Lepo se probudih i uz jutarnju kafu stižu vesti na mali ekran, pokvariše mi dan. Isti modus operandi: prvo Mirko Alvirović pre neki dan a zatim kampanja lova na motorcikliste pod pokroviteljstvom Ministarstva Unutrašnjih Poslova. Ne znam odakle im taj podatak ali sada je većini neznalica inputirano preko medija da 60% saobraćajnih udesa izazovu motorciklisti! Nabavka presretača od prošle godine sada dobija smisao: ne da se sankcionišu manijaci koji voze po auto putevima i bahati vozači automobila - to je u sporednom planu već lov na motorcikliste što se jasno i vidi u tv prilogu. Onda obraćanje načelnika saobraćajne policije- narogušena faca koja preti i upozorava sve vozače motorcikala da će biti pod konstantnim monitoringom, da će se oduzimati vozila, da se izričito zabranjuje provlačenje između vozila i za kraj - mlaki osvrt na vozače automobila da "malo više povedu računa" jer su, gle čuda - motorciklisti isto učesnici u saobraćaju kao i oni. Ova država definitivno ne vodi računa o najugroženijim učesnicima o saobraćaju. Ovo je samo kampanja pod pokroviteljstvom MUP-a da bi se naplaćivale kazne jer se u njoj iznose neistiniti podaci i namerno previđa odgovornost svih učesnika u saobraćaju a akcenat stavlja samo na vozače dvotočkaša. Za mene je pouka iz ovog priloga sledeća: čim sednem na motor odmah sam bandit i huligan. Ne smem da prođem između kolona na semaforu što je normalno u većini civilizovanih država a sasvim sigurno imam 60% veće šanse da izazovem saobraćajnu nesreću u odnosu na nedužne i brižne vozače automobila koji paralisani od straha strepe ne znajući šta će da ih snađe ako ne daj bože se susretnu sa nekim motorom u saobraćaju. 60 odsto saobraćajki izazovu motorcikli

To je 100 metara od mene ali nažalost ne mogu da dođem. Poterao me je maler sa kuplungom alnasera koji zaglavljuje i motor mi stoji rasturen već mesec dana a najcrnje je da ću izgleda morati da kupim novi za svega 300 eura.

Da mi materijalna situacija dozvoljava imao bih i skuter i ozbiljniji motor za duže relacije. U ovakvoj situaciji i Burgman 400 je previše obzirom na to da samo na registraciju godišnje ode oko 450 EUR ( skuter + kola )+ održavanje koje nije zanemarljivo. Mislim da je u varijanti Burgmana 400 prava mera što se funkcionalnosti tiče jer većina kilometraže je grad a može da se ode i dalje. Na auto putu ide 110 – 120 i nije za više osim kada zatreba na kratko i do 150. Prošle sezone sam se lepo navozao po lokalnim relacijama i jako je prijatan za lagane vožnje 70-80-90 . A za duže relacije ipak pravi motor, neka hiljadarka tipa BMW LT100 i sl.

Rolnice se ne čiste šmirglom za drvo nego vaser šmirglom gradacije od 200 pa naviše da bi se skinula prljavština sa njih. @ Nadrkani i pametni a verovatno i vidoviti kolega, pošto sam sada saznao da ne prljam ruke i nemam pojma kakvu štetu mogu da nanesem čoveku pogrešnim savetima jer inače nemam pojma o mehanici, rolnicama i svemu ostalom a ti si lep i iskusan, načitan i erotski motivisan da dominiraš svojim egom ovde, postavi tutorijal za mene i još neke koji nemaju pojma o tome. I za ubuduće pronađi nekog sa kim ćeš moći da se grudvaš adekvatno svom uzrastu i željama.

