Ma bitno je da je momak dobro a sve ostalo se da popraviti ili nadoknaditi.

Namera je bila dobra ali ti to sada objasni hiljadama i hiljadama koji su upili pouku iz tog priloga i shvatili model nasilničke vožnje. Tako se kreira opšte mišljenje da bi se kasnije institucionalizovalo, postalo pravilo po kome će da budu kažnjavani takvi "prestupnici". Ali neko je tačno znao da tu postoji osetljivi deo koji može dvosmisleno da se tumači.

Danas na jutarnjem programu među temama je bila i kažnjavanje od 01. Juna na osnovu video snimaka i pušten je prilog gde se vide prolasci kroz crveno i sudari. U dva ili tri navrata vozač motorcikla vozi pravo kroz raskrsnicu, vozač automobila skreće, ne vidi ga, oduzima mu prednost i sudara se sa motorciklom. Nadam se da su ti momci prošli bez težih povreda, bar tako izgleda. Policija dakle ima snimljenu pregršt takvih incidenata koji bi itekako mogli da posluže u edukativne svrhe i da se nađe konačno, ali konačno neki pametni novinar i napravi emisiju o bahatosti i bezobzirnosti vozača koji svakodnevno ugrožavaju sve nas koji smo na dva točka. Evo i tema ispod sa onog priloga na B92 kao i mnoštvo ostalih, od Alvirovića do Studija B gde posle svake emisije ili priloga osetim kako mi se steže u stomaku. Pa dođe mi da motkom prevaspitam neukog autora takve emisije iz koje se izvlači jasna pouka da su svi vozači motorcikala opasnost u saobraćaju,nasilnici siledžije i bilmezi, da ne poštuju nikoga i da ih ( a po difoltu tu sedi neko iz policije i daje podršku novinaru ) treba najstrožije kažnavati.

E pa drugovi daleko je ova država od stepena evolucije visokorazvijenih zemalja. Tamo su za ovakve stvari angažovani visokokvalitetni stručnjaci. Pre neku godinu mi se vratio drugar iz L.A. i tamo je bajkerima dozvoljena vožnja žutom trakom. Takođe je dozvoljeno i kolima ali samo ako pored sebe imaš još nekog. Interesantna stvar. Tamo ne postoje strelice na semaforu za uslovno skretanje nego se to podrazumeva. Ljudi su praktični i imaju inteligentna rešenja. Koliko puta dnevno stojiš kao bilmez na semaforu i hoćeš da se uključiš desno a nigde nikog, semafor drži po pet minuta a ti sediš i pizdiš. Tamo izađeš na liniju vidljivosti i moraš da staneš, propustiš vozila i uključiš se. Kao da postoji strelica za desno ali je nema. Podrazumeva se na svakom semaforu.

Ha ha ha Evo svečano obećavam da ću da probam ovo i dokumentujem fotografijama i izvestim koje sam vrednosti dobio, da li se zajebao ili ne pa ćemo saznati čim generalno sredim svoju radionicu u kojoj krokodili ujedaju za noge kada se uđe unutra.

Pa i onaj Rebić je protumačio u tom prilogu da je "na granici prekršaja", znači elegantno je izbegao da da odgovor da li to jeste ili nije. Ako te kojim slučajem neko pošalje kod sudije za prekršaje uvek možeš da se odbraniš činjenicom da si preticao vozilo u istoj saobraćajnoj traci ili si vršio prestrojavanje ali je problem sa mopedima što u propisu stoji da moraju da se kreću uz desnu ivicu kolovoza. A sad ti vidi kako će policija koja obično stoji sa strane da te zaustavi u toj gužvi kada si u negde u sredini zatrpan kolima, znači vrlo teško. Oni uvek love vožnju žutom trakom ili pojaseve zato što im je to laka kinta. Nažalost je tako, umesto da im neko nadređen da prave zadatke koji bi pouspešili bezbednost u saobraćaju, da pohvataju i sankcionišu prvo ozbiljne prekršaje, valjda je to logičan prioritet. Ali u praksi je to njima vrlo riskantan posao. Zašto bih, ako sam npr. policajac sa platom od 500 eura stavio svoj život na rizik da uhvatim nekog bilmeza, jurim ga i ne daj bože napravim saobraćajni udes sa teškim ishodom? Naravno da ne. Zato mi je bolje da stojim na ćošku i lovim pojaseve i žute trake. Završi se smena, odem kući hladne glave i nema brige. Radio sam, napisao koliko treba kazni i tu i tamo je bilo malo alkohola u krvi, posao završen.

