojim prestigao, a sve one krivine moze se takmici sa kim god oce i sa mnogo jacim motorima. To je moje misljenje mozda lupam, ne bi bilo prvi put. Mi smo bili takozvana intro grupa to je za ljude koji dodju prvi put pa voze pola sata da osete stazu, tu ne mere vreme. E ako uplatis onaj neki duzi termin onda mere. A ja bih svakako preporucio svakome zato sto je stvarno lepo iskustvo staza je predivna, i sve okolo trava i malo negde sljunak nema da brines nista

Evo ga imenjak, ali ja ne znam kako mu ide nick ovde

Kolegu imenjaka Ficu da pohvalim nije ni malo obrukao Hondicu na Navaku, ide za sve pare

E pa hvala kolege. Poseticu radnju da vidimo kakve kacige imaju. Kolegi se izvinjavam malo sam mu spamovao temu, u svakom slucaju cekamo ga sa rezultatima

Da, moj oblik je takozvani "long oval" proklet bio. Na revzili ima da se izdvoje npr sve kacige za taj oblik i izbaci nekih 90 modela od brendova su Arai, Icon i ove sto ti spominjes LS2, ja koliko znam ni jedan od ova 3 brenda niko ne radi u Srbiji? Pa evo poslah Loisu mail, sa pitanjem da li imaju to i da li rade u radnji u Becu pa da vidimo. Inace na tog prodavca entuzijastu sto si naleteo je super stvar da vidis kad covek bas hoce da se iskida da proda neku stvar, kapiram da je dobra plata ili bonus od prodaje tog brenda

Ajoj koliko je dobra ova fora da prave po meri tvoje glave. Ovaj moj panj spada u onaj najredji oblik koji proizvodjaci prave, uska a duguljasta... kad bi imalo negde u okruzenju to da se uradi odmah bih isao... Evo zanimljivog klipa mogu ljudi da pogledaju prvi par minuta prica o realnim stvarima sta bi najbolje bilo da kaciga poseduje:

Oki kako god... , jos jednom brz oporavak i da se brzo vratis na dva tocka.

Kolega zelim ti brz oporavak! Sto se tice abs-a, bas citam u mom upustvu od motora, kao benificija da se tocak nece zablokirati, ali imajte u vidu da u odredjenim uslovima(kisa/zemlja) zaustavni trag moze biti duzi u odnosu na motor bez abs-a. Jel si imao one osnovne protektore za kolena u pantalonama, nisu se oni mozda izokrenuli pa da je ustvari koleno udarilo direktno?

Svaka cast Komso jos puno bezbednih kilometra zelim, a ova poslednja slika "nekad i sad" jedna rec samo LJUBAV.

Da, imaju kameru bas tu kad se udje snima taj zid gde su parkirani motori