Evo sada pročitah temu, želim brzi oporavak AlphaGeek-u i da što pre popravi skuter. Nego prosto je neverovatno koliko je policija nezainteresovana za traženje počinioca jer ne samo da te je tresnuo kolima prilikom bahate vožnje već je nakon toga još i pobegao sa mesta udesa što je krivično delo. A podaci koji postoje su: vozač je muškarac, vozi zeleni daewoo espero, verovatno je registrovan na bg, od 95 do 99 godišta, fali parče branika i plastika. Zar policija prostim uvidom u bazu podataka ne može da pročelja koliko tih automobila ima a sigurno ih nema mnogo a još manje zelenih, zatim proveri da li je neko od vlasnika kažnjavan, da li je plaćao kazne za parkiranje (jer takvi likovi ne samo da voze bahato već tako i parkiraju), zatim se napravi lista osumnjičenih koji se pozovu na informativni razgovor, pregledaju im se vozila, utvrdi gde rade i žive jer je vrlo verovatno da je tip u to vreme vozio kući, možda pod dejstvom alkohola (dakle možda stanuje na čukarici, banovom, julinom brdu, pevcu ili dalje- meljak, barajevo) Znači tu postoji vrlo mala mogućnost da ne bude otkriven samo ako policija hoće da ga pronađe a preporučio bih ti, ukoliko već nisi da podneseš krivičnu prijavu protiv nepoznatog vozača a verovatno u MUP Savski Venac pošto se desilo na njihovoj opštini. Da sam na tvom mestu potegao bih sve veze da pronađem tog skota, da bude kažnjen u skladu sa zakonom. Svako dobro želim.

Znam, to je Bulevar Arsenija Čarnojevića / Stefana Prvovenčanog. Ali kada se uključuješ imaš znak za auto put. E sad to je večita dilema: ako je auto put onda ne može biti bulevar ili obrnuto. Često ih viđam u onoj rupi posle Franša kada se kreceš prema Novom Beogradu kako šaraju kazne. Pozitivan zaključak: zaista bi Srbija bila lepšai kada bi policija malo poradila na vaspitavanju i kulturi njihovih. Ali negativan utisak prošle nedelje: vozim skuterom do Rodića u Omladinskih Brigada iza nekog kombija krajnjom levom a panduri ga zaustavljaju toj istoj kolovoznoj traci! Ovaj koči kao sumanut jer su se verovatno odjednom preprečili, kočim ja, onaj iza mene nije primetio na vreme , zabode u poslednjem trenutku i zaustavi se iza mene uz škripu. Znači gledam pandure i raste bes u meni, adrenalin krenuo u noge jer onaj iza zamalo da me baci preko haube a panduri- opušteno...

Krenem pre neki dan sa autokomande do cukaricke padine i rekoh, jeste da ne sme skuterom od 50 preko gazele ali ko bi se smarao da ide okolo. I samo sto sam se ukljucio i odsrafio impozantnih 70 km/h prestigne me pandur na motoru i da mi znak da stanem. Rekoh u sebi ma ko ga hebe kada pravim prekrsaj, sada cu da sa duznim postovanjem platim kaznu uz nadu da mi ovaj nece drzati lekcije, a inace se nikada ne raspravljam sa policijom kada me zaustave. Kad ono stade pandur pored mene, dize vizir i pita: dokle si posao na tom motorcetu? Ja mu kazem i on OPUSTENO: hajde ti ispred mene do mostara! Nastavimo tako obojica jos tih 400-500 metara, ja skrenem dole a on trubne i mahne rukom, produzuje preko mosta! I posle se razmisljam, kada bi Beograd imao sve tako ljubazne poslicajce ljudi bi postovali propise. Na mene je delovalo jer je bio ljubazan i u krajnjoj liniji u pravu je jer je to auto put a i sada sam cvrsto odlucio da idem okolo. Ali IPAK ima i normalnih pandura, to je dobra vest.

Onda nema oklevanja nego pravac prodavnica i kupiš kofer. ;D Ja sam već godinama na skuteru koji ima ogroman prtljažnik ispod sedišta (Peugeot Elyseo) ali mi nije bilo dosta pa sam pozadi dodao Givi top case i od onda mi ne pada na pamet da ga skidam. Mnogo je korisno i kada svratiš do samoposluge jer u jedan i drugi prtljažnik potrpaš boga oca, kao da si krenuo kolima.