Kolega Joska,udžbenik iz fizike za osnovnu školu: 1w = 1v x 1a Znači: -uzmeš izvor od 6v jednosmerne struje -uzmeš instrument i staviš selektor na merenje struje (A) -vežeš redno to pojačalce u strujni krug sa instrumentom i uključiš ga -očitaš vrednost u amperima, u ovom slučaju se radi o miliamperima (ma) -tu vrednost pomnožiš sa naponom izvora (6v) i dobiješ snagu u vatima (w) Je li tako? Nagradno pitanje za tebe je: ako imaš sijalicu koja radi na 6volti (v) i vežeš je redno sa voltmetrom i jednosmernim izvorom od 12 volti (v) koja vrednost napona će biti očitana na voltmetru? Ako ne bude 6 volti (v) ja ću da pojedem i voltmetar i sijalicu i akumulator. Sledeća stvar glasi: ako dobijenu vrednost snage tog desktop pojačalceta u vatima(w) koja po mojoj slobodnoj proceni ne bi trebala da iznosi više od 5w pri 6v spregneš redno sa sijaličicom iste snage, (dakle postoji standardnih 5w/6v) dobićeš stabilan strujni krug u kome ćeš zahvaljujući vrednostima otpora koje se u ovom slučaju sabiraju, imati 6 volti i to pojačalce će raditi bez ikakvih problema, uz sijalicu koja će svetleti kada uključiš pojačalo.

Normalno da ih je spalio kada ih je vezao na 24 v. Ako cea bas by the book, to pojacalce za desktop nema vise od 5 w. Dakle zakacis redno ampermetar i vidis kolika mu je struja i to pomnozis sa 6 volti i dobijes stvarnu potrosnju u vatima. Onda uzmes takav identican otpornik, npr. sijalicu od 5 w/ 6v i vezes redno u strujni krug na 12 v i garantovano ima da radi sa tim sto se potrosnja sijalice i pojacala sabira, u ovom slucaju desetak vati.

Kolega, uzmi jeenu sijalicu od 6 v i vezi je redno na jedan kraj napajanja gde imas 12v a onda uzmi voltmetar i izmeri napon. Ako ne bude bilo tacno 6 v ja cu da pojedem i sijalicu i unimer i akumulator

Nemanpotrebe da meris. Ta sijalica je potrosac- otpornik koji radi na 6 V. Prema tome kada je vezes redno sa drugim potrosacem koji radi na 6 V u zatvireni krug na 12V oba potrosaca ce raditi normalno. Za primer uzmi redno vezane dve sijalice na 6 V i stavi ih u strujni krug na 12V i one ce svetketi normalno.

Nije šala, naprotiv. Ako imaš pojačalo koje radi na 6 volti vežeš ga redno sa otpornikom- sijalicom 6V u strujni krug sa napajanjem od 12 Volti i to normalno radi. Šta postoji čudno u toj priči? I jedan i drugi uređaj možeš posmatrati kao potrošače i otpornike istovremeno, sa tim da je sijalica od 6V/5W sasvim dovoljna da obori neželjeniih 6 V više inače bi dečku najverovatnije pregorelo to pojačalce, osima ako nema u sebi neki regulator napona.

(@Đunta) A šta čovek da uradi? U Beogradu su takve gužve neviđene da to do sada nikada nisam video. A kada udare vrućine pa se vozači unervoze tek onda počinju da prave greške. A ti zen i laganica, otvoriš šestoro očiju i to je jedini spas, izbegavaš provlačenje tamo gde baš ne mora. A te novinarske priče činjenica nerviraju ali svakog čuda tri dana dosta.

Nemam pojma o čemu se ovde radi. Samo dodaješ ili oduzimaš gas bez ikakvih problema da zakrči nešto u menjaču. Doduše na CVT pogonu...

Nije poenta samo u tome gledati levo-desno-levo nego je poenta dobro gledati. Koliko puta imam situaciju kada nailazim na sporednu ulicu i vidim tipa koji gleda u mom pravcu i hoće da se uključi. Sumnjiv mi je nešto i usporim skroz, prepoznam taj blagoteleći pogled i već se pripremim za mošu kad ono stvarno: moša. Tip me nije video i počeo da se uključuje. Legnem na sirenu, prođe mu kroz uši i on trgne, zakoči. E to je SMIDSI ili ti (po Srpski) fenomen blagotelećeg pogleda.

Svaka čast za temu Sa uživanjem sam čitao i ulepšalo mi je dan. Ovakvu školu bi trebalo institucionalizovati ovde da ljudi koji žele dobiju šansu da nauče nešto korisno, da država donira za ovakav projekat zarad bezbednosti. Trebalo bi da se ljudi iz našeg Komiteta Za Bezbednost Saobraćaja zapitaju: koliko košta da se napravi slična pista sa pratećom infrastrukturom u odosu na ljudske živote, da se da znanje ljudima. Sa ekonomskog stanovišta je ovakva škola sigurno isplativa jer očigledno funkcioniše u drugim državama, zašto ne bi i ovde.

