Rusty Pera
-
Broj tema i poruka
396 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Rusty Pera
-
Tale: 064/6647523 Sada sam se čuo sa njim, moram da svratim da montiramo nosače za kofere i rekao je da će da pogleda. Pozdrav.
-
Gornja tabla znači da imaš pravo prvenstva, donja označava da imaš pravo prvenstva i priliko skretanja u levo, odnosno oni što ti idu u susret pravo moraju da te puste.
-
Kijuckanje može da ima tri razloga: 1: Loša svećica 2: Prejaka smeša 3: Izgorele pregrade na auspuhu 4: Istegnut pogonski lanac bregaste Meni je rečeno da Burgman ne sme troši ni kap ako je motor ispravan što se i obistinilo od kako je Tale odradio generalnu i do sada sam prešao preko 15.000 i nisam primetio da nivo pada. Kada se ulje ispusti ima skoro istu žutu boju kao i kada je sipano. E sad, predpostavljam je normalno da posle 20-30.000 malo gubi kroz pohabane karike i gumice na ventilima. Tu ima još jedan deo iskustva koje sam platio: kada se karike previše pohabaju onda klip počinje da pravi riseve po cilindru i tom klipu više nema spasa.Onda cilindar mora da ide na obradu za novu dimenziju klipa koji se prvo poručuje, kao i karika koje idu u setu sa njim. Tako treba na vreme zameniti karike i uraditi remont glave (kada je već skinuta) da bi se spasao troška kupovine novog klipa i obrade cilindra.
-
Merač se ne šrafi nego se samo stavi u rupu, tako piše u service manual i toge se drže serviseri. Sipao si 1,9 litara zato što nisi ocedio dobro motor. Ulje se ispušta kada je motor postavljen na štender, na ravnoj podlozi i u tom položaju je karter blago pognut u napred. Kada se odvije šraf sačeka se da ulje iscuri, zatim se skine filter i ocedi se sve od ulja. Onda se motor dok stoji na centralnom štenderu blago nagne na jednu pa na drugu stranu i tada iz njega iscuri još oko 2 dl ulja. Zatim se ulje sipa i staje oko 2 do 2,1 l, sa tim što se motor stavi na ćopavu i meri se dok su su oba točka na zemlji na taj način što jednom rukom držiš motor na vagi dok drugom samo saviš merač u rupu bez šrafljenja. Nivo treba da je na višem delu šrafiranog polja šipkice. Onda se motor upali da provuče ulje svuda pa se ponovo meri i dospe još malo.
-
@ Bugiman, divalj zvuk svaka cast. Jesi li dobio na snazi?
-
Stizu u utorak, nije hteo da se cenjka. Ali mislim da taj set vredi toliko i nisam se zajebao. Videcemo, slikacu kada stavim na motor samo moram da odnesem topcase na farbanje, izgmedalo bi da je raspareno
-
Ne odgovara za tvoj, ovaj je za Burgmana 1999-2002 ili Peugeot Elyseo. Tako stoji u deklaraciji a ovaj čovek prodaje isti takav.
-
Dolazi hladno vreme i mislim da je ovo sjajna stvar za one koji hoce da produže sezonu dok ne krene susnežica. Prošle godine sam uzeo isti ovakav na popustu u Trionu, izašao me je 100 eur a ima da se nađe i polovno termoscud Unutra postavljeno krznom, nepromočivo. Solidna zaštita nogu od vetra, naročito po gradu ništa ne duva i možeš da voziš u farmerkama. Kada stojiš sa upaljenim motorom penje se toplota unutra kroz škrge ispod sedišta.
-
Kupujem set kofera, deal je pao. Moracu da farbam u boju skutera topcase jer je moja fabricka zelena metalik, mislim da vredi dati pare za prtljazni prostor. Dosta mimje hendikepa sa rancem i rastegljivim uzadima kada se vuklja sve i svasta
-
Ovde čovek mora da bude ekspert za izbegavanje rupčaga i izbegavanje šljunka pa mu se opet desi da sjebe felnu, pokrivi viljušku. E sad zamisli onu lepu spravu gore kako roglja kroz jarak koji Beograd put nije čak ni propisno obeležio, koliko bi tu štete bilo.
