Rusty Pera
-
Broj tema i poruka
396 -
Pridružio se
-
Posetio poslednji put
Tip Sadržaja
Profili
Forumi
Galerija slika
Kalendar
Articles
Sve što je postavio član: Rusty Pera
-
Nije više merodavno godišnje doba za kupovinu. Ponuda je ogromna i cenu sada diktiraju kupci a ne prodavci. Motor se najbolje kupuje na preporuku prijatelja ili servisera uz obavezan detaljni pregled i probu pre kupovine. Kineze ne kupuj ni nove jer su krševi najstrašniji i garancija koju prodavci daju proforme radi (kada kupuješ novo) ne služi ničemu. Šrafovi otpadaju, elektrika im je očaj a serviseri ne dobijaju delove za njih. Model je sledeći: 1: Pripremiti novac i strpljenje 2: Ne žuriti 3: Kada se nađe nešto odgovarajuće otvoriti šestoro očiju i obavezno ići da se proveri kod pouzdanog majstora ( ne prodavčevog - pitaj brata lažova ) 4: Obavezno proveriti motor u policiji Opšta pravila: 1: Spoljni izgled ( da li je farban, dali je guljen od padanja ) 2: Boja i miris ulja ( da li se oseća benzin- ako se oseća ne kupuj ) 3: Rad motora 4: Vožnja. Ako štuca prilikom šaltovanja ili ispada iz brzine, slabo prima gas, oseća se gorivo- beži od toga 5: Gume. Kod skupljih motorcikala garnitura košta 300 eur. 6: Pločice. Zamena kod većine modela košta makar 100 eur (govorim o ozbijlnijim modelima) 7: Auspuh. Ako ima dobro sagorevanje izduv je sivkast i motor kada radi nema smrada goriva. 8:... 9:...
-
Pročitah danas u Blicu i šta drugo da komentarišem nego da je strašno. Ne smem ni da pomislim šta bi uradio toj pijanduri za volanom ako bi se držali Dušanovog zakonika- verovatno bi mu kazna bila gaženje šleperom ili da posluži kao meta za zolju sve sa onim grobljem od kola na nekom strelištu. Video sam takvu situaciju na gazeli u vreme jedne novogodišnje večeri i tip je toliko bio pijan i krivudao da se niko nije usudio da ga pretekne. Pojma nemam da li je posle nekog ubio, sebe negde ubio ili završio obavijen o neku banderu ali za ovakve slučajeve treba uvesti pored robije i doživotno oduzimanje dozvole. U USA postoji takva odredba u zakonu koja se baš odnosi na ovakve situacije i uhvate li nekog sledi odmah kazna zatvora, oduzimanje vozila, novčana kazna i doživotno oduzimanje dozvole. A to da li je mator ili ne, kakve to veze ima? Pa deca u takvom stanju za volanom su još opasnija od ovog bilmeza.
-
Zavisi koji ležaj ti treba. Postoje namenski ležajevi koji ne mogu da se nađu nigde jer imaju dimenzije za fabriku koja to sastavlja u neki deo koji se ugrađuje i prodaje kao rezervni iscela. Vidi koja je dimenzija pa zapucaj na internet, telefoni prodavnica ležajeva i t.d. Na suzukiju su svi marke KOYO (made in Japan). Inače, čitam ovde polemike o potrošnji ulja i koja je potrošnja normalna i samo mogu da kažem da nema normalne potrošnje ulja. Burgmanov motor ne troši ulje ukoliko je ispravan i priče prodavaca o 400 grama na ne znam koliko kilometara ne piju vodu. Moj motor je urađen kompletno pre skoro 20.000 km i ne troši ni gram ulja. I da pomenem: nemojte da vas zavaravaju priče kako burgmani troše ulje na višim obrtajima, to su gluposti. Kada svlači ulje onda ga svlači i na malim i velikim obrtajima i samo je potrošnja veća kada se izađe na auto put pa krenu obrtaji. Još jedna bitna stvar: ukoliko se karike na klipu istroše do te mere da klip počne da šeta levo- desno popravka je još skuplja jer ide novi klip sa novom dimenzijom na koju se obrađuje stublina. Postoji još jedan detalj: svako ko otvara motor radi generalne mora najpre da zna kome će da ga da jer ima neznalica a taj rad na kraju uvek bude najskuplji. Ali hajde, ako troši 100-200 grama na 1000 km po gradskoj vožnji to je prihvatljivo da se čovek vozi još jednu sezonu ali neka očekuje da će morati da odvoji makar 500 eur za generalno sređivanje mašine ili će nekog da zajebe i uvali mu ga na priču da svi burgmani troše ulje.
-
Znači da definitivno treba da stoji na polovini osim kada se zaglaviš u gužvi. Ozračiću sistem i to jedino može da bude jer je i kod mene bilo tako dok nisam menjao antifriz. Markulja, gde si ti kolega? Jesi li rešio problem sa trešenjem? Hajde ako si u bgd da naiđeš jedan dan.
-
I kod mene je bilo tako prošle godine. Probaću da ozračim jer je i meni držao na pola dok nisam zamenio natifriz.
