Jump to content

Moto Zajednica

Rusty Pera

Članovi
  • Broj tema i poruka

    396
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Sve što je postavio član: Rusty Pera

  1. Postavio sam Service manual za sve vlasnike burgmana 99-01 koji žele da ga imaju, jedina je nevolja što je na nemačkom ali drugi nemam. Service Manual Screenshot dela koji se odnosi na kvačilo:
  2. Ko zna šta je u pitanju, možda je vozač automobila napravio incident ranije. Meni je nekoliko puta stvar izmakla kontroli i ponasao sam se na sličan način. Najsvežiji primer: tip me je u saobraćajnoj gužvi udario kolima i nagnječio mi stopalo, posle sam hramljao danima i sreća je da nisam završio na ortopediji. Kada sam stao i sišao sa skutera tip je tvrdio da sam ja njega udario. Onda sam pobesneo i krenuo da mu šutiram kola, polomio retrovizor. Tip je dodao gas i pobegao, jer bih ga sigurno pregazio kao brzi voz da se usudio da izađe. Hteo sam kacigom lobanju da mu polomim. A sve to su pažljivo posmatrali svi iza nas koji su stajali i niko se nije usudio da trubi. Posle se preanaliziram i ne mogu da dokučim šta me je gurnulo u tamu. Bio sam spreman da mu kosti polomim bez trunke oklevanja.
  3. Kvačilo može da se remontuje pod uslovom da je ležaj dobar jer zamene nema. Druga stvar, doboš kvačila mora da se obradi na strugu. Treća stvar, mora da se odredi nova debljina obloga koje se lepe. Četvrta stvar, mora da se zna koji materijal se lepi, ne sme da bude tvrd. Peta stvar, onaj ko lepi mora da ima alat da stegne oblogu punim presekom da ne bi dobio površine koje su izdignute. Šesta stvar, ne sme da obara ivice sam već ivice tih obloga moraju da imaju ugao propisan servisnim uputstvom. Za odnos brzine i broja obrtaja se slažem i to je u potpunosti tačno ali to može da se proverava na novijim modelima koji imaju obrtomer.
  4. Nisam poručivao preko Eurosumara jer mi je bilo hitno a čekao bih najmanje mesec dana. Poručio sam preko Taleta remenicu varijatora i kaiš. Remenica je stigla u originalnom pakovanju iz Mađarske kao i Malossi kaiš, takođe u originalu. Varijator je bilo vrlo malo vožen, kao nov sa originalnim rolnicama a vlasnik tog Burgmana je skinuo kompletan nov CVT i ugradio sportski multivar pa mi je prodao ovaj vrlo povoljno. Tako sam spakovao praktično nov CVT za dosta manje novca jer sam izbegao troškove novog kvačila (200 eur) i varijatora (100 eur).
  5. Jedino mesto gde bih bio siguran u autentičnost delova je Eurosumar ali postoji problem jer ne drže zalihe nego se poručuje i čeka par nedelja. Kod mene je stavljen Malossi kaiš sa novim setom CVT-a napred a urađen mi je remont kvačila i tu sam uštedeo prilično. Ove godine sam prepeglao 10.000 i nakon drugog ovogodišnjeg servisa sve je i dalje u odličnom stanju po mišljenju servisera a kaiš se nije ni primakao servisnoj granici. Prema tome Malossiju ništa ne fali ali se slažem da je original ipak original. Uostalom bliži se kraj sezone i sada je idealna prilika da se sve poruči i pripremi za iduću godinu.
  6. pa ti valjda zivis u diznilendu Ali neću da živim na divljem zapadu.