Čišćenje CVT-a je obavezna stavka prilikom svakog servisa na 5000 km za tu klasu, nema veze da li je AA, Burgman ili sl. A u to spada: -zamena filtera za ulje i gorivo, čišćenje filtera za vazduh -zamena ulja u motoru, kontrola nivoa ulja u menjaču -zamena svećice na 10.000 km ( svaki drugi servis ) -kontrola i čišćenje CVT-a: čišćenje variomata, čišćenje rolnica finom šmirglom i vodom, podmazivanje igličastih ležajeva na variomatu i kvačilu, čišćenje kvačila (ona crna prašina koja se vidi na tvojim fotografijama), kontrola istrošenosti kaiša (servisna granica se meri šublerom - pogledaj service manual ), istrošenost tanjira na variomatu ( 2 kom., pogledati takođe service manual- pomoću metalnog vinkla i listića ), čišćenje filtera za vazduh na deklu i pranje dekla. Ako su rolnice samo malo ubijene a video sam na fotografiji onu u sredini onda zaglavljuju i sjebavaju variomat. Kolio vidim i tanjiri su nejednako istrošeni a najviše na početku što znači da je neko pre tebe stalno drkao gas u mestu kada kreće a to je grob za CVT. Vozi pažljivo ovu sezonu i skupljaj pare za novi variomat i tanjir sa ventilatorom, nov kaiš za sledeću sezonu. Zadnja remenica je od ljutog čelika i gotovo da se ne troši. Igličasti ležajevi moraju da se podmazuju jer su namenski, nema zamene.

Nezgodno je to što si u Makedoniji a teško da to može na daljinu da se završi. Ivan skroji i savije vizir a zatim ga prilikom montaže na motor dodatno dorađuje da bi savršeno legao i bez ikakve sumnje vrhunski je majstor kakvog nema nigde u Srbiji. Kod mene na Burgmanu 400 nije fabrički vizir nego je stavljena povišena wide varijanta i do 70-80 km/h skoro da i ne duva a vizir je taman te visine da mogu da gledam preko njega ili u blago pognutom položaju kroz njega ( postavio sam slike na temi ljubitelji Burgmana).Na prvi pogled je idealno da bolje biti ne može. Ali stvari se drastično menjaju pri većim brzinama i turbulencija počinje da šamara po kacigi tako da mi u tim situacijama dodje da ga skinem i bacim. Možda bi to dodatno krilce rešilo problem ali uspeh nikada nije zagarantovan tako da ću razmisliti da li uopšte da idem kod Ivana i gnjavim ga. Za tebe je rešenje neka fabrička povišena i proširena varijanta a Parimor proizvodi vizire za skoro sve modele motora, čak prave i flapseve za prozore od kola-one što idu sa spoljne strane. Obrati se nekom lokalnom prodavcu moto opreme, možeš da poručiš i po slobodnoj proceni ne bi trebalo da košta više od 100 eur.

Lepo je kada čovek ima interesovanja i uslova za rad pa još sve to snimi i podeli sa drugima. Evo pred kraj prošle sezone sam sa Markuljom diskutovao o remontu kvačila za CVT koje inače puno košta za veće kubikaže, takoreći ubija sa cenom. Obojica smo uspešno odradili reparaciju kvačila na Burgmanima i uštedeli značane pare sa tim što je Markulja sve šmekerski odradio potpuno sam i o tome postavio tutorijal koji ovde može da se pogleda a meni je sve to odradio Tale i to vrhunski. Princip kvačila kod CVT prenosa je identičan za sve uz male nijanse a koliko vidim i za tvoj model AA kvačilo izgleda veoma slično kao i za Burgmana 400. To što ti cvili je samo prljavština u kvačilu i nisi morao da narezuješ ništa. Kvačilo se očisti od prešine a obloge i doboš se pređu malo oštrijom šmirglom i to je to. A koliko vidim obloge na paknovima su ti dobre. Edit: sada sam gledao sliku rolnica varijatora i jasno se vidi da su ubijene. Bolje menjaj to odmah da nebi ujebao kanale na varijatoru. Rolnice se čiste finom šmirglom i vodom. Izduvaju se vazdugom ili posuše krpom i idu natrag na svoje mesto. Varijator se podmazuje samo u osovini sa malo masti otporne na temperaturu, višak masti se obavezno ukljanja krpom.