-
Pa da, ti si postavio temu zbog kandidatkinje. Da te je spucala, kamo li lepe sreće da se gorko pokaje pa to dobije sretan svršetak
-
Taj tip je počinio krivično delo pokušaja prevara lažnim svedočenjem i možeš komotno da ga sjebeš na sudu. Čudi me da mu sudija nije na licu mesta izrekao makar uslovnu kaznu zatvora.
-
Lepa sprava, interesantno izgleda ali nisam imao prilike da probam. Kapiram da je Pijađo pretenciozno napravio ovaj model za one koji nemaju A i ne žele da polažu ali mi malo otkačeno izgleda ceo koncept. Ne sumnjam da je prijatan za vožnju ali nije my cop of tea jer je preširok i tu se gubi prednost u odnosu na dva točka.
-
Ili je termostat kao sto je kolega gore naveo,ili je termodavac ili u krajnjem slucaju moze da bude da je i kazaljka ne ispravna...termodavac ti je desno od svecice ispod one gumene kape na poklopcu glave motora...skini buksnu sa termodavaca,daj kontakt i prisloni je uz poklopoac glave(-) i pogledaj na tabli da li kazaljka radi kako treba...Ako je ona ok onda je nesta od ovo dvoje prvo navedeno riknulo.Takodje kazaljka zna da brljavi ako je losa konekcija zice i termoprekidaca,razalabavi se od vibracija. Kada budes proveravao kazaljku da li radi ne drzi je dugo zakucanu u krajnjem polozaju,moze da rikne lako. Može i to da bIdne ali neka prvo dečko proveri da li mu motor greje i pali ventilator, da li kazaljka pokazuje vrednosti blizu crvenog kada treba da upali ventilator. Ako je to ok, onda mu je vodeni termostat stalno otvoren a to ne valja. Zbog dreka od 20 eur upropastiš motor.
-
Stavi motor na štender i upali ga, ostavi ga da radi da se zagreje. Pokazivač treba da se popne i krene da pada kada se uključi ventilator. Ako se dešava tako, a u toku vožnje nemaš radnu temperaturu to je siguran znak da ti vodeni termostat drži stalno otvoreno i da imaš podhlađen motor a nije preporučljivo da se tako vozi jer ga habaš ispod radne temperature.
-
Pisaću čoveku danas, zgodno je to što su nosači baš za moj model koji je stariji i teže se dolazi do takvih dodataka. A nemam nikakav case osim onog ispod sedišta i smučilo mi se da stalno vukljam ranac sa sobom i nosim kacigu na ruci. Dosta vozim i trebalo bi mi, ove sezone sam spalio preko 12.000 km, još malo pa ću na treći servis. A realno taj set vredi otprilike toliko, samo je problem što sam nategnut sa parama inače bih mu bez mnogo cenjkanja otkupio te kofere. Pozdrav
-
Markulja, šta misliš o onom setu kofera sa limunda, da li je cena prejaka? Nosači su pravljeni baš za moj model i golicaju me ti koferi već par dana od kako sam video da čovek prodaje.
-
Popneš motor na štender i proveriš nivo antifriza u kadici. Moraš da znaš koji se sipa.Ako nema dovoljno ali ipak ima u kadici samo dospi a ako je kadica suva onda moraš da ozračuješ sistem jer je unutra ušao vazduh, verovatno postoji šraf na vodenoj pumpi. Ozdračivanje se vrši preko šrafa ali tek kada motor dostigne punu radnu temperaturu jer je tada ceo krug otvoren. Postoji i trik za brzo ozračivanje preko čepa hladnjaka na taj način što se odvije na prvi stepen i čeka da vodeni termostat otvori kada motor dostigne radnu temperaturu. Čućeš šištanje vazduha i kada antifriz poteče čep zavrneš, samo moraš da imaš kožnu rukavicu da te ne bi ošurila vrela voda. Još jedna provera: Upališ motor i pustiš da se zagreje i čekaš da vidiš da li ventilator uključuje. Ako ne uključuje može biti sledeće: 1: Vodeni termostat ne otvara - znaćeš na taj način što ćeš pipati rukom hladnjak. Ako je hladan ili blago mlak a lampica pali i upozorava na pregrevanje znači da je vodeni termostat neispravan. Ventilator se ne uključuje u ovom slučaju jer se termoprekidač nalazi na hladnjaku a do njega ne dopire dopla voda. 2: Neispravan ventilator ili neispravan termo prekidač ( u slučaju da ne uključuje ventilator). Ustanoviti da li termoprekidač zatvara prilikom paljenja crvene lampice strujni krug sa ventilatorom. Srećno.