-
Čekaj, kako može da temperatura stoji na pola kada stojiš na vrelom asfaltu zaglavljen u gužvi osim u slučaju da termoprekidač uključuje ventilator ranije? Menjao sam antifriz u maju i mislim da možda nisam dobro ispustio vazduh. Nisam se udubljivao u to da li moj model ima samoozračivanje ili mora da se ispušta, na vodenoj pumpi postoji šraf za to. Sipao sam g 12 i pustio da radi i kada je otvorio termostat sam odvio i pustio da poteče antifriz dok nisu prestali mehurići. Pošto sam prepunio kadicu ispustio je višak preko crevceta na čepu od hladnjaka i nivo u ekspanzionoj posudi je na normali između dve crte. Mada motor ne pregreva, kada peglam po auto putu malo je iznad pola.
-
Ljudi jedna konsultacija: kako vam se burgman ponaša po ovim temperaturama u režimima vožnje gradska gužva - normalna vožnja po gradu- auto put i peglanje pri konstantnoj brzini? Kod mene pokazivač pri gradskoj vožnji u gužvi šeta između one dve crte pre crvenog polja i ventilator se uključuje kada se popne blizu crvenog. Kada krenem i dobijem vetar temperatura pada malo iznad polovine a na auto putu pegla otprilike iznad polovine i polovine pri brzinama između 100 - 120.
-
Nisam dugo svraćao jer sam na godišnjem, kolega da se voziš sa srećom. U rezervorar mu staje 1200 do 1300 din Vojo samo kontroliši nivo ulja u mašini jer si skoro uzeo ali nikako dok je na centralnom štenderu nego kada je spušten na ravnom. Odvije se šipka i bez šrafljenja se stavi u otvor dok je motor na vagi. Pozdrav.
-
Najbolje je da odeš do majstora za elektriku na motorima da se proveri najpre ispravnost alternatora (da li ima sve tri faze) i pogleda da li ima neki odgovarajući regler. Ne mora da bude original njegov ako odgovara karakteristikama. Bitno je i da li može da se ugradi i da li ima adekvatno hlađenje. Po meni dobar regler može da bude i nov i polovan. On dok radi- radi a uzroci crkavanja mogu da budu različiti. Jedan od čestih uzroka je pregrejavanje usled nezgodnog mesta na koji je montiran. Vidim da na forumu ima nekoliko specijalista, informiši se. Pozdrav
-
Potrefi se da ne valja. Još ako je punjenje loše ili poluispravan alnaser vuče veću amperažu traje samo jednu sezonu. Moj kolega vozi Madison 250 i prošle godine ga je akumulator prodao. Naizgled ok, kupljen skoro ali kada se zagreju ćelije izgubi struju i stane. Onda čekaš da se ohladi oko sat dva i ponovo dobije struju, verovatno opet dobije spoj između ćelija. Posle je kupio nov i sada tera već drugu sezonu. Da ne palamudim mnogo: nikada ne treba puniti akumulator dok su kleme od motora na njemu jer napon prilikom punjenja dostiže i do 18 V i može vrlo lako da se desi da dođe do kvara na regleru ili elektronici. Lično sam se u to uverio i osetio po džepu, na mom bivšem skuteru sam tako spalio regler. Akumulator se puni najbolje sa 10% struje od njegove nazivne snage dok napon ne dostigne vrednost od 13,8 V. Tada elektrolit počinje da pušta mehuriće. Vreme punjenja je relativno i zavisi od njegove ispražnjenosti.
-
Ako je izbacio kiselinu znači da je spaljen i tu nema pomoći, džabe je pokušavati. Čak i ako bude pokazivao znake života kapacitivnost će mu biti nikakva. Prvo da se stavi novi regler, kupi nov akumulator i da ti se izmeri struja punjenja. Napon ne sme da prelazi 13,8 V kada se doda gas i to je to. Potpuno napunjen akumulator u stanju mirovanja treba da pokazuje 13,8 V ako je nov i skroz ispravan.
-
... ali i STRUCNOST! I stručnost. Ali kako struja ume da te zajebe na motoru ništa kao to.
-
slanci 17.05.2012 povredjen vozac motora i putnici kombija
Rusty Pera je odgovorio članu Marphi u Motoristi Na Drumu
Kakve veze ima da li su romi ili šta već? Ali moram da se složim sa nekima: uvek najveći broj pluseva dobiju komentari kako motorciklisti divljaju, kako su uvek krivi, kako su svi preneraženi kada ih vide, kako treba napraviti branike za obaranje motorista, smrtna kazna, da se zabrane te palkene mašine i šta će motori uopšte u saobraćaju kada to služi samo za divljanje i unesrećivanje. I to je ta priča. Tu je i čuveni baron mirko alvirović sa svojim seljački lukavim emisijama i podizilaženjem policiji i td. A utvrdiće se uzrok nesreće pa će se videti o čemu se radi. Najvažnije je da se svi oporave i pamet u glavu. -
Sada sam čitao: to se zove solidarnost, ljudskost i drugarstvo!