Ares, toplo preporučujem kofer, mnogo je korisna stvar. Ako ti se to rešenje ne dopada pogledaj varijantu Givi torbi koje mi izgledaju odlično. http://www.trionmotors.com/trion.php?strana=oprema&proizvodjac=7&vrsta=11&prikazi=proizvod

Auh jbt, ono izgleda strašno. Em što su nam loši putevi, em uvek neki ludak, em panduri koji ne rade svoj posao onako kako bi trebalo. Da se čovek zapita kada krene negde da li će stići živ.

Idealna varijanta Trenutno imam BC varijantu (BlueCable) - plavi kabl koji sam napravio da povežem GPS i sluške u kacigi. Kada prodam s1000 i kupim s2000, ostaje mi još samo da dam 200 evra za Caberg Just Speak BT komplet Malo varijacija na temu GPS-a...Često koristim Btooth slušalicu za mobilni telefon i ako može da stane u kacigu eto idealnog rešenja za "seku" koja priča kod navigacije, a tu je i normalan razgovor mobilnim sa automatskim odgovorom na poziv. Nabiguzluk, i sad imam sve na Srpskom jeziku i navođenje i interfejs, a cene ext. GPS prijemnika su pale na oko 5-6 Kdin, bitno je da imaju Sirf3 čipset. Slažem se, to je fina varijanta. Čovek bi mogao da ugradi u neku kasetu na motoru standardni auto priključak za 12 V, kupi kabl, ubode telefon na punjenje i ostavi ga u kaseti.

Posebna priča kod N95 je loš prijem, ako se poredi sa pravim GPS uređajem sa Starsurf 2 prijemnikom. Da ne spominjem i mogućnost kačenja na WAAS / EGNOS korektivne satelite koji umanjuju grešku u pozicioniranju do 5. metara. Prijem je toliko dobar da napolju mogu da padaju sekire a signal je uvek tu, jedino ga nemam u tunelu.

Idealna varijanta Trenutno imam BC varijantu (BlueCable) - plavi kabl koji sam napravio da povežem GPS i sluške u kacigi. Kada prodam s1000 i kupim s2000, ostaje mi još samo da dam 200 evra za Caberg Just Speak BT komplet Skupa zanimacija. :)

Znam šta hoćeš da mi kažeš. ;D ;D Ali i pored toga što je "ovo Srbija" taj eksterni GPS modul košta oko 100 EUR, što je već polovina cene nekog pravog GPS uređaja. Skoro sam gledao na E Bay-u koliko su pale cene Garminovim uređajima i na popustu čak videh Street pilot c 530 za neverovatnih 49 USD, što je skoro džabe, a iz iskustva znam da taj model radi perfektno. Obaška što za njih imaš besplatan update firmware-a, sa Srpski urađenim interfejsom i Srpskim glasovnim navođenjem.

Na dosadašnjim verzijama Mobile XT ne postoji track log opcija, pretpostavljam iz razloga što je previše zahtevna za procesor telefona. Mobile XT je korektno urađena aplikacija namenjena korisnicima Symbian platformi a jedina prednost je da korisnik nema trošak za kupovinu GPS uređaja ukoliko već ima neki dobar aparat sa ugrađenim GPS modulom. Na drugoj strani stoje mane, a to su: 1: Skup telefon, koji po pravilu košta daleko više od odličnog GPS uređaja 2: Daleko manji ekran 3: Kratka autonomija baterije koja se prazni suludom brzinom, dakle oko 1 sat najviše. 4: Sporiji refresh rate zbog slabog procesora, u ovom slucaju 1 frejm na svakih 3 - 4 sekunde, u zavisnosti od procesora u telefonu 5: Dugačak period za hladni start GPS prijemnika, neki put i po 5. minuta 6: Loš prijem GPS signala, čak i za one koji koriste Nokia eksterni GPS prijemnik tipa LD 3W ili LD 4W jer se radi o starijoj generaciji čipseta 7: Zaglavljivanje softvera na nekim modelima telefona sa starijim firmverom 8: Nefunkcionalnost samog koncepta jer je vrlo nezgodno kada ti telefon zvoni u sred navigacije a zaboden je na neki nosač (treba ga skinuti, javiti se...) 9: Cena telefona+ cena Softvera Garmin Mobile XT+Cena SCG Route= abnormalan trošak Onima koji imaju ovako koncipiranu ideju, dakle nabavka telefona pa kupovina Mobile XT toplo preporučujem da batale tu priču.