  7. Neću da te razočaram ali trešenje i lupkanje je najverovatnije CVT, samo mora da se vidi šta od komponenti ne valja a ne valja najverovatnije sve. Ako je kvačilo, a može biti da jeste (jer imaš metalan zvuk) znači da su se paknovi potrošili i češu metal o metal po dobošu. Prema tome savet ti je da posetiš majstora pod hitno dok nisi napravio još veću štetu. Kvačilo može da se remontuje a kod varijatora, remenice varijatora i kaiša nema pomoći ako su potrošeni, to mora novo da se uzme. Nemoj da te pale polovnim delovima niti obradom varijatora na strugu jer od toga nema pomoći. Površine konusa moraju biti glatke i bez risova, bregova isto kao i propisana širina konusa a servisna granica širine CVT kaiša je (čini mi se) 22 mm, ako te interesuje tačan podatak pogledaću u service manual. Pozdrav i samo polako.
  8. Samo treba naći vezu da se to pogura i biće nađen. Da je drmnuo nekog od političara ili njihovog kolegu ne bi ni do kuće stigao a već bi bio priveden na obradu. Gadi mi se kada vidim kakvih neljudi ima...
  9. Mislim da nije to u pitanju nego imaju toliko posla da to nije normalno. Veza da se pogura je naravno najbolje rešenje a postoji dovoljno podataka da se otkrije ko je vozač. A elemenata za akrivično gonjenje itekeko ima: izazivanje saobraćajnog udesa, nanošenje telesnih povreda i bežanje sa mesta nesreće. Krajnje ozbiljna stvar. Edit: obaška što ne mogu da shvatim o kakvom čoveku je reč kada je nekog oborio i pri tom pobegao kao najgora džukela umesto da je odmah zaustavio i pokušao da mu pomogne, da se poneo ljudski.
  10. Mislim da su Policiji dovoljni parametri da je u pitanju BG Volvo S40 verovatno bež ili sive boje, vozač muškarac između 40 i 50 a koji je verovatno i vlasnik, oštećen far a verovatno i deo oko fara. Sednu lepo za komp i eto liste osumnjičenih, pa zvanje telefonom na informativni razgovor i pregled vozila. A nema ih puno po gradu.
  11. Pozdrav i želim ti da se slatko navozaš u sreći i veselju.
  12. Vrlo dobro i hvala na informacijama. Po mojim dosadašnjim saznanjima automobili koji koriste klasičan plinski uređaj sa uvodom u karburator gube na snazi ali ako mislite da nije tako verujem u to. U stvari najveća mana ovoga je mali prtljažni prostor, mala boca i kratka autonomija ali jeftina vožnja i dalje stoji.
  13. Eto, u mog Burgmana 400 bi mogao da se ugradi u gepek pod sedištem, ne vidim gde bi drugde moglo a da nedostatak prtljažnog prostora nadoknadim top caseom. E sad tu postoje dva problema: prvi je kada se radi servis pa mora da se skine donji deo gepeka, dakle morao bi i plin da se odveže. Drugi je karburator jer bi išao kao mrtva baba jer se gubi prilično na snazi naročito kod slabijih mašina. Inače je ideja ok kada bi moglo da se ugradi: hoćeš laganu i jeftinu vožnju uključiš plin, hoćeš punu snagu motora prebaciš se na benzin. U svakom slučaju dobra ideja, sigurno ostvariva na neki način i voleo bih da neko ko ima iskustva sa ovim to prenese. Dakle ko ga ugrađuje, da li se ide na atest ( a verovatno mora), koliko je komplikovano, koliko je isplativo.
  14. Super je ideja za TNG. Čuo sam da Italijani već godinama voze skutere na plin, zašto da ne? Ali tamo verovatno postoji specijalizovani servis za ugradnju takvog uređaja tako da nema puno filozofije a Alekre je u pravu. E sad, jedino me brine gubitak snage kod motora sa karburatorom. Za novije modele sa ubrizgavanjem verovatno postoji rešenje sekvencijalnog plina tako da se ne gubi praktično ništa a dobija skoro duplo jeftinija vožnja. Još jedna stvar koja mi uliva nesigurnost u takvu investiciju je kvalitet plina o kome se dosta priča po Srbiji. Pre neki dan sam baš na tu temu pričao sa kolegom koji ima ugrađen sekvencijalni plin i ima problem sa radom motora, svako malo ide kod majstora.