To je standardna dimenzija za napred. Onda cajger ima odstupanje i to je to. Usput, evo isečka iz servica manuala koji se odnosi na pumpanje guma i njihove dimenzije. Pneumatici.bmp

Djunta, meni je bila jedno vreme zanimljiva ali sam sit toga. Ovde se nenormalno živi i ljudi su se privikli na svakodnevno suočavanje sa stresom. Pa prosečna jedinka sa prosečnom platom od 250 eur i prosečnim automobilom koji je krš, životom bez perspektive i da ne nabrajam dalje, kakvo stanje svesti može imati? Koji je motiv te osobe da bude raspoložena? Taj neko - neka ne da je besan na sebe što mu je bog dao da živi u ovom propalitetu od države nego je besan na svakog ko je raspoložen, pa i nekog momka na motoru, jer mu se čini da je njemu lepo i zajebava se. Kada ti imaš uređen sistem, standard, adekvatnu medicinsku pomoć ako ne daj bože zatreba,posao,kuću ili stan, kada ne treba da brineš da li ćeš sutra imati da platiš račune, da se obučeš, znaš da ćeš otići na zimovanje, letovanje ili tamo gde ti prdne, onda je stanje svesti drugačije. Svet izgleda lepše, ljudi su drugačiji, raspoloženi. Koga iznad 15. godina ovde možeš videti nasmejanog na ulici? I onda ti dođu "evropejci" pa ti uvode Evropske cene i evropske zakone a većinu ljudi nema ker zašta da ujede, ne znaju kako da pokriju fiksne mesečne troškove. I normalno je da su ogorčeni, besni, razdražljivi ponekad i neuračunljivi. Jedini je problem što nisu sigurni na koga.

A ti je gledaš sa sve kučencetom i telefonom i misliš u sebi: umesto što si sela u to bolje da te stavim na ....

Druže, prosto kao pasulj. Uzmi jednu sijalicu od 6 volti/5w i veži je redno sa pojačalom u strujni krug i dobićeš svuda napon od 6V. Kraj priče.

Mogu samo da zamislim situaciju gde će vozač sutera od 50 kubika biti optužen za nasilničku vožnju zato što je obišao vozilo koje mili u istoj saobraćajnoj traci. Pazi situaciju: on, bahati bezočni nasilnik na biciklu sa motorom pretiče nedužnog prestravljenog vozača koji ga sa strepnjom u očima posmatra i boji se za svoj život dok sedi u nekom Porsche Kajenu ili BMW- u sa zatamnjenim staklima!

Šta fali Castrolu ako je original, bolje je sipati najkvalitetnije i često menjati, to ne može da škodi . Bolje je dati za ulje nego da dodje crni petak zbog neredovnog održavanja. Aprilija Atlantic mi je prelep skuter ali što se tiče cena transmisije mislim da je priča ista. Za skutere manje kubikaže CVT prenos košta manje. Na pr. za Peugeot Elyseo 50 kojim sam se slatko navozao četiri sezone sve to košta znatno manje ali kako kubikaža raste tako rastu i cene svega toga, pa stignemo do bolnih cena za maksi skutere tipa Gilera Nexus 500,Aprilia Atlantic, Yamaha T MAX, Honda Silver Wing, Burman 400 i serija 650 exe sa tiptronikom. Sve to je na njima malte ne potpuno isto i ako odeš na Polinijev sajt videćeš cene i kompatibilnost varijatora i remenica, a cene - da ti pozli Tako varijator za Burgmana AN 400 odgovara i Gileri Nexus 500 i sl. Znači treba na vreme planirati taj trošak koji neminovno sledi ako hoćeš da se voziš a to je i mana CVT prenosa jer je izuzetno skup za održavanje. Isto je jako ali jako bitno da ti neko stručan to održava a ne neki "automehaničar Žika koji rasklapa kečeve" jer nestručno postavljanje može da upropasti kompletan CVT. Tu postoje cake koje priučeni majstori ne znaju. Oni znaju da rasklope i sklope ali ne znaju šta se kontroliše, koja je servisna granica širine kaiša, gde se stavlja mast koja je silikonska a ne obična, kako i koliko podmazati ležaj remenice kvačila. Čak sam čuo da neki priučeni stavljaju mast na rolnice što je vrhunski potez neznanja pa treba samo naslutiti do kakvih kvarova kasnije dolazi i koliko to neznanje tebe košta.

Šta će čovek, nije zabranjeno jesti sladoled i upravljatim motornim vozilom po novom ZOBS-u! Da je stavio kornet na uho onda bi ga resetovali sa mandatnih 5.000,00 za razgovaranje sladoledom u toku vožnje!

Koja ti je dimenzija prednje gume? Ako je visina balona manja od fabrički propisane spoljni prečnik gume je manji pa se brže okreće i pokazuje da ide više.

Dobar dan dobri ljudi, samo da Vas pozdravim, vidim da je tema oživela i ima nas dosta. Maločas sam ostavio post na temi iznad. Da se pohvalim, prošle nedelje zamenio kaiš i transmisiju, sada je čista pesma kako radi i vuče bez lupkanja kaiša. Jeste skupo ali moralo se, nisam smeo da odlazim dalje ako rikne bajati kaiš. Ko ima pare neka se otvori ako ima problem i neće se pokajati, pitaće se što se drkao onoliko sa starim kaišem i transmisijom. Imam pitanje za kolege: da li neko prodaje ili zna gde mogu da kupim nosač za topcase za moju 400/ 2000? Pozdrav svima.