Kod nekih to pije vodu ali po pravilu, kada jednom probaju dobar GPS uređaj shvate da su bacili pare na Nokiu N95 koju su kupili zbog navigacije. Jeste ta Nokia lep gedžet ali je previše para za parče plastike u džepu.

Promašiš drugu i treću ali na četvrtoj završiš u dvorištu kod nekog vuklanizera ili automehaničara koji trlja ruke ;D ;D

To ti je dobra đžepna kombinacija ali je velika mana što telefon užasno jede bateriju prilikom korišćenja aplikacije i predugi hladni start GPS modula koji ume da potraje i po 5 minuta. Nokia do sada nije u svoje uređaje ugrađivala Motorolin Starsurf 2 modul koji po performansama daleko nadmašuje sadašnji. E sad, verovatno se radi o marketinškom potezu da se postepeno izbacuju sve bolji modeli ili nemaju deal sa Motorolom ostaje za nagađanje. Takođe sam skontao problem kod starijih verzija Garmin Mobile XT gde bez obzira na to da li si pokrenuo ili ne sam program, u pozadini radi neki proces koji okupira procesorske cikluse, usporava rad telefona i troši bateriju koja traje u stand by modu duplo kraće. Moj je zaključak da ipak treba imati pravi GPS uređaj, a ovo instalirano na telefon može da posluži.

Slažem se sa tobom, samo bih dodao da mi je Kripton spasao guz'cu u dva navrata, u roku od 10 minuta. Vožnja između vojvođanskih oranica, uzan put. Uopšte nisam izvalio da nailazim na lakat krivinu (jbg - zeleno levo, zeleno desno, zeleno napred... sve se stopilo), ali sam na ekranu video da put skreće levo pod 90 stepeni, te usporih na vreme. Sličan slučaj posle 100 metara, skoro 180 stepeni na desno. Uffff... kako sam bio srećan što mi je s1000 na upravljaču. U tom svetlu, GPS sa ekranom se može svrstati u korisne stvari koje bude radoznalost i odvlače pažnju Ono jeste što kažeš, Vojvodina je karakteristična po iznenadnim lakat krivinama kada voziš lokalnim putevima. ;D Ako pričamo o GPS uređaju slažem se da treba biti ugrađen na mašinu pa kada čovek ima čistu situaciju da povremeno baci pogled na njega, ali isto mislim da prednost pre svega treba dati glasovnom navođenju kroz neku wireless konekciju na slušalicu ispod kacige.

Naći ćeš lako. Čim dođeš do raskrsnice sa buvljakom pogledaj u pravcu Save i videćeš veliku zgradu sa istaknutim natpisom. Jedino je problem što je prilazni put ispod železničkog posta zatvoren pa moraš da dođeš sa druge strane.

Možda ti uređaj ima probleme sa firmware - om. :-\ Znas kako je, tu se otvara moj skeptican stav prema nečemu šta je jeftino. Šta god da sam kupio a da je ličilo na dobru kupovinu, uvek kasnije nastane neki problem a niti jedan prodavac neće dati garanciju na software, a pogotovo na ono šta instaliraš u njega. Tako zimus kupim Tomcat mp3 / mp4 player koji je ocenjen kao najbolja kupovina u toj klasi, ima čak ugrađen i radio transmiter. Pomislim, ovo je sjajna stvar jer u Citroenu imam fabrički ugrađen radio kasetofon pa uz ovu spravicu imam kompletno rešenje za slušanje mp3 muzike, bez zabadanja kabla preko adaptera koji se gura umesto kasete. Uređaj izgleda perfektno: kristalno čist tft ekran, kućište presvučeno gumom, odiše kvalitetom i kompaktnošću, dobri tasteri, sve lepo napravljeno. Fin, tanak, autonomija ugrađene li-ion baterije do 12 sati. Uzeh to i dobih garanciju od godinu dana. Dođem kući, pogledam uputstvo i stavim muziku u njega, pustim da svira i on se zaglavi posle par minuta. Ugasim ga i upalim, radi normalno jedno vreme pa se ponovo zaglavi i ugasi se sam. Probao sam svašta, čak mi ga je ljubazni prodavac na reklamaciju zamenio novim kod koga se isto dešava i ma šta god čovek da proba, uvek ista priča. Obratim se servisu i objasnim da uređaj ima očigledan problem sa firmwareom a serviser mi najnormalnije objasni da imaju velike probleme sa tim i nemaju ideju kako da to reše, čekaju da im stigne novi firmware iz Kine, a kada će nema pojma. Vidim da od toga hleba nema, stavim ga na oglas i prodam nekom klincu uz priloženi račun i garanciju za smešne pare, samo da se ratosiljam tog Kineskog krša i ne gledam ga više.