  15. Čitam ovo Vlado i hvata me gorčina do koje mere ljudska pokvarenost i pohlepa mogu da dosegnu a uveren sam da lokalna policija nema nameru da se bavi istraživačkim radom, isto kao što i Crnu Goru Put boli patka za prosuto ulje po putu. Samo da si živ i zdrav. Poslednji put sam bio tamo na moru pre desetak godina i više nemam nameru da ikada odem osim službeno kada me posao natera. Poslednji put je izgledalo ovako: Spakujemo stvari u Spačeka i krenemo put Ibarske magistrale, klaj klaj i ulazimo u Crnu goru. Lagana vožnja i baš nailazimo na tu deonicu sa tunelima. Ispred nas golf dvojka sa BG tablicama, ljudi krenuli na more. Nailazimo na tunel, sunce prži punom jačinom. Golf ispred nas ulazi u senku i samo vidim kako je potonuo u nešto i iskočio ponovo gore, počeo da krivuda i ispravio putanju. Ja usporim i skoro stanem, ulazim prvom u tunel, skidam naočare za sunce i vidim ne krater nego duboku jamu skoro celom širinom kolovoza! Jama toliko duboka da sam visokim Spačekom u prvoj na kvačilu jedva prešao preko nje i malo okačio šasijom po ivici. Izlazimo iz tunela i vidimo golfa BG koji stoji. Stanemo i pitam čoveka da li mu treba pomoć, on popizdeo. Sjeban auspuh, pokrivio felne, pokrivio sajtne, kaže vozi druže, hvala ti što si stao ali nema popravke, moram da zovem šlep službu jer nešto roglja napred, verovatno sam slomio trapove. Prekrstimo se i nastavimo dalje. U Podgorici smo sipali gorivo na nekoj pumpi na putnom pravcu, sećam se da je bila sva u zelenom, zeleni logo ali se ne sećam kako se zove. Sipa baja, palimo spačeka i krećemo dalje. Posle desetak minuta primetim da mi auto ide kilavo i okrenem glavu nazad da vidim da li vozim po nekoj blažoj uzbrdici, ali ne. Motor gubi snagu ali ide nekako. Kada su krenuli usponi, vozim drugom - trećom i posle izvesnog vremena auto počinje da se guši, ne prima gas i konačno stajem. Otvaram haubu, skidam usisnu gumu sa karburatora i vučem polugicu za gas, vidim da ne šprica gorivo. Pokrijem rukom grlo, prespojim šrafcigerom alnaser i verglam, nekako upalim auto i proturiram, motor proradio. Stignemo nekako do Valdanosa. Sutra sam svratio u Ulcinj kod prijatelja i otvorio karburator a unutra crni mulj, sline. Skidam dizne, perem lonče i trčim u prodavnicu po filter koji sam kasnije ugradio. Prošlo par dana, krenemo uveče na Ulcinjsku Tvrđavu, ima lep restoran gore i večeramo. Kada smo završili sednemo u kola i krenemo nazad. Do tvrđave vodi uzani jednosmerni put i nema druge nego kroz centar. Siđemo dole i u centru nas zaustavlja Policija. Obaveštavaju me da sam načinio prekršaj jer je od 20:00 do 03:00 tu pešačka zona i da nisam video znak koji stoji tamo. Ja kažem ok, nisam video, recite mi kuda da se Vratim u Valdanos. Oni mrtvi hladni kažu: morate da čekate do tri ujutro jer nema puta nazad dok je otvorena pešačka zona. Naplatili su mi dve mandatne kazne od po 10 EUR, a za to vreme su pustili par lokalaca da prodju neregistrovanim kolima istim putem, uz pozdrav. Ja čutim, pizdim. Sednem u kola, oni pitaju gde ćeš. Kažem: platio sam, sada prolazim. Upalim i odem, oni me gledaju belo. Sledećeg dana smo se šetali Ulcinjem i krenemo baš tamo da vidim gde je taj znak koji nisam video. I stvarno, postoji tabla koja je presavijena na pola, na njoj stoji olindrala nalepnica "Pobjeda Je Crne Gore" i zarasla je u neko drvo tako da se uopšte ne vidi. Pobesneo sam, počelo da mi kuva, preseda mi odmor u najavi. Pred kraj letovanja vraćamo se sa plaže i ponovo nas zaustavlja policija i naplaćuju mi kaznu zato što vozim bez majce. Uredno dajem još 10 EUR skotu i odlazim. Tada sam rekao da nema šanse da više ikada odem u jebenu Crnu Goru na letovanje. Da se razumemo, majka mi je Crnogorka, pola rodbine mi je tamo i nemam ništa protiv Crnogoraca ali tamo je divlji zapad, hajdučija i pljačka na svakom koraku.