-
Opako izgleda sa koferima. Ja sam prošle godine pazario side i top u kompletu sa fabričkim nosačima ali ih retko kačim, osim kada treba da se vuklja svašta. Kada nakačim i natovarim kao da vozim autobus
-
..vidi,apsolutno si u pravu sve sto si napisao,ali mozda nisi primetio da sam pisao " u praksi" iz prostog razloga sto kad odes u prodavnicu i trazis termodavac pod obavezno dobijas termoprekidac.Pozz. Znam, sve je ok. Svi majstori i prodavci i jedno i drugo zovu termodavač.
-
Hajde da se ne pprepucavamo: termodavac- kako ga mi po Srpskom nazivamo po samoj reci kaze: daje vrednost temperature. Elektricni termostat ili termoprekidac je element koji ukjucuje ili iskljucuje odredjeni uredjaj u zavisnosti od temperature na koju je bazdaren. Postoje bimetalski, aneroidni, ugljeni i senzorski. Prema tome ako je davac-on daje vrednost a ako je prekidac- on ukkjucuje ili iskljucuje odredjeni uredjaj.
-
Da li je u pitanju sam ventilator ili kontakti? ili je mozda termodavac u kvaru? 99% mislim da je ventilator jer sam ga skinuo i prikacio direktno na napajanje i nije radio posle dva tri udarca je proradio i radio je sigurno sat vremena,ja ga lepo vratim provozam se kad motor opet dize temp. i vidim opet ventilator ne vrti. Ja bih uradio na sledeći način: staviš motor na centralni štender i vežeš voltmetar ili ispitivač napona na motor ventilatora. Upališ i pustiš da radi, prati temperaturu da ga ne pregreješ i posmatraj da li će da pusti struju ka ventilatoru. Ako uključuje onda nije termoprekidač nego motor ventilatora. A mozes i malo jednostavnije, dok je kljuc na kontaktu, skines kontakte/spojeve sa termodavaca i spojis, ako radi ventilator onda je termodavac (termosonda ili kako vec) u problemu. Termoprekidač ili termostat. Termodavač je promenljivi otpornik osetljiv na temperaturu - čaura sa smešom ugljenog praha kroz koju prolazi struja. Kako se greje tako vrednost napona u njoj raste, a tako i raste vrednost na pokazivaču temperature koji je u stvari voltmetar izgradiran u celzijuse.
-
Ako neko putuje u Solun neka svrati u Moto mexis, tamo nema šta nemaju a preko puta postoji još jedna radnja. Imaju i polovne i nove delove. Imaš tamo i telefon pa ih pitaj, Janis čak dobro barata i Srpski.
-
Da li je u pitanju sam ventilator ili kontakti? ili je mozda termodavac u kvaru? 99% mislim da je ventilator jer sam ga skinuo i prikacio direktno na napajanje i nije radio posle dva tri udarca je proradio i radio je sigurno sat vremena,ja ga lepo vratim provozam se kad motor opet dize temp. i vidim opet ventilator ne vrti. Ja bih uradio na sledeći način: staviš motor na centralni štender i vežeš voltmetar ili ispitivač napona na motor ventilatora. Upališ i pustiš da radi, prati temperaturu da ga ne pregreješ i posmatraj da li će da pusti struju ka ventilatoru. Ako uključuje onda nije termoprekidač nego motor ventilatora.
-
Onda ok, samo kažem da i to može da bude uzrok trzanja. Da nije kriza da čovek lepo uzme multivar ili original cvt tu je kraj priče. Ovako mora drugačije ali se opet završi posao za značajno manja ulaganja. Javi šta si uradio.
-
Može da trese i zbog pogonskog kaiša koji je dotrajao pa leprša prilikom dodavanja gasa.
-
Daleko bilo da policija ne treba da radi ali po ko zna koji put kada vidim ovako napravljen prilog u meni počne da kuva neki bes. Skoro da sam siguran da je alvirović i snimao one priloge na RTS-u. Kako to da se ne zajebe makar jednom pa snimi nekog ko oduzima prednost motoru ili pravom jačeg ugrožava bezbednost.
-
Maxi Scooter Club na otvaranju moto sezone
Rusty Pera je odgovorio članu alexanto u BJB Maxi Scooter Club
Video sam kolonu kod Sajma predvođenu plavim kolegama na Aprilijama i strobovima, izgledalo je odlično. Od nadvožnjaka za Čukaričku padinu do Savske ulice sve puno motora, grmi Bulevar Vojvode Mišića. -
Evo gledam ponovo prilog. Snimili su trojicu momaka na r - ovima u full opremi kako polako voze ne više od 50-60 i jedan propinje mašinu na zadnji i eto: to je divljanje i nasilnička vožnja,jurnjava. Ali ni manje ni više nego da se zaokruži i zaključi brojka: 60% saobraćajnih udesa su izazvali motorciklisti i naravno, nigde se ne pominje statistika u kojoj meri su vozači automobila krivi za udese jer nas ne smartaju učesnicima u saobraćaju i ne gledaju, nemaju obzira.