Ja bih ga obavezno zasrafio. Citajuci tvoja iskustva mislim da si napravio dobru kupovinu za jeftine pare, mada se nisam preterano interesovao za poslednju generaciju Igo mapa. Znam da imaju indekse razvijene do kucnih brojeva po vecim gradovima ali je osnovna zamerka svih njihovih korisnika do sada bila cesta greska pri zabranama skretanja, sto pravi vrlo ozbiljan problem prilikom voznje do nepoznate destinacije, cak i po Beogradu jer te posle promasivanja skretanja tera na petljanje po ulicama pa se vozac oseca kao guska u magli kruzeci po lavirintu ulica gledajuci cas u uredjaj, cas u znakove zabrane a onda uredjaj ponovo pogresi sa zabranom skretanja i tako u nedogled. Usavrsavane mapa je ogroman posao, a ako im je za verovati da ce kroz godinu ili dve sve biti kako treba onda je Igo za svaku pohvalu pa ostaje da se utvrdi. Kod Garminovih mapa ovakav problem skoro da vise ne postoji, a to je direktno vezano za kvalitet usluge koja se naravno i placa.

Lalajko, potpuno sam prevideo da imas na tom Crypton uredjaju pracenje brzine, a koje je sigurno tacnije od vrednosti na cajgeru, sto je fina stvar. Imah priliku da pogledam taj uredjaj u Mercatoru ali mi nije nesto posebno privukao paznju sto se same izrade tice i stekao sam utisak da se radi o nekoj osrednjoj klasi. E sad, sticajem okolnosti sam kupio od nekog Slovenca posredovanjem Street pilot c 550 koji je covek bukvalno ukljucio par puta i vrlo sam zadovoljan sto se tice kvaliteta i pouzdanosti u radu jer se nikad nije desilo da zakaze ili mu softver zaglavi a opsti utisak jeste da je vrlo kvalitetno uradjen. Ta serija ima posebno uredjen ekran koji nije osteljiv na spoljno osveljenje tako da i pri smanjenom kontrastu slike imas jasno citljive podatke pod svim uslovima, ukljucujuci i automatsko prebacivanje iz dnevnog u nocni mod posto uredjaj zna smenu dana i noci na osnovu datuma i vremena koje ocitava sa satelita. Isto tako mi se dopada sto IGO odlazi korak dalje sa dopadljivim detaljima koji vuku ka hibridnom prikazu terena ali je sa naseg aspekta najbitnije da ti uredjaj daje osovnu funkciju, a ona je navodjenje. Misljenja sam da ako se vozis motorom paznja treba da bude usredsredjena najvise na sigurnost i gledanje, kao osnovni postulat svakog iskusnog bajkera, sa sto manje bespotrebnih stvari koje ti bude radoznalost i odvlace paznju. Uostalom, dizajn instrument tabli novih masina vuce ka jednostavnosti i minimalizmu, gde su istaknute najvaznije stvari, a to su obrtaljka, bzina i indikatori okolo u koje gledas samo ukoliko se nesto od njih ukljuci. Po meni bi idealna kombinacija bila uredjaj koji ima podrsku za bluetooth slusalicu koju imas pod kacigom i kvalitetna ugradnja koja podrazumeva cvrst i dovoljno prilagodljiv nosac za motor, sto nije zanemarljiva stvar ako uzmes u obzir da ti prilikom voznje sa masine otpadne investicija od par stotina evra. Verovatno ti to cvrsto stoji, ali guma vremenom stari i popusta tako da je cvrsta veza na srafljenje pravo resenje.

Evo prave naprave za bajkere, izradjene bas za tu namenu. Em sto je vodootporna em sto ima funkcionalan nosac, tako da nema sanse da prilikom voznje otpadne. http://www.garmin.co.yu/proizvodi.php?id=163 Mislim da je jedini problem cena, za ostalo ne treba brinuti.