Pokušaću da objasnim: Svaki put kada pogledam neku alvirovićevu emisiju gde pominje motorcikle osećam bes jer mi unutrašnji glas govori da ne podnosi vozače motorcikala i to radi namerno za policiju koja je ujedno i bila kreator novog zakona gde se primenjuju samo evropske kazne na naš standard i krševe od puteva. Eto i ovde promoviše policiju na presretačima koja "lovi" besne motorcikliste-huligane moćnim mašinama i štiti od straha izbezumljene vozače automobila. Utisak je takav. Tačno se sećam sa kojim ulizičkim žarom je nekada hvalio Zastavinog Juga a pljuvao po novom Passatu kome je našao zamerku na itisonu u gepeku i šiljatim završetkom vrata koja su blizu očiju kada se ulazi u kola. Ljigavac koji seljačkom lukavošću opstaje dok ga trgovci automobilima po difoltu ne podnose jer su primorani na saradnju sa njim zbog brenda "SAT".

To je dupla linija isto kao i bela. U USA mnoge države imaju žute linije umesto belih.

Ne verujem da bi iz čista mira stavili da se steže moment ključem jer je svaki varijator od duraluminijuma, verovatno bi od pretezanja stadao. A da bi to neko odradio kako proizvođač kaže, mora da ima i poseban servisni alat. Ovako pištolj i šta mu bog da a neće to da pukne. Uglavnom.

koristio sam pretragu al svi linkovi za service su mrtvi...ako ima neko nek prosledi odakle mogu da skinem a to dal moze da se nabudzi sta videcemo jer imam jednu masinu od 250 i od 400 pa kombinujem raznorazne delove Možeš da kombinuješ samo kozmetiku a što se CVT pogona tiče tu se stvari drastično razlikuju, od kaiša, varijatora, kvačila. Ništa od toga nema dok se ne kupi novi varijator i druga strana remenice i novi kaiš. A to prilično boli po džepu. Kvačilo može da se remontuje kod stručnjaka, recimo Taleta koji je ovlašćeni serviser za pristupačne pare. Ali i to je uslovno, zavisi kakvi su ležajevi u zvonu i na šta to liči, a zamene ležaja nema jer su namenski. Kada budem stigao naći ću service manual za 400 pa ću okačiti deo koji se odnosi na kaiš.

Imaš na ovoj temi postavljene linkove za service manual baš tog godišta. Ali od kombinovanja kaiševa nema ništa, odmah moram da te razočaram. Ako je Varijator i druga polovina konusa ( ventilator sa perajima ) pojeden stavljanje bilo kog novog kaiša je čisto bacanje para.

Mnogo lepo izgledaju, niko ne ume da ih zapakuje sa tim koferima kao što radi BMW, da jebe kevu. Ali skupi su....

Pa ne znam, to je velika misterija. Verovatno ima dokumenta, registarsku tablicu, saobraćajnu dozvolu a oni su išli u školu pa su naučili da čitaju...

Evo sada sam čitao i dobro su ga rebnuli jer nije smeo to da radi na mostu. Ali što se kazni tiče ni u EU situacija nije ništa bolja. Znam za slučaj od pre nekoliko godina da je čovek (naravno neću da imenujem) u Italiji pogrešno skrenuo na auto put i da ne bi vozio ko zna dokle, baja lepo napravi polukružno okretanje iz najbrže trake u najbržu, znate ona mesta između bankina koja služe putarima kada servisiraju deonicu da se okrenu. Kod naplatne rampe ga je sačekala policija i momentalno ga uhapsila. Vozilo mu je trajno oduzeto, izrečena je zabrana ulaska u EU od 3. godine i kazna od 2500 eur koju ako ne plati u određenom roku prerasta u doživotnu zabranu ulaska u EU. Pa se ti zajebavaj... A kako je policija znala za prekršaj? Pa lepo: čovek je zamalo izazvao saobraćajnu nesreću i vozač koji je jurio najbržom trakom ga je prijavio policiji na naplatnoj rampi, verovatno dao izjavu i priča završena. I to po meni ima smisla. Pre par meseci sam pisao o metalik Astri koja je u punoj brzini prošla kroz crveno na Novosadskom putu kod Zemun Polja, jedva sam izbegao strahoviti sudar. I šta bi bilo ko od nas da mu se ovo desi razrezao tom vozaču osim zatvora ili kazne strealjanjem? Ali da se vratim na situaciju: verovatno je uspeo da bez problema pretekne kamion, nije kamikaza da srlja u smrt a policija je tu stajala sa jasnom namerom - znači sačekuša - gledaj ga derpe iz CG pa još na motoru, sada ću da mu jebem kevu i eto ti...