-
Jeste, baš tako. Garantujem da je retko ko od njih svestan činjenice da je i on, kao pešak učesnik u saobraćaju i da je dužan da prvo stane, pogleda da li idu kola i uveri se da ga je vozač video. Kada vozač stane tek onda može da pređe ulicu.I baš tako, kao ovnovi prelaze ulicu ili još gore: vidi me da idem i namerno se zaleće na pešački da bi me zajebao da oštro kočim. A pretpostavljam da se u ovom slučaju taj pešak izvukao nekažnjeno. Najvažnije da je momak dobro ali jebote koja grehota za onako lep motor.
-
Ne znam koja je mast druze samo znam da je Motul, Tale mi je radio remont a ja sam mu pomagao koliko sam mogao i pravio mu drustvo, covek je stvarno strucnjak i pican do oerfekcije.
-
Uradio sam kompletan remont kvacila, znaci i paknove i dobos. Ali prvo smo nosili dobos kod strugara da ga obradi pa smo onda skinuli stare obloge i stavili sve u centar i odredili debljinu novih obloga koje treba da se zalepe. Slobodno ih stavi na 1,5 mm rasmaka od dobosa. Meni je prestao da trese posle toga, prema tome sigurno su bila u pitanju udubljenja na dobosu, odnosno neravnomerno istrosena povrsina naleganja koja je valovita, to se tek vidi kada pocne da skida. I treba staviti sto meksu oblogu jer bolje hvata. Meni sada krece pod blagim gasom i ubrzava kako god hoces. Mozes lagano a kada ga cepnes zabija u sediste. Znaci ne treba da te brine to sto ce polaziti na manjim obrtajima, to ne utice na ubrzavanje od nule. E sada za ostalo, zavisi u kakvom stanju su remenice i kais. I da znas, podmazuje se specijalnom mascu otpornom na toplotu ( imas Motul u Mass Co. ) jer ljudi stavljaju obicnu mast koja se istopi i iscuri daleko pre novog servisnog intervala. Pozdrav i sretno na ispitu pa javi sta si uradio.
-
To je trzanje je bilo identicno i kod mene a kada naglo dodam gas nema ga. Od kako je uradjen remont nema vise trzanja a to su ti bregovi u dobosu kvacila. Kada naglo dodas gas kvacilo zalepi i nema trzanja. Obradi obavezno na strugu i javi mi da li si i ti imao bregove. I druze, servisna granica debljina pakna nije 2mm nego je to odstojanje pakna od dobosa kvacila u service manual. Kada skines sve to stavi u centar i odredi debljinu pakna koju ce da ti zalepe, ja bih stavio inmanje od 2mm jer krece na suvise velikom broju obrtaja sto doprinosi drkanju kaisa i celog CVT-a, sto mislim da je namerno napravljeno da bi krace trajalo. I na taj iglicasi lezaj mislim, on mora da se podmazuje prilikom svakog servisa i kada crkne nema zamene.
-
Servisna granica kaiša za 1999-2001 je 22 mm
-
Bravo markulja za podatke ali čovekov Burgman je 2000, eno ti gore zakačene slike sa service manual gde je servisna granica dužine federa kvačila 129,4 mm. Ne govorim o ležaju na zamajcu kvačila nego ležaju na kome se sve okreće, sličan je kao na varijatoru napred. Uostalom vidim da si verziran pa skini service manual za burgmana 1999-2001, zatrebaće ti. Što se doboša tiče, trebalo bi da se obradi na strugu jer su se prilikom remonta mog doboša tek kada je počeo da obrađuje strugom pojavila udubljenja, tačnije pet udubljenja od pet paknova koliko ih ima ( kao na slici koju si postavio) koja ne možeš da primetiš golim okom. Ako se ne poravna lepo, trzaće kvačilo prilikom polaženja i dodavanja gasa pri manjim brzinama. To se kod mene dešavalo ali je sada nakon obrade i remonta kao novo. Kreće glatko i nema trešenja, vibracija za koje sam ranije mislio da potiču od trešenja kaiša. Ovo je bitna stavka jer ako kvačilo trese, trese se i pogonski kaiš, sam znaš šta to znači.
-
Spisak ovlašćenih servisera za Suzuki automobile i motorcikle