Vidim da si zadovoljan ali mislim da je svaki uredjaj bez kvalitetnih mapa nefunkcionalan u zavisnosti od stepena koliko su te mape dobre ili lose. Ovde je po pitanju mapa Garmin zakon, mada im uredjaji po performansama i nisu u samom vrhu sto se konkurencije tice (npr. tomtom je daleko brzi, software ima lepsi graficki interfejs, a isto tako i mnogi drugi uredjaji koji koriste miopap, a kao sto su Balupunkt, Bosch, pa cak i onaj Kineski krs ). Osnova price jeste da imate sto pouzdaniju kartu sa agilno azuriranim zabranama skretanja, indeksima objekata, kucnih brojeva, a tu je domaci Garmin, odnosno Infoteam odradio svetski posao i njihova mapa vredi do poslednjeg dinara. Sto se tice ostalih uredjaja, miomap je izuzetno dopadljiv i prisutan kroz podrsku za sijaset uredjaja ukljucujuci i ovaj "crypton" koji je u osnovi odlican ali ima manu sa ekranom na kome se pri jacem svetlu podaci gotovo ne vide, sto se primecuje i na tvojoj slici. Sa druge strane, tomtom je u tehnoloskom smislu otisao najdalje ali na osnovu mog pracenja njhovih planova, poslovna politika njihove kuce je jos uvek daleko od izrade detaljnih mapa za istocnu evropu a gde smo nazalost i mi. Postoji beta verzija tomtom mapa za eastern europe koja u osnovi radi solidno ali je krajnje nepouzdana na magistralnim relacijama jer se, kako i rekoh radi samo o beta verziji koja je besplatna. Samim tim toplo ne preporucujem kupovinu ovog inace izuzetnog uredjaja. E sad, sa naseg bajkerskog aspekta, ne dopada mi se kako ti je uredjaj montiran jer je pricvrscen pomocu vakuum nosaca za vetrobran i ma koliko taj nosac bio dobar i drzi kao smrt babu, postoji opasnost da ce ti se vremenom od sunca i vibracija taj nosac u voznji otkaciti ! Za ozbiljniju ugradnju bih to fiksirao nekom cvrstom vezom sa srafljenjem, da bude sigurno. Obaska stoji da se na instrument tabli jedva vidi samo obrtaljka, a uvek je ozbiljan problem to uklopiti na neko fino mesto i da sve bude pregledno. Ja konkretno koristim Garminov street pilot c550 u koji unesem rutu, zabodem slusalicu, stavim kacigu i uredjaj stavim u dzep tako da prilikom voznje imam glasovno navodjenje koje radi perfektno, a sam uredjaj ima autonomiju od oko 8 sati pri smanjenom osvetljenju i veruj mi da ti ekran uposte nije potreban. Tacno ti govori perfektan zenski glas koji se cuje kristalno cisto koliko jos imas do skretanja i kada da skrenes, isto tako te obavestava o dolasku na odrediste i sa koje strane, koliko jos metara imas do tamo. Uostalom, ne zelim da mi na motoru odvlaci paznju neki dodatni ekran u koji moram da gledam a nivo buke sto od motora sto od vetra je toliko veliki da glasovno navodjenje gubi smisao,a narocito pri malo vecim brzinama. Pozdrav. EDIT: Uklonjen citat.

Jos jednom zahvaljujem na pozdravima. Naci cu verovatno neki malo bolji skuter sa jacim performansama za iducu sezonu. Kymco mi je jedna od opcija ali nikako da se prelomim da li grand dink ili xiting 500, mozda je malo preskupa zanimacija.

Thanks Vidim da si iz Cuprije, provoido sam tamo skoro sve letnje raspuste kod dede i bakute dok su bili zivi.

Hvala na dobrodoslici

Pre par godina se uclanio u "Club 40". Vozim vec 25. godina, do sada uglavnom zimi automobil i naravno leti, vespu PX 200 koju sam sa apetitom peglao do pocetka krize devedesetih, kada je nasla novog vlasnika. Pre 4. godine resih ii kupih sebi za zezanciju skutercic Peugeot Elyseo koji mi fino sluzi za odlaske na posao i zavrsavanje misija koje su kolima zbog parkiranja u danasnje vreme nemoguce po Beogradu. Malo je poboljsan nekim Polinijevim kitom tako da zavrsava posao, mada vec pocinje da me smara jer ga stalno vozis na nekom maksimumu, nema car pravog motora i imam utisak da hoce da se raspadne pri brzinama vecim od 70 km/h. ;D I naravno, skuter zakljucno sa krajem ove sezone ce naci novog vlasnika a sledi kupovina neceg malo ozbiljnijeg, ali ne previse jer mi stav o stilu voznje nisu performanse vec funkcionalnost i zadovoljstvo. Pozdrav svima.