Mislim da je misko u pravu, mene zuta traka ne privlaci za voznju zbog toga sto uvek neko moze da ti utrci iz sporedne ulice jer te ne vide, kolotrazi od autobusa, rupe i td. Druga stvar: da li je nekog na motoru uslikala kamera i stigla mu cestitka? Koliko znam nikom. Softver nije podesen za prepoznavanje tablica motorcikala.

U novom zakonu postoji odredba koja predviđa postavljanje znaka za kontrolu brzine - kao nekadašnja tabla "radarska kontrola" ali gospodi iz komiteta za bezbednost saobraćaja ne pada napamet da počnu da ga primenjuju jer bi tada policiji bilo dozvoljeno da vrši kontrolu brzine samo na tim mestima. Ovako im se ostavlja sloboda da se naguze gde žele i udaraju po džepu a to se zove institucionalizovana pljačka u službi države pod okriljem saobraćajnih propisa. Prvo se postave nelogična ograničenja na nekim mestima a onda tu sedi policija i eto idile za naplaćivanje kazni.

Pa ne vidim u čemu je estetski problem kada ga i vrhunski modeli motorcikala imaju montiran na isti način, da nivo UKT ulja bude vidljiv vozaču u svakoj prilici.

Markulja, ti si car! Svaka čast na iscrpnom tutorijalu, milina je gledati sa kakvom pedantnošću si sve uradio i drago mi je da si rešio problem sa cvt za male pare. Sigurno će poslužiti mnogima koji pate od promaje u džepovima a razume se da je najlakše i najbolje ipak staviti sve novo. Ali u današnje vreme dati za novi CVT 600 eur ne sumanuta cifra, nema se, milim na većinu prosečnih korisnika ovakvog prevoza. Slike su odlične. Pozdrav duže.

Jutros na vestima i u svim glasilima tragična scena: Slična nesreća: Ponovo crna hronika: Prema tome nisu samo vozači uzročnici gaženja pešaka već i pešaci koji nepoštovanjem propisa ugrožavaju svoje i tuđe živote. Dakle kampanja "pešački je zakon" stoji ali stoji i "pešaci nemaju šta da traže na ulici van pešačkog" je takođe zakon.

Ne znam ko je lepio obloge jer je Tale nosio, nisam išao sa njim. Uglavnom problem je bio isti, nije imao alat za lepljenje pa je morao da napravi te stege sa kojima paknovi idu u peć. Mogu da ga pitam kada se budemo videli a trebalo bi ove nedelje da svratim do njega.

Samo da pozdravim kolegu Markulju! Kako napreduje remont?

Ali za njih široko, najšire kao da smo nabogatija drzava na planeti. Čak i najobičniji jebivetar koji nešto radi za Vladu vozi službenog Audija i to bahato, putuju uzduž i popreko po celoj planeti i troše pare poreskih obveznika kako im se svidi. Samo bih se složio sa nekima da od svega toga nema ništa. A slažem se i sa tobom da od strahovite obesti i budžetskog deficita ( čitaj: minusa u njihovom rasipništvu za njih same ) naravno ne mogu da pokažu čak ni solidarni gest da se novac (dakle moj novac koji odvajam za državu) ne troši na bahanalije, provizije i iživljavanja. Ako bog da uskoro odoh odavde.

Vrlo malo po obodu ali ni blizu kao tvoje. Jesam imao blage riseve, izgledalo je kao ništa strašno ali kada smo odneli na strug i počeli da skidamo po jednu stotu pojavile su se fleke na tačno pet mesta od pet paknova. To ne može da se vidi okom, jedino na strugu ili da postaviš komparater pa vrtiš i gledaš u kazaljku. Samo slikaj i radi polako, ispašće odličan tutorijal na kome će ti dosta korisnika biti zahvalno. Pa nek je sa srećom, baš me interesuje kako će ispasti na kraju.