  16. Pitam se da li u nekim razvijenim zemljama postoji neko ko kontroliše ispravnost puteva i piše penale odgovornoj firmi koja je u obavezi da to popravlja a bez da se prethodno desi da neko najpre ošteti vozilo, padne sa motora ili se desi ono najgore. A sigurno je da postoji. Objašnjenje kako putari nisu u mogućnosti da poprave rupe zbog lošeg asfalta ili jednostavno nema novca ne bi trebalo da interesuje nikoga već se radi o samo jednom: oni ne rade dobro svoj posao i tačka. Putevi su javno dobro a ne vlasništvo Beograd Puta ili neke druge firme. Kada oštetim svoje vozilo zbog kratera ugrozio sam svoju i tuđu bezbednost i neko za to treba da odgovara zakonski i materijalno jer je bio u obavezi da put održava u ispravnom stanju. Tu postoji i ekonomski aspekt i on se odnosi na štetu u poslovanju koje su pretrpele firme zbog radova na gazeli jer je neko sebi dao za pravo da od marta mesecima ometa funkcionisanje saobraćaja. Šta mene boli patka što oni moraju da odrade posao kada su zatvorili silaznu rampu prema Sajmu i to traje mesecima. Posetioci nisu znali kuda da dodju i takvim postupkom je naneta direktna i kumulativna šteta koja se meri milionima evra. Za takvu stvar bi na zapadu popili tužbu u milionskom iznosu jer nikoga ne zanima etički nego ekonomski aspekt nekoga ko svojim radom nanosi ogromnu štetu drugima.
  17. Pratim temu i samo da dodam: ma koliko god da košta platiću za najbolje ulje jer čuva mehaniku. Kada se stavi na vagu cena popravki uvek je bolje sipati vrh vrhova od ulja i vršiti periodične zamene iako možda proizvođač ne propisuje da ono mora da se menja toliko često. Meni je čika Tale u menjač sipao mineralni Motul sa dodatkom grafita i kada motor popnem na štender i okrećem zadnji točak uočljivo je da je menjač znatno tiši u odnosu na ranije. Ne promovišem Motul ali mislim da je best buy pod uslovom da se kupuje kod ovlašćenog dealer-a jer je sigurno da ima i falsifikata po raznim buvljacima. Verovatno je i Bel Ray dobar isto koliko i Motul ali je distributer zatvorio trgovinu prošle godine.
  18. Motociklista iz Srbije jurio 237 kilometara na sat po hrvatskom autoputu Beta | 05. 09. 2011. - 11:18h 11:29h | Komentara: 57 Motociklista iz Srbije uhvaćen je na autoputu Zagreb-Beograd pri brzini od 237 kilometara na čas što je prekoračenje brzine za više od 100 kilometara na čas od dozvoljene, saopštila je jutros hrvatska policija. Ostatak teksta
  19. Da si napravio sebi sranje, jesi. Ali budimo realni, zar je to baš toliko strašan prestup? Budimo iskreni pred sobom i neka mi neko samo kaže da nije probao da malo provoza nečiji motor bez položenog "A" po kraju, čisto zadovoljstva radi? Budimo iskreni: tvrdim da većina jeste ali nije bila uhvaćena u policijsku klopku. I onda naravno kada su te izvadili iz kafea, tražili su ti dokumenta i molio si ih da te puste ali si naišao na neke drkadžije i nisu pokazali ni malo ljudskosti i oprostili ti makar taj put da ti daju šansu da razmisliš o svemu. Pokusaj da nađeš vezu kod sudije za prekršaje i to je jedina šansa. Ako imaš vezu oni znaju cake i pomoći će ti, posavetovaće te pre nego što dođeš kod njih koje priče treba da se držiš da bi te izvukli iz toga.
  20. Ahm, da. Oni iz Beograd Puta su sasvim slučajno naišli baš tada da sipaju kamenje u tu rupu a ti si verovatno udario u asteroid koji je pao sa neba tako da oni nesumnjivo nemaju nikakve veze sa tim A po novom ZOBS-u da ne diskutujemo i tu si sigurno kriv jer nisi prilagodio brzinu i putanju uslovima puta jer da jesi mogao bi da se zaustaviš ili zaobiđeš stenu. Kakvi su nam putevi i šta sam sve uspeo da izbegnem od rupa, šljunka i svačega, samo kažeš u sebi "ćuti dobro je". Nažalost.
  21. Lepo mi je ovde da citam razne stvari ali kako neki umeju da zaseru licemernim pisanjem da bi sebi dali oduska da se postave kao da su boga uhvatili za muda pa znaju sve i najpamatniji su a dalje od bicikla sa pomocnim tickovima nisu probali. Off i ne odobravam ovakve naslove. Neka odu na neki auto forum pa neka seru " dobronamerno". Off
  22. Evo čitam temu i po samom naslovu mi već kreće gađenje. Dakle svako ko kupi R je to uradio zbog lečenja kompleksa i gotovo da je sasvim sigurno da će postati donator organa. Mislim jeboteee... Čim sam kupio 400 stotku odmah mi je par drugara uputilo sličan komentar kao na postavljenoj temi tipa "jel si ti lud, koji će ti to kurac" ili " ti si baš rešio da pogineš" Šta da radim? Da batalim ili vozim pa će me (po pouci iz teksta) kad- tad stići strašna sudbina jer nisam stekao neophodno obrazovanje i veštine da krotim razuzdanu guju medju nogama. Koja je pouka ? Kao prvo, netačno je da R po pravilu voze kompleksaši, da ga kupuju radi pederisanja u šorcu i fila papučama. Neki da ali to ne može da bude pravilo. Većina vozača R-a nosi full fulova opremu i dobro vozi, ne divlja i ne pravi incidente jer zna na čemu sedi i svestan je posledica. Dosta njih su ljudi mojih godina, srednjih godina, dakle niti su deca niti se pederišu nego jednostavno vole da voze R-a, cepnu ga tamo gde može, uživaju u tome. Drugo, kada se neko slupa na R-u odmah kreće paušalna reakcija javnosti tipa "eto, kupila mu mama motor da divlja i eto mu" ili "sve te ludake treba ukloniti iz saobraćaja i zabraniti te motore, šta će ti motori na ulici". Eto, možda ću jednog dana smoći sredstva da kupim neki vrhunski motor, odvezem se do Bugarske i pohađam CSS, dopalo mi se Pandino iskustvo ali bre čoveče, ovo je Srbija. Ovde ljudi jedva sastavljaju početak sa krajem, loši su putevi, loša kola, vozači automobila te ne poštuju, ne smatraju učesnikom u saobraćaju. Juče u Dobračinoj taksista oborio ženu sa detetom u kolicima na pešačkom prelazu, i tako svuda, po celoj Srbiji, svaki dan. I daj čoveče promeni naslov teme, morbidno je.
  23. Hvala na informaciji, na to nisam ni obraćao pažnju. Stavio sam crevce u taj otvor i učvrstio ga vezicom tako da ne može da ispadne.
